專利名稱：用于制造車輛車輪的輪胎的處理和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于制造車輛車輪的輪胎的處理和設(shè)備。
背景技術(shù)：
用于車輛車輪的輪胎通常包括胎體結(jié)構(gòu)，所述胎體結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)胎體簾布層，所述胎體簾布層由嵌入在彈性體基材中的增強(qiáng)簾線形成。胎體簾布層的端部邊緣分別與環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)相結(jié)合。所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)布置在輪胎的通常被稱作“胎圈”的區(qū)域中，并且環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)中的每一個(gè)均通常由基本圓周的環(huán)形插入件形成，至少一個(gè)填充插入件在所述基本圓周的環(huán)形插入件的徑向外部位置處施加在所述基本圓周的環(huán)形插入件上。這種環(huán)形插入件一般被稱作“胎圈芯”，并且可以用于保持輪胎穩(wěn)固地固定到特別設(shè)置在車輪的輪輞中的錨固座部上，從而防止在運(yùn)轉(zhuǎn)中輪胎的徑向內(nèi)部端部邊緣從該座部脫落。在胎圈處，可以設(shè)置特定的增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其具有提高將轉(zhuǎn)矩傳遞到輪胎的性能的功倉(cāng)泛。在相對(duì)于胎體簾布層的徑向外部位置，聯(lián)接有包括一個(gè)或多個(gè)帶束層的帶束結(jié)構(gòu)，所述帶束層被徑向地疊加布置，并且具有紡織或金屬增強(qiáng)簾線，所述增強(qiáng)簾線成交叉定向和/或基本平行于輪胎的圓周延伸部的方向定向。在胎體結(jié)構(gòu)和帶束結(jié)構(gòu)之間，可以設(shè)置被稱作“底層帶束”的彈性體材料層，所述層具有使胎體結(jié)構(gòu)的徑向外表面盡可能一致的功能，以便隨后施加帶束結(jié)構(gòu)。胎面帶施加在相對(duì)于帶束結(jié)構(gòu)的徑向外部位置處，所述胎面帶也由彈性體材料制成。所謂的彈性體材料制成的“底部層”可以被布置在胎面帶和帶束結(jié)構(gòu)之間，所述底部層具有適于確保胎圈帶自身的穩(wěn)定結(jié)合Union)的特性。彈性體材料制成的相應(yīng)側(cè)壁也被施加在胎體結(jié)構(gòu)的側(cè)表面上，每個(gè)側(cè)壁均從胎面帶的側(cè)邊緣中的一個(gè)延伸到胎圈的相應(yīng)的環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
在整個(gè)說明書以及隨附權(quán)利要求中，參照成形支撐件的徑向方向和軸向方向使用術(shù)語(yǔ)“徑向”和“軸向”以及短語(yǔ)“徑向內(nèi)部/外部”和“軸向內(nèi)部/外部”。相比之下，參照成形支撐件的環(huán)形延伸部使用術(shù)語(yǔ)“圓周”和“圓周地”在整個(gè)說明書以及隨附權(quán)利要求中，這里指示的壓力值應(yīng)理解為參照大氣壓力的數(shù)值。特別對(duì)于輪胎的被稱作“胎圈”的區(qū)域而言，其由胎體簾布層的特別地被卷起并且將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)容置在其中的自由端部部分所限定。本申請(qǐng)人證實(shí)了在卷起胎體簾布層的自由端部部分的步驟之前，聯(lián)接胎圈芯和胎體簾布層大體包括這樣的步驟，在所述步驟中，通過適當(dāng)?shù)亩ㄎ谎b置使胎圈芯的填充插入件處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置，并且聯(lián)接胎圈芯和胎體簾布層大體還包括與卷起胎體簾布層的自由端部部分的步驟同時(shí)實(shí)施的步驟，在所述步驟中，胎圈芯的填充插入件被放置或者向下拉到胎體簾布層的端部邊緣上。本申請(qǐng)人專注于那些傳統(tǒng)處理，在所述傳統(tǒng)處理中，通過使專門設(shè)置成靠近其上布置有胎體簾布層的成形支撐件的氣室膨脹至預(yù)定壓力值，將胎體簾布層的自由端部部分卷起，并且同時(shí)將胎圈芯的填充插入件向下拉到胎體簾布層的端部邊緣上。本申請(qǐng)人已經(jīng)觀察到，在上述處理中，在卷起胎體簾布層的自由端部部分期間，僅通過使胎圈芯的橡膠混合物與制成胎體簾布層的織物的橡膠混合物相粘著來將胎圈芯保持在胎體簾布層的端部邊緣上的合適位置。本申請(qǐng)人注意到，這種粘著通常不足以確保維持胎圈芯和成形支撐件之間期望的同心度。實(shí)際上，在卷起胎體簾布層的自由端部部分期間，胎圈芯沿著徑向方向承受相當(dāng)大的應(yīng)力。因此，本申請(qǐng)人已經(jīng)注意到，為了在卷起胎體簾布層的自由端部部分期間保持胎圈芯和成形支撐件之間的期望的同心度，期望的是在卷起胎體簾布層的自由端部部分期間將胎圈芯更好地壓實(shí)在胎體簾布層的端部邊緣上。另一方面，本申請(qǐng)人注意到，為了通過氣室卷起胎體簾布層的自由端部部分并且同時(shí)將胎圈芯的填充插入件向下拉到胎體簾布層的端部邊緣上，氣室的作用必須不能由于胎圈芯定位和/或保持裝置的存在而受到影響。然而，本申請(qǐng)人注意到，在卷起胎體簾布層的自由端部部分的過程中，這種操作的第一部分尤為關(guān)鍵；實(shí)際上，在卷起操作的第一部分期間，胎圈芯承受徑向方向上的應(yīng)力，這趨于使胎圈芯運(yùn)動(dòng)離開相對(duì)于成形支撐件的期望位置。因此，本申請(qǐng)人注意到，為了保持胎圈芯和成形支撐件之間的期望的同心度，在卷起胎體簾布層的自由端部部分的卷起操作的第一部分期間，需要將胎圈芯更加牢固地壓實(shí)在胎體簾布層的端部邊緣上。在這個(gè)方面，本申請(qǐng)人認(rèn)為能夠增加胎圈芯和胎體簾布層之間的錨固表面，從而通過在通過適當(dāng)?shù)亩ㄎ谎b置使胎圈芯仍然保持與位于成形支撐件上的胎體簾布層的端部邊緣接觸的同時(shí)開始卷起胎體簾布層的自由端部部分，實(shí)現(xiàn)期望地將胎圈芯更加牢固地壓實(shí)在胎體簾布層上。更加具體地，本申請(qǐng)人注意到，在至少兩段相繼的時(shí)間段中膨脹氣室，允許在胎圈芯仍然保持與胎體簾布層的端部邊緣相接觸的同時(shí)開始卷起。最后，本申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)，在定位裝置保持胎圈芯處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置的同時(shí)部分膨脹氣室，允許在卷起操作的第一部分期間在胎圈芯處于相對(duì)于成形支撐件的期望位置并且施加到胎圈芯的應(yīng)力被有效地消除的狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)這種卷起操作的第一部分。由此獲得胎圈芯和胎體簾布層的端部邊緣之間的固定，這種固定足以在卷起操作的其余部分中避免，當(dāng)胎圈芯承受更大的應(yīng)力并且僅通過胎圈芯的橡膠混合物和制成胎體簾布層的織物的橡膠混合物之間的粘著保持在胎體簾布層上的合適位置時(shí)，胎圈芯可能運(yùn)動(dòng)離開相對(duì)于成形支撐件的期望位置。由此，確保胎圈芯和成形支撐件之間的期望的同心度。因此，在本發(fā)明的第一方面中，本發(fā)明涉及一種用于制造車輛車輪的輪胎的處理，所述處理包括:
-將至少一個(gè)胎體簾布層鋪設(shè)在具有旋轉(zhuǎn)軸線的成形支撐件上；-使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置；-通過至少一個(gè)定位裝置保持環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置中，同時(shí)部分地膨脹至少一個(gè)氣室，以執(zhí)行圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)卷起胎體簾布層的端部邊緣的卷起操作的第一部分；-移動(dòng)所述至少一個(gè)定位裝置離開所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)；-完全膨脹所述至少一個(gè)氣室，以實(shí)施圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)卷起胎體簾布層的端部邊緣的卷起操作的其余部分，以便形成胎體簾布層的包括環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的卷起的端部部分。本申請(qǐng)人已經(jīng)證實(shí)，本發(fā)明允許制造高質(zhì)量的輪胎，其中胎圈芯相對(duì)于成形支撐件的位置是在設(shè)計(jì)階段期望且限定的位置，所述位置不會(huì)因胎圈芯在卷起胎體簾布層的自由端部部分期間承受的應(yīng)力的作用而發(fā)生改變。根據(jù)本發(fā)明，實(shí)際上通過以下事實(shí)確保了胎圈芯在卷起胎體簾布層的端部邊緣期間基本無法移動(dòng):在通過適當(dāng)?shù)亩ㄎ谎b置保持胎圈芯處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置的同時(shí)，執(zhí)行卷起操作的第一部分；和，當(dāng)已經(jīng)實(shí)施卷起操作的一部分，胎圈芯通過粘著在延伸的表面處粘附到胎體簾布層的端部邊緣上時(shí)，實(shí)施卷起操作的其余部分。通過已經(jīng)部分地膨脹氣室，能夠有利地在胎圈芯被保持處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置的狀態(tài)下執(zhí)行部分卷起操作。在本發(fā)明的第二方面中，本發(fā)明涉及一種用于制造車輛車輪的輪胎的設(shè)備，所述設(shè)備包括:-至少一個(gè)具有旋轉(zhuǎn)軸線的成形支撐件；-至少一個(gè)定位裝置，所述定位裝置用于將至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)定位在鋪設(shè)在成形支撐件上的至少一個(gè)胎體簾布層的至少一個(gè)端部邊緣上；-至少一個(gè)卷起裝置，所述卷起裝置用于圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)卷起胎體簾布層的端部邊緣，所述至少一個(gè)卷起裝置包括至少一個(gè)氣室；-控制電路，所述控制電路作用在所述至少一個(gè)定位裝置和所述至少一個(gè)卷起裝置上，以限定；-設(shè)備的第一操作構(gòu)造，其中，所述至少一個(gè)氣室處于部分膨脹的構(gòu)造，并且所述至少一個(gè)定位裝置保持環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的近側(cè)接觸位置；和-設(shè)備的第二操作構(gòu)造，其中，所述至少一個(gè)氣室處于完全膨脹構(gòu)造，并且所述至少一個(gè)定位裝置相對(duì)于胎體簾布層的端部邊緣處于遠(yuǎn)側(cè)位置。有利地，這種設(shè)備允許實(shí)施上述本發(fā)明的處理，從而允許實(shí)現(xiàn)以上提及的優(yōu)勢(shì)。在上述方面中的至少一個(gè)中，本發(fā)明能夠包括以下優(yōu)選特征中的至少一個(gè)。優(yōu)選地，通過以上用于定位環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的裝置使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與胎體簾布層的端部邊緣相接觸的接觸位置。因此，有利地，通過將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)定位在胎體簾布層的端部邊緣的同一機(jī)械構(gòu)件保持環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與前述端部邊緣接觸的接觸位置。因此實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)化實(shí)施以上處理的設(shè)備的結(jié)構(gòu)的重要優(yōu)勢(shì)，結(jié)果能夠顯著削減生產(chǎn)成本。優(yōu)選地，在部分地膨脹所述至少一個(gè)氣室期間，達(dá)到介于約0.1巴和約0.4巴之間的最大壓力值。更加優(yōu)選地，所述最大壓力值介于約0.2巴和約0.3巴之間。優(yōu)選地，當(dāng)所述至少一個(gè)氣室完全膨脹時(shí)，其具有介于約0.5巴和約I巴之間的最大壓力值。更加優(yōu)選地，所述最大壓力值介于約0.6巴和約0.9巴之間。在本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例中，在使所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與胎體簾布層的端部邊緣相接觸的接觸位置之前，本發(fā)明包括移動(dòng)所述至少一個(gè)氣室靠近成形支撐件。優(yōu)選地，在完全膨脹所述至少一個(gè)氣室之后，本發(fā)明包括使所述至少一個(gè)氣室變形，以在胎體簾布層的端部邊緣上施加推力。以這種方式，能夠?qū)⒕砥鸬亩瞬窟吘壸顑?yōu)地放置在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)上并且有利地壓緊由此形成胎圈，從而有利于提高輪胎的質(zhì)量，并且有利地提聞了輪胎的性能。在本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例中，保持環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置通過所述至少一個(gè)定位裝置的徑向外部環(huán)形部分實(shí)現(xiàn)，并且包括同時(shí)地移動(dòng)所述至少一個(gè)定位裝置的徑向內(nèi)部環(huán)形部分離開成形支撐件。特別地，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)胎圈芯在與胎體簾布層的端部邊緣相接觸的接觸位置運(yùn)動(dòng)時(shí)，定位裝置的徑向內(nèi)部環(huán)形部分在胎圈芯的內(nèi)部徑向表面處支撐胎圈芯，并且通過與定位裝置的徑向外部環(huán)形部分一起作用在胎圈芯的軸向外表面上而將所述胎圈芯的內(nèi)部徑向表面推向胎體簾布層的端部邊緣。然后，定位裝置的徑向外部環(huán)形部分繼續(xù)作用在胎圈芯的軸向外表面上，以保持所述胎圈芯的軸向外表面處于與胎體簾布層的端部邊緣相接觸的接觸位置，同時(shí)定位裝置的徑向內(nèi)部環(huán)形部分運(yùn)動(dòng)離開胎圈芯，以使得環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)表面自由。因此，能夠?qū)嵤﹪@環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)卷起胎體簾布層的端部邊緣的卷起操作的第一部分。優(yōu)選地，在執(zhí)行卷起胎體簾布層的端部邊緣的卷起操作的其余部分之前，本發(fā)明還包括移動(dòng)所述至少一個(gè)定位裝置的所述徑向外部環(huán)形部分離開成形支撐件。因此，能夠完成圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)卷起胎體簾布層的端部邊緣的卷起操作。本申請(qǐng)人注意到，當(dāng)定位裝置不再支撐胎圈芯時(shí)，胎圈芯通過在其面對(duì)成形支撐件的側(cè)表面和其徑向內(nèi)表面處粘著到胎體簾布層而被牢固地錨固。這種錨固足以防止胎圈芯在實(shí)施卷起操作的其余部分期間不期望地移動(dòng)。這是因?yàn)樵诰砥鸩僮鞯倪@個(gè)部分中，胎圈芯不再承受與其在卷起操作的第一部分中承受的徑向方向上的向外應(yīng)力相同的應(yīng)力。最后，能夠以這樣的方式確保將胎圈芯適當(dāng)?shù)囟ㄎ辉谳喬ブ?，這有利于輪胎的質(zhì)量和性能。在本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施例中，在使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)處于與胎體簾布層的端部邊緣相接觸的接觸位置之前，本發(fā)明還包括通過至少一個(gè)簾布層下拉裝置將胎體簾布層的端部邊緣朝向成形支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線向下拉。優(yōu)選地，由于環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的定位裝置沿著平行于成形支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線的方向朝向成形支撐件運(yùn)動(dòng)，因此，通過簾布層下拉裝置來實(shí)施這種下拉。因此，獲得了簡(jiǎn)化實(shí)施以上處理的設(shè)備的結(jié)構(gòu)的明顯優(yōu)勢(shì)，結(jié)果顯著削減了生產(chǎn)成本。在本發(fā)明的使用所述至少一個(gè)簾布層下拉裝置的實(shí)施例中，優(yōu)選地，在開始圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)卷起端部邊緣之前，所述至少一個(gè)簾布層下拉裝置運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離成形支撐件。在本發(fā)明的尤為優(yōu)選的實(shí)施例中，環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)包括基本圓周的環(huán)形插入件和相對(duì)于基本圓周的環(huán)形插入件連接在徑向外部位置的填充插入件。在這種情況下，優(yōu)選地，在開始卷起胎體簾布層的端部邊緣之前，通過將填充插入件推抵在成形支撐件上而將所述填充支撐件下拉到胎體簾布層上。這允許將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)較好地錨固在胎體簾布層的端部邊緣上。通過環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的基本圓周的環(huán)形插入件的橡膠混合物和拉下的填充插入件的橡膠混合物與胎體簾布層的橡膠混合物相粘著來確保這種錨固。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述至少一個(gè)氣室能夠沿著平行于成形支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線的方向在相對(duì)于所述至少一個(gè)定位裝置的徑向內(nèi)部位置運(yùn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述至少一個(gè)定位裝置能夠沿著平行于成形支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線的方向運(yùn)動(dòng)。在本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例中，所述至少一個(gè)定位裝置包括能夠沿著平行于成形支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線的所述方向相對(duì)于彼此滑動(dòng)的徑向內(nèi)部環(huán)形部分和徑向外部環(huán)形部分。優(yōu)選地，還提供了至少一個(gè)下拉裝置，用于將胎體簾布層的端部邊緣朝向成形支撐件的旋轉(zhuǎn)軸線下拉。優(yōu)選地，還提供了至少一個(gè)推擠裝置，用于將所述至少一個(gè)氣室推抵在胎體簾布層的端部邊緣上。優(yōu)選地，在本發(fā)明的所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)包括基本圓周的環(huán)形插入件和相對(duì)于基本圓周的環(huán)形插入件連接在徑向外部位置的填充插入件的實(shí)施例中，設(shè)置有至少一個(gè)下拉裝置，用于將填充插入件下拉到胎體簾布層的端部邊緣上。這種下拉裝置優(yōu)選地與用于定位環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的裝置滑動(dòng)地相連。優(yōu)選地，在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的定位裝置保持基本圓周的環(huán)形插入件處于與胎體簾布層的端部邊緣接觸的接觸位置的同時(shí)下拉填充插入件。有利地，同樣在下拉填充插入件期間，以這種方式防止胎圈芯相對(duì)于成形支撐件的不期望的移動(dòng)，結(jié)果獲得輪胎的質(zhì)量和性能方面的優(yōu)勢(shì)。


通過下文中參照附圖對(duì)根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備和處理的一些優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)勢(shì)將變得顯而易見。在這些附圖中:圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于制造車輛車輪的輪胎的設(shè)備的一部分的縱向截面和局部斷裂的示意圖，這種設(shè)備處于操作構(gòu)造；圖2是對(duì)應(yīng)于圖1的視圖的視圖，其中，圖1的設(shè)備部分示出為處于不同的操作構(gòu)造;圖3是對(duì)應(yīng)于圖1的視圖的視圖，其中，圖1的設(shè)備部分示出為處于另一個(gè)操作構(gòu)造;圖4是對(duì)應(yīng)于圖1的視圖的視圖，其中，圖1的設(shè)備部分示出為處于另一個(gè)操作構(gòu)造;圖5是對(duì)應(yīng)于圖1的視圖的視圖，其中，圖1的設(shè)備部分示出為處于不同的操作構(gòu)造;圖6是對(duì)應(yīng)于圖1的視圖的視圖，其中，圖1的設(shè)備部分示出為處于又一種不同的操作構(gòu)造。
具體實(shí)施例方式在圖1中，附圖標(biāo)記100整體表示根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例能夠在制造用于車輛車輪的輪胎的處理中使用的設(shè)備的示例性實(shí)施例的一部分。特別地，在制造輪胎的胎體結(jié)構(gòu)中使用設(shè)備100，用于將一個(gè)或多個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10布置在胎體結(jié)構(gòu)的將產(chǎn)生輪胎胎圈的區(qū)域處。這種環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10旨在用于保持輪胎很好地固定到錨固座部，所述錨固座部具體設(shè)置在車輛車輪的輪輞中。制造輪胎的胎體結(jié)構(gòu)包括:首先，將至少一個(gè)胎體簾布層2鋪設(shè)在基本圓筒形的成形支撐件50上，使得胎體簾布層的相對(duì)的端部邊緣2a從成形支撐件50以懸臂的方式伸出。繼而，每個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10與胎體簾布層2的相對(duì)的端部邊緣2a中的每一個(gè)相連。盡管沒有示出，但是在附解的實(shí)施例中，每個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10均在成形支撐件50的各個(gè)側(cè)肩部51處與胎體簾布層2的每個(gè)端部邊緣2a相連。為了簡(jiǎn)化描述，在下文中將參照胎體簾布層2的相對(duì)的端部邊緣2a中的僅一個(gè)以及成形支撐件50的側(cè)肩部51中的一個(gè)(因而，參照相對(duì)的輪胎胎圈中的僅一個(gè))來描述設(shè)備100和由所述設(shè)備100實(shí)施的處理。實(shí)際上，設(shè)備100沿著軸向方向是對(duì)稱的，并且參照端部邊緣2a中的一個(gè)以及成形支撐件50的側(cè)部51中的一個(gè)所進(jìn)行的描述對(duì)于軸向相對(duì)的端部邊緣和成形支撐件50的軸向相對(duì)的側(cè)部也是適用的。成形支撐件50以完全傳統(tǒng)的方式可旋轉(zhuǎn)地圍繞旋轉(zhuǎn)軸線X-X安裝。在此沒有詳細(xì)描述成形支撐件50的結(jié)構(gòu)，原因在于本領(lǐng)域中的技術(shù)人員能夠以任何傳統(tǒng)的方式制造所述成形支撐件50。而且，因?yàn)橛糜谥魏鸵苿?dòng)成形支撐件50的構(gòu)件完全為傳統(tǒng)類型，故在此不予贅述。如在附圖中圖解的那樣，環(huán)形增強(qiáng)結(jié)構(gòu)10包括至少一個(gè)基本圓周的環(huán)形插入件11或者胎圈芯，至少一個(gè)填充插入件12施加在所述環(huán)形插入件11或胎圈芯的徑向外部位置。設(shè)備100包括裝置110，所述裝置110能夠沿著平行于成形支撐件50的旋轉(zhuǎn)軸線X-X的方向X并且因此沿著圖1和圖2中用箭頭F表示的方向在兩個(gè)相反的方向上在相對(duì)于成形支撐件50的遠(yuǎn)側(cè)位置和位于成形支撐件50近側(cè)的近側(cè)位置之間滑動(dòng)，以便運(yùn)動(dòng)靠近或者遠(yuǎn)離成形支撐件50。如圖1-3中所圖解的那樣，裝置110旨在用于支撐環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10，并且使所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10與胎體簾布層2的端部邊緣2a相接觸。特別地，裝置110通過支撐環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的基本圓周的環(huán)形插入件11并且將其推抵在成形支撐件50的肩部51上而作用在所述基本圓周的環(huán)形插入件11上。因此，裝置110將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10定位在胎體簾布層2的端部邊緣2a的期望位置處。在整個(gè)說明書中，裝置110還將被定義為“胎圈芯保持裝置”。裝置110包括用于定位胎圈芯的裝置118，所述裝置118沿著圓周方向并且與成形支撐件50的軸線X-X共軸地延伸。這種定位裝置118包括:徑向內(nèi)部部分111，所述徑向內(nèi)部部分111用于支撐/推擠環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10 ;和徑向外部部分112，所述徑向外部部分112用于推擠/保持環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10。如在下文中更加充分描述的那樣，每個(gè)定位裝置118的徑向內(nèi)部部分111和徑向外部部分112均能夠沿著平行于成形支撐件50的旋轉(zhuǎn)軸線X-X的方向X相對(duì)于彼此滑動(dòng)。設(shè)備100還包括裝置120，所述裝置120用于朝向成形支撐件50的軸線X-X向下拉胎體簾布層2的端部邊緣2a。在附圖中示出的實(shí)施例中，需要這種向下拉，以允許胎圈芯保持裝置110接近成形支撐件50，以將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10定位在胎體簾布層2的端部邊緣2a上的期望位置處。在整個(gè)說明書中，裝置120也將被定義為“簾布層下拉裝置”。如圖1-4所示，裝置120能夠沿著圖1中用箭頭G表示的方向在兩個(gè)相反的方向上相對(duì)于胎圈芯保持裝置Iio平行于軸線X-X滑動(dòng)。裝置120在圖1示出的非操作軸向位置和在圖2和圖3中示出的操作軸向位置之間滑動(dòng)(圖4-6示出了在已經(jīng)回到其非操作軸向位置之后的裝置120)。裝置120包括多個(gè)簾布層下拉構(gòu)件128 (在附圖中僅示出了所述下拉構(gòu)件128中的一個(gè))，所述簾布層下拉構(gòu)件128布置成沿著圓周方向并且與成形支撐件50的軸線X-X共軸地相互毗鄰。每個(gè)簾布層下拉構(gòu)件128均包括多個(gè)片121 (在附圖中僅示出了所述片121中的一個(gè))，這些片121沿著圓周方向部分地重疊。特別地，簾布層下拉構(gòu)件的片與同一構(gòu)件的毗鄰的片部分重疊，并且兩個(gè)周向連續(xù)的簾布層下拉構(gòu)件128的圓周外部片布置成也沿著圓周方向部分重疊。片121優(yōu)選地由彈性彎曲材料制成，并且適當(dāng)?shù)爻尚螢槭沟?，在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述片121整體呈開口花冠狀的構(gòu)造，即，沿著徑向方向擴(kuò)展的構(gòu)造。圖2示出了處于徑向擴(kuò)展構(gòu)造的片121中的一個(gè)片。片121的形狀和位置使得當(dāng)所述片121處于其徑向擴(kuò)展構(gòu)造時(shí)，這些片121保持沿著圓周方向部分重疊。另一方面，當(dāng)沿著徑向方向施加壓力時(shí)，片121整體可以呈閉合或者徑向收縮的構(gòu)造。圖1、3-6示出了處于徑向收縮構(gòu)造的片121中的一個(gè)。在使簾布層下拉裝置120相對(duì)于胎圈芯保持裝置110滑動(dòng)期間，簾布層下拉裝置120將片121推向相對(duì)于定位裝置118的徑向內(nèi)部位置(圖2和圖3)。在從徑向擴(kuò)展構(gòu)造到徑向收縮構(gòu)造的過渡中，片121根據(jù)圖2中的用C表示的彎曲虛線彎曲。在附圖中圖解的實(shí)施例中，由胎圈芯保持裝置110的定位裝置118并且更加具體地由這種裝置110的徑向內(nèi)部部分111沿著徑向方向施加的推力將片121保持在其徑向收縮構(gòu)造中(圖1、3-6)。另一方面，在片保持裝置相對(duì)于胎圈芯保持裝置110沿著方向X軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，片121呈徑向擴(kuò)展的構(gòu)造(圖2)，并且使得胎圈芯保持裝置110不會(huì)與片121徑向重疊。在這里示出的具體實(shí)施例中，設(shè)備100還包括裝置130，所述裝置130用于將填充插入件12向下拉到胎體簾布層2上。裝置130包括多個(gè)填充插入件下拉構(gòu)件138 (在附圖中僅僅示出了一個(gè))，每個(gè)所述填充插入件下拉構(gòu)件138均設(shè)置有相應(yīng)的輥131。輥131在每個(gè)定位裝置118的徑向外部部分112的徑向外表面上滑動(dòng)。輥131相對(duì)于成形支撐件50的軸線X-X共軸地沿著圓周方向并排布置。如本申請(qǐng)人名下的WO 2009/063264中描述的那樣，每個(gè)輥131均彈性地與相應(yīng)的定位裝置118相連。如圖3所示，由于輥131在相應(yīng)定位裝置118的徑向外部環(huán)形部分112的徑向外表面上并且在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的填充插入件12的側(cè)表面12a上滾動(dòng)(從該側(cè)表面12a的徑向內(nèi)部環(huán)形部分開始繼續(xù)相對(duì)于該徑向內(nèi)部環(huán)形部分滾動(dòng)至側(cè)表面12a的徑向最靠外的部分(圖3中箭頭B))，因此填充插入件12被向下拉到胎體簾布層2的端部邊緣2a上。優(yōu)選地，如圖3所示，輥131作用在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的填充插入件12上，與此同時(shí)，胎圈芯保持裝置110將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的基本圓周的環(huán)形插入件11推抵在成形支撐件50的肩部51上。提供了本發(fā)明的設(shè)備100的替代性實(shí)施例，其中，用于下拉填充插入件12的裝置130由連續(xù)環(huán)限定，所述連續(xù)環(huán)能夠相對(duì)于胎圈芯保持裝置110軸向滑動(dòng)，并且具有擁有這樣形狀的側(cè)輪廓，所述形狀在填充插入件12被向下拉時(shí)匹配環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的形狀，如在上述文獻(xiàn)WO 2009/063264中描述的那樣。如下文更加充分描述的那樣，還提供了本發(fā)明的設(shè)備100的替代性實(shí)施例，其中，完全沒有使用定位裝置來將填充插入件12下拉到胎體簾布層2上。設(shè)備100還包括裝置140，所述裝置140適于圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10卷起胎體簾布層2的端部邊緣2a，以形成胎體簾布層2的卷起的端部部分，所述卷起的端部部分中具有環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10。在整個(gè)說明書中，裝置140也將被定義為“卷起裝置”。裝置140能夠相對(duì)于胎圈芯保持裝置110和簾布層下拉裝置120平行于軸線X_X沿著圖1中用箭頭H表示的方向在兩個(gè)相反的方向上滑動(dòng)。裝置140相對(duì)于用于下拉胎體簾布層2的端部邊緣2a的裝置120布置在徑向內(nèi)部位置。如附圖所示，裝置140包括氣室141，所述氣室141的自由端部分別與兩個(gè)軸向毗鄰的環(huán)形元件142、143相連。根據(jù)以下描述，這種氣室141旨在于在兩個(gè)接連的時(shí)間段中膨脹，以卷起胎體簾布層2的 端部邊緣2a。在相對(duì)于兩個(gè)環(huán)形元件142、143的軸向外部位置設(shè)置有另一個(gè)環(huán)形元件144，用于在氣室141膨脹(圖1-3)或者部分膨脹(圖4)時(shí)在底部支撐氣室141。如附圖中示意性圖解的那樣，設(shè)備100還包括控制電路150，所述控制電路150由微處理器P控制。這種控制電路150作用在定位裝置118和卷起裝置140上，用于限定 第一操作構(gòu)造，在所述第一操作構(gòu)造中，氣室141處于部分膨脹的構(gòu)造，并且定位裝置118(特別地，這種裝置的徑向外部部分)將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10保持在與胎體簾布層2的端部邊緣2a相接觸的近側(cè)接觸位置中(圖4);和第二操作構(gòu)造，其中，氣室141處于完全膨脹的構(gòu)造，并且定位裝置118 (特別地，所述裝置的徑向外部部分112)相對(duì)于胎體簾布層2的端部邊緣2a處于遠(yuǎn)側(cè)位置(圖5和圖6)。根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)氣室141處于部分膨脹的構(gòu)造時(shí)，氣室141中達(dá)到介于約0.1巴和約0.4巴之間且優(yōu)選地等于約0.2巴的最大壓力值。另一方面，當(dāng)氣室141處于完全膨脹的構(gòu)造時(shí)，氣室141中能夠達(dá)到介于約0.5巴和約I巴之間且優(yōu)選地等于約0.9巴的最大壓力值。本發(fā)明的設(shè)備100還包括裝置160，所述裝置160用于將氣室141推抵在胎體簾布層2的端部邊緣2a上。這種裝置160包括環(huán)形元件161，所述環(huán)形元件161能夠平行于軸線X_X(方向x)在靜止位置和操作位置之間滑動(dòng)，在所述靜止位置，所述環(huán)形元件161處于相對(duì)于氣室141的遠(yuǎn)側(cè)位置(圖5)，在所述操作位置，環(huán)形元件161在氣室141處于完全膨脹的構(gòu)造時(shí)作用在氣室141上，以使氣室141變形并且由此將胎體簾布層2的端部邊緣2a推抵在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10上(圖6)。如上所述，在設(shè)備100的替代性實(shí)施例中(未示出)，沒有提供用于向下拉填充插入件12的裝置130。在這種情況下，在氣室141完全膨脹之后，通過推擠裝置160的環(huán)形元件161施加在膨脹的氣室141上的作用，將填充插入件12下拉到胎體簾布層2上。換言之，將填充插入件12向下拉到胎體簾布層2上與通過推擠裝置160的環(huán)形元件161使膨脹氣室141變形同時(shí)發(fā)生。現(xiàn)在將描述根據(jù)本發(fā)明的用于制造輪胎的處理的優(yōu)選實(shí)施例，其中，能夠通過上述設(shè)備100來實(shí)施這種處理。特別地，將描述與制造輪胎的胎體結(jié)構(gòu)相關(guān)的部分。首先，如圖1所示，胎體簾布層2鋪設(shè)在成形支撐件50上，以便其端部邊緣2a從成形支撐件50以懸架的方式伸出。胎圈芯保持裝置110、向下拉填充插入件12的裝置130(如果有的話)、簾布層下拉裝置120、卷起裝置140和推擠裝置160皆相對(duì)于成形支撐件50位于遠(yuǎn)側(cè)位置。在這個(gè)操作構(gòu)造中，胎圈芯保持裝置110 (并且具體地，每個(gè)定位裝置118的徑向內(nèi)部部分111)在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的徑向內(nèi)表面處支撐所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10。隨后，如圖2所示，卷起裝置140和簾布層下拉裝置120軸向朝向成形支撐件50(箭頭G')運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致片121打開成花冠狀。隨后(圖3)，胎圈芯保持裝置110也軸向朝向成形支撐件50 (箭頭F')運(yùn)動(dòng)，以使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10靠近成形支撐件50。特別地，胎圈芯保持裝置110通過定位裝置118起作用，從而推壓環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10的基本圓周的環(huán)形插入件11的軸向外側(cè)表面上。胎圈芯保持裝置110的軸向運(yùn)動(dòng)致使片121沿著圖2中用C表示的彎曲的虛線運(yùn)動(dòng)。片121因此閉合，并且由于這種閉合，實(shí)現(xiàn)了胎體簾布層的端部邊緣2a朝向成形支撐件50的軸線X-X的運(yùn)動(dòng)。由此，環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10能夠在成形支撐件50的側(cè)肩部51處與胎體簾布層2的端部邊緣2a相接觸。隨后，如圖3所示，在胎圈芯保持裝置110推動(dòng)基本圓周的環(huán)形插入件11以將所述基本圓周的環(huán)形插入件11保持在抵靠成形支撐件50的側(cè)肩部51的合適位置(箭頭F')的同時(shí)，裝置130的輥131運(yùn)動(dòng)，以將填充插入件12向下拉到胎體簾布層2上(箭頭B)。特別地，這種向下拉首先通過在填充插入件12的側(cè)表面12a的徑向內(nèi)部環(huán)形部分上施加預(yù)定推力實(shí)現(xiàn)，然后通過使輥131軸向朝向成形支撐件50運(yùn)動(dòng)從而從上述徑向內(nèi)部環(huán)形部分開始沿著側(cè)表面12a的所有徑向延伸部在填充插入件12的側(cè)表面12a的逐漸更大的部分上施加推力而實(shí)現(xiàn)。隨后，如圖4所示，在胎圈芯保持裝置110的每個(gè)定位裝置118的徑向外部環(huán)形部分112繼續(xù)推擠基本圓周的環(huán)形插入件11以將環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10保持在抵靠成形支撐件50的側(cè)肩部51的合適位置(箭頭F')中的同時(shí)，胎圈芯保持裝置110的每個(gè)定位裝置118的徑向內(nèi)部環(huán)形部分111和簾布層下拉裝置120軸向運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離成形支撐件50 (箭頭F"和G")。因此，簾布層下拉裝置120釋放環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)的徑向內(nèi)部表面10a，從而使所述表面暴露于胎體簾布層2的端部邊緣2a。此時(shí)，在始終保持被推擠在基本圓周的環(huán)形插入件11上的胎圈芯保持裝置110的每個(gè)定位裝置118的徑向外部環(huán)形部分112抵靠成形支撐件50的側(cè)肩部51 (箭頭F')的同時(shí)，氣室141部分膨脹至優(yōu)選地包括在約0.1巴和約0.4巴之間的預(yù)定的最大壓力值，以便圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10卷起胎體簾布層2的端部邊緣2a的第一部分。隨后，如圖5所示，胎圈芯保持裝置110的每個(gè)定位裝置118的徑向外部環(huán)形部分112也軸向運(yùn)動(dòng)離開成形支撐件50 (箭頭F")。此時(shí)，能夠使氣室141完全膨脹至優(yōu)選地包括介于約0.5巴和約I巴之間新的預(yù)定最大壓力值，以便完成圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10卷起胎體簾布層2的端部邊緣2a。在使氣室完全膨脹之后，推擠裝置160軸向運(yùn)動(dòng)，直到所述推擠裝置160靠近成形支撐件50。在這個(gè)位置，環(huán)形元件161與氣室141接觸，并且使所述氣室141變形，這致使氣室141被推抵在之前卷起在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10上的胎體簾布層2的端部邊緣2a上(圖6)。由此，實(shí)現(xiàn)了卷起的端部邊緣2a在環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)10上的最優(yōu)鋪設(shè)，并且壓緊由此形成的胎圈。在本發(fā)明的沒有設(shè)置用于在開始圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)卷起胎體簾布層2的端部邊緣2a之前將填充插入件12向下拉到胎體簾布層12上的特定裝置(例如上述裝置130)的實(shí)施例中，將填充插入件12向下拉到胎體簾布層2上的操作與上述通過推擠裝置160的環(huán)形元件161的作用使膨脹的氣室141變形的操作同時(shí)發(fā)生。當(dāng)然，本領(lǐng)域中的技術(shù)人員能夠?qū)ι鲜霰景l(fā)明做出進(jìn)一步的修改方案和變形方案以滿足特定和可能的應(yīng)用要求，這些修改方案和變形方案在任何情況中均將落入由所附權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于制造用于車輛車輪的輪胎的處理，所述處理包括: -將至少一個(gè)胎體簾布層(2)鋪設(shè)在具有旋轉(zhuǎn)軸線(X-X)的成形支撐件(50)上； -使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)處于與所述胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)接觸的接觸位置； -通過至少一個(gè)定位裝置(118)將所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)保持在與所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)接觸的接觸位置，與此同時(shí)部分地膨脹至少一個(gè)氣室(141)，以執(zhí)行圍繞所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)卷起 所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)的卷起操作的第一部分； -移動(dòng)所述至少一個(gè)定位裝置(118)離開所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)； -完全膨脹所述至少一個(gè)氣室(141 )，以執(zhí)行圍繞所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)卷起所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)的卷起操作的其余部分，以形成所述胎體簾布層(2)的包括所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)的卷起的端部部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的處理，其中，在部分地膨脹所述至少一個(gè)氣室(141)期間，達(dá)到介于約0.1巴和約0.4巴之間的最大壓力值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的處理，其中，所述至少一個(gè)氣室(141)在完全膨脹時(shí)具有介于約0.5巴和約I巴之間的最大壓力值。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的處理，在使所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)處于與所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)接觸的接觸位置之前，所述處理包括移動(dòng)所述至少一個(gè)氣室(141)靠近所述成形支撐件(50 )。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的處理，在完全膨脹所述至少一個(gè)氣室(141)之后，所述處理包括使所述至少一個(gè)氣室(141)變形，以將推力施加在所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的處理，其中，保持所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)處于與所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)接觸的接觸位置通過所述至少一個(gè)定位裝置(118)的徑向外環(huán)形部分(112)執(zhí)行，并且包括同時(shí)移動(dòng)所述至少一個(gè)定位裝置(118)的徑向內(nèi)環(huán)形部分(111)離開所述成形支撐件(50 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的處理，在執(zhí)行卷起所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)的卷起操作的其余部分之前，所述處理還包括移動(dòng)所述至少一個(gè)定位裝置(118)的所述徑向外環(huán)形部分(112)離開所述成形支撐件(50 )。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項(xiàng)所述的處理，在使所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)處于與所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)接觸的接觸位置之前，所述處理還包括通過至少一個(gè)簾布層下拉裝置(120)朝向所述成形支撐件(50)的旋轉(zhuǎn)軸線(X-X)向下拉所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的處理，在開始圍繞所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)卷起所述端部邊緣(2a)之前，所述處理包括移動(dòng)所述至少一個(gè)簾布層下拉裝置(120)離開所述成形支撐件(50)。
10.一種用于制造用于車輛車輪的輪胎的設(shè)備(100)，所述設(shè)備(100)包括: -具有旋轉(zhuǎn)軸線(X-X)的至少一個(gè)成形支撐件(50)； -用于將至少一個(gè)環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)定位在鋪設(shè)在所述成形支撐件(50)上的至少一個(gè)胎體簾布層(2)的至少一個(gè)端部邊緣(2a)上的至少一個(gè)定位裝置(118);-用于圍繞所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)卷起所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)的至少一個(gè)卷起裝置(140)，所述至少一個(gè)卷起裝置(140)包括至少一個(gè)氣室(141); -控制電路，所述控制電路作用在所述至少一個(gè)定位裝置(118)和所述至少一個(gè)卷起裝置(140)上，以限定； -所述設(shè)備(100)的第一操作構(gòu)造，其中，所述至少一個(gè)氣室(141)處于部分膨脹的構(gòu)造，并且所述至少一個(gè)定位裝置(118)保持所述環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)處于與所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)接觸的近側(cè)接觸位置；和 -所述設(shè)備(100)的 第二操作構(gòu)造，其中，所述至少一個(gè)氣室(141)處于完全膨脹的構(gòu)造，并且所述至少一個(gè)定位裝置(118)相對(duì)于所述胎體簾布層(2 )的所述端部邊緣(2a)處于遠(yuǎn)側(cè)位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備(100)，其中，所述至少一個(gè)氣室(141)能夠沿著平行于所述成形支撐件(50)的旋轉(zhuǎn)軸線(X-X)的方向(X)在相對(duì)于所述至少一個(gè)定位裝置(118)的徑向內(nèi)部位置運(yùn)動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的設(shè)備(100)，其中，所述至少一個(gè)定位裝置(118)能夠沿著平行于所述成形支撐件(50)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(X-X)的方向(X)運(yùn)動(dòng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備(100)，其中，所述至少一個(gè)定位裝置(118)包括能夠沿著所述方向(X)相對(duì)于彼此滑動(dòng)的徑向內(nèi)環(huán)形部分(111)和徑向外環(huán)形部分(112)。
14.根據(jù)權(quán)利要求10至13中的任意一項(xiàng)所述的設(shè)備(100)，所述設(shè)備包括至少一個(gè)簾布層下拉裝置(120)，用于朝向所述成形支撐件(50)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(X-X)向下拉所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)。
15.根據(jù)權(quán)利要求10至14中的任意一項(xiàng)所述的設(shè)備(100)，所述設(shè)備包括至少一個(gè)推擠裝置(160)，所述推擠裝置用于將所述至少一個(gè)氣室(141)推抵在所述胎體簾布層(2)的所述端部邊緣(2a)上。
全文摘要
用于制造用于車輛車輪的輪胎的處理，所述處理包括將至少一個(gè)胎體簾布層(2)鋪設(shè)在具有旋轉(zhuǎn)軸線(X-X)的成形支撐件(50)上；使環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)處于與胎體簾布層(2)的端部邊緣(2a)接觸的接觸位置；通過定位裝置(118)保持環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)處于與所述端部邊緣(2a)接觸的接觸位置，同時(shí)部分膨脹氣室(141)，以執(zhí)行圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)卷起所述端部邊緣(2a)的卷起操作的第一部分；移動(dòng)定位裝置(118)遠(yuǎn)離環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)；完全膨脹氣室(141)，以執(zhí)行圍繞環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)卷起所述端部邊緣(2a)的卷起操作的其余部分，以形成胎體簾布層(2)的包括環(huán)形錨固結(jié)構(gòu)(10)的卷起的端部部分。
文檔編號(hào)B29D30/32GK103118864SQ201180045083
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者M·馬爾基尼, G·曼奇尼 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司