專利名稱：一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車風(fēng)道成型系統(tǒng)，尤其是涉及一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，客車風(fēng)道主要采用聚氨酯發(fā)泡成型。現(xiàn)有的風(fēng)道發(fā)泡成型工藝主要有兩種 一種工藝是采用人工澆注發(fā)泡料發(fā)泡成型。即風(fēng)道成型模具固定不動，用人工拿著澆注槍頭來回移動來實現(xiàn)產(chǎn)品的澆注。這種工藝成型方法的缺點有以下三點1、因發(fā)料澆注槍頭的移動半徑有限，所以沒有辦法澆注產(chǎn)品長度尺寸較長的風(fēng)道產(chǎn)品。2、人工來回移動澆注發(fā)泡料時，沒有辦法保證每一段產(chǎn)品的澆注量一樣，造成產(chǎn)品厚薄不均，產(chǎn)品的質(zhì)量無法保證。3、人工澆注產(chǎn)品時，速度慢效率低。第二種成型工藝是澆注發(fā)泡了得槍頭固定不動，通過移動成型模具來實現(xiàn)整條風(fēng)道產(chǎn)品的澆注成型的。這種成型工藝有以下缺點1、發(fā)泡料的澆注和成型模具的移動么有辦法完全同步，質(zhì)量無法保證。2、在發(fā)泡料澆注開始和結(jié)束的時候，造成很大的材料浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種操作簡單方便、應(yīng)用范圍廣、生產(chǎn)效率高、安全可靠的雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由兩臺行走成型裝置及一臺發(fā)泡機構(gòu)成，發(fā)泡機通過通信電纜分別與兩臺行走成型裝置連接，行走成型裝置及發(fā)泡機設(shè)在行走軌道上。所述的發(fā)泡機設(shè)在兩臺行走成型裝置的中部。所述的發(fā)泡機上設(shè)置澆注頭。所述的行走成型裝置為長條形結(jié)構(gòu)，該行走成型裝置上設(shè)有放置待澆注的客車風(fēng)道的腔體。所述的行走成型裝置的外側(cè)設(shè)置控制機構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點(1)操作簡單方便雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程采用去自動控制，操作簡單方便；(2)應(yīng)用范圍廣本雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型生產(chǎn)工藝，可以在客車風(fēng)道、 行李架等大型產(chǎn)品生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用；(3)生產(chǎn)效率高本雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型生產(chǎn)工藝，采用共軌道雙工位行走成型裝置，沒有工位等待時間，生產(chǎn)效率高；(4)安全可靠，質(zhì)量高本雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型生產(chǎn)工藝，在整個風(fēng)道產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中都是自動化控制完成，工作安全可靠，產(chǎn)品質(zhì)量高。
圖1為本發(fā)泡工藝采用的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1為發(fā)泡機、2為第一臺行走成型裝置、3為第二臺行走成型裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，采用的裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示，該方法通過兩臺行走成型裝置及發(fā)泡機完成。該系統(tǒng)由兩臺行走成型裝置及一臺發(fā)泡機1構(gòu)成， 發(fā)泡機1通過通信電纜分別與兩臺行走成型裝置連接，行走成型裝置及發(fā)泡機1設(shè)在行走軌道上。發(fā)泡機1設(shè)在兩臺行走成型裝置的中部，在發(fā)泡機1上設(shè)置澆注頭。行走成型裝置為長條形結(jié)構(gòu)，該行走成型裝置上設(shè)有放置待澆注的客車風(fēng)道的腔體，行走成型裝置的外側(cè)設(shè)置控制機構(gòu)。本實用新型通過發(fā)泡機1分別對兩臺行走成型裝置發(fā)送電信號指令完成對兩臺行走成型裝置上的風(fēng)道產(chǎn)品澆注發(fā)泡材料，各個系統(tǒng)之間通過相互間的電氣的自動交換， 組合成一個完整的客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)。通過這個完整的客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)來自動完成客車風(fēng)道在兩個生產(chǎn)工位上的成型生產(chǎn)。該成型系統(tǒng)的各分系統(tǒng)之間可以通過通信電纜實時接收和發(fā)送控制信號指令。以發(fā)泡機1為主機，兩個行走成型裝置為輔機，相互間發(fā)送接收指令，控制對方的工作開始和結(jié)束。具體包括以下步驟(1)第一臺行走成型裝置2及第二臺行走成型裝置3在工作原點通過通信電纜發(fā)出原位信號給發(fā)泡機1 ；(2)發(fā)泡機1接收到原位信號后，會先發(fā)送一個指令給第二臺行走成型裝置3，指揮其在原位待命，然后向第一臺行走成型裝置2發(fā)出行走信號控制其開始行走，此時發(fā)泡機1澆注槍頭會自動從原位移動到澆注位，當?shù)谝慌_行走成型裝置2行走指需要澆注發(fā)泡材料的位置時，通過通信電纜向發(fā)泡機1發(fā)送澆注信號，發(fā)泡機對該系統(tǒng)上放置的風(fēng)道產(chǎn)品澆注發(fā)泡材料；(3)第一臺行走成型裝置2的行走速度和發(fā)泡料澆注系統(tǒng)澆注速度都按照事先設(shè)定好的工作參數(shù)工作，行走速度和澆注速度完全匹配地澆注完整個風(fēng)道產(chǎn)品，第一臺行走成型裝置2上放置的風(fēng)道產(chǎn)品澆注完成后，第一臺行走成型裝置2向發(fā)泡機1發(fā)送澆注結(jié)束信號并返回工作原點，發(fā)泡機1停止?jié)沧⒉⒎祷毓ぷ髟c；(4)返回工作原點的發(fā)泡機1向第二臺行走成型裝置3發(fā)出行走信號控制其開始行走，此時發(fā)泡機1澆注槍頭會自動從原位移動到澆注位，當?shù)诙_行走成型裝置3行走指需要澆注發(fā)泡材料的位置時，通過通信電纜向發(fā)泡機1發(fā)送澆注信號，發(fā)泡機對該系統(tǒng)上放置的風(fēng)道產(chǎn)品澆注發(fā)泡材料；(5)第二臺行走成型裝置3的行走速度和發(fā)泡料澆注系統(tǒng)澆注速度都按照事先設(shè)定好的工作參數(shù)工作，行走速度和澆注速度完全匹配地澆注完整個風(fēng)道產(chǎn)品，第二臺行走成型裝置3上放置的風(fēng)道產(chǎn)品澆注完成后，第二臺行走成型裝置3向發(fā)泡機1發(fā)送澆注結(jié)束信號并返回工作原點，發(fā)泡機1停止?jié)沧⒉⒎祷毓ぷ髟c；[0027] (3)第二臺行走成型裝置上放置的風(fēng)道產(chǎn)品澆注完成后，第二臺行走成型裝置向發(fā)泡機發(fā)送澆注結(jié)束信號并返回工作原點，發(fā)泡機停止?jié)沧⒉⒎祷毓ぷ髟c待命，繼續(xù)開始下一輪工作循環(huán)。
權(quán)利要求1.一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由兩臺行走成型裝置及一臺發(fā)泡機構(gòu)成，發(fā)泡機通過通信電纜分別與兩臺行走成型裝置連接，行走成型裝置及發(fā)泡機設(shè)在行走軌道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)泡機設(shè)在兩臺行走成型裝置的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)泡機上設(shè)置澆注頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，其特征在于，所述的行走成型裝置為長條形結(jié)構(gòu)，該行走成型裝置上設(shè)有放置待澆注的客車風(fēng)道的腔體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，其特征在于，所述的行走成型裝置的外側(cè)設(shè)置控制機構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種雙工位全自動客車風(fēng)道發(fā)泡成型系統(tǒng)，該系統(tǒng)由兩臺行走成型裝置及一臺發(fā)泡機構(gòu)成，發(fā)泡機通過通信電纜分別與兩臺行走成型裝置連接，行走成型裝置及發(fā)泡機設(shè)在行走軌道上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型操作簡單方便，應(yīng)用范圍廣可以在客車風(fēng)道，行李架等大型產(chǎn)品生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，采用共軌道雙工位行走成型裝置，沒有工位等待時間，生產(chǎn)效率高，在整個風(fēng)道產(chǎn)品的什么工程過程中都是自動化控制完成，工作安全可靠，產(chǎn)品質(zhì)量高。
文檔編號B29C44/34GK202037782SQ20112011332
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月17日
發(fā)明者林志強, 陳平健 申請人:漳州鑫美達汽車零部件有限公司