專利名稱：一種汽車后座通道箱模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種汽車后座通道箱模具。
背景技術：
目前，某些類型的模具是通過油缸帶動前模頂出，由于油缸在頂出會有一個反應 時間，這樣就會導致模具的斜頂和兩側的滑塊不能同時運動，一旦不同時運動時，所述模具 的斜頂就容易出現(xiàn)鏟膠現(xiàn)象。針對上述問題，現(xiàn)有技術中有在模具的側面設置拉桿，所述拉桿具有等高螺絲、止 位塊及桿體，等高螺絲穿過下固定板并與固定于桿體上，桿體上一部分固定于剝料板外側 面上，一部分與止位塊活動連接，止位塊固定于母模板的外側面上，該類模具雖然可以實現(xiàn) 自動斷膠，但是也不能避免出現(xiàn)鏟膠的現(xiàn)象。發(fā)明內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的不足提供一種可滿足頂和滑塊運動的同 步性，避免出現(xiàn)鏟膠，降低成本的汽車后座通道箱模具。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案一種汽車后座通道箱模具，它包 括上固定板、置于上固定板下方的前模板、置于前模板下方的后模板以及置于后模板下方 的下固定板，所述前模板兩側設有斜頂和滑塊；所述斜頂和滑塊連接前模板和后模板；所 述模具外側面設有定距拉桿裝置，所述定距拉桿裝置包括嵌設于上固定板的連接板，該連 接板與前模板以及上固定板連接，所述連接板兩端設有拉桿本體，拉桿本體一端連接于連 接板，另一端設有固定塊，該固定塊設于后模板外端面。所述連接板下端靠近模具外端面墊設有定距滑塊，該定距滑塊與連接板固定連 接。所述前模板外端面與定距滑塊對應的位置，設有與定距滑塊匹配的定距滑槽。所述固定塊開設有與拉桿本體匹配的滑道。所述連接板為兩層，所述滑塊一端夾設于兩層連接板之間。所述連接板為兩層，兩層連接板螺紋連接。所述連接板與定距滑塊螺紋連接。所述前模板外端面設有支撐拉桿本體的支撐塊。本實用新型有益效果為本實用新型它包括上固定板、置于上固定板下方的前模 板、置于前模板下方的后模板以及置于后模板下方的下固定板，所述前模板兩側設有斜頂 和滑塊；所述斜頂和滑塊連接前模板和后模板；所述模具外側面設有定距拉桿裝置，所述 定距拉桿裝置包括嵌設于上固定板的連接板，該連接板與前模板以及上固定板連接，所述 連接板兩端設有拉桿本體，拉桿本體一端連接于連接板，另一端設有固定塊，該固定塊設于 后模板外端面，本實用新型在上固定板嵌設有連接板，該連接板與前模板以及上固定板連 接，而斜頂和滑塊連接前模板和后模板，當開模時，定距拉桿裝置帶動前模板的頂出機構，使前模板兩側的斜頂和滑塊同步運動，這樣與現(xiàn)有技術中的油缸帶動前模板的頂出機構相 比，本實用新型避免了鏟膠的情況發(fā)生，也降低了成本。
圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型隱藏上固定板和前模板后的結構示意圖。附圖標記1—一上固定板2——下固定板3—如模板4 后模板5—一連接板6——定距滑塊7—一定距滑槽8——固定塊9—一拉桿本體10——滑塊。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1、圖2所示，一種汽車后座 通道箱模具，它包括上固定板1、置于上固定板1下方的前模板3、置于前模板3下方的后模 板4以及置于后模板4下方的下固定板2，所述前模板3兩側設有斜頂和滑塊10 ；所述斜頂 和滑塊10連接前模板3和后模板4 ；所述模具外側面設有定距拉桿裝置，所述定距拉桿裝 置包括嵌設于上固定板1的連接板5，該連接板5與前模板3以及上固定板1連接，所述連 接板5兩端設有拉桿本體9，拉桿本體9 一端連接于連接板5，另一端設有固定塊8，該固定 塊8設于后模板4外端面。其中，所述上固定板1嵌設有連接板5，該連接板5與前模板3以及上固定板1連 接，而斜頂和滑塊10連接前模板3和后模板4，當開模時，定距拉桿裝置帶動前模板3的頂 出機構，使前模板3兩側的斜頂和滑塊10同步運動，這樣與現(xiàn)有技術中的油缸帶動前模板 3的頂出機構相比，本實用新型避免了鏟膠的情況發(fā)生，也降低了成本。本實用新型，所述連接板5下端靠近模具外端面墊設有定距滑塊6，該定距滑塊6 與連接板5固定連接，所述前模板3外端面與定距滑塊6對應的位置，設有與定距滑塊6匹 配的定距滑槽7。當定距拉桿裝置帶動前模板3同步運動時，所述定距滑塊6被限定在定距 滑槽7內移動，這樣，可以防止連接板5擺動，使前模板3兩側的斜頂和滑塊10同步運動更 力口可靠。本實用新型，所述固定塊8開設有與拉桿本體9匹配的滑道，該滑道也可限定拉桿 本體9的移動軌跡，進一步使前模板3兩側的斜頂和滑塊同步運動更加可靠。本實用新型，所述連接板5為兩層，兩層連接板5螺紋連接，所述連接板5與定距 滑塊6螺紋連接，其中所述兩層連接板5是方便更好的將上固定板1和前模板3固定，兩層 連接板5以及連接板5與定距滑塊6螺紋連接，還可以方式連接，只要能使定距拉桿裝置牢 固固定上固定板1和前模板3，使前模板3兩側的斜頂和滑塊10更好的實現(xiàn)同步運動。本實用新型，所述前模板3外端面設有支撐拉桿本體9的支撐塊，該支撐塊可以為 多塊，由于拉桿本體9較長，為了保證斜頂和滑塊10同步運動的有效，故在前模板3外端面 設置支撐塊，使拉桿本體9不被變形。[0028] 以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述 的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
權利要求1.一種汽車后座通道箱模具，它包括上固定板、置于上固定板下方的前模板、置于前模 板下方的后模板以及置于后模板下方的下固定板，所述前模板兩側設有斜頂和滑塊；所述 斜頂和滑塊連接前模板和后模板；其特征在于所述模具外側面設有定距拉桿裝置，所述 定距拉桿裝置包括嵌設于上固定板的連接板，該連接板與前模板以及上固定板連接，所述 連接板兩端設有拉桿本體，拉桿本體一端連接于連接板，另一端設有固定塊，該固定塊設于 后模板外端面。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車后座通道箱模具，其特征在于所述連接板下端靠 近模具外端面墊設有定距滑塊，該定距滑塊與連接板固定連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車后座通道箱模具，其特征在于所述前模板外端面 與定距滑塊對應的位置，設有與定距滑塊匹配的定距滑槽。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車后座通道箱模具，其特征在于所述固定塊開設有 與拉桿本體匹配的滑道。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車后座通道箱模具，其特征在于所述連接板為兩層， 兩層連接板螺紋連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車后座通道箱模具，其特征在于所述連接板與定距 滑塊螺紋連接。
7.根據(jù)權利要求1 6任一項所述的一種汽車后座通道箱模具，其特征在于所述前 模板外端面設有支撐拉桿本體的支撐塊。
專利摘要本實用新型涉及模具技術領域，特別涉及一種汽車后座通道箱模具，包括上固定板、前模板、后模板以及下固定板，所述前模板兩側設有斜頂和滑塊；所述斜頂和滑塊連接前模板和后模板；所述模具外側面設有定距拉桿裝置，所述定距拉桿裝置包括嵌設于上固定板的連接板，該連接板與前模板以及上固定板連接，所述連接板兩端設有拉桿本體，拉桿本體一端連接于連接板，另一端設有固定塊，該固定塊設于后模板外端面，本實用新型在上固定板嵌設有連接板，該連接板與前模板以及上固定板連接，而斜頂和滑塊連接前模板和后模板，當開模時，定距拉桿裝置帶動前模板的頂出機構，使前模板兩側的斜頂和滑塊同步運動，避免了鏟膠的情況發(fā)生，也降低了成本。
文檔編號B29C33/44GK201824500SQ201020583899
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月30日 優(yōu)先權日2010年10月30日
發(fā)明者莊吳釧, 蹇鋼 申請人:東莞廣澤汽車飾件有限公司