專利名稱：一種汽車呢槽的內部接角生產方法及其生產的呢槽內部接角結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛的窗框密封裝置，具體涉及一種汽車呢槽的內部接角生產方法及 其生產的呢槽內部接角結構。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，用于汽車窗框導槽的密封條結構采用熱橡膠注射模壓成型，其接角 連接處，有明顯接角壓痕，且材料差異明顯。并且在安裝及使用過程中易變形，外觀不良，成
品一致性差。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車呢槽的內部接角生產方法及其生產的呢槽內部 接角結構，使其降低現(xiàn)接角的制造成本，提高產品合格率，可以避免現(xiàn)有接角結構中因接角 部位造成的壓痕，及材料原因造成的外觀不一致，易起翹變形等缺陷。從而大大提高經濟效 益，進而使其在產業(yè)上發(fā)揮更大的利用價值。具體技術方案如下一種汽車呢槽的內部接角生產方法，采用如下步驟(1)使用第一模具將呢槽件一次性擠出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段 和接角部位，其中，接角部位設置于呢槽前段與呢槽上段之間；(2)將接角部位的內側部位挖出；(3)將挖出所述內側部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部分的成型加彎處 理；(4)處理后形成所述呢槽內部接角結構。進一步地，步驟O)中所述的被挖出的內側部位為內接角部分的內側膠條。進一步地，步驟(3)中進一步包括所述內側膠條被挖出后，在成型加彎處理之 前，使用第二模具添料填充該挖出的內側膠條。進一步地，步驟(3)中進一步包括所述內側膠條被挖出后，在成型加彎處理之 前，使用第二模具添料填充橡膠或膠條材料，橡膠或膠條材料填充后結合。進一步地，所述第一模具為切口模。進一步地，所述第二模具為接角模。上述汽車呢槽的內部接角生產方法所生產的內部接角結構，包括一次性擠出形成 呢槽件和接角結構，所述接角結構在呢槽件接角部位的內側部位與呢槽件結合。進一步地，所述接角結構為內嵌式接角，其采用被挖出的內側膠條再次添料填充 至接角部位的內側部位而成。進一步地，其為一種用于汽車窗框導槽的密封條的接角結構。與目前現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的汽車呢槽的接角結構，在使用上更具有實用性，不僅可降低制造成本，提高產品的接角強度，同時降低密封條在使用過程中的變形，控制產品 一致性，有效高整體外觀質量，提高產品合格率。適于產業(yè)廣泛推廣應用。


圖1為本發(fā)明整體視2為圖1的部分放大示意中1、呢槽前段；2、呢槽上段；3、傳統(tǒng)接角部位；4、內接角部分；呢槽前段與上段截面相同。
具體實施例方式下面根據附圖對本發(fā)明進行詳細描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種優(yōu)選實 施例。參照附圖1、2，所述的呢槽內部接角結構由切口模一次性將呢槽件擠出，挖出傳統(tǒng) 接角內側部位，附圖O)中所示，挖出接角處內側膠條，然后由接角模具添料填充挖出的內 側膠條，做接角成型加彎處理。從而使呢槽R角處符合側門鈑金型面變化，呢槽披風更貼合 鈑金，從而達到使用上的結構及功能。由附圖看出傳統(tǒng)接角是將圖1中呢槽前段⑴、呢槽上段⑵兩部分放入接角模中 整段連接而成。缺點模具成本高，呢槽外觀易出現(xiàn)色差，接角材質與膠條拉出材質存在明 顯差異，一致性差，存在色差，接角力差，長時間使用易出現(xiàn)變形，起翹等問題。內接角工藝由圖一中所示將呢槽前段(1)、呢槽上段O)、接角部位(3) —次性由 切口模擠出，而后將圖二中內接角部分(4)挖出后放入接角模中做加彎型面處理。以優(yōu)化 傳統(tǒng)工藝中所存在的問題。本專利與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術方案可知，本發(fā) 明改良的呢槽的內部接角結構由呢槽擠出本體及接角結構結合而成，新工藝在外觀上改善 了老工藝因接角處材料不同所導致的三段式外觀缺陷，接角力強于傳統(tǒng)接角方式，并且降 低了呢槽在使用過程中的變形幾率。上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用 于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種汽車呢槽的內部接角生產方法，其特征在于，采用如下步驟(1)使用第一模具將呢槽件一次性擠出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接 角部位，其中，接角部位設置于呢槽前段與呢槽上段之間；(2)將接角部位的內側部位挖出；(3)將挖出所述內側部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部位的成型加彎處理；(4)處理后形成所述呢槽內部接角結構。
2.如權利要求1所述的汽車呢槽的內部接角生產方法，其特征在于，步驟(2)中所述的 被挖出的內側部位為內接角部分的內側膠條。
3.如權利要求2所述的汽車呢槽的內部接角生產方法，其特征在于，步驟(3)中進一步 包括所述內側膠條被挖出后，在成型加彎處理之前，使用第二模具添料填充該挖出的內側 膠條。
4.如權利要求2所述的汽車呢槽的內部接角生產方法，其特征在于，步驟(3)中進一步 包括所述內側膠條被挖出后，在成型加彎處理之前，使用第二模具添料填充橡膠或膠條材 料，橡膠或膠條材料填充后結合。
5.如權利要求1-4中任一項所述的汽車呢槽的內部接角生產方法，其特征在于，所述 第一模具為切口模。
6.如權利要求1-5中任一項所述的汽車呢槽的內部接角生產方法，其特征在于，所述 第二模具為接角模。
7.如權利要求1-6所述汽車呢槽的內部接角生產方法所生產的內部接角結構，其特征 在于，包括一次性擠出形成呢槽件和接角結構，所述接角結構在呢槽件接角部位的內側部 位與呢槽件結合。
8.如權利要求7所述的內部接角結構，其特征在于，所述接角結構為內嵌式接角，其采 用被挖出的內側膠條再次添料填充至接角部位的內側部位而成。
9.如權利要求8所述的內部接角結構，其特征在于，其為一種用于汽車窗框導槽的密 封條的接角結構。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車呢槽的內部接角生產方法及其生產的呢槽內部接角結構，使用第一模具將呢槽件一次性擠出成型，所述呢槽件包括呢槽前段、呢槽上段和接角部位，其中，接角部位設置于呢槽前段與呢槽上段之間；將接角部位的內側部位挖出；將挖出所述內側部位后的呢槽件放入第二模具中做接角部分的成型加彎處理；處理后形成所述呢槽內部接角結構。
文檔編號B29C47/12GK102079237SQ20101025371
公開日2011年6月1日 申請日期2010年8月9日 優(yōu)先權日2010年8月9日
發(fā)明者姚寅, 汪春花 申請人:奇瑞汽車股份有限公司