專(zhuān)利名稱(chēng)：一種膠囊反包成型鼓實(shí)用新型撐塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制作全鋼絲子午線(xiàn)輪胎用的機(jī)械撐塊，具體 涉及一種能很好實(shí)現(xiàn)輪胎胎胚成型過(guò)程中膠部件的貼合、壓實(shí)及定位 的膠囊反包成型鼓的撐塊。
背景技術(shù)：
膠囊反包成型鼓是全鋼絲子午胎生產(chǎn)的關(guān)鍵部件，國(guó)'內(nèi)全鋼子午 線(xiàn)輪胎胎胚成型鼓大多用雙膠囊全反包結(jié)構(gòu)，成型鼓采用雙氣缸推動(dòng) 連桿撐快結(jié)構(gòu)，使胎圈鎖緊，避免滑移；成型鼓中鼓采用三層薄套結(jié) 構(gòu)，定型時(shí)薄套縮合；其中撐塊結(jié)構(gòu)根據(jù)鋼絲圈的正六角型和斜六角 型分為兩種結(jié)構(gòu)形式，下述的結(jié)構(gòu)是針對(duì)使用正六角型鋼絲圈全鋼絲 子午線(xiàn)輪胎成型鼓撐塊進(jìn)行改進(jìn)的發(fā)明。具體說(shuō)明如下
原有成型鼓撐塊結(jié)構(gòu)根據(jù)正六角型鋼絲圈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為倒T型槽 結(jié)構(gòu)，T型槽內(nèi)置帶斜面的膠環(huán)，在成型時(shí)通過(guò)撐塊的撐力來(lái)鎖進(jìn)鋼 絲圈進(jìn)行輪胎其他膠部件的貼合和壓實(shí)。但是在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn) 該種撐塊結(jié)構(gòu)存在如下缺陷①因反包膠囊和內(nèi)置膠環(huán)的距離過(guò)大在 輪胎部件貼合時(shí)造成不平整，壓合時(shí)會(huì)引起撐塊部位膠部件偏移；② 撐塊升起鎖緊正六角型鋼絲圈時(shí)引起反包膠囊內(nèi)抽而影響輪胎體簾 布和膠部件位移，不能保證輪胎成型時(shí)的定位精度；③在胎胚超定型 貼合其他輪胎部件時(shí)因內(nèi)壓存在而引起胎體簾布上抽，硫化后胎體簾 布彎曲或變形產(chǎn)生廢次品。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種能很好實(shí)現(xiàn)輪胎其他膠部件的貼合、壓實(shí) 及定位的膠囊反包成型鼓的撐塊。
為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種膠囊反包成型鼓實(shí)用 新型撐塊，由鋼絲圈、撐塊、膠環(huán)組成，其改進(jìn)結(jié)構(gòu)為所述撐塊左 右對(duì)稱(chēng)，且撐塊內(nèi)輪廓底邊為斜邊多邊形結(jié)構(gòu)，其配用膠環(huán)也為與撐 塊內(nèi)輪廓底邊相對(duì)應(yīng)的多邊形結(jié)構(gòu)。
所述撐塊內(nèi)輪廓底邊和膠環(huán)的斜邊角度為5 25° 。
以上結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)原有正六角型全鋼絲子午胎成型鼓撐 塊在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)生輪胎質(zhì)量問(wèn)題分析，提出新型撐塊結(jié)構(gòu)并進(jìn) 行實(shí)際生產(chǎn)使用。改進(jìn)后的撐塊有以下優(yōu)點(diǎn)①減少撐塊膠環(huán)和反包
膠囊之間的距離為4mm以?xún)?nèi)，避免反包膠囊塌陷造成膠部件貼合和 壓合時(shí)的變形，減少部件貼合時(shí)的位移，提高貼合精度；②撐塊內(nèi)輪 廓底邊改為15°斜邊多邊形結(jié)構(gòu)，左右撐塊對(duì)稱(chēng)加工，其配用膠環(huán) 也改為15°多邊形結(jié)構(gòu)，新?lián)螇K升起鎖緊鋼絲圈時(shí)不會(huì)產(chǎn)生部件位 移，提高成型時(shí)定位精度；新?lián)螇K結(jié)構(gòu)在胎胚充氣超定型時(shí)會(huì)對(duì)鋼絲 圈兩側(cè)胎體簾布有夾緊作用，實(shí)測(cè)減少胎體簾布上抽8mm以上，同 時(shí)改善三角膠芯與胎體簾布及帶束層胎面復(fù)合件與胎體簾布的貼合 壓實(shí)精度。
上述膠囊反包成型鼓使用新型撐塊結(jié)構(gòu)，能保證鋼絲圈為正六角 形全鋼絲子午胎胎胚成型的貼合和壓合精度，穩(wěn)定成型質(zhì)量。

圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，反包膠囊1包覆在反包成型鼓2上，成型鼓中鼓采
用三層可活動(dòng)薄套7結(jié)構(gòu)，定型時(shí)薄套7縮合。所述成型鼓薄套7的 內(nèi)側(cè)有固定正六角型的鋼絲圈3的機(jī)械撐塊5，將機(jī)械撐塊5設(shè)計(jì)成 底邊斜邊為15°的多邊形，在該鋼絲圈的多邊形槽內(nèi)設(shè)置相對(duì)應(yīng)形 狀的膠環(huán)，這樣，新?lián)螇K升起鎖緊鋼絲圈時(shí)不會(huì)產(chǎn)生部件位移，提高 成型時(shí)定位精度；新?lián)螇K結(jié)構(gòu)在胎胚充氣超定型時(shí)會(huì)對(duì)鋼絲圈兩側(cè)胎 體簾布有夾緊作用，實(shí)測(cè)減少胎體簾布上抽8mm以上，伺時(shí)改善三 角膠芯與胎體簾布及帶束層胎面復(fù)合件與胎體簾布的貼合壓實(shí)精度。
成型鼓的內(nèi)側(cè)設(shè)置若干大小等同的撐塊5，且在其內(nèi)輪廓底邊均 改為15°斜邊多邊形結(jié)構(gòu)，同時(shí)減少撐塊膠環(huán)和反包膠囊之間的距 離為4mm以?xún)?nèi)，避免反包膠囊塌陷造成膠部件貼合和壓合時(shí)的變形， 減少部件貼合時(shí)的位移。提高貼合精度。
上述每個(gè)撐塊5的上均連接連桿4，連桿4的另一端固定在軸套 8上；并與氣缸6連接。通過(guò)氣缸6的通氣來(lái)實(shí)現(xiàn)胎圈鎖緊，避免滑 移。
權(quán)利要求1、一種膠囊反包成型鼓實(shí)用新型撐塊，由鋼絲圈、撐塊、膠環(huán)組成，其特征在用于所述撐塊左右對(duì)稱(chēng)，且撐塊內(nèi)輪廓底邊為斜邊多邊形結(jié)構(gòu)，其配用膠環(huán)也為與撐塊內(nèi)輪廓底邊相對(duì)應(yīng)的多邊形結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種膠囊反包成型鼓實(shí)用新型撐塊，其 特征在用于所述撐塊內(nèi)輪廓底邊和膠環(huán)的斜邊角度為 5 25° 。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種膠囊反包成型鼓實(shí)用新型撐塊，由鋼絲圈、撐塊、膠環(huán)組成，所述撐塊左右對(duì)稱(chēng)，且撐塊內(nèi)輪廓底邊為斜邊多邊形結(jié)構(gòu)，其配用膠環(huán)也為與撐塊內(nèi)輪廓底邊相對(duì)應(yīng)的多邊形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的膠囊反包成型鼓使用新型撐塊結(jié)構(gòu)，能保證鋼絲圈為正六角形全鋼絲子午胎胎胚成型的貼合和壓合精度，穩(wěn)定成型質(zhì)量。
文檔編號(hào)B29D30/14GK201249525SQ20082003785
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者張脈永, 王志偉, 王文浩 申請(qǐng)人:雙錢(qián)集團(tuán)(如皋)輪胎有限公司