專利名稱：上環(huán)形胎面膨脹環(huán)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及應(yīng)用于輪胎翻新上環(huán)形胎面成型機(jī)的膨脹環(huán)及其方法，屬于橡膠機(jī) 械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
由于汽車、飛機(jī)等運(yùn)載器的普及使用，每年都會造成大量的報(bào)廢輪胎需要處理。 既形成了橡膠資源的浪費(fèi)、又帶來環(huán)境污染的一系列問題。目前針對胎面花紋被磨 損的舊輪胎， 一般采取翻新處理的方法以再次投入循環(huán)利用。
目前現(xiàn)有的輪胎翻新設(shè)備，采用打磨機(jī)械以將舊輪胎的胎面進(jìn)行打磨處理，然 后將中墊膠粘附于胎體上，通過手工方式將新的環(huán)形胎面套裝在胎體上，經(jīng)過壓合、 貼附形成復(fù)合件，最后送入硫化罐中進(jìn)行硫化成型。
在套裝環(huán)形胎面的過程中，由于胎體較硬、貼合在胎體表面的中墊膠粘性較大， 往往難于準(zhǔn)確地將環(huán)形胎面與胎體進(jìn)行套裝，經(jīng)常出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，因此使用手工方 式套裝胎面既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又難以準(zhǔn)確定位。
另外，采用手工套裝環(huán)形胎面的工藝，也會過度地拉伸胎面某一部位而造成環(huán) 形胎面的局部變形，從而影響到環(huán)形胎面與胎體之間的貼合，局部形成氣泡而影響 到輪胎翻新質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)及其方法，在于解決上述問題而配套應(yīng)用于上 環(huán)形胎面成型機(jī)。采用機(jī)械式胎面膨脹機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)沿胎體外徑均勻地?cái)U(kuò)充開環(huán)形 胎面，環(huán)形胎面的內(nèi)徑被膨脹并穩(wěn)定至大于胎體外徑的狀態(tài)。
本發(fā)明的目的在于，實(shí)現(xiàn)一種環(huán)形胎面沿徑向均勻膨脹的機(jī)構(gòu)和方法，提高環(huán) 形胎面與胎體同軸心套裝的準(zhǔn)確度，避免出現(xiàn)胎面跑偏的現(xiàn)象。
發(fā)明目的還在于，在環(huán)形胎面被膨脹并擴(kuò)充的同時(shí)，避免出現(xiàn)局部拉伸和變形， 以保證環(huán)形胎面與胎體之間的套裝緊密性，改善輪胎翻新整體質(zhì)量。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)主要具有一沿底部滑座往復(fù)滑行的膨脹環(huán)體。其中，
在膨脹環(huán)體的垂直部一側(cè)，設(shè)置有若干個(gè)沿其圓周分布并軸向連接的支撐桿。 在膨脹環(huán)體的垂直部另一側(cè)，設(shè)置有連接并驅(qū)動所述支撐桿沿徑向移動以支撐 環(huán)形胎面的驅(qū)動部。
在環(huán)形胎面膨脹過程中，為提高支撐桿徑向滑動的靈活性、保證環(huán)形胎面均勻 地被從內(nèi)徑擴(kuò)充開而不會出現(xiàn)局部拉伸，可采取的進(jìn)一歩改進(jìn)方案是，
在所述支撐桿的連接端，設(shè)置有滑動地套接在膨脹環(huán)體垂直部的直線導(dǎo)軌上的 滑塊。
每一支撐桿鉸接一個(gè)沿膨脹環(huán)體垂直部徑向分布的連桿擺臂，所有連桿擺臂的 另 一端均鉸接在同 一盤形中心軸上。
中心軸貫穿地連接在膨脹環(huán)體垂直部的中心，所述的驅(qū)動部連接并驅(qū)動中心軸 沿膨脹環(huán)體的軸向旋轉(zhuǎn)。
為提高針對支撐桿的驅(qū)動和導(dǎo)向性能，對于驅(qū)動部的進(jìn)一步細(xì)化方案是，
所述的驅(qū)動部包括有，安裝在膨脹環(huán)體垂直部上的伺服減速電機(jī)，伺服減速電 機(jī)通過同步帶輪和同步帶驅(qū)動連接一垂向絲杠。
嚙合于垂向絲杠的絲母座通過一球面軸承緊固連接一銷軸體，銷軸體滑動地套 接在擺臂座的直線導(dǎo)軌上，擺臂座與中心軸同軸地套接在一起。
為降低支撐桿與環(huán)形胎面之間的摩擦阻力、以及保證環(huán)形胎面處于能夠與胎體 同軸心地套裝、避免出現(xiàn)胎面跑偏的現(xiàn)象，在所述支撐桿上，通過銷軸縱向地安裝 有若干個(gè)滾針軸承。
在每一支撐桿的連接端，均設(shè)有一個(gè)具有驅(qū)動其自身推板沿膨脹環(huán)體軸向推進(jìn) 一行程的雙聯(lián)氣缸。
為改善驅(qū)動部驅(qū)動中心軸的傳動效率，所述的擺臂座通過一花鍵套接在中心軸 的外周，在中心軸與膨脹環(huán)體之間嵌套有滾子軸承。 在花鍵兩端、中心軸上分別套設(shè)有鎖緊螺母。
為提高絲母座滑動的導(dǎo)向性能，在垂向絲杠一側(cè)平行地設(shè)置有一導(dǎo)向?qū)к?，?絲母座的一端連接有滑動套接在導(dǎo)向?qū)к壣系幕瑝K。
為實(shí)現(xiàn)在環(huán)形胎面膨脹過程中提高工藝自動化程度和控制效率，在導(dǎo)向?qū)к壣显O(shè)置有多個(gè)接近開關(guān)，在導(dǎo)向?qū)к壍幕瑝K上連接一感應(yīng)板。
基于上述上環(huán)形胎面膨脹環(huán)結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)一種機(jī)械式胎面膨脹方法，具體地 將環(huán)形胎面沿其內(nèi)徑擴(kuò)充后套接于完成打磨并涂附有中墊膠的胎體上， 通過底部滑座驅(qū)動膨脹環(huán)體推進(jìn)至上胎面工位， 在膨脹環(huán)體垂直部一側(cè)的軸向支撐桿上套接一環(huán)形胎面，
通過一驅(qū)動部，連接并驅(qū)動所述的若干個(gè)軸向支撐桿沿膨脹環(huán)體的徑向、同時(shí) 向外側(cè)移動以將環(huán)形胎面的內(nèi)徑膨脹并穩(wěn)定在大于胎體外徑的狀態(tài)。 在上述方法特征的基礎(chǔ)上，針對支撐桿的驅(qū)動細(xì)化方案是，
設(shè)置在膨脹環(huán)體垂直部一側(cè)的驅(qū)動部，其伺服減速電機(jī)通過同步帶輪、同步帶 驅(qū)動垂向絲杠旋轉(zhuǎn)以帶動絲母座垂直滑動；
連接于絲母座的銷軸體同時(shí)帶動擺臂座沿其直線導(dǎo)軌，圍繞膨脹環(huán)體的圓心發(fā) 生偏轉(zhuǎn)；
與擺臂座同軸套接在盤形中心軸旋轉(zhuǎn)相同的角度，并通過連桿擺臂的擺轉(zhuǎn)帶動 支撐桿沿其連接端的直線導(dǎo)軌徑向移動。
為保證環(huán)形胎面與胎體同軸心地套接在一起，也就是要保證環(huán)形胎面的側(cè)端不 發(fā)生偏轉(zhuǎn)而處在垂直于胎體軸心線的準(zhǔn)確位置上，所采取的改進(jìn)方案是，
在支撐桿將環(huán)形胎面的內(nèi)徑膨脹后，設(shè)置在支撐桿連接端的若干個(gè)雙聯(lián)氣缸， 驅(qū)動其推板沿膨脹環(huán)體的軸向推進(jìn)一相同的行程。
如上內(nèi)容，所述上環(huán)形胎面膨脹環(huán)及其方法具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
1、 實(shí)現(xiàn)一種機(jī)械式胎面膨脹機(jī)構(gòu)和方法，能夠沿胎體的外徑均勻地?cái)U(kuò)充開環(huán)形胎 面，提高環(huán)形胎面與胎體同軸心套裝的準(zhǔn)確度，避免出現(xiàn)胎面跑偏的現(xiàn)象。
2、 環(huán)形胎面在被膨脹的過程中，不會出現(xiàn)局部拉伸和變形，環(huán)形胎面與胎體能夠緊 密地套接、不留有氣泡，從而有效地改善輪胎翻新質(zhì)量。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明 圖1是上環(huán)形胎面成型機(jī)的示意圖； 圖2是所述膨脹環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2的軸向結(jié)構(gòu)示意6圖4是圖2的另一側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是圖3的側(cè)向示意圖； 圖6是圖3中A-A向剖面示意圖； 圖7是圖3中B-B向剖面示意如圖1至圖7所示，主機(jī)l，滑座2，夾持環(huán)3，膨脹環(huán)4，組合壓輥5，操作箱 支架6;
膨脹環(huán)體41，直線導(dǎo)軌411，滑塊412，絲母座413， 支撐桿42，滑塊421，滾針軸承422，雙聯(lián)氣缸423，推板424， 連桿擺臂43，中心軸44，滾子軸承441，鎖緊螺母442， 伺服減速電機(jī)45，同步帶輪451、同步帶452， 垂向絲杠46，導(dǎo)向?qū)к?61，接近開關(guān)462，感應(yīng)板463， 絲母座47，球面軸承471，銷軸體48， 擺臂座49，直線導(dǎo)軌491，花鍵492。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l，如圖1所示，應(yīng)用本發(fā)明所述膨脹環(huán)及其方法的上環(huán)形胎面成型機(jī)， 主要包括有主機(jī)1，底部滑座2，夾持環(huán)體3，膨脹環(huán)4，組合壓輥5和操作箱支架6。 在主機(jī)l上安裝定位胎體、套裝環(huán)形胎面、以及滾壓貼合環(huán)形胎面和胎體。 底部滑座2的作用是分別帶動夾持環(huán)體3和膨脹環(huán)4往復(fù)滑動。 夾持環(huán)3的作用是配合膨脹環(huán)4，以將環(huán)形胎面套于并定位在胎體外周。 組合壓輥5的作用是，對套裝后的環(huán)形胎面進(jìn)行滾壓，以將環(huán)形胎面和胎體良 好地貼合、避免出現(xiàn)間隙和氣泡的存在。
膨脹環(huán)4的作用主要是，沿圓周方向擴(kuò)充和膨脹定位環(huán)形胎面，以實(shí)施后續(xù)的 套裝工藝步驟。
如圖2至圖7所示，所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)4，具有一沿底部滑座2往復(fù)滑行 的膨脹環(huán)體41，在膨脹環(huán)體41底部設(shè)置有嚙合于滑座2的直線導(dǎo)軌的滑塊412，以 及緊固連接滑座2的滾珠絲母的絲母座413。
在膨脹環(huán)體41的垂直部一側(cè)，設(shè)置有8個(gè)沿其圓周分布并軸向連接的支撐桿42。 在支撐桿42連接于膨脹環(huán)體41的連接端，設(shè)置有滑動地套接在直線導(dǎo)軌411上的滑塊421。
在所述支撐桿42上，通過銷軸縱向地安裝有2排滾針軸承422。 對應(yīng)于每一支撐桿42的連接端，設(shè)置有一個(gè)雙聯(lián)氣缸423，雙聯(lián)氣缸423具有
一軸向伸出的推板424， 8個(gè)雙聯(lián)氣缸423推動其推板424沿膨脹環(huán)體41的軸向推
進(jìn)一相同的行程。
每一支撐桿42鉸接一個(gè)沿膨脹環(huán)體41垂直部徑向分布的連桿擺臂43， 8個(gè)連 桿擺臂43的下端均鉸接在同一盤形中心軸44上，中心軸44貫穿地連接在膨脹環(huán)體 41垂直部的中心。
在膨脹環(huán)體41垂直部的一側(cè)安裝有伺服減速電機(jī)45，伺服減速電機(jī)45通過同 步帶輪451、同步帶452驅(qū)動連接一垂向絲杠46，嚙合于垂向絲杠46的絲母座47 通過一球面軸承471緊固連接一銷軸體48，銷軸體48緊固連接在與擺臂座49的直 線導(dǎo)軌491卡扣連接的滑塊上。
擺臂座49通過花鍵492同軸心地套接在中心軸44的外周，在中心軸44與膨脹 環(huán)體41之間嵌套有滾子軸承441。
在花鍵492兩端、中心軸44上分別套設(shè)有鎖緊螺母442。
在垂向絲杠46 —側(cè)平行地設(shè)置有一導(dǎo)向?qū)к?61，在絲母座47的一端連接有滑 動套接在導(dǎo)向?qū)к?61上的滑塊。
在導(dǎo)向?qū)к?61上設(shè)置有多個(gè)接近開關(guān)462，在導(dǎo)向?qū)к?61的滑塊上連接一感 應(yīng)板463。
基于上述膨脹環(huán)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例提供一種上環(huán)形胎面的膨脹方法 將環(huán)形胎面沿其內(nèi)徑擴(kuò)充后套接于完成打磨并涂附有中墊膠的胎體上， 通過底部滑座2驅(qū)動膨脹環(huán)體41推進(jìn)至上胎面工位， 在膨脹環(huán)體41垂直部一側(cè)的軸向支撐桿42上套接一環(huán)形胎面， 通過一驅(qū)動部，連接并驅(qū)動所述的若干個(gè)軸向支撐桿42沿膨脹環(huán)體41的徑向、
同時(shí)向外側(cè)移動以將環(huán)形胎面的內(nèi)徑膨脹并穩(wěn)定在大于胎體外徑的狀態(tài)。
在上述環(huán)形胎面的膨脹過程中，設(shè)置在膨脹環(huán)體41垂直部一側(cè)的伺服減速電機(jī)
45通過同歩帶輪451、同步帶452驅(qū)動垂向絲杠46旋轉(zhuǎn)以帶動絲母座47垂直滑動； 連接于絲母座47的銷軸體48帶動擺臂座49沿其直線導(dǎo)軌491，圍繞膨脹環(huán)體
841的圓心發(fā)生偏轉(zhuǎn)；
與擺臂座49同軸套接在盤形中心軸44旋轉(zhuǎn)相同的角度，并通過連桿擺臂43的 擺轉(zhuǎn)帶動支撐桿42沿其連接端的直線導(dǎo)軌411徑向移動。
當(dāng)絲母座47向下垂直滑動時(shí)，銷軸體48帶動擺臂座49沿其直線導(dǎo)軌491順時(shí) 針偏轉(zhuǎn)，同時(shí)中心軸44也順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一相同的角度，鉸接在中心軸44另一側(cè)的連 桿擺臂43則逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)，最終帶動支撐桿42沿直線導(dǎo)軌411向膨脹環(huán)體41的圓心 滑動，也就是說8個(gè)支撐桿42同時(shí)向內(nèi)側(cè)回縮，此時(shí)可在8個(gè)支撐桿42套裝環(huán)形 胎面，或是上環(huán)形胎面完畢而控制8個(gè)支撐桿42回復(fù)至初始位置。
當(dāng)絲母座47向上垂直滑動時(shí)，銷軸體48帶動擺臂座49沿其直線導(dǎo)軌491逆時(shí) 針偏轉(zhuǎn)，同時(shí)中心軸44也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一相同的角度，鉸接在中心軸44另一側(cè)的連 桿擺臂43則順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，最終帶動支撐桿42沿直線導(dǎo)軌411向膨脹環(huán)體41的圓心 相反的外側(cè)滑動，8個(gè)支撐桿42同時(shí)向外側(cè)膨脹擴(kuò)充，此時(shí)套裝在8個(gè)支撐桿42上 的環(huán)形胎面被膨脹至大于胎體內(nèi)徑的位置，以實(shí)現(xiàn)后續(xù)將環(huán)形胎面套裝在胎體上的 工序操作。
為解決在將環(huán)形胎面套裝在多個(gè)支撐桿42時(shí)發(fā)生的傾斜、偏離軸向定位位置的 問題，在將環(huán)形胎面的內(nèi)徑膨脹后，設(shè)置在支撐桿42連接端的8個(gè)雙聯(lián)氣缸423， 驅(qū)動其推板424沿膨脹環(huán)體41的軸向推進(jìn)一相同的行程。
在上述推進(jìn)過程中，通過8個(gè)推板424的等距離行程將環(huán)形胎面的側(cè)端同時(shí)推 進(jìn)至同一個(gè)垂直基準(zhǔn)線處，只要是在雙聯(lián)氣缸423的行程內(nèi)，無論環(huán)形胎面的側(cè)端 與垂直基準(zhǔn)線的間距是多少。
當(dāng)絲母座47沿垂向往復(fù)滑動時(shí)，絲母座47的一端通過導(dǎo)向?qū)к?61而提高其 自身的滑動導(dǎo)向性。
從提高套裝環(huán)形胎面的工藝自動化程度的角度出發(fā)，設(shè)置在導(dǎo)向?qū)к?61上的 多個(gè)接近開關(guān)462可對應(yīng)于支撐桿42的不同工位，以實(shí)現(xiàn)當(dāng)感應(yīng)板463被絲母座47 承載而滑動至接近開關(guān)462位置時(shí)，觸發(fā)信號通過控制系統(tǒng)而控制驅(qū)動部的伺服減 速電機(jī)45開啟或關(guān)閉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)針對支撐桿42滑動位置的控制，以將環(huán)形胎面膨 脹或回縮并控制在某一靜止?fàn)顟B(tài)，以利于后續(xù)針對胎體的套裝、或?qū)⒅螚U42從環(huán) 形胎面上卸下。
權(quán)利要求
1、一種上環(huán)形胎面膨脹環(huán)，具有一沿底部滑座(2)往復(fù)滑行的膨脹環(huán)體(41)，其特征在于在膨脹環(huán)體(41)的垂直部一側(cè)，設(shè)置有若干個(gè)沿其圓周分布并軸向連接的支撐桿(42)；在膨脹環(huán)體(41)的垂直部另一側(cè)，設(shè)置有連接并驅(qū)動所述支撐桿(42)沿徑向移動以支撐環(huán)形胎面的驅(qū)動部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)，其特征在于在所述支撐桿(42) 的連接端，設(shè)置有滑動地套接在膨脹環(huán)體(41)垂直部的直線導(dǎo)軌(411)上的滑塊(421);每一支撐桿(42)鉸接一個(gè)沿膨脹環(huán)體(41)垂直部徑向分布的連桿擺臂(43)， 所有連桿擺臂(43)的另一端均鉸接在同一盤形中心軸(44)上；中心軸(44)貫穿地連接在膨脹環(huán)體(41)垂直部的中心，所述的驅(qū)動部連接并 驅(qū)動中心軸(44)沿膨脹環(huán)體(41)的軸向旋轉(zhuǎn)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)，其特征在于所述的驅(qū)動部包括 有，安裝在膨脹環(huán)體(41)垂直部上的伺服減速電機(jī)(45)，伺服減速電機(jī)(45)通過 同步帶輪(451)、同步帶(452)驅(qū)動連接一垂向絲杠(46)，嚙合于垂向絲杠(46) 的絲母座(47)通過一球面軸承(471)緊固連接一銷軸體(48)，銷軸體(48)緊 固連接在擺臂座(49)的直線導(dǎo)軌(491)的滑塊上，擺臂座(49)與中心軸(44) 同軸地套接在一起。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)，其特征在于在所述支撐桿 (42)上，通過銷軸縱向地安裝有若干個(gè)滾針軸承(422);在每一支撐桿(42)的連接端，均設(shè)有一個(gè)具有驅(qū)動其自身推板(424)沿膨脹 環(huán)體(41)軸向推進(jìn)一行程的雙聯(lián)氣缸(423)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)，其特征在于所述的擺臂座(49)， 通過一花鍵(492)套接在中心軸(44)的外周；在中心軸(44)與膨脹環(huán)體(41)之間嵌套有滾子軸承(441)，在花鍵(492)兩 端、中心軸(44)上分別套設(shè)有鎖緊螺母(442)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)，其特征在于在垂向絲杠(46)一側(cè)平行地設(shè)置有一導(dǎo)向?qū)к?461)，在絲母座(47)的一端連接有滑動套接在導(dǎo) 向?qū)к?461)上的滑塊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的上環(huán)形胎面膨脹環(huán)，其特征在于在導(dǎo)向?qū)к?461) 上設(shè)置有多個(gè)接近開關(guān)(462)，在導(dǎo)向?qū)к?461)的滑塊上連接一感應(yīng)板(463)。
8、 一種上環(huán)形胎面膨脹方法，是將環(huán)形胎面沿其內(nèi)徑擴(kuò)充后套接于完成打磨并 涂附有中墊膠的胎體上，其特征在于通過底部滑座(2)驅(qū)動膨脹環(huán)體(41)推進(jìn)至上 胎面工位，在膨脹環(huán)體(41)垂直部一側(cè)的軸向支撐桿(42)上套接一環(huán)形胎面， 通過一驅(qū)動部，連接并驅(qū)動所述的若干個(gè)軸向支撐桿(42)沿膨脹環(huán)體(41)的 徑向、同時(shí)向外側(cè)移動以將環(huán)形胎面的內(nèi)徑膨脹并穩(wěn)定在大于胎體外徑的狀態(tài)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的上環(huán)形胎面膨脹方法，其特征在于設(shè)置在膨脹環(huán)體 (41)垂直部一側(cè)的驅(qū)動部，其伺服減速電機(jī)(45)通過同步帶輪(451)、同步帶(452) 驅(qū)動垂向絲杠(46)旋轉(zhuǎn)以帶動絲母座(47)垂直滑動；連接于絲母座(47)的銷軸體(48)帶動擺臂座(49)沿其直線導(dǎo)軌(491)， 圍繞膨脹環(huán)體(41)的圓心發(fā)生偏轉(zhuǎn)；與擺臂座(49)同軸套接在盤形中心軸(44)旋轉(zhuǎn)相同的角度，并通過連桿擺 臂(43)的擺轉(zhuǎn)帶動支撐桿(42)沿其連接端的直線導(dǎo)軌(411)徑向移動。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的上環(huán)形胎面膨脹方法，其特征在于在支撐桿(42) 將環(huán)形胎面的內(nèi)徑膨脹后，設(shè)置在支撐桿(42)連接端的若干個(gè)雙聯(lián)氣缸(423)， 驅(qū)動其推板(424)沿膨脹環(huán)體(41)的軸向推進(jìn)一相同的行程。
全文摘要
本發(fā)明所述上環(huán)形胎面膨脹環(huán)及其方法，配套應(yīng)用于上環(huán)形胎面成型機(jī)。采用機(jī)械式胎面膨脹機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)沿胎體外徑均勻地?cái)U(kuò)充開環(huán)形胎面，環(huán)形胎面的內(nèi)徑被膨脹并穩(wěn)定至大于胎體外徑的狀態(tài)。提高環(huán)形胎面與胎體同軸心套裝的準(zhǔn)確度，避免出現(xiàn)胎面跑偏的現(xiàn)象。在環(huán)形胎面被膨脹并擴(kuò)充的同時(shí)，避免出現(xiàn)局部拉伸和變形，以保證環(huán)形胎面與胎體之間的套裝緊密性，改善輪胎翻新整體質(zhì)量。膨脹環(huán)主要具有一沿底部滑座往復(fù)滑行的膨脹環(huán)體。在膨脹環(huán)體的垂直部一側(cè)，設(shè)置有若干個(gè)沿其圓周分布并軸向連接的支撐桿。在膨脹環(huán)體的垂直部另一側(cè)，設(shè)置有連接并驅(qū)動所述支撐桿沿徑向移動以支撐環(huán)形胎面的驅(qū)動部。
文檔編號B29D30/62GK101665005SQ20081013975
公開日2010年3月10日 申請日期2008年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者劉永祿, 張希望, 張洪亮, 李召峰, 旭 王, 王報(bào)林, 寧 藍(lán) 申請人:青島高校軟控股份有限公司