專利名稱：一種新型預(yù)硫化胎面膠及其應(yīng)用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎翻新技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型的用于輪胎翻新的預(yù)硫化胎面膠以及應(yīng)用該胎面膠翻新輪胎的方法。
背景技術(shù)：
輪胎，其在長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)中，與地面的磨擦?xí)芸斓氖蛊浔砻娴哪z層磨損，特別是胎體表面具有各種溝槽花紋的胎面磨損到一定程度后，花紋將無法有效保證車輪與地面產(chǎn)生足夠的磨擦力，于是汽車在行駛中易打滑或剎車距離過長(zhǎng)，嚴(yán)重降低汽車的安全性能，傳統(tǒng)的做法是更換輪胎，被遺棄的廢舊輪胎如果不能加以有效利用，不但會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染，而且也會(huì)造成現(xiàn)有資源的巨大浪費(fèi)。
目前，對(duì)于廢舊輪胎的主要再利用方法是通過翻修輪胎磨損面，使其再生使用，即輪胎翻新。
現(xiàn)有的輪胎翻新采用將預(yù)硫化翻新胎面膠貼合在經(jīng)過打磨的胎體上，并通過在硫化罐進(jìn)行硫化處理，達(dá)到翻新輪胎的目的。
但是，現(xiàn)有的預(yù)硫化翻新胎面膠一般都是采用平面硫化模具成型。這種平面胎面膠的長(zhǎng)度、寬度，根據(jù)各種不同胎體寬度及周長(zhǎng)的變化而變化。其具體的硫化工藝分為雙包封套硫化和單包封套硫化兩種。
對(duì)于雙包封套硫化方法而言，胎面膠背面通過打磨后，粘合在預(yù)先處理的胎體上，在進(jìn)入硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化前首先需要送到包封套拆裝機(jī)上分別裝上內(nèi)、外包封套，然后掛在硫化罐軌道上，抽取雙包封套內(nèi)空氣并同時(shí)給硫化罐內(nèi)充有一定氣壓，以通過內(nèi)、外包封套將壓力傳遞給胎面膠和胎體使整條輪胎周圍均受到均勻壓力，在硫化達(dá)到一定溫度和時(shí)間，再向內(nèi)、外包封套內(nèi)分別充入具有壓差的氣壓，充壓可以使包封套因負(fù)壓作用而凹陷的部位回復(fù)，以確保包封套的使用壽命。當(dāng)達(dá)到硫化時(shí)間把罐內(nèi)及內(nèi)、外包封套氣壓排盡，輪胎出罐后拆除內(nèi)、外包封套即可。
由于包封套造價(jià)昂貴且易損，采用雙包封套硫化工藝不可避免會(huì)造成生產(chǎn)成本過高，因此目前該工藝方法應(yīng)用很少。
目前應(yīng)用比較普遍的是單包封套硫化方法。其采用以硫化內(nèi)胎并配以硫化鋼圈、壓板、襯帶代替內(nèi)包封套，該方法中僅使用一條包封套，以降低生產(chǎn)成本。
單包封套硫化方法其過程包括首先把貼好胎面膠的胎體送到包封套拆裝機(jī)上組裝外包封套，然后把裝好外包封套的胎體裝上硫化內(nèi)胎及襯帶，再用硫化鋼圈拆裝機(jī)裝上硫化鋼圈和壓板，最后送入硫化罐內(nèi)。硫化前，首先對(duì)硫化內(nèi)胎進(jìn)行低壓充氣，再將外包封套抽真空，然后給硫化罐充壓、加溫，當(dāng)罐內(nèi)溫度、壓力達(dá)到設(shè)定硫化參數(shù)時(shí)，提高硫化內(nèi)胎的壓力并向外包封套內(nèi)充壓，外包封套充壓可以使包封套因負(fù)壓作用而凹陷的部位回復(fù)，以確保包封套的使用壽命，硫化內(nèi)胎內(nèi)的壓力高于罐內(nèi)壓力，可確保胎體具有最佳形狀并使胎面膠和胎體之間具有定向壓力，以增加粘合效果。當(dāng)達(dá)到硫化時(shí)間把罐內(nèi)及內(nèi)胎、外包封套氣壓排盡，輪胎出罐后拆除所裝配硫化部件即可完成全部過程。
在單包封套硫化方法中，在硫化罐內(nèi)需配有耐高溫高壓的管道及快速接頭，罐外必須配備相應(yīng)的電路及氣路控制系統(tǒng)。由于整個(gè)系統(tǒng)非常復(fù)雜，且工作溫度、壓力變化頻繁以及反復(fù)操作，易于使各個(gè)關(guān)聯(lián)配件及聯(lián)接處老化，并產(chǎn)生配件損壞、漏氣等問題，不但直接影響翻胎產(chǎn)品的質(zhì)量，也使生產(chǎn)成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有輪胎翻新硫化工藝中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種可簡(jiǎn)化硫化工藝的新型預(yù)硫化胎面膠及其應(yīng)用方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種新型預(yù)硫化胎面膠，包括胎面膠本身，其特征在于所述胎面膠其基部膠兩側(cè)設(shè)置有向外側(cè)延伸的翼狀膠翅。
所述翼狀膠翅具有向外側(cè)漸薄的截面結(jié)構(gòu)。
如上所述的新型預(yù)硫化胎面膠的應(yīng)用方法，其特征在于包括以下步驟1)胎體預(yù)處理，將待翻新輪胎胎體進(jìn)行貼合前預(yù)處理；2)胎面膠貼合，將如上所述的胎面膠貼合至經(jīng)過預(yù)處理的胎體相應(yīng)位置處；3)硫化，將貼合有胎面膠的胎體送入硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化。
所述步驟1)中，對(duì)待翻新輪胎胎體的預(yù)處理包括打磨處理，根據(jù)不同胎體于其上打磨出與翼形胎面膠相吻合的弧度和寬度的貼合區(qū)域，以便于胎面膠貼合。
所述預(yù)處理還包括對(duì)打磨后的貼合區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)處理。
所述步驟2)中，包括以下步驟a、施膠，在胎體的貼合區(qū)域內(nèi)均勻涂覆粘合劑；b、貼合胎面膠，將胎面膠貼合面打磨后施膠并貼合在步驟a中所述的均勻涂覆有粘合劑的胎體上；c、施壓，在貼合后的胎面膠上均勻施加壓力，以保證胎面膠和胎體緊密貼合。
所述胎面膠和胎體之間還貼合有中墊膠。
所述步驟3)中，所述貼合有胎面膠的胎體懸掛于硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化。
所述硫化過程中，硫化罐內(nèi)根據(jù)胎面膠及中墊膠的材料配方設(shè)定有相應(yīng)的硫化時(shí)間、溫度及壓力。
本發(fā)明的技術(shù)效果在于本發(fā)明通過在傳統(tǒng)的預(yù)硫化翻新胎面膠的兩側(cè)設(shè)置向外延伸的翼狀膠翅，可以在胎面膠與胎體粘合后，通過硫化罐內(nèi)的壓力利用翼狀膠翅彎曲與胎體側(cè)邊外沿相貼合，一方面可以起到傳統(tǒng)硫化工藝中外包封套的作用，另一方面，該膠翅在與胎體貼合過程中延展了胎面膠與胎體的貼合面積，增大了胎面膠和胎體的粘合力，使得胎面膠與胎體更易于緊密貼合，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)硫化工藝中需要裝配內(nèi)、外包封套、內(nèi)胎、鋼圈并分別對(duì)內(nèi)胎、包封套充放氣等復(fù)雜操作，同時(shí)也簡(jiǎn)化了為了進(jìn)行該操作而配備相應(yīng)的電路和氣路控制系統(tǒng)，大大簡(jiǎn)化了輪胎翻新的操作，降低了翻新輪胎設(shè)備投資和生產(chǎn)的成本，有利于輪胎翻新技術(shù)的推廣和應(yīng)用。
本發(fā)明所提供的帶翼翅的預(yù)硫化胎面膠的應(yīng)用方法，包括硫化前胎體預(yù)處理、胎面膠貼合及進(jìn)罐硫化3個(gè)步驟。與傳統(tǒng)的單包封套或雙包封套硫化生產(chǎn)工藝相比，完全省略了拆裝包封套及諸如硫化內(nèi)胎、襯帶、鋼圈等相關(guān)的硫化部件，而且避免了向硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化內(nèi)胎及包封套抽真空、充放氣操作，大大簡(jiǎn)化了硫化全部過程；另外本發(fā)明硫化方法由于避免了配置復(fù)雜的電路及氣路控制系統(tǒng)，避免了傳統(tǒng)的硫化工藝中由于電路和氣路控制系統(tǒng)頻繁出故障而帶來的生產(chǎn)隱患，提高了產(chǎn)品的品質(zhì)，增加了所生產(chǎn)產(chǎn)品的可靠性；而且由于簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，在硫化過程中，罐內(nèi)熱量可以直接通過胎體內(nèi)腔和胎面膠貼合部位進(jìn)行硫化，既縮短了硫化的時(shí)間，同時(shí)無需頻繁的進(jìn)行充氣、放氣操作，降低了生產(chǎn)的能耗，具有顯著的節(jié)約耗能的效果。


圖1為本發(fā)明預(yù)硫化胎面膠的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明預(yù)硫化胎面膠與胎體貼合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳統(tǒng)單包封套硫化工藝中胎面膠與胎體貼合后進(jìn)硫化罐前的結(jié)構(gòu)示意圖。
1-胎面膠基部膠，2-膠翅，3-中墊膠，4-輪胎胎體，5-輪胎趾口，6-硫化包封套，7-硫化內(nèi)胎，9-硫化襯帶，10-鋼圈，11-壓板。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
圖1所示為本發(fā)明翼型胎面膠的結(jié)構(gòu)示意圖。胎面膠基部膠1為現(xiàn)有的平面型胎面膠的基部，胎面膠基部膠1上方部位表面設(shè)置有胎面花紋，該胎面花紋與現(xiàn)有輪胎的胎面花紋相同，為公知的技術(shù)，故附圖中未示出。在胎面膠基部膠1的兩側(cè)部分別設(shè)置有翼狀膠翅2，膠翅2沿胎面膠基部膠1向兩邊延伸，圖中所示膠翅2為平行延展，也可以將膠翅2做成圓弧狀或其它空間片狀結(jié)構(gòu)。
圖2所示為本發(fā)明翼型胎面膠與輪胎貼合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。胎面膠基部膠1沿輪胎胎體4外圓周面均勻整齊貼合，在胎面膠基部膠1和輪胎胎體4之間設(shè)置有較薄的中墊膠3，翼狀膠翅2通過硫化罐內(nèi)的壓力彎曲與輪胎胎體4的側(cè)邊貼合。翼狀膠翅2可以延展胎面膠基部膠1與輪胎胎體4的貼合面，增加愛胎面膠和胎體之間的粘合力，使得胎面膠基部膠1與輪胎胎體4更易于緊密貼合，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)硫化工藝中需要裝配內(nèi)、外包封套、內(nèi)胎、鋼圈并對(duì)包封套抽取真空以及對(duì)內(nèi)胎和包封套充放氣等復(fù)雜操作，同時(shí)也簡(jiǎn)化了為了進(jìn)行該操作而配備相應(yīng)的電路和氣路控制系統(tǒng)，大大簡(jiǎn)化了輪胎翻新的操作，降低了翻新輪胎設(shè)備投資和生產(chǎn)的成本，有利于輪胎翻新技術(shù)的推廣和應(yīng)用。
本發(fā)明預(yù)硫化胎面膠的應(yīng)用方法包括以下步驟，首先，對(duì)輪胎胎體4進(jìn)行打磨，打磨后對(duì)其中的缺陷處可以進(jìn)行修補(bǔ)；其次，在打磨處施膠，并貼合中墊膠3，胎面膠基部膠1背面打磨施膠后貼合在中墊膠3上，然后在胎面膠表面上均勻施加一定壓力，以促使胎面膠和胎體4均勻整齊貼合；最后，將貼合完畢的胎體掛在硫化罐內(nèi)，罐內(nèi)根據(jù)胎面膠和中墊膠的材料配方設(shè)定相應(yīng)的硫化溫度及壓力，待硫化到設(shè)定時(shí)間后開罐取出胎體即可。
該硫化方法與傳統(tǒng)的單包封套硫化方法相比，不但無需安裝包封套6、硫化內(nèi)胎7、硫化襯帶9、鋼圈10、壓板11等硫化部件，如圖3所示，而且也避免了硫化操作中需要通過電路和氣路控制系統(tǒng)向硫化包封套6抽真空和充放氣、硫化內(nèi)胎7充放氣的操作，避免了由于電路或氣路過于復(fù)雜而引起設(shè)備易于發(fā)生故障的生產(chǎn)隱患，而且本發(fā)明由于沒有硫化包封套6以及硫化內(nèi)胎7等硫化部件，使得胎體和胎面膠在硫化罐內(nèi)受熱硫化時(shí)，罐內(nèi)熱量可以直接通過胎體內(nèi)腔和胎面膠貼合部位進(jìn)行硫化，既縮短了硫化時(shí)間，同時(shí)也能夠有效節(jié)約能耗。
以上所述僅為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，依據(jù)本發(fā)明的精神和實(shí)質(zhì)，還可以做出很多的變形和改進(jìn)，但這些變形和改進(jìn)均將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種新型預(yù)硫化胎面膠，包括胎面膠本身，其特征在于所述胎面膠其基部膠兩側(cè)設(shè)置有向外側(cè)延伸的翼狀膠翅。
2.如權(quán)利要求2所述的一種新型預(yù)硫化胎面膠，其特征在于所述翼狀膠翅具有向外側(cè)漸薄的截面結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的新型預(yù)硫化胎面膠的應(yīng)用方法，其特征在于包括以下步驟1)胎體預(yù)處理，將待翻新輪胎胎體進(jìn)行貼合前預(yù)處理；2)胎面膠貼合，將如權(quán)利要求1所述的胎面膠貼合至經(jīng)過預(yù)處理的胎體相應(yīng)位置處；3)硫化，將貼合有胎面膠的胎體送入硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化。
4.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)用方法，其特征在于所述步驟1)中，對(duì)待翻新輪胎胎體的預(yù)處理包括打磨處理，根據(jù)不同胎體于其上打磨出與翼形胎面膠相吻合的弧度和寬度的貼合區(qū)域，以便于胎面膠貼合。
5.如權(quán)利要求4所述的應(yīng)用方法，其特征在于所述預(yù)處理還包括對(duì)打磨后的貼合區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)處理。
6.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)用方法，其特征在于所述步驟2)中，包括以下步驟a、施膠，在胎體的貼合區(qū)域內(nèi)均勻涂覆粘合劑；b、貼合胎面膠，將胎面膠貼合面打磨后施膠并貼合在步驟a中所述的均勻涂覆有粘合劑的胎體上；c、施壓，在貼合后的胎面膠上均勻施加壓力，以保證胎面膠和胎體緊密貼合。
7.如權(quán)利要求6所述的應(yīng)用方法，其特征在于所述胎面膠和胎體之間還貼合有中墊膠。
8.如權(quán)利要求3所述的應(yīng)用方法，其特征在于所述步驟3)中，所述貼合有胎面膠的胎體懸掛于硫化罐內(nèi)進(jìn)行硫化。
9.如權(quán)利要求8所述的應(yīng)用方法，其特征在于所述硫化過程中，硫化罐內(nèi)根據(jù)胎面膠及中墊膠的材料配方設(shè)定有相應(yīng)的硫化時(shí)間、溫度及壓力。
全文摘要
本發(fā)明提供一種新型預(yù)硫化胎面膠，包括胎面膠本身，其特征在于所述胎面膠其基部膠兩側(cè)設(shè)置有向外側(cè)延伸的翼狀膠翅。本發(fā)明還提供所述預(yù)硫化胎面膠的應(yīng)用方法。應(yīng)用本發(fā)明可以大大簡(jiǎn)化了輪胎翻新的操作，降低了翻新輪胎設(shè)備投資和生產(chǎn)的成本。
文檔編號(hào)B29C35/02GK1861376SQ20061008930
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者朱健, 朱世興 申請(qǐng)人:北京多貝力輪胎有限公司