專利名稱：圓織紗管袋之改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種圓織沙管袋，特別是有關(guān)一種具有高拉力度、高撕裂度與極優(yōu)良延伸率，高透水系數(shù)之P.P、P.E材質(zhì)之一體編織而成藉由袋身為一體成型之特性，使用于護(hù)土、護(hù)沙、穩(wěn)定陸地、防止海水淘空、以及填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持施工埸所及攔沙壩時(shí)，不慮袋身受風(fēng)雨曝曬而破裂，更為穩(wěn)固。
眾所周知，水土保持的施工，或鐵路、公路的鋪設(shè)，以及海埔新生地的建構(gòu)等有關(guān)大眾運(yùn)輸、社會(huì)、國家之建設(shè)，各國政府都積極的進(jìn)行，由于人口的集中，經(jīng)濟(jì)需求增加，交通的擴(kuò)增，更是勢(shì)在必行，鐵路、公路、港口、海堤等等莫不有計(jì)劃的耗費(fèi)極大量人力、物力，努力建設(shè)以期達(dá)到提升國家競(jìng)爭力的最終目的。
在習(xí)見之鐵路、海堤、海埔新生地、坡地、橋梁等施工中，常遇到最困難且不易施工的系為地基、土壤的塌崩或松動(dòng)，不但施工不易進(jìn)行，且不能維持地基的穩(wěn)固，因之諸多工程之施工期，都將雨天不以施工日而排除，以維持施工工作的順暢，且除雨天之外，面臨自然條件沖擊的施工地，更不得不亦將自然條件列入重大思考中，如緊臨海岸之公路、鐵路(如濱海公路)或環(huán)山之阻險(xiǎn)公路(如蘚花公路)等，其建筑施工中之地基，常因潮水的漲退，海水的拍擊，使原有的土壤地基流失或松動(dòng)，使施工困難度增加，因之延長施工時(shí)間，增加工資成本。
此外，習(xí)見之海埔新生地或海堤坡土的筑建施工，大都系以廢土石、土壤或壓縮垃圾成塊狀先用以填海以作為地基，再以麻布袋體捆裝后，交互堆疊成擋墻；而且如


圖1所示，該麻袋體1，于制作時(shí)，系先藉由機(jī)器織出二平面袋面11、12，再將此二平面袋面11、12之四周邊進(jìn)行車縫13，而構(gòu)成袋體1；如圖2所示，可清楚看出，該由二平面袋面11、12所車縫形成的袋體1，良其內(nèi)部裝填沙?；蚱渌矬w14時(shí)，車縫邊13以下的袋面11、12剛好受到內(nèi)物裝填所支撐膨脹，而車縫邊13則頂在袋體1的邊界處；惟袋體1，實(shí)施于防坡地之擋沙作用時(shí)，如圖3所示，系由數(shù)個(gè)袋體1相互堆疊形成一阻擋墻2，但由于該袋體1均呈撐緊狀態(tài)，在經(jīng)過長時(shí)間的日曬雨淋后，袋體周邊之車縫邊13部位即容易形成破裂源頭15(如圖4所示)，不僅影響沙體14的壽命，而且沙袋體1破裂導(dǎo)致的沙土流失，更使原先護(hù)坡防洪的功能盡失，反而對(duì)居住或過往的人造成安全上的嚴(yán)重威脅。
本實(shí)用新型的目的是提供一種護(hù)土、護(hù)沙、穩(wěn)定陸地、防止海水淘空、以及填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持的圓織沙管袋之改良，其是使該沙管袋布以P.P、P.E等塑膠細(xì)條相互編織而成，且袋身為一體編織而成，無車邊接縫，具有高拉力、高撕裂強(qiáng)度、高延伸率，透水系數(shù)與高破裂強(qiáng)度及高穿刺強(qiáng)度等。
本實(shí)用新型的方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，即該沙管袋布系以P.P、P.E等塑膠細(xì)條相互編織而成，且袋身為一體編織而成，無車邊接縫。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，由于用P.P、P.E等塑膠細(xì)條相互編織而成，且袋身為一體編織而成，無車邊接縫，具有高拉力、高撕裂強(qiáng)度、高延伸率，透水系數(shù)與高破裂強(qiáng)度及高穿刺強(qiáng)度等，不會(huì)因潮水的漲退，及海水的拍擊，使原有的土壤地基流失或松動(dòng)，使施工難度大大減小，因之可縮短施工時(shí)間，減少工資成本。
本實(shí)用新型有如下附圖
圖1為習(xí)見袋體之分解示意圖。
圖2為習(xí)見袋體之縫合剖面示意圖。
圖3為習(xí)見袋體使用于坡地或海埔新生地之示意圖。
圖4為習(xí)見袋體之車縫邊部份容易受到毀損破壞之示意圖。
圖5為本實(shí)用新型之立體圖。
圖6為本實(shí)用新型之側(cè)視部面圖。
圖7為本實(shí)用新型使用于坡地或海浦生地之示意圖。
圖8為本實(shí)用新型使用于水庫攔沙壩之示意圖。
附圖標(biāo)號(hào)說明1麻布袋體11、12平面袋面13車縫邊14物體15破裂源頭2阻擋墻3袋體31、32塑塑細(xì)條4袋身5阻擋地區(qū)6阻擋墻7水庫攔沙壩71擋土墻實(shí)施例請(qǐng)參閱附圖5，其袋體3系以P.P、P.E等塑膠細(xì)條31、32以經(jīng)緯方式相互編織而成，并使其袋身4為一體編織成型，達(dá)到無接縫、車邊之袋體。
請(qǐng)參閱圖6，揭示出其袋身系在P.P、P.E等塑膠細(xì)條31、32以經(jīng)緯方式相互編織時(shí)即直接連成一體，無需再另外車邊縫合。
本實(shí)用新型之此種圓織沙管袋袋體3，實(shí)施于海埔新生地與海堤之土壤、沙土、護(hù)沙、穩(wěn)定陸地、防止海水淘空、以及填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持等阻隔地區(qū)5時(shí)，如圖7所示，即使其相互堆疊形成一阻隔墻6，亦可因其袋身4表面無車邊接縫的緣故，而能增加其使用壽命，確保袋體不慮破裂影響安全。
請(qǐng)參閱圖8所示，本實(shí)用新型之此種圓織沙管袋體3，以其藉由特殊耐用之P.P、P.E等塑膠細(xì)條31、32相互編織及為一體成型的特性，可使用于水庫攔沙壩7的擋土墻71實(shí)施，當(dāng)使用在具有污泥成份較高的地區(qū)(如黃河沿岸)時(shí)，藉由數(shù)個(gè)圓織沙管袋袋體3相互堆疊成墻的特性，可隨時(shí)依據(jù)水中污染成份而提高，故具有較佳之彈性。
由上述可知，本實(shí)用新型以P.P、P.E等塑膠細(xì)條相互編織而成的一體成型袋身，確實(shí)較習(xí)見之麻袋或塑膠帶體有較佳之高拉力、高撕裂強(qiáng)度、延伸率、強(qiáng)透水及高穿刺強(qiáng)度，可有效防止遭到外力破壞，增加工程的牢固性與安全性。
需陳明者，以上所述乃是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，若依本創(chuàng)造之構(gòu)想所作之改變，其所產(chǎn)生之功能作用仍未超出說明書及圖示所涵蓋之精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型范圍內(nèi)，合于陳明。
權(quán)利要求1一種用于海堤的護(hù)土、護(hù)沙、穩(wěn)定陸地、防止海水淘空、以及填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持的圓織沙管袋之改良，其特征是該沙管袋布系以P.P、P.E等塑膠細(xì)條相互編織而成，且袋身為一體編織而成，無車邊接縫。
專利摘要一種圓沙管袋之改良,是一種沙管袋以P.P、P.E等塑膠細(xì)條相互編織而成,使其具有耐蝕性抗紫外線、抗靜電等特性,其袋身為一體編織而成,達(dá)到無接縫、車邊之袋體,使其實(shí)施于海埔新生地與海堤之護(hù)土、護(hù)沙、穩(wěn)定陸地、防止海水淘空、填海造陸、公路鐵軌、坡地、橋梁、水土保持,尤其是攔沙壩時(shí),可有效防堵土石流失,確保袋體不慮破裂影響安全之穩(wěn)固性。
文檔編號(hào)B29D23/18GK2444985SQ0024957
公開日2001年8月29日 申請(qǐng)日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月10日
發(fā)明者林全楚 申請(qǐng)人:林全楚