壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型所述的壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，涉及一種運(yùn)輸工具，具體為壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。其結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)運(yùn)車、固定裝置、存儲(chǔ)裝置；所述的固定裝置裝于轉(zhuǎn)運(yùn)車的上部，存儲(chǔ)裝置裝于固定裝置的前部和后部。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單、緊湊、使用方便、安全可靠、便于操作、節(jié)省使用空間、便于存放等特點(diǎn)，故屬于一種集經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為一體的新型壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。
【專利說明】
壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型所述的壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，涉及一種運(yùn)輸工具，具體為壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)方式為通過排子、箱體等方式進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。此兩種方式進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，一定程度上提高壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存方便性;但是其不足之處是:1、采用排子方式進(jìn)行壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存，雖然一定程度上提高壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存方便性，但其使用時(shí)必須采取叉車等工具才可移動(dòng)，并且層間采用板進(jìn)行隔離，無其他防護(hù)措施，易造成轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)發(fā)生壓縮機(jī)筒體從排子跌落;2、采用箱體方式進(jìn)行壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)，雖解決壓縮機(jī)殼體掉落問題，但其使用時(shí)必須采取叉車等工具才可移動(dòng)，增加轉(zhuǎn)運(yùn)工具的同時(shí)增加使用面積。
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，研究設(shè)計(jì)一種新型的壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝， 從而克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題是十分必要的。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型的目的是研究設(shè)計(jì)一種新型的壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝。用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的:1、無防護(hù)措施，易使壓縮機(jī)筒體在轉(zhuǎn)運(yùn)中跌落，造成不必要的損失;2、采用廂式運(yùn)輸，裝、取不方便，需用轉(zhuǎn)運(yùn)工具，增加轉(zhuǎn)運(yùn)成本、增加了轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的占用空間等問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型所述的壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于包括轉(zhuǎn)運(yùn)車、固定裝置、存儲(chǔ)裝置;所述的固定裝置裝于轉(zhuǎn)運(yùn)車的上部，存儲(chǔ)裝置裝于固定裝置的前部和后部；
[0007]本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車體、萬向腳輪、定向腳輪;車體是一側(cè)部開放的框架結(jié)構(gòu);萬向腳輪安裝于車體底部后端;定向腳輪安裝于車體前部低端；
[0008]本實(shí)用新型所述的固定裝置包括活動(dòng)插門、分隔板;活動(dòng)插門為方方形的板狀結(jié)構(gòu)，在其兩端加工有插桿;插桿插入到裝于車體上的插孔上;分隔板為矩形板狀結(jié)構(gòu)，尺寸小于車體框架橫截面尺寸;分隔板放置于上下兩層壓縮機(jī)筒體之間起到隔離、支撐作用；
[0009]本實(shí)用新型所述的存儲(chǔ)裝置包括活動(dòng)插門存儲(chǔ)裝置和分隔板存儲(chǔ)裝置;活動(dòng)插門存儲(chǔ)裝置裝于車體后部，包括上部的車體掛鉤及下部的L型托盤;活動(dòng)插門放置于L型托盤上，上部的插桿掛于車體掛鉤上;分隔板存儲(chǔ)裝置裝于車體前部，包括上部的存放槽及下部的L型托盤;分隔板由存放槽插入后放置于L型托盤上。
[0010]本實(shí)用新型所述的車體底部加裝有支撐架，起到支撐的加強(qiáng)筋作用；便于轉(zhuǎn)運(yùn)叉車運(yùn)輸使用。
[0011]本實(shí)用新型的工作原理如下:當(dāng)需要使用壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝時(shí)，壓縮機(jī)筒體由車體側(cè)面的開放口擺放入車體內(nèi)，隨著壓縮機(jī)筒體在車體內(nèi)碼放，每碼放一層，便在車體兩側(cè)的插口處放置一個(gè)活動(dòng)插門對(duì)壓縮機(jī)筒體進(jìn)行限位保護(hù)，并且在壓縮機(jī)筒體上端面放置一塊隔離板;如此，碼放第二層與第三層。完成碼放工作后，可選擇兩種轉(zhuǎn)運(yùn)方式:一是通過人員直接推動(dòng)，由于底部腳輪作用，可輕易推動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)工裝至指定區(qū)域，到達(dá)制定區(qū)域，鎖緊萬向腳輪。二是通過轉(zhuǎn)運(yùn)叉車，由叉車攜帶轉(zhuǎn)運(yùn)工裝到達(dá)指定區(qū)域。使用后，活動(dòng)插門和隔離板可存放于車體前后指定位置以備下次使用。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，主要表現(xiàn)在:
[0013]1、本實(shí)用新型使用時(shí)不受轉(zhuǎn)運(yùn)方式影響，通過人員或者器械均可使用；
[0014]2、本實(shí)用新型使用時(shí)車體四面具有防護(hù)功能，避免在轉(zhuǎn)運(yùn)使由于車體晃動(dòng)導(dǎo)致壓縮機(jī)筒體跌落；
[0015]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，使用時(shí)無多余的占用空間。
[0016]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)新穎、簡單、緊湊、使用方便、安全可靠、便于操作、節(jié)省使用空間、便于存放等優(yōu)點(diǎn)，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益?！靖綀D說明】
[0017]本實(shí)用新型共有7幅附圖，其中:[〇〇18]附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]附圖2為附圖1的俯視圖；
[0020]附圖3為本實(shí)用新型閑置時(shí)的狀態(tài)圖；
[0021]附圖4為附圖3的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇22]附圖5為活動(dòng)插門的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇23]附圖6為分隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖7為使用轉(zhuǎn)運(yùn)叉車運(yùn)輸本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
[0025] 在圖中:1、定向腳輪2、支撐架3、L型托盤4、插孔5、插桿6、活動(dòng)插門7、存放槽8、車體掛鉤9、車體10、壓縮機(jī)筒體11、分隔板12、萬向腳輪。【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如附圖所示，壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于包括轉(zhuǎn)運(yùn)車、固定裝置、存儲(chǔ)裝置;所述的固定裝置裝于轉(zhuǎn)運(yùn)車的上部，存儲(chǔ)裝置裝于固定裝置的前部和后部；[〇〇27]轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車體9、萬向腳輪12、定向腳輪1;車體9是一側(cè)部開放的框架結(jié)構(gòu);萬向腳輪12安裝于車體9底部后端;定向腳輪1安裝于車體9前部低端；
[0028]固定裝置包括活動(dòng)插門6、分隔板11;活動(dòng)插門6為方方形的板狀結(jié)構(gòu)，在其兩端加工有插桿5;插桿5插入到裝于車體9上的插孔4上;分隔板11為矩形板狀結(jié)構(gòu)，尺寸小于車體 9框架橫截面尺寸;分隔板11放置于上下兩層壓縮機(jī)筒體10之間起到隔離、支撐作用；
[0029]存儲(chǔ)裝置包括活動(dòng)插門存儲(chǔ)裝置和分隔板存儲(chǔ)裝置;活動(dòng)插門存儲(chǔ)裝置裝于車體 9后部，包括上部的車體掛鉤8及下部的L型托盤3;活動(dòng)插門6放置于L型托盤3上，上部的插桿5掛于車體掛鉤8上;分隔板存儲(chǔ)裝置裝于車體9前部，包括上部的存放槽7及下部的L型托盤3;分隔板11由存放槽7插入后放置于L型托盤3上。
[0030]車體9底部加裝有支撐架2,起到支撐的加強(qiáng)筋作用;便于轉(zhuǎn)運(yùn)叉車運(yùn)輸使用。
[0031]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于包括轉(zhuǎn)運(yùn)車、固定裝置、存儲(chǔ)裝置;所述的固 定裝置裝于轉(zhuǎn)運(yùn)車的上部，存儲(chǔ)裝置裝于固定裝置的前部和后部；所述的轉(zhuǎn)運(yùn)車包括車體(9)、萬向腳輪(12)、定向腳輪(1);車體(9)是一側(cè)部開放的框 架結(jié)構(gòu);萬向腳輪(12)安裝于車體(9)底部后端;定向腳輪(1)安裝于車體(9)前部低端；所述的固定裝置包括活動(dòng)插門(6)、分隔板(11);活動(dòng)插門(6)為方形的板狀結(jié)構(gòu)，在其 兩端加工有插桿(5);插桿(5)插入到裝于車體(9)上的插孔(4)上;分隔板(11)為矩形板狀 結(jié)構(gòu)，尺寸小于車體(9)框架橫截面尺寸;分隔板(11)放置于上下兩層壓縮機(jī)筒體(10)之間 起到隔離、支撐作用；所述的存儲(chǔ)裝置包括活動(dòng)插門存儲(chǔ)裝置和分隔板存儲(chǔ)裝置;活動(dòng)插門存儲(chǔ)裝置裝于車 體(9)后部，包括上部的車體掛鉤(8)及下部的L型托盤(3);活動(dòng)插門(6)放置于L型托盤(3) 上，上部的插桿(5)掛于車體掛鉤(8)上；分隔板存儲(chǔ)裝置裝于車體(9)前部，包括上部的存 放槽(7)及下部的L型托盤(3);分隔板(11)由存放槽(7)插入后放置于L型托盤(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)筒體轉(zhuǎn)運(yùn)工裝，其特征在于所述的車體(9)底部加裝有 支撐架(2 )，起到支撐的加強(qiáng)筋作用;便于轉(zhuǎn)運(yùn)叉車運(yùn)輸使用。
【文檔編號(hào)】B65D61/00GK205652613SQ201620390249
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日 公開號(hào)201620390249.2, CN 201620390249, CN 205652613 U, CN 205652613U, CN-U-205652613, CN201620390249, CN201620390249.2, CN205652613 U, CN205652613U
【發(fā)明人】田福龍, 閆偉國, 常艷紅, 張媛媛, 張同猛
【申請(qǐng)人】松下壓縮機(jī)(大連)有限公司