一種箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，高層建筑的商場(chǎng)、住宅、寫字樓廣泛應(yīng)用轎廂式電梯，該種電梯給人們帶來了極大的方便。轎廂式電梯設(shè)置在高層建筑預(yù)留的電梯井內(nèi)，電梯井內(nèi)沿其長度方向設(shè)置有軌道框架，電梯的轎廂外箱壁上設(shè)置在導(dǎo)軌上，電梯井的軌道框架最高端上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電梯的轎廂下方設(shè)置的滑輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有滑輪，兩滑輪之間通過鋼絲連接，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)轎廂沿著軌道上下移動(dòng)，在高層建筑物的每一樓層的出口位置處停止，從而將乘客運(yùn)送至指定的樓層?，F(xiàn)有的轎廂沿著轎廂上下滑動(dòng)的過程中，轎廂磨損交嚴(yán)重，這樣轎廂與軌道配合的間隙越來越大，轎廂在上下移動(dòng)的過程中，進(jìn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的現(xiàn)象，一方面嚴(yán)重影響乘客坐乘的舒適性，另一方面也存在嚴(yán)重的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，能夠確保轎廂與軌道配合的穩(wěn)定性，避免電梯存在的搖晃現(xiàn)象及安全隱患。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，包括轎廂，所述轎廂兩側(cè)與電梯井內(nèi)豎直布置的軌道構(gòu)成配合，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎廂沿著豎直方向上下移動(dòng)，所述轎廂與軌道相鄰的一側(cè)面設(shè)置有直線導(dǎo)向部與軌道構(gòu)成豎直方向的直線導(dǎo)向配合，該直線導(dǎo)向部位于轎廂的兩側(cè)并沿豎直方向間隔設(shè)置多個(gè)。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在的技術(shù)效果為:電梯的轎廂上設(shè)置的直線導(dǎo)向部與軌道構(gòu)成的直線導(dǎo)向配合，避免由于轎廂的的磨損與軌道存在的間隙，而使得轎廂在上下移動(dòng)的過程中出現(xiàn)的晃動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而消除電梯在使用的過程中出現(xiàn)的安全故障，提高電梯實(shí)際的使用壽命，將直線導(dǎo)向部沿著轎廂的兩側(cè)的上下方向間隔設(shè)置多個(gè)，確保轎廂與軌道配合的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0006]圖1是電梯處在電梯井內(nèi)框架上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3至圖6是直線導(dǎo)向部各部件裝配狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合圖1至圖6，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明:
[0010]—種箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，包括轎廂1，所述轎廂1兩側(cè)與電梯井內(nèi)豎直布置的軌道20構(gòu)成配合，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎廂10沿著豎直方向上下移動(dòng)，所述轎廂10與軌道20相鄰的一側(cè)面設(shè)置有直線導(dǎo)向部30與軌道20構(gòu)成豎直方向的直線導(dǎo)向配合，該直線導(dǎo)向部30位于轎廂10的兩側(cè)并沿豎直方向間隔設(shè)置多個(gè)。
[0011]結(jié)合圖2和圖3至圖6，摒棄現(xiàn)有技術(shù)中的轎廂10與架體A上軌道20的直接配合，利用設(shè)置在轎廂10兩側(cè)的直線導(dǎo)向部30與軌道20構(gòu)成直線導(dǎo)向配合，進(jìn)而電梯的轎廂10能夠于直線導(dǎo)向部30上作直線的上下移動(dòng)，進(jìn)而避免由于配合間隙而導(dǎo)致電梯轎廂10在實(shí)際使用過程中而出現(xiàn)的晃動(dòng)現(xiàn)象，減少乘客的乘坐的不適感，而且還可進(jìn)一步消除電梯在實(shí)際使用過程中存在的安全隱患，提高電梯實(shí)際的使用壽命，將直線導(dǎo)向部30沿著轎廂10的兩側(cè)的上下方向間隔設(shè)置多個(gè)，確保轎廂10與軌道20配合的穩(wěn)定性。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述直線導(dǎo)向部30臨近轎廂10兩側(cè)的上端及下端設(shè)置。設(shè)置四個(gè)直線導(dǎo)向部30與軌道20構(gòu)成卡接式的直線導(dǎo)向配合，進(jìn)而可確保將轎廂10與軌道20配合的牢靠度，進(jìn)一步避免轎廂10出現(xiàn)的晃動(dòng)現(xiàn)象。
[0013]所述轎廂10的兩側(cè)設(shè)置有豎梁11，豎梁11的上端設(shè)置有橫梁12，所述橫梁12長度方向水平且向轎廂10的兩側(cè)方向延伸，所述直線導(dǎo)向部30位于其兩延伸端。將豎梁11固定在轎廂10的兩側(cè)，在豎梁11的上端設(shè)置橫梁12，從而可將直線導(dǎo)向部30固定在橫梁12上，同樣地，轎廂10下方的直線導(dǎo)向部30也采用該種方式固定。
[0014]具體地，所述直線導(dǎo)向部30包括與橫梁12固定的支架31，所述支架31的延伸端設(shè)置有由耐磨材料制成的卡槽32，所述軌道20設(shè)置在卡槽32的開口內(nèi)，卡槽32的槽寬與軌道20的厚度吻合。采用卡槽32與軌道20構(gòu)成的卡接配合，進(jìn)而確保直線導(dǎo)向部30與配合的牢靠度。
[0015]所述支架31呈一槽型板狀，槽型板槽長方向豎直且槽壁呈收口狀布置，支架31槽底的外壁面延伸有與橫梁12上梁面固定的安裝支板，所述卡槽32設(shè)置在支架31的槽口位置處，支架31上設(shè)置有第一調(diào)節(jié)螺栓311，第一調(diào)節(jié)螺栓311與支架31構(gòu)成螺紋配合且桿端與卡槽32的外壁面抵靠，在實(shí)際使用的過程中，通過旋擰第一調(diào)節(jié)螺栓311，進(jìn)而調(diào)節(jié)卡槽32配合的間隙，已達(dá)到卡槽32與軌道20配合的牢靠度。
[0016]支架31的槽型區(qū)域內(nèi)設(shè)置有磁鐵33，所述磁鐵33吸附在卡槽32的外壁上。利用磁鐵33的磁性，使得卡槽32在與軌道20配合時(shí)產(chǎn)生一定的吸附力，從而使得轎廂10在停止的過程中與軌道20存在一定的固定作用，避免轎廂10在樓層停止時(shí)而產(chǎn)生的晃動(dòng)現(xiàn)象。
[0017]所述支架31的兩槽壁上各設(shè)置有護(hù)板34，所述護(hù)板34呈槽型板狀，兩護(hù)板34的槽口相對(duì)槽長方向水平，兩護(hù)板34卡置在支架31的兩槽壁上，護(hù)板上設(shè)置有第二調(diào)節(jié)螺栓341，第二調(diào)節(jié)螺栓341分別穿過護(hù)板34及支架31的槽壁且構(gòu)成螺紋配合，第二調(diào)節(jié)螺栓341的桿端與與卡槽32的外壁面抵靠。在實(shí)際使用過程中，利用第二調(diào)節(jié)螺栓341的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而使得第二調(diào)節(jié)螺栓341的端部抵靠在卡槽32的槽壁上，進(jìn)而調(diào)節(jié)卡槽32的兩槽壁的寬度，從而調(diào)節(jié)卡槽32與軌道20配合的緊密度。
[0018]為避免灰塵等雜質(zhì)進(jìn)而卡槽32內(nèi)，所述的支架31的上端槽口位置處還設(shè)置有擋板35，擋板35上還設(shè)置有第三調(diào)節(jié)螺栓351，第三調(diào)節(jié)螺栓351與擋板35構(gòu)成螺紋配合且桿端抵靠在護(hù)板34的上槽壁的外表面。利用第三調(diào)節(jié)螺栓351的調(diào)節(jié)作用，進(jìn)而將護(hù)板34緊緊的固定在支架31上。
[0019]所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在電梯井上端的卷揚(yáng)電機(jī)40，所述轎廂10的下端設(shè)置有帶輪13，卷揚(yáng)電機(jī)40上設(shè)置有繩50設(shè)置在帶輪13上，繩子的端部固定在電梯井的最上端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，包括轎廂(10)，所述轎廂(1)兩側(cè)與電梯井內(nèi)豎直布置的軌道(20)構(gòu)成配合，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎廂(10)沿著豎直方向上下移動(dòng)，其特征在于:所述轎廂(10)與軌道(20)相鄰的一側(cè)面設(shè)置有直線導(dǎo)向部(30)與軌道(20)構(gòu)成豎直方向的直線導(dǎo)向配合，該直線導(dǎo)向部(30)位于轎廂(10)的兩側(cè)并沿豎直方向間隔設(shè)置多個(gè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述直線導(dǎo)向部(30)臨近轎廂(10)兩側(cè)的上端及下端設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轎廂(10)的兩側(cè)設(shè)置有豎梁(11)，豎梁(11)的上端設(shè)置有橫梁(12)，所述橫梁(12)長度方向水平且向轎廂(10)的兩側(cè)方向延伸，所述直線導(dǎo)向部(30)位于其兩延伸端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述直線導(dǎo)向部(30)包括與橫梁(12)固定的支架(31)，所述支架(31)的延伸端設(shè)置有由耐磨材料制成的卡槽(32)，所述軌道(20)設(shè)置在卡槽(32)的開口內(nèi)，卡槽(32)的槽寬與軌道(20)的厚度吻合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支架(31)呈一槽型板狀，槽型板槽長方向豎直且槽壁呈收口狀布置，支架(31)槽底的外壁面延伸有與橫梁(12)上梁面固定的安裝支板，所述卡槽(32)設(shè)置在支架(31)的槽口位置處，支架(31)上設(shè)置有第一調(diào)節(jié)螺栓(311)，第一調(diào)節(jié)螺栓(311)與支架(31)構(gòu)成螺紋配合且桿端與卡槽(32)的外壁面抵靠，支架(31)的槽型區(qū)域內(nèi)設(shè)置有磁鐵(33)，所述磁鐵(33)吸附在卡槽(32)的外壁上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述支架(31)的兩槽壁上各設(shè)置有護(hù)板(34)，所述護(hù)板(34)呈槽型板狀，兩護(hù)板(34)的槽口相對(duì)槽長方向水平，兩護(hù)板(34)卡置在支架(31)的兩槽壁上，護(hù)板上設(shè)置有第二調(diào)節(jié)螺栓(341)，第二調(diào)節(jié)螺栓(341)分別穿過護(hù)板(34)及支架(31)的槽壁且構(gòu)成螺紋配合，第二調(diào)節(jié)螺栓(341)的桿端與卡槽(32)的外壁面抵靠。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的支架(31)的上端槽口位置處還設(shè)置有擋板(35)，擋板(35)上還設(shè)置有第三調(diào)節(jié)螺栓(351)，第三調(diào)節(jié)螺栓(351)與擋板(35)構(gòu)成螺紋配合且桿端抵靠在護(hù)板(34)的上槽壁的外表面。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在電梯井上端的卷揚(yáng)電機(jī)(40)，所述轎廂(10)的下端設(shè)置有帶輪(13)，卷揚(yáng)電機(jī)(40)上設(shè)置有繩(50)設(shè)置在帶輪(13)上，繩子的端部固定在電梯井的最上端。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種箱式電梯的升降機(jī)構(gòu)，包括轎廂及轎廂兩側(cè)與電梯井內(nèi)豎直布置的軌道構(gòu)成配合，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轎廂沿著豎直方向上下移動(dòng)所述轎廂與軌道相鄰的一側(cè)面設(shè)置有直線導(dǎo)向部與軌道構(gòu)成豎直方向的直線導(dǎo)向配合，該直線導(dǎo)向部位于轎廂的兩側(cè)并沿豎直方向間隔設(shè)置多個(gè)，電梯的轎廂上設(shè)置的直線導(dǎo)向部與軌道構(gòu)成的直線導(dǎo)向配合，避免由于轎廂的磨損與軌道存在的間隙，而使得轎廂在上下移動(dòng)的過程中出現(xiàn)的晃動(dòng)現(xiàn)象，進(jìn)而消除電梯在使用的過程中出現(xiàn)的安全故障，提高電梯實(shí)際的使用壽命，將直線導(dǎo)向部沿著轎廂的兩側(cè)的上下方向間隔設(shè)置多個(gè)，確保轎廂與軌道配合的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B66B7/02, B66B11/02
【公開號(hào)】CN205222368
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520733987
【發(fā)明人】李光明, 肖義豪, 賀文靜, 曹動(dòng)學(xué)
【申請(qǐng)人】合肥市迅立達(dá)電梯有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日