一種存板軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種存板軌道，屬于PCB板加工應(yīng)用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的SMT生產(chǎn)線（SMT,Surface Mount Technology的簡稱，是一種表面組裝技術(shù)，由混合集成電路技術(shù)發(fā)展而來的現(xiàn)代電子裝聯(lián)技術(shù)，以采用元器件表面貼裝技術(shù)和回流焊接技術(shù)為特點(diǎn)），主要設(shè)備有:印刷機(jī)、貼片機(jī)、回流爐、插件、波峰爐、測試包裝。
[0003]PCB板在加工時(shí)，有時(shí)候需要將不合格的PCB板移出流水線，不進(jìn)行后續(xù)的加工。申請?zhí)枮?01320165629. 2，名稱為《雙軌存板機(jī)》的中國實(shí)用新型專利公開了一種雙軌存板機(jī)，該存板機(jī)雖然節(jié)省人力，但是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種存板軌道。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：
[0006]—種存板軌道，包括機(jī)架和機(jī)架支撐的存板機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架上方設(shè)置有輸送軌道，所述存板機(jī)構(gòu)位于所述輸送軌道的中間，所述機(jī)架內(nèi)還設(shè)置有伺服馬達(dá)，所述伺服馬達(dá)驅(qū)動一升降絲桿，所述升降絲桿與所述存板機(jī)構(gòu)相連。
[0007]所述的一種存板軌道，所述輸送軌道由分別位于機(jī)架兩側(cè)平行設(shè)置的第一軌道和第二軌道組成，所述第一軌道上朝向第二軌道設(shè)置有調(diào)節(jié)絲桿，所述調(diào)節(jié)絲桿通過一馬達(dá)驅(qū)動。
[0008]所述的一種存板軌道，第一軌道和第二軌道之間還設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)感應(yīng)器。
[0009]所述的一種存板軌道，所述輸送軌道上設(shè)置有輸送馬達(dá)，所述輸送馬達(dá)通過一被動輪機(jī)構(gòu)帶動輸送軌道運(yùn)行。
[0010]所述的一種存板軌道，所述被動輪機(jī)構(gòu)由多個(gè)被動輪組成，所述被動輪由連接部和輪子組成，所述連接部為圓柱體，其不與輪子相連的一端表面為不規(guī)則形狀，具體為將圓柱體表面寬度方向和高度方向的圓弧表面銑成平面形成的。
[0011 ]所述的一種存板軌道，所述伺服馬達(dá)通過固定座固定于機(jī)架內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：
[0013]本實(shí)用新型的存板軌道結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過伺服馬達(dá)驅(qū)動升降絲桿，從而帶動存板機(jī)構(gòu)的上升和下降，在需要存板時(shí)，存板機(jī)構(gòu)上升，存入PCB板，下降后位于機(jī)架內(nèi)，其余PCB板可繼續(xù)通過輸送軌道輸送進(jìn)入下一個(gè)加工環(huán)節(jié)，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間。
【附圖說明】
[0014]圖I是本實(shí)用新型的立體示意圖。
[0015]圖2是被動輪的主視放大圖。
[0016]圖3是被動輪的側(cè)視放大圖。
[0017]圖中：I、機(jī)架，2、存板機(jī)構(gòu)，3、輸送軌道，31、第一軌道，32、第二軌道，4、伺服馬達(dá)，
5、升降絲桿，6、調(diào)節(jié)絲桿，7、馬達(dá)，8、寬度調(diào)節(jié)感應(yīng)器，9、輸送馬達(dá)，10、被動輪機(jī)構(gòu)，11、連接部，12、輪子，13、固定座。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0019]本實(shí)用新型的一種存板軌道，包括機(jī)架I和機(jī)架I支撐的存板機(jī)構(gòu)2，所述機(jī)架I上方設(shè)置有輸送軌道3，所述存板機(jī)構(gòu)2位于所述輸送軌道3的中間，所述機(jī)架I內(nèi)還設(shè)置有伺服馬達(dá)4，所述伺服馬達(dá)4驅(qū)動一升降絲桿5，所述升降絲桿5與所述存板機(jī)構(gòu)2相連。
[0020]所述伺服馬達(dá)4通過固定座13固定于機(jī)架I內(nèi)，減少伺服馬達(dá)4在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動。
[0021]所述輸送軌道3由分別位于機(jī)架兩側(cè)平行設(shè)置的第一軌道31和第二軌道32組成，所述第一軌道31上朝向第二軌道32設(shè)置有調(diào)節(jié)絲桿6，所述調(diào)節(jié)絲桿6通過一馬達(dá)7驅(qū)動。第一軌道31和第二軌道32之間的寬度可以通過調(diào)節(jié)絲桿6來調(diào)節(jié)，從而適應(yīng)不同寬度的PCB板的加工需求。第一軌道31和第二軌道32之間還設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)感應(yīng)器8，可以在寬度不符合要求時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒。
[0022]所述輸送軌道3上設(shè)置有輸送馬達(dá)9，所述輸送馬達(dá)9通過一被動輪機(jī)構(gòu)10帶動輸送軌道3運(yùn)行。所述被動輪機(jī)構(gòu)由多個(gè)被動輪組成，所述被動輪由連接部11和輪子12組成，所述連接部11為圓柱體，其不與輪子相連的一端表面為不規(guī)則形狀，具體為將圓柱體表面寬度方向和高度方向的圓弧表面銑成平面形成的。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種存板軌道，包括機(jī)架和機(jī)架支撐的存板機(jī)構(gòu)，其特征是，所述機(jī)架上方設(shè)置有輸送軌道，所述存板機(jī)構(gòu)位于所述輸送軌道的中間，所述機(jī)架內(nèi)還設(shè)置有伺服馬達(dá)，所述伺服馬達(dá)驅(qū)動一升降絲桿，所述升降絲桿與所述存板機(jī)構(gòu)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種存板軌道，其特征是，所述輸送軌道由分別位于機(jī)架兩側(cè)平行設(shè)置的第一軌道和第二軌道組成，所述第一軌道上朝向第二軌道設(shè)置有調(diào)節(jié)絲桿，所述調(diào)節(jié)絲桿通過一馬達(dá)驅(qū)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種存板軌道，其特征是，第一軌道和第二軌道之間還設(shè)置有寬度調(diào)節(jié)感應(yīng)器。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種存板軌道，其特征是，所述輸送軌道上設(shè)置有輸送馬達(dá)，所述輸送馬達(dá)通過一被動輪機(jī)構(gòu)帶動輸送軌道運(yùn)行。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種存板軌道，其特征是，所述被動輪機(jī)構(gòu)由多個(gè)被動輪組成，所述被動輪由連接部和輪子組成，所述連接部為圓柱體，其不與輪子相連的一端表面為不規(guī)則形狀，具體為將圓柱體表面寬度方向和高度方向的圓弧表面銑成平面形成的。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種存板軌道，其特征是，所述伺服馬達(dá)通過固定座固定于機(jī)架內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種存板軌道。存板軌道包括機(jī)架和機(jī)架支撐的存板機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架上方設(shè)置有輸送軌道，所述存板機(jī)構(gòu)位于所述輸送軌道的中間，所述機(jī)架內(nèi)還設(shè)置有伺服馬達(dá)，所述伺服馬達(dá)驅(qū)動一升降絲桿，所述升降絲桿與所述存板機(jī)構(gòu)相連。本實(shí)用新型的存板軌道結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過伺服馬達(dá)驅(qū)動升降絲桿，從而帶動存板機(jī)構(gòu)的上升和下降，在需要存板時(shí)，存板機(jī)構(gòu)上升，存入PCB板，下降后位于機(jī)架內(nèi)，其余PCB板可繼續(xù)通過輸送軌道輸送進(jìn)入下一個(gè)加工環(huán)節(jié)，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間。
【IPC分類】B65G47/69
【公開號】CN205151137
【申請?zhí)枴緾N201520969898
【發(fā)明人】張國喜
【申請人】蘇州康貝爾電子設(shè)備有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月30日