一種鑄造車間用轉運車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及金屬冶煉技術領域，具體涉及一種鑄造車間用轉運車。
【背景技術】
[0002]鑄造車間中往往采用型砂鑄造，而隨著鑄造行業(yè)的發(fā)展，在鑄造車間內鑄造分工也逐漸細化，有制作砂芯的、有專門澆注的、有專門造型的等等工序，但對于其工序之間的轉運往往采用人工搬運或者小車拉運的方式，但對于大型鑄件的搬運，若采用拉運的方式，則費時費力，因此目前車間多采用導軌式固定運輸的方式，但現有的運輸方式多采用軌道提供動力，這也使得單獨小車的使用能力大大降低，使得其應用在中小型鑄造車間時，性能下降，在CN 200984625Y中公開了一種砂箱轉運車定位機構。在傳動鏈條排橫向固裝有一其兩端露出傳動鏈條排外的鏈條撥桿，在傳動鏈條排下部的機架上固裝有一定位桿且在該定位桿一側在機架上鉸裝一止退桿，在運轉小車的前端底部制有一可卡裝該止退桿的凸臺，該止退桿可在鏈條撥桿推動下止擋在該凸臺上。其依然時在連續(xù)生產線上進行并未描述轉運小車單獨的控制系統(tǒng)，且本裝置沒有精準的控制裝置容易導致小車在不斷的撞擊中造成損壞，然而目前尚未出現解決該問題的裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的問題是提供一種鑄造車間用轉運車，不僅結構簡單、操作簡便而且能夠省事省力的轉運，且能夠實現精準平穩(wěn)轉運。
[0004]為了實現上述目的，所采用的技術方案是:
[0005]—種鑄造車間用轉運車，包括軌道以及設置在軌道上的車本體，所述車本體通過下部設置的行走輪與軌道相連接，所述車本體下部設置驅動機構，所述車本體下部設置充電盤，所述軌道上設置與所述充電盤相對應的發(fā)射盤，所述車本體底面前端設置信號掃描器，所述軌道上設置與信號掃描器相對應信號源。
[0006]所述驅動機構包括驅動電機、蓄電池、控制器和制動模塊，所述驅動電機通過傳動模塊與行走輪相連接，所述蓄電池通過控制器分別與所述驅動電機、所述充電盤和所述制動模塊相連接。
[0007]所述傳動模塊為齒輪傳動器或皮帶傳送器或鏈傳動器。
[0008]所述制動模塊為設置在行走輪主軸外側的盤式制動器。
[0009]所述充電盤設置在所述軌道的端部。
[0010]所述信號掃描器為紅外掃描器，所述信號源為設置在軌道內的平面上的信號圖案。
[0011]所述信號掃描器處設置用于將所述信號圖案上灰塵吹走的風機。
[0012]所述控制器與遠程監(jiān)控室的微型計算機信號互聯。
[0013]本實用新型針對現有的砂箱轉運車投入大的特點，針對中小車間，采用的智能小車的方式，能夠實現在軌道上設置信號源并經過信號掃描器掃描獲得智能運動的指令，且采用的充電方式為無線充電，在軌道中間面處設置發(fā)射盤，在車本體下底面設置充電盤，通過發(fā)射盤與充電盤之間的磁電轉換，從而實現對蓄電池的充電，為了保證充電的質量可在軌道上停頓的位置設置多個發(fā)射盤，從而實現不間斷充電，保證蓄電池時刻充電提高持續(xù)運行能力，在車本體底面前端設置信號掃描器通過對軌道內平面上的信號圖案掃描，獲得前進、前進速度、停止、減速、減速多少距離停止等指令。
[0014]另外，采用的傳動模塊為齒輪傳動器或皮帶傳送器或鏈傳動器的結構形式，將動力由驅動電機傳遞給行走輪，也可采用減速電機直接與行走輪進行連接，而采用的驅動電機可為步進電機，通過設計計算得出行進輪與步進電機之間的傳動比，從而便于控制，在車本體行走輪主軸內側設置盤式制動器，從而可以通過控制器實現對盤式制動器的控制，有效的實現車本體的制動。
[0015]另外，在車本體前端底部設置信號掃描器，并在其上設置風機，能夠將平面上的灰塵吹散，使得平面上的信號圖案清晰完整，便于被信號掃描器進行掃描，而信號圖案可采用二維碼或條形碼或其他信號掃描器能夠識別的信號圖案，來控制小車的前進，采用的控制器與遠程監(jiān)控室的微型計算機相連接，從而使操作人員能夠從監(jiān)控室的微型計算機上控制轉運小車的運動，十分簡便。
[0016]本實用新型采用雙軌道方式，并在軌道中間的區(qū)域設置發(fā)射盤和信號源，能夠通過車本體上的充電盤與信號掃描器以及遠程監(jiān)控室的微型計算機實現對車本體的控制，本裝置結構簡單操作簡便，值得推廣與應用。
【附圖說明】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述:
[0018]圖1是本實用新型正面結構不意圖；
[0019]圖2是本實用新型俯視結構不意圖；
[0020]圖3是本實用新型制動模塊的局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖1-3對本實用新型進行進一步的說明:
[0022]實施例一:一種鑄造車間用轉運車，包括軌道10以及設置在所述軌道10上的車本體1，所述車本體1通過下部設置的行走輪2與軌道10相連接，所述車本體1下部設置驅動機構，所述車本體1下部設置充電盤3，所述軌道10上設置與所述充電盤3相對應的發(fā)射盤11，所述車本體1底面前端設置信號掃描器9，所述軌道10上設置與信號掃描器9相對應信號源
12ο
[0023]所述驅動機構包括驅動電機6、蓄電池4、控制器5和制動模塊8，所述驅動電機6通過傳動模塊7與行走輪2相連接，所述蓄電池4通過控制器5分別與所述驅動電機6、所述充電盤3和所述制動模塊8相連接。
[0024]所述傳動模塊7為齒輪傳動器。
[0025]所述制動模塊8為設置在行走輪主軸外側的盤式制動器。
[0026]所述充電盤3設置在所述軌道10的端部。
[0027]所述信號掃描器9為紅外掃描器，所述信號源12為設置在軌道10內的平面上的信號圖案。
[0028]實施例二:一種鑄造車間用轉運車，包括軌道10以及設置在所述軌道10上的車本體1，所述車本體1通過下部設置的行走輪2與軌道10相連接，所述車本體1下部設置驅動機構，所述車本體1下部設置充電盤3，所述軌道10上設置與所述充電盤3相對應的發(fā)射盤11，所述車本體1底面前端設置信號掃描器9，所述軌道10上設置與信號掃描器9相對應信號源
12ο
[0029]所述驅動機構包括驅動電機6、蓄電池4、控制器5和制動模塊8，所述驅動電機6通過傳動模塊7與行走輪2相連接，所述蓄電池4通過控制器5分別與所述驅動電機6、所述充電盤3和所述制動模塊8相連接。
[0030]所述傳動模塊7為皮帶傳送器。
[0031 ]所述制動模塊8為設置在行走輪主軸外側的盤式制動器。
[0032]所述充電盤3設置在所述軌道10的端部。
[0033]所述信號掃描器9為紅外掃描器，所述信號源12為設置在軌道10內的平面上的信號圖案。
[0034]所述信號掃描器9處設置用于將所述信號圖案上灰塵吹走的風機13。
[0035]所述控制器5與遠程監(jiān)控室的微型計算機信號互聯。
[0036]本實用新型采用雙軌道方式，并在軌道中間的區(qū)域設置發(fā)射盤和信號源，能夠通過車本體上的充電盤與信號掃描器以及遠程監(jiān)控室的微型計算機實現對車本體的控制，本裝置結構簡單操作簡便，值得推廣與應用。
[0037]雖然本實用新型已以較佳實施例公開如上，然其并非用以限制本實用新型，任何熟習此項技藝者，在不脫離本實用新型的精神和范圍內所做修改、更動與潤飾、可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鑄造車間用轉運車，包括軌道以及設置在軌道上的車本體，所述車本體通過下部設置的行走輪與軌道相連接，所述車本體下部設置驅動機構，其特征在于:所述車本體下部設置充電盤，所述軌道上設置與所述充電盤相對應的發(fā)射盤，所述車本體底面前端設置信號掃描器，所述軌道上設置與信號掃描器相對應信號源。2.如權利要求1所述的鑄造車間用轉運車，其特征在于:所述驅動機構包括驅動電機、蓄電池、控制器和制動模塊，所述驅動電機通過傳動模塊與行走輪相連接，所述蓄電池通過控制器分別與所述驅動電機、所述充電盤和所述制動模塊相連接。3.如權利要求2所述的鑄造車間用轉運車，其特征在于:所述傳動模塊為齒輪傳動器或皮帶傳送器或鏈傳動器。4.如權利要求2所述的鑄造車間用轉運車，其特征在于:所述制動模塊為設置在行走輪主軸外側的盤式制動器。5.如權利要求2所述的鑄造車間用轉運車，其特征在于:所述充電盤設置在所述軌道的端部。6.如權利要求1所述的鑄造車間用轉運車，其特征在于:所述信號掃描器為紅外掃描器，所述信號源為設置在軌道內的平面上的信號圖案。7.如權利要求6所述的鑄造車間用轉運車，其特征在于:所述信號掃描器處設置用于將所述信號圖案上灰塵吹走的風機。8.如權利要求2所述的鑄造車間用轉運車，其特征在于:所述控制器與遠程監(jiān)控室的微型計算機信號互聯。
【專利摘要】本實用新型公開了一種鑄造車間用轉運車，包括軌道以及設置在軌道上的車本體，所述車本體通過下部設置的行走輪與軌道相連接，所述車本體下部設置驅動機構，所述車本體下部設置充電盤，所述軌道上設置與所述充電盤相對應的發(fā)射盤，所述車本體底面前端設置信號掃描器，所述軌道上設置與信號掃描器相對應信號源；本實用新型采用雙軌道方式，并在軌道中間的區(qū)域設置發(fā)射盤和信號源，能夠通過車本體上的充電盤與信號掃描器以及遠程監(jiān)控室的微型計算機實現對車本體的控制，本裝置結構簡單操作簡便，值得推廣與應用。
【IPC分類】B65G43/00, B65G35/00
【公開號】CN205087499
【申請?zhí)枴緾N201520853364
【發(fā)明人】梁博, 王新會, 薛朝霞, 李文娟, 李培
【申請人】河南省西峽汽車水泵股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月30日