一種乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]轎廂式乘客電梯是現(xiàn)代生活中不可或缺的一種的建筑內(nèi)交通工具。通常，為了給電梯提供最后一份安全保障，電梯的底坑內(nèi)會(huì)設(shè)置底部緩沖結(jié)構(gòu)。從而在電梯下墜時(shí)提高人員生還的可能性。但是目前大多數(shù)電梯井道的底坑較淺，因此都是僅僅安裝一個(gè)緩沖彈簧而已，從本質(zhì)上來說無法起到足夠的保護(hù)作用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)。它可以為電梯轎廂提供足夠的緩沖力，而且結(jié)構(gòu)小巧，對(duì)底坑深度無過多要求。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是:包括油缸，油缸中心設(shè)有第一活塞缸，第一活塞缸的上端露出至油缸外，第一活塞缸底部設(shè)有與油缸連通的第一過油孔；第一活塞缸內(nèi)設(shè)有上端封閉的第一伸縮管，第一伸縮管內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧頂部與伸縮管的頂部相連，彈簧底部與第一活塞缸的底部相連；所述油缸上頂面設(shè)有多個(gè)安裝座，安裝座內(nèi)通過螺紋連接有第二活塞缸，第二活塞缸內(nèi)設(shè)有上端封閉的第二伸縮管，安裝座中心設(shè)有與油缸連通的第二過油孔。
[0005]上述的乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)中，所述第一伸縮管頂部通過螺釘連接有受壓板，受壓板下方固定有與第二伸縮管頂部相對(duì)應(yīng)的緩沖膠條。
[0006]前述的乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)中，所述安裝座內(nèi)設(shè)有密封圈，在安裝第二活塞缸時(shí)可提供足夠的密封性。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以利用第一伸縮桿內(nèi)的彈簧對(duì)下墜的轎廂進(jìn)行第一次緩沖，當(dāng)?shù)谝簧炜s桿在下壓過程中，第一活塞缸內(nèi)的液壓油會(huì)被擠進(jìn)油缸，從而是油缸內(nèi)壓強(qiáng)增大，迫使第二伸縮桿上升抵住受壓板，從而對(duì)轎廂進(jìn)行力量增強(qiáng)的第二緩沖。本實(shí)用新型可在較短的行程內(nèi)對(duì)轎廂進(jìn)行兩側(cè)力量逐漸增強(qiáng)的緩沖，從而可提高安全性能。另夕卜，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)小巧，對(duì)井道的底坑深度無過多要求。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]附圖中的標(biāo)記:1_油缸，2-第一活塞缸，3-第一過油孔，4-第一伸縮管，5-彈簧，6-安裝座，7-第二活塞缸，8-第二伸縮管，9-第二過油孔，10-螺釘，11-受壓板，12-緩沖膠條，13-密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0011]實(shí)施例。一種乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)，如圖1所示:包括油缸1，油缸I中心設(shè)有第一活塞缸2，第一活塞缸2的上端露出至油缸I外，第一活塞缸2底部設(shè)有與油缸I連通的第一過油孔3 ;第一活塞缸2內(nèi)設(shè)有上端封閉的第一伸縮管4，第一伸縮管4內(nèi)設(shè)有彈簧5，彈簧5頂部與伸縮管4的頂部相連，彈簧5底部與第一活塞缸2的底部相連；所述油缸I上頂面設(shè)有多個(gè)安裝座6，安裝座6內(nèi)通過螺紋連接有第二活塞缸7，第二活塞缸7內(nèi)設(shè)有上端封閉的第二伸縮管8，安裝座6中心設(shè)有與油缸I連通的第二過油孔9。所述第一伸縮管4頂部通過螺釘10連接有受壓板11，受壓板11下方固定有與第二伸縮管8頂部相對(duì)應(yīng)的緩沖膠條12。所述安裝座6內(nèi)設(shè)有密封圈13。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)電梯轎廂下墜到底坑時(shí)，轎廂底部先接觸受壓板，使得第一伸縮桿克服彈簧阻力向下運(yùn)動(dòng)，該過程中轎廂得到第一次緩沖，隨著第一伸縮桿的下降，第一活塞缸內(nèi)的液壓油被擠壓進(jìn)入油缸，使油缸內(nèi)壓強(qiáng)增大，進(jìn)而第二伸縮桿因?yàn)閴簭?qiáng)的作用向上運(yùn)動(dòng)，抵住受壓板，此時(shí)受壓板同時(shí)收到多重作用力，從而對(duì)轎廂進(jìn)行了第二次緩沖。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括油缸(1)，油缸(I)中心設(shè)有第一活塞缸(2)，第一活塞缸(2)的上端露出至油缸(I)外，第一活塞缸(2)底部設(shè)有與油缸(I)連通的第一過油孔(3);第一活塞缸(2)內(nèi)設(shè)有上端封閉的第一伸縮管(4)，第一伸縮管(4)內(nèi)設(shè)有彈簧(5)，彈簧(5)頂部與伸縮管(4)的頂部相連，彈簧(5)底部與第一活塞缸(2)的底部相連；所述油缸(I)上頂面設(shè)有多個(gè)安裝座(6)，安裝座(6)內(nèi)通過螺紋連接有第二活塞缸(7 )，第二活塞缸(7 )內(nèi)設(shè)有上端封閉的第二伸縮管(8 )，安裝座(6 )中心設(shè)有與油缸(I)連通的第二過油孔(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一伸縮管(4)頂部通過螺釘(10)連接有受壓板(11)，受壓板(11)下方固定有與第二伸縮管(8)頂部相對(duì)應(yīng)的緩沖膠條(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座(6)內(nèi)設(shè)有密封圈(13)。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型公開了一種乘客電梯的保護(hù)型底坑結(jié)構(gòu)，包括油缸，油缸中心設(shè)有第一活塞缸，第一活塞缸的上端露出至油缸外，第一活塞缸底部設(shè)有與油缸連通的第一過油孔；第一活塞缸內(nèi)設(shè)有上端封閉的第一伸縮管，第一伸縮管內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧頂部與伸縮管的頂部相連，彈簧底部與第一活塞缸的底部相連；所述油缸上頂面設(shè)有多個(gè)安裝座，安裝座內(nèi)通過螺紋連接有第二活塞缸，第二活塞缸內(nèi)設(shè)有上端封閉的第二伸縮管，安裝座中心設(shè)有與油缸連通的第二過油孔。本實(shí)用新型可以為電梯轎廂提供足夠的緩沖力，而且結(jié)構(gòu)小巧，對(duì)底坑深度無過多要求。</b>
【IPC分類】B66B5/28
【公開號(hào)】CN204897082
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520707310
【發(fā)明人】楊英, 章佳敏, 呂赟泉
【申請(qǐng)人】恒達(dá)富士電梯有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日