一種轎頂減震反繩輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯繩輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種轎頂減震反繩輪。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電梯轎架主要是由上梁、下梁、直梁、支撐架以及斜拉桿組成，反繩輪是一種應(yīng)用在電梯上的一種動滑輪，通常設(shè)置在轎廂架和對重框架上部的動滑輪。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比，傳統(tǒng)的反繩輪與上梁直接連接，當(dāng)轎廂自重及額定載重量之和較大時，反繩輪與上梁之間有很多的沖擊力，避震效果差，致使該電梯轎頂反繩輪結(jié)構(gòu)使用壽命大大減少，安裝麻煩，且應(yīng)用范圍縮小，成本大大提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種轎頂減震反繩輪，包括反繩輪組件，所述反繩輪組件固定于轎廂的上梁上，所述反繩輪組件包括輪體和撐板，所述輪體安裝于所述撐板上，所述撐板下部設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括上連接板、下連接板、至少三根彈簧，所述彈簧設(shè)置于所述上連接板與所述下連接板之間，所述彈簧兩端通過鋼槽固定于所述上連接板和下連接板上；所述彈簧兩側(cè)設(shè)有若干柱形彈性件。
[0004]本實(shí)用新型提出的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述柱形彈性件為柱形橡膠。
[0005]本實(shí)用新型提出的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述輪體的軸上設(shè)有卡板。
[0006]本實(shí)用新型提出的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述輪體上部設(shè)有上輪罩，下部設(shè)有下輪罩，中部設(shè)有擋繩板。
[0007]本實(shí)用新型提出的轎頂減震反繩輪有以下有益效果:本裝置在反繩輪與上梁之間增設(shè)了彈簧，提高了反繩輪與上梁之間的緩沖，同時增設(shè)的柱形橡膠，進(jìn)一步提高了緩沖作用，減震效果好，使用范圍廣。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0009]圖1為本實(shí)用新型的安裝于上梁上的示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的反繩輪組件示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的反繩輪組件側(cè)面示意圖；
[0012]其中，1-上梁，2-反繩輪組件，3-輪體，4-撐板，5-上連接板，6_下連接板，7_彈簧，8-柱形彈性件，9-卡板，10-上輪罩，11-下輪罩，12-擋繩板，13-鋼槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0014]結(jié)合圖1-3，本實(shí)用新型提出了一種轎頂減震反繩輪，包括反繩輪組件2，所述反繩輪組件2固定于轎廂的上梁I上，所述反繩輪組件2包括輪體3和撐板4，所述輪體3安裝于所述撐板4上，所述撐板4下部設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括上連接板5、下連接板6、至少三根彈簧7，所述彈簧7設(shè)置于所述上連接板5與所述下連接板6之間，所述彈簧7兩端通過鋼槽13固定于所述上連接板5和下連接板6上，通過鋼槽13固定彈簧7，當(dāng)反繩輪受到較大的力時，彈簧7起到緩沖作用，減小振動，保證電梯的穩(wěn)定性；所述彈簧7兩側(cè)設(shè)有若干柱形彈性件8。
[0015]本實(shí)用新型提出的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述柱形彈性件8為柱形橡膠，柱形橡膠增加了避震的效果。
[0016]本實(shí)用新型提出的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述輪體3的軸上設(shè)有卡板9，輪體3中的轉(zhuǎn)軸卡于所述卡板9上。
[0017]本實(shí)用新型提出的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述輪體3上部設(shè)有上輪罩10，下部設(shè)有下輪罩11，中部設(shè)有擋繩板12。
[0018]對實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種轎頂減震反繩輪，其特征在于，包括反繩輪組件，所述反繩輪組件固定于轎廂的上梁上，所述反繩輪組件包括輪體和撐板，所述輪體安裝于所述撐板上，所述撐板下部設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括上連接板、下連接板、至少三根彈簧，所述彈簧設(shè)置于所述上連接板與所述下連接板之間，所述彈簧兩端通過鋼槽固定于所述上連接板和下連接板上；所述彈簧兩側(cè)設(shè)有若干柱形彈性件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎頂減震反繩輪，其特征在于，所述柱形彈性件為柱形橡膠。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎頂減震反繩輪，其特征在于，所述輪體的軸上設(shè)有卡板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎頂減震反繩輪，其特征在于，所述輪體上部設(shè)有上輪罩，下部設(shè)有下輪罩，中部設(shè)有擋繩板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種轎頂減震反繩輪，包括反繩輪組件，所述反繩輪組件固定于轎廂的上梁上，所述反繩輪組件包括輪體和撐板，所述輪體安裝于所述撐板上，所述撐板下部設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括上連接板、下連接板、至少三根彈簧，所述彈簧設(shè)置于所述上連接板與所述下連接板之間，所述彈簧兩端通過鋼槽固定于所述上連接板和下連接板上；所述彈簧兩側(cè)設(shè)有若干柱形彈性件，本裝置在反繩輪與上梁之間增設(shè)了彈簧，提高了反繩輪與上梁之間的緩沖，同時增設(shè)的柱形橡膠，進(jìn)一步提高了緩沖作用，減震效果好，使用范圍廣。
【IPC分類】B66B11/02, B66B7/00, F16F15/08, F16F15/04
【公開號】CN204847671
【申請?zhí)枴緾N201520565536
【發(fā)明人】潘濟(jì)欣, 劉國華, 潘偉榮
【申請人】奧瑪斯電梯（蘇州）有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月30日