一種車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于自行車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的車輪是保持自行車運行平穩(wěn)的重要部件，車圈是車輪的主體。車圈生產(chǎn)過程中，輸送線是用于運送車圈的傳送裝置，傳統(tǒng)技術(shù)中，輸送線的下料全靠人工手動完成，費時費力，影響生產(chǎn)效率，且生產(chǎn)線的自動化程度低。
[0003]我公司設(shè)計了一種具有自動下料功能的車圈生產(chǎn)線自動抓放機構(gòu)ZL201320386542，本機構(gòu)通過托架與推桿之間的相互作用，實現(xiàn)鉤嘴打開與閉合，以此完成車圈的下料。這種結(jié)構(gòu)雖可以實現(xiàn)車圈下料的基本功能，但是無與之配合的自動收料機構(gòu)，下料的車圈仍然靠工人碼放到車圈托車上，自動化程度不徹底。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，具有自動收料功能的車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)。
[0005]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)，其特征在于:包括框架、支桿、撐托塊和兩條托桿，所述兩條托桿與所述支桿相互平行，所述支桿和托桿的軸線非水平設(shè)置，所述支桿和托桿均具有高端和低端，所述支桿的高端至所述托桿的垂線的垂足距所述托桿高端的距離為100mm-200mm，所述支桿的低端固定在所述框架上，所述托桿的兩端固定在所述框架上，所述撐托塊固定在所述框架上且位于所述支桿的一側(cè)，所述撐托塊的上面為弧形坡面。
[0006]本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施:
[0007]所述框架為型鋼焊接構(gòu)成的矩形框體，所述托桿的兩端焊接在所述框架上，所述支桿的低端焊接在所述框架上。
[0008]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0009]本新型提供一種具有自動收料功能的機構(gòu)，配合傳統(tǒng)車圈生產(chǎn)線自動下料機構(gòu)使用，使生產(chǎn)更加自動化，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省人力。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、框架；2、支桿；3、撐托塊；4、托桿；5、車圈。
【具體實施方式】
[0012]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0013]請參閱圖1，一種車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)，包括框架1、支桿2、撐托塊3和兩條托桿4。所述兩條托桿4與所述支桿2相互平行，所述支桿2和托桿4的軸線非水平設(shè)置，即所述支桿2和托桿4均具有高端和低端。所述支桿的高端至所述托桿的垂線的垂足距所述托桿高端的距離為100mm-200mm，即在托桿4高端的上方形成寬度為100mm-200mm的開口，自車圈生產(chǎn)線自動下料機構(gòu)落下的車圈5可以從開口落至托桿4上。本實施例中，述支桿2的高端至所述托桿4的垂線的垂足距所述托桿4高端的距離為150mm。車圈5落于兩條托桿4上并由兩條托桿4支撐。車圈5因非水平設(shè)置的托桿4而向支桿2 —側(cè)傾斜并下滑，支桿2在車圈5傾倒一定角度后插入車圈5的圈內(nèi)，起到避免車圈5翻倒并維持車圈5滑落至托桿4低端的作用，以此類推，批量車圈可以通過托桿4的承托作用以及支桿2的支持作用而進行有序地堆碼。本實施例中，所述框架I為型鋼焊接構(gòu)成的矩形框體，所述托桿4的兩端焊接在所述框架I上，所述支桿2的低端焊接在所述框架I上。所述撐托塊3固定在所述框架I上且位于所述支桿2的一側(cè)，所述撐托塊3的上面為弧形坡面。撐托塊3的作用是頂撐被吊掛的車圈5，使車圈5從車圈生產(chǎn)線自動下料機構(gòu)上脫落。
【主權(quán)項】
1.一種車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)，其特征在于:包括框架(1)、支桿(2)、撐托塊(3)和兩條托桿(4)，所述兩條托桿(4)與所述支桿(2)相互平行，所述支桿(2)和托桿(4)的軸線非水平設(shè)置，所述支桿(2)和托桿(4)均具有高端和低端，所述支桿(2)的高端至所述托桿⑷的垂線的垂足距所述托桿⑷高端的距離為100mm-200mm，所述支桿⑵的低端固定在所述框架⑴上，所述托桿⑷的兩端固定在所述框架⑴上，所述撐托塊⑶固定在所述框架(I)上且位于所述支桿(2)的一側(cè)，所述撐托塊(3)的上面為弧形坡面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)，其特征在于:所述框架(I)為型鋼焊接構(gòu)成的矩形框體，所述托桿(4)的兩端焊接在所述框架(I)上，所述支桿(2)的低端焊接在所述框架(I)上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種車圈生產(chǎn)線自動收料機構(gòu)，其特征在于：包括框架、支桿、撐托塊和兩條托桿，所述兩條托桿與所述支桿相互平行，所述支桿和托桿的軸線非水平設(shè)置，所述支桿和托桿均具有高端和低端，所述支桿的高端至所述托桿的垂線的垂足距所述托桿高端的距離為100mm-200mm，所述支桿的低端固定在所述框架上，所述托桿的兩端固定在所述框架上，所述撐托塊固定在所述框架上且位于所述支桿的一側(cè)，所述撐托塊的上面為弧形坡面。本新型提供一種具有自動收料功能的機構(gòu)，配合傳統(tǒng)車圈生產(chǎn)線自動下料機構(gòu)使用，使生產(chǎn)更加自動化，提高生產(chǎn)效率，節(jié)省人力。
【IPC分類】B65G47/74
【公開號】CN204777534
【申請?zhí)枴緾N201520315533
【發(fā)明人】付其均
【申請人】天津丹陽車圈有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月16日