分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電梯只用單個(gè)曳引機(jī)，使曳引鋼絲繩通過曳引輪，一端連接轎廂，一端連接在對重裝置，轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪繩槽內(nèi)產(chǎn)生摩擦力，這樣曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)就帶動(dòng)轎廂與對重作相對運(yùn)動(dòng)，然而這種方法由于只使用一個(gè)曳引機(jī)，會消耗巨大的電能，并且如果這個(gè)曳引機(jī)發(fā)生了故障，那么整個(gè)電梯就不能運(yùn)行了，特別是如果這臺曳引機(jī)發(fā)生故障的時(shí)候停在高空或者?？吭诹藘蓚€(gè)樓層之間，那就會引起電梯里乘客的擔(dān)心，并有可能引起極大的安全隱患，如何減少電梯的能量消耗并提高電梯運(yùn)行時(shí)的安全性，成了目前行業(yè)面臨的新的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何通過對曳引機(jī)進(jìn)行整改，使電梯的耗能下降并提高電梯的安全性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)，設(shè)置有轎廂，還設(shè)置有與所述轎廂相配套使用的對重塊。
[0005]作為優(yōu)選，所述轎廂的底部固定連接有一號曳引機(jī)，所述對重塊的頂部固定連接有二號曳引機(jī)，還設(shè)置有定滑輪，所述定滑輪的左上角和右上角分別設(shè)置有繩頭固定裝置。
[0006]作為優(yōu)選，還設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端分別連接于左上角和右上角的繩頭固定裝置上，所述鋼絲繩分別依次連接于一號曳引機(jī)、定滑輪和二號曳引機(jī)。
[0007]作為優(yōu)選，所述轎廂和對重塊的底部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪上設(shè)置有補(bǔ)償鏈，所述補(bǔ)償鏈的兩端分別連接于所述轎廂和對重塊的底部，所述補(bǔ)償鏈為全塑補(bǔ)償鏈。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是:通過設(shè)置多個(gè)曳引機(jī)，并設(shè)置有定滑輪，通過設(shè)置鋼絲繩將多個(gè)曳引機(jī)與定滑輪相串聯(lián)起來，通過定滑輪將承載的重量分到多個(gè)曳引機(jī)上，從而極大地分擔(dān)了整個(gè)系統(tǒng)的承載力，并提高了電梯的安全性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本較低。
[0009]【附圖說明】:
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、轎廂；2、對重塊；3、一號曳引機(jī)；4、二號曳引機(jī)；5、定滑輪；6、繩頭固定裝置；7、鋼絲繩；8、導(dǎo)向輪；9、補(bǔ)償鏈。
[0013]【具體實(shí)施方式】:
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:根據(jù)圖1所示的一種分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)，設(shè)置有轎廂1，還設(shè)置有與所述轎廂I相配套使用的對重塊2，所述轎廂I的底部固定連接有一號曳引機(jī)3，所述對重塊2的頂部固定連接有二號曳引機(jī)4，還設(shè)置有定滑輪5，所述定滑輪5的左上角和右上角分別設(shè)置有繩頭固定裝置6，還設(shè)置有鋼絲繩7，所述鋼絲繩7的兩端分別連接于左上角和右上角的繩頭固定裝置6上，所述鋼絲繩7分別依次連接于一號曳引機(jī)3、定滑輪5和二號曳引機(jī)4。
[0015]所述轎廂I和對重塊2的底部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向輪8，所述導(dǎo)向輪8上設(shè)置有補(bǔ)償鏈9，所述補(bǔ)償鏈9的兩端分別連接于所述轎廂I和對重塊2的底部，所述補(bǔ)償鏈9為全塑補(bǔ)償鏈。
[0016]使用時(shí)，轎廂I的底部固定連接有一號曳引機(jī)3，一號曳引機(jī)3會隨著轎廂I上下運(yùn)動(dòng)，對重塊2的頂部固定連接有二號曳引機(jī)4，二號曳引機(jī)4會隨著對重塊2上下運(yùn)動(dòng)，還設(shè)置有多個(gè)繩頭固定裝置6，將鋼絲繩7分別依次連接于一號曳引機(jī)3、定滑輪5和二號曳引機(jī)4，這種結(jié)構(gòu)的曳引比為2:1，當(dāng)轎廂下行時(shí)，一號曳引機(jī)3驅(qū)動(dòng)；轎廂上行時(shí)，二號曳引機(jī)4驅(qū)動(dòng)。
[0017]在一號曳引機(jī)3和二號曳引機(jī)4上還設(shè)置有制動(dòng)器，根據(jù)實(shí)際情況的需要，可以控制相關(guān)制動(dòng)器是否制動(dòng)。
[0018]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)，設(shè)置有轎廂(1)，還設(shè)置有與所述轎廂(I)相配套使用的對重塊(2)，其特征在于:所述轎廂(I)的底部固定連接有一號曳引機(jī)(3)，所述對重塊(2)的頂部固定連接有二號曳引機(jī)(4)，還設(shè)置有定滑輪(5)，所述定滑輪(5)的左上角和右上角分別設(shè)置有繩頭固定裝置(6)，還設(shè)置有鋼絲繩(7)，所述鋼絲繩(7)的兩端分別連接于左上角和右上角的繩頭固定裝置(6)上，所述鋼絲繩(7)分別依次連接于一號曳引機(jī)(3)、定滑輪(5)和二號曳引機(jī)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述轎廂(I)和對重塊(2)的底部設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)向輪(8)，所述導(dǎo)向輪(8)上設(shè)置有補(bǔ)償鏈(9)，所述補(bǔ)償鏈(9)的兩端分別連接于所述轎廂(I)和對重塊(2)的底部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述補(bǔ)償鏈(9)為全塑補(bǔ)償鏈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分布式節(jié)能曳引機(jī)組合結(jié)構(gòu)，設(shè)置有轎廂，還設(shè)置有與所述轎廂相配套使用的對重塊，所述轎廂的底部固定連接有一號曳引機(jī)，所述對重塊的頂部固定連接有二號曳引機(jī)，還設(shè)置有定滑輪，設(shè)置有繩頭固定裝置，還設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端分別連接于左上角和右上角的繩頭固定裝置上，所述鋼絲繩分別依次連接于一號曳引機(jī)、定滑輪和二號曳引機(jī)。本實(shí)用新型的有益之處是：通過設(shè)置多個(gè)曳引機(jī)，并設(shè)置有定滑輪，通過設(shè)置鋼絲繩將多個(gè)曳引機(jī)與定滑輪相串聯(lián)起來，通過定滑輪將承載的重量分到多個(gè)曳引機(jī)上，從而極大地分擔(dān)了整個(gè)系統(tǒng)的承載力，并提高了電梯的安全性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本較低。
【IPC分類】B66B11/04
【公開號】CN204737560
【申請?zhí)枴緾N201520491863
【發(fā)明人】李革, 丁愛芹, 朱冬軍
【申請人】蘇州潤吉驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月9日