多路閥操縱裝置及具有其的叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種多路閥操縱裝置及具有其的叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車作業(yè)涉及到對(duì)其承載的貨物裝置進(jìn)行起升、下降、側(cè)移等操作動(dòng)作，這些操作均需要通過(guò)一套多路閥操縱控制裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有叉車的多路閥均安裝在儀表架上，位于駕駛者的右前側(cè)，駕駛過(guò)程中，駕駛員的右手需伸向前方，手握著操縱手柄，實(shí)現(xiàn)叉車的各種裝卸工作，但是手臂向前方伸的時(shí)間太長(zhǎng)，容易使駕駛者產(chǎn)生疲勞感。
[0004]此外，現(xiàn)有的多路閥操縱裝置所包含的零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作時(shí)傳動(dòng)路線復(fù)雜、誤差大，導(dǎo)致安裝困難，占用空間大，在機(jī)罩內(nèi)不容易布置，易增大機(jī)罩體積。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)路線精確的多路閥操縱裝置及具有其的叉車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:多路閥操縱裝置，包括多路閥和操縱桿，還包括固定設(shè)置的支撐軸、與支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滑塊和與滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿，所述操縱桿與滑塊連接，連接桿并與所述多路閥的活塞桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]所述滑塊一端與所述支撐軸連接，另一端與所述連接桿連接，所述操縱桿與所述滑塊的連接點(diǎn)位于滑塊兩端之間。
[0008]所述滑塊上設(shè)有讓所述支撐軸穿過(guò)的通孔。
[0009]所述操縱桿與所述滑塊為螺紋連接。
[0010]所述操縱桿的下端設(shè)有外螺紋，所述滑塊設(shè)有與操縱桿配合的內(nèi)螺紋孔，操縱桿并通過(guò)鎖緊螺母固定。
[0011]多路閥操縱裝置還包括下支架，所述支撐軸和所述多路閥與下支架連接。
[0012]多路閥操縱裝置還包括上支架和位于上支架上方且通過(guò)螺栓與上支架連接的覆蓋件，覆蓋件設(shè)有讓所述操縱桿穿過(guò)的長(zhǎng)條孔，且上支架和覆蓋件設(shè)有讓螺栓穿過(guò)的腰形孔。
[0013]所述上支架與所述下支架通過(guò)螺栓連接，且上支架設(shè)有讓螺栓穿過(guò)的腰形孔。
[0014]本實(shí)用新型還提供了一種叉車，包括設(shè)置于駕駛室內(nèi)座椅右側(cè)的機(jī)罩，還包括上述的多路閥操縱裝置，所述機(jī)罩設(shè)有讓多路閥操縱裝置插入的開口。
[0015]本實(shí)用新型的叉車多路閥操縱裝置，通過(guò)設(shè)置固定的支撐軸，操縱桿并通過(guò)滑塊和連接桿與多路閥的活塞桿連接，構(gòu)成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的自由度為1，具有確定的運(yùn)動(dòng)，從而確保傳動(dòng)路線精確，而且操縱裝置體積小，占用空間小，便于布置。
【附圖說(shuō)明】
[0016]本說(shuō)明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0017]圖1是本實(shí)用新型多路閥操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的左視圖；
[0019]圖3是圖2中A-A的剖視圖；
[0020]圖4是圖1的俯視圖；
[0021]圖5是傳動(dòng)路線示意圖；
[0022]圖6是上支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與操縱桿和多路閥的裝配圖；
[0024]圖8是本實(shí)用新型多路閥操縱裝置在叉車上的裝配效果圖；
[0025]圖中標(biāo)記為:
[0026]1、操縱桿；2、覆蓋件；21、第一腰形孔；3、上支架；31、第一側(cè)板；32、第二側(cè)板；33、第二腰形孔；34、第三腰形孔；4、滑塊；5、支撐軸；6、多路閥；61、活塞桿；7、下支架；8、連接桿；9、機(jī)罩；10、鎖緊螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0028]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型提供了一種叉車的多路閥操縱裝置，用于控制叉車進(jìn)行起升、下降、側(cè)移等動(dòng)作，本多路閥操縱裝置包括多路閥6和操縱桿1，還包括固定設(shè)置的支撐軸5、與支撐軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接的滑塊4和與滑塊4轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿8，操縱桿I與滑塊4固定連接，連接桿8并與多路閥6的活塞桿61轉(zhuǎn)動(dòng)連接。叉車駕駛者撥動(dòng)操縱桿1，可帶動(dòng)滑塊4同步繞著支撐軸5旋轉(zhuǎn)，滑塊4并通過(guò)連接桿8帶動(dòng)多路閥6的活塞桿61直線移動(dòng)，完成叉車的起升、下降或側(cè)移等動(dòng)作。
[0029]具體地說(shuō)，如圖1至圖7所示，本多路閥操縱裝置還包括上支架3、下支架7和覆蓋件2。如圖8所示，本多路閥操縱裝置是設(shè)置于叉車駕駛室內(nèi)的機(jī)罩9中，機(jī)罩9設(shè)置于駕駛室內(nèi)座椅的右側(cè)，機(jī)罩9上并設(shè)有讓多路閥操縱裝置插入的開口，覆蓋件2即用于遮蓋該開口，而且多路閥操縱裝置的安裝不影響機(jī)罩9的開啟和關(guān)閉。本多路閥操縱裝置在叉車駕駛室內(nèi)位于駕駛者的右側(cè)，操作時(shí)可避免駕駛者長(zhǎng)期手臂前伸帶來(lái)的疲勞感，使駕駛者操作的過(guò)程更舒適。
[0030]本多路閥操縱裝置采用的多路閥6的結(jié)構(gòu)如同本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的那樣，在此不再贅述。本多路閥操縱裝置的多路閥6可選擇兩片閥、三片閥或四片閥，每一片閥具有一個(gè)活塞桿61，活塞桿61與閥芯連接，多路閥6每增加一片閥，活塞桿61數(shù)量就會(huì)相應(yīng)增加，因此活塞桿61數(shù)量分別為2個(gè)、3個(gè)或4個(gè)，操縱桿1、滑塊4和連接桿8的數(shù)量與活塞桿61的數(shù)量一致。
[0031]如圖1至圖7所示，支撐軸5為固定安裝于下支架7上，多路閥6通過(guò)螺栓裝配在下支架7上，下支架7通過(guò)螺栓豎直的裝配在車架上。支撐軸5在下支架7上呈水平狀態(tài)，且位于多路閥6的上方后側(cè)，支撐軸5的兩端與下支架7固定連接，支撐軸5即被完全約束，自由度為O，且支撐軸5的軸線和滑塊4與連接桿8的鉸接點(diǎn)的軸線相平行。
[0032]如圖1至圖3所示，多路閥6是在下支架7的后方與其固定連接，下支架7的前側(cè)為叉車機(jī)罩9的前側(cè)壁，多路閥6上需通過(guò)接頭連接油管路，而將多路閥6設(shè)置于下支架7的后方，與多路閥6連接的油管路均可以布置在多路閥6的后方，從而可以很方便的進(jìn)行布置，安裝方便，無(wú)需改變機(jī)罩形狀，不會(huì)增加機(jī)罩體積。
[0033]如圖3和圖5所示，滑塊4的一端與支撐軸5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端的與連接桿8的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接桿8的下端與豎直的活塞桿61轉(zhuǎn)動(dòng)連接，操縱桿I的下端與滑塊4的連接點(diǎn)位于滑塊4兩端之間。本多路閥操縱裝置的操縱原理如下:
[0034]滑塊4與操縱桿I可看做一個(gè)構(gòu)件，因此多路閥操縱裝置中一共有3個(gè)構(gòu)件、3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副、I個(gè)移動(dòng)副、O個(gè)高副，所以自由度F = 3*3-2*4-0 = 1，因此本裝置只有一個(gè)自由度，原動(dòng)件為操縱桿1，原動(dòng)件數(shù)量等于機(jī)構(gòu)的自由度，因此該本裝置具有確定的運(yùn)動(dòng)。圖5中所示箭頭為操縱桿I的撥動(dòng)方向，操作過(guò)程中，駕駛者向前撥動(dòng)操縱桿1，滑塊4向下擺動(dòng)，帶動(dòng)連接桿8向下運(yùn)動(dòng)，連接桿8帶動(dòng)活塞桿61向下運(yùn)動(dòng)；駕駛者向后撥動(dòng)操縱桿I時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向剛好相反，滑塊4向上擺動(dòng)，帶動(dòng)連接桿8向上運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿61向上運(yùn)動(dòng)；當(dāng)松開操縱桿I時(shí)，活塞桿61受多路閥6內(nèi)彈簧力的作用回到初始位置，此時(shí)活塞桿61為原動(dòng)件，連桿機(jī)構(gòu)仍具有確定的運(yùn)動(dòng)，因此可以帶動(dòng)操縱桿I自動(dòng)回正。
[0035]作為優(yōu)選的，如圖3所示，滑塊4的端部設(shè)有讓支撐軸5穿過(guò)的圓形通孔，該通孔為光孔，支撐軸5為圓軸，在裝配時(shí)，滑塊4在支撐軸5上可沿軸向進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，用來(lái)調(diào)整裝配過(guò)程出現(xiàn)中的誤差。
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