一種集裝箱吊具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于集裝箱吊具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種超高集裝箱吊具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著集裝箱大型船舶的不斷增多，甲板以上的集裝箱層數(shù)也越來越高，橋吊在進(jìn)行集裝箱吊裝時經(jīng)常會遇到起升高度超過極限而導(dǎo)致無法裝卸箱的問題，原有橋吊的起升高度已越來越無法滿足裝卸作業(yè)的需要，極大的影響了裝卸效率。
[0003]現(xiàn)有的集裝箱吊架結(jié)構(gòu)包括有吊具主梁、端梁等，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且重量和體積較大，進(jìn)行開閉鎖控制時主要通過液壓控制來實現(xiàn)，占用較大的空間，由于橋吊的起升高度有限加上集裝箱吊架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高度較高，在橋吊進(jìn)行吊裝作業(yè)時通常需要計算高低潮的時間，在低潮水時進(jìn)行裝卸，而在潮水漲潮時則無法進(jìn)行裝卸，通過這種方式裝卸需要根據(jù)海水漲潮情況安排貨物的裝卸，大大的降低了裝卸效率，此外，隨著集裝箱在船舶甲板上層裝卸的高度越來越高，橋吊由于自身起升高度限制和集裝箱吊具高度較高的影響，對于高層的集裝箱無法實現(xiàn)吊裝，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實際生產(chǎn)的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:本實用新型提出一種集裝箱吊具，解決現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱吊具存在的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用空間大，無法完成高層集裝箱吊裝的問題，使結(jié)裝配更加簡單，緊湊且可以輕松的實現(xiàn)對高層集裝箱的吊裝。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種集裝箱吊具，其特征在于，包括吊具主梁、一對開閉鎖裝置和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制模塊和接線箱，所述接線箱上設(shè)置有與橋吊主控連接的插頭，所述接線箱與所述控制模塊電連接，所述一對開閉鎖裝置通過所述接線箱與所述控制模塊電連接；所述吊具主梁的兩端設(shè)置各設(shè)置有I套開閉鎖裝置，所述開閉鎖裝置包括拉桿、一對鎖頭和用于驅(qū)動所述拉桿的電機(jī)，所述拉桿與對應(yīng)側(cè)的所述一對鎖頭連接，所述同側(cè)的一對鎖頭對稱設(shè)置在所述吊具主梁的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步的，還包括一變壓箱，所述變壓箱設(shè)置于所述吊具主梁上，所述變壓箱通過所述接線箱與所述控制模塊電連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)為ASI雙線控制系統(tǒng)，所述控制模塊對應(yīng)的為ASI控制模塊。
[0009]進(jìn)一步的，所述吊具主梁為箱型梁，所述拉桿橫向設(shè)置于所述箱型梁內(nèi)部，所述箱型梁的兩端設(shè)置有安裝所述電機(jī)的電機(jī)座，所述ASI控制模塊設(shè)置于所述電機(jī)座的一側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述開閉鎖裝置還包括一減速箱，所述電機(jī)與所述減速箱連接，所述減速箱與所述拉桿連接。
[0011]進(jìn)一步的，所述開閉鎖裝置還包括頂銷著箱檢測開關(guān)、拉桿動作開關(guān)、開鎖檢測開關(guān)和閉鎖檢測開關(guān)，所述頂銷著箱檢測開關(guān)、拉桿動作開關(guān)、開鎖檢測開關(guān)和閉鎖檢測開關(guān)均與所述接線箱電連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述鎖頭的一側(cè)設(shè)置有頂銷，所述頂銷上設(shè)置有頂銷著箱檢測開關(guān)，所述鎖頭上設(shè)置有開鎖檢測開關(guān)和閉鎖檢測開關(guān)，所述拉桿上設(shè)置有拉桿動作檢測開關(guān)。
[0013]進(jìn)一步的，所述吊具主梁上還設(shè)置有加強(qiáng)筋板。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有許多優(yōu)點和積極效果:本實用新型提出一種集裝箱吊具，包括有吊具主梁，在吊具主梁的兩端各設(shè)置有一套開閉鎖裝置，結(jié)構(gòu)構(gòu)成簡單，省去了端梁伸縮和中鎖上下功能，只保留開閉鎖功能，大大簡化了吊具的結(jié)構(gòu)，使吊具的整體高度相應(yīng)的減小，間接的提升了橋吊的起升高度，實現(xiàn)了對于高層集裝箱的吊裝功能，大型船舶可隨時停靠碼頭進(jìn)行作業(yè)，無須根據(jù)潮水的起落來安排生產(chǎn)，顯著的提高了船舶的作業(yè)效率，保了船舶的班期，也無須調(diào)整起升的極限位置，消除了設(shè)備隱患，保證了設(shè)備的安全作業(yè)。
[0015]此外，開閉鎖裝置通過電動驅(qū)動實現(xiàn)，擯棄了現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱吊具采用液壓傳動控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積占用較大的不足。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型集裝箱吊具主視圖；
[0017]圖2為本實用新型集裝箱吊具俯視圖；
[0018]圖3為圖1的B處局部放大圖；
[0019]圖4為圖C-C向剖視圖；
[0020]圖5為鎖頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0022]參見圖1-圖5，本實用新型一種集裝箱吊具的實施例，包括吊具主梁1、一對開閉鎖裝置2和控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制模塊3和接線箱4，所述接線箱4上設(shè)置有與橋吊主控連接的插頭，所述接線箱4與所述控制模塊3電連接，所述一對開閉鎖裝置2通過所述接線箱4與所述控制模塊電連接，所述吊具主梁I的兩端設(shè)置各設(shè)置有一套開閉鎖裝置2，所述開閉鎖裝置2包括拉桿、一對鎖頭21和用于驅(qū)動所述拉桿的電機(jī)22，所述拉桿與對應(yīng)側(cè)的所述一對鎖頭21連接，所述同側(cè)的一對鎖頭21對稱設(shè)置在所述吊具主梁I的兩側(cè)。
[0023]本實施例中提出一種集裝箱吊具，主要結(jié)構(gòu)包括吊具主梁1，省去了現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱吊具中的端梁伸縮、中鎖升降等功能，僅保留有開閉鎖功能，整個結(jié)構(gòu)采用一吊具主梁I作為框架，為單一層的框架結(jié)構(gòu)，不是采用多層框架依次累積建成的結(jié)構(gòu)，整體高度相比與現(xiàn)有技術(shù)中的集裝箱吊具相比高度降低了 2米，這樣橋吊在進(jìn)行對集裝箱吊裝時等同于提高了 2米的起升高度，實現(xiàn)了超高層集裝箱吊具的吊裝，這樣在集裝箱作業(yè)時無需通過計算海水低潮還是漲潮來安排裝卸作業(yè)，大大的提高了生產(chǎn)效率。本實施例中的集裝箱吊具包括有吊具主梁1、控制系統(tǒng)和開閉鎖裝置2，控制系統(tǒng)和開閉鎖裝置2均設(shè)置在吊具主梁I上，具體的，控制系統(tǒng)包括控制模塊3和接線箱4，控制模塊3通過設(shè)置在接線箱4上的插頭與橋吊主控連接，且與接線箱4電連接，通過接線箱4實現(xiàn)了與橋吊主控信號的傳遞，接線箱4內(nèi)放置有電線，包括本實施例中集裝箱吊具的所有連接電線，在吊具主梁I的兩端各設(shè)置一套開閉鎖裝置2，開閉鎖裝置2與接線箱4電連接，即通過接線箱4實現(xiàn)了與控制模塊3的連接，通過控制模塊3實現(xiàn)對于開閉鎖的相應(yīng)的信號采集，同時還可以將開閉鎖的狀態(tài)傳遞給橋吊主控對開閉鎖狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)的檢測和控制，本實施例主要通過兩端的開閉鎖裝置2實現(xiàn)對于