大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可使大型結(jié)構(gòu)片吊裝起來(lái)并實(shí)現(xiàn)空中翻身的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)隨著世界經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，特別是中國(guó)海洋工程深水化經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，加大拉動(dòng)了海洋工程制造業(yè)的發(fā)展與建造。如何能夠做到降價(jià)減重減排，有效提高生產(chǎn)力是當(dāng)前海工人面臨的最新問(wèn)題。由于過(guò)去老舊施工方法的問(wèn)題多發(fā)、安全、質(zhì)量方面的不足與低下也促進(jìn)加快了海工工藝方案的升級(jí)換代。
[0003]現(xiàn)在海洋工程鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的大型結(jié)構(gòu)片的翻身方案以滾裝翻身為主，此方案耗時(shí)、費(fèi)力、安全性差，而且結(jié)構(gòu)片翻身后易變形。已無(wú)法滿足海洋工程建造市場(chǎng)發(fā)展的步伐。對(duì)當(dāng)前海洋建造市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，如何能滿足在翻身過(guò)程中絕對(duì)安全可靠、質(zhì)量可控，減少人力機(jī)具投入，擴(kuò)大利潤(rùn)是當(dāng)今海工市場(chǎng)必然走向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)解決方案是:
[0006]一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置，包括橫梁，在橫梁的兩端設(shè)置有支架，在橫梁的上部布置有上軌道，在上軌道上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的上小車(chē)，在橫梁的下部布置有下軌道，在下軌道上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的下小車(chē)，上小車(chē)與下小車(chē)上均配置有吊鉤，且二者均分別通過(guò)其上吊鉤連接一卸扣，其中與上小車(chē)連接的卸扣再通過(guò)鋼絲繩連接兩組吊鉤，該兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片的一邊，與下小車(chē)連接的卸扣與吊桿相連接，所述吊桿的兩端均分別通過(guò)鋼絲繩連接一組吊鉤，所述與吊桿相連的兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片的另一邊。
[0007]優(yōu)選的，所述卸扣包括卸扣本體和銷(xiāo)軸，卸扣本體包括左臂、右臂和弧形連接部，整體呈U形，銷(xiāo)軸兩端內(nèi)收于卸扣本體內(nèi)，卸扣本體的弧形連接部通過(guò)連接件連接旋轉(zhuǎn)吊環(huán)。
[0008]優(yōu)選的，所述左臂上開(kāi)設(shè)有左銷(xiāo)孔，左銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有限位臺(tái)，所述右臂上開(kāi)設(shè)有右銷(xiāo)孔，右銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有用于連接銷(xiāo)軸的內(nèi)螺紋，銷(xiāo)軸左端外圓周設(shè)有與限位臺(tái)相配合的凸臺(tái)，左端中心位置設(shè)有內(nèi)六角沉孔，銷(xiāo)軸右端外圓周設(shè)有銷(xiāo)軸外螺紋。
[0009]優(yōu)選的，所述支架包括固定支架和可相對(duì)于固定支架上下移動(dòng)的移動(dòng)支架，移動(dòng)支架套裝在固定支架內(nèi)，固定支架的底端設(shè)置有滾輪。
[0010]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:
[0011]1、本實(shí)用新型可通過(guò)上小車(chē)與下小車(chē)的協(xié)同配合輕松實(shí)現(xiàn)大型結(jié)構(gòu)片的空中翻身，同現(xiàn)有滾裝翻身方案相比，可做到降低施工現(xiàn)場(chǎng)工作難度及勞動(dòng)強(qiáng)度、簡(jiǎn)化操作、節(jié)約能源材料、減少人力機(jī)具投入、擴(kuò)大利潤(rùn)收入、提高安全系數(shù)、對(duì)結(jié)構(gòu)片翻身后質(zhì)量變形有很大改善等，其在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將占有較好的市場(chǎng)份額與較好的市場(chǎng)前景。
[0012]2、卸扣的銷(xiāo)軸內(nèi)收在卸扣本體的銷(xiāo)孔中，避免銷(xiāo)軸與鋼絲繩的互相刮傷，提高了使用安全性和使用壽命。與卸扣本體連接的旋轉(zhuǎn)吊環(huán)可以與吊裝帶、鏈條等吊索具連接，卸扣本體可以連接吊鉤等部件，在使用時(shí)不會(huì)發(fā)生扭曲，提高了卸扣的使用壽命和安全性。
[0013]3、移動(dòng)支架可相對(duì)于固定支架上下移動(dòng)，使用范圍更加廣泛。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型下部吊鉤與大型結(jié)構(gòu)片一種實(shí)施方式的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為卸扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為大型結(jié)構(gòu)片空中翻身的操作流程示意圖；其中圖4a示出翻轉(zhuǎn)前狀態(tài)，圖4b示出整體抬升后狀態(tài)，圖4c示出大型結(jié)構(gòu)片翻身至30°時(shí)狀態(tài)，圖4d示出大型結(jié)構(gòu)片翻身至60°時(shí)狀態(tài)，圖4e示出大型結(jié)構(gòu)片翻身至90°時(shí)狀態(tài)，圖4f示出吊鉤從另一方向鉤住大型結(jié)構(gòu)片時(shí)的狀態(tài)，圖4g示出大型結(jié)構(gòu)片翻身至120°時(shí)狀態(tài)，圖4h示出大型結(jié)構(gòu)片翻身至150°時(shí)狀態(tài)，圖4i示出大型結(jié)構(gòu)片翻身至180°時(shí)狀態(tài)，圖4j示出大型結(jié)構(gòu)片整體下降后由墊墩支撐的狀態(tài)。
[0019]圖中:1-橫梁，2-固定支架，3-移動(dòng)支架，4-滾輪，5-上軌道，6-上小車(chē)，7-下軌道，8-下小車(chē)，9-吊鉤，10-卸扣，11-鋼絲繩，12-吊鉤，13-大型結(jié)構(gòu)片，14-吊桿，15-吊鉤，16-卸扣本體，1601-左臂，1602-右臂，1603-弧形連接部，17-銷(xiāo)軸，18-內(nèi)六角沉孔，19-連接件，20-旋轉(zhuǎn)吊環(huán)。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1-3所示，一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置，包括橫梁1，在橫梁I的兩端設(shè)置有支架，所述支架包括固定支架2和可相對(duì)于固定支架上下移動(dòng)的移動(dòng)支架3，移動(dòng)支架3套裝在固定支架2內(nèi)，固定支架2的底端設(shè)置有滾輪4。在橫梁I的上部布置有上軌道5，在上軌道5上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的上小車(chē)6，在橫梁I的下部布置有下軌道7，在下軌道7上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的下小車(chē)8。上小車(chē)6與下小車(chē)8上均配置有吊鉤9，且二者均分別通過(guò)其上吊鉤連接一卸扣10。其中與上小車(chē)連接的卸扣再通過(guò)鋼絲繩11連接兩組吊鉤12，每組有兩個(gè)吊鉤，該兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片13的一邊。與下小車(chē)8連接的卸扣10與吊桿14相連接，所述吊桿14的兩端均分別通過(guò)鋼絲繩11連接一組吊鉤15，每組有一個(gè)吊鉤，所述與吊桿14相連的總共兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片13的另一邊。
[0021]作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卸扣10包括卸扣本體16和銷(xiāo)軸17。卸扣本體16包括左臂1601、右臂1602和弧形連接部1603，整體呈U形，銷(xiāo)軸17兩端內(nèi)收于卸扣本體16內(nèi)。所述左臂上開(kāi)設(shè)有左銷(xiāo)孔，左銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有限位臺(tái)，所述右臂上開(kāi)設(shè)有右銷(xiāo)孔，右銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有用于連接銷(xiāo)軸的內(nèi)螺紋，銷(xiāo)軸左端外圓周設(shè)有與限位臺(tái)相配合的凸臺(tái)，左端中心位置設(shè)有內(nèi)六角沉孔18，銷(xiāo)軸右端外圓周設(shè)有銷(xiāo)軸外螺紋。卸扣本體的弧形連接部1603通過(guò)連接件19連接旋轉(zhuǎn)吊環(huán)20。上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)，一方面使卸扣的銷(xiāo)軸內(nèi)收在卸扣本體的銷(xiāo)孔中，避免銷(xiāo)軸與鋼絲繩的互相刮傷，提高了使用安全性和使用壽命。另一方面使卸扣本體與旋轉(zhuǎn)吊環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，確保在使用時(shí)不會(huì)發(fā)生扭曲，提高了卸扣的使用壽命和安全性。
[0022]如圖4所示，采用上述裝置進(jìn)行大型結(jié)構(gòu)片空中翻身的操作過(guò)程如下:
[0023]1、將由上小車(chē)控制的兩組吊鉤12鉤在大型結(jié)構(gòu)片13 —邊的相應(yīng)吊點(diǎn)處，將由下小車(chē)控制的兩組吊鉤15鉤在大型結(jié)構(gòu)片13另一邊的相應(yīng)吊點(diǎn)處。
[0024]2、操控上小車(chē)6與下小車(chē)8，使吊鉤12與吊鉤15同步上移，大型結(jié)構(gòu)片13整體抬升。
[0025]3、控制吊鉤15不動(dòng)，吊鉤12逐漸下降，上小車(chē)不斷向下小車(chē)靠近，大型結(jié)構(gòu)片逐漸翻身30°、60°直至90°。
[0026]4、控制吊鉤15不動(dòng)，吊鉤12松扣，上小車(chē)遠(yuǎn)離下小車(chē)，然后將吊鉤12從另一方向鉤住大型結(jié)構(gòu)片，隨后提升，直至大型結(jié)構(gòu)片翻身120°。
[0027]5、控制吊鉤12不動(dòng)，吊鉤15逐漸下降，下小車(chē)逐漸遠(yuǎn)離上小車(chē)的位置，大型結(jié)構(gòu)片逐漸翻身至150°，最后直至180°。
[0028]6、操控上小車(chē)與下小車(chē)，使吊鉤12與吊鉤15同步下移，大型結(jié)構(gòu)片13整體下降，最后由墊墩支撐，完成翻身動(dòng)作。
[0029]上述方式中未述及的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
[0030]需要說(shuō)明的是，在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置，其特征在于:包括橫梁，在橫梁的兩端設(shè)置有支架，在橫梁的上部布置有上軌道，在上軌道上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的上小車(chē)，在橫梁的下部布置有下軌道，在下軌道上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的下小車(chē)，上小車(chē)與下小車(chē)上均配置有吊鉤，且二者均分別通過(guò)其上吊鉤連接一卸扣，其中與上小車(chē)連接的卸扣再通過(guò)鋼絲繩連接兩組吊鉤，該兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片的一邊，與下小車(chē)連接的卸扣與吊桿相連接，所述吊桿的兩端均分別通過(guò)鋼絲繩連接一組吊鉤，所述與吊桿相連的兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片的另一邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置，其特征在于:所述卸扣包括卸扣本體和銷(xiāo)軸，卸扣本體包括左臂、右臂和弧形連接部，整體呈U形，銷(xiāo)軸兩端內(nèi)收于卸扣本體內(nèi)，卸扣本體的弧形連接部通過(guò)連接件連接旋轉(zhuǎn)吊環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置，其特征在于:所述左臂上開(kāi)設(shè)有左銷(xiāo)孔，左銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有限位臺(tái)，所述右臂上開(kāi)設(shè)有右銷(xiāo)孔，右銷(xiāo)孔內(nèi)設(shè)有用于連接銷(xiāo)軸的內(nèi)螺紋，銷(xiāo)軸左端外圓周設(shè)有與限位臺(tái)相配合的凸臺(tái)，左端中心位置設(shè)有內(nèi)六角沉孔，銷(xiāo)軸右端外圓周設(shè)有銷(xiāo)軸外螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置，其特征在于:所述支架包括固定支架和可相對(duì)于固定支架上下移動(dòng)的移動(dòng)支架，移動(dòng)支架套裝在固定支架內(nèi)，固定支架的底端設(shè)置有滾輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型結(jié)構(gòu)片空中翻身裝置，包括橫梁，在橫梁的兩端設(shè)置有支架，在橫梁的上部布置有上軌道，在上軌道上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的上小車(chē)，在橫梁的下部布置有下軌道，在下軌道上設(shè)置有沿其來(lái)回運(yùn)行的下小車(chē)，上小車(chē)與下小車(chē)上均配置有吊鉤，且二者均分別通過(guò)其上吊鉤連接一卸扣，其中與上小車(chē)連接的卸扣再通過(guò)鋼絲繩連接兩組吊鉤，該兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片的一邊，與下小車(chē)連接的卸扣與吊桿相連接，所述吊桿的兩端均分別通過(guò)鋼絲繩連接一組吊鉤，所述與吊桿相連的兩組吊鉤鉤住大型結(jié)構(gòu)片的另一邊。本實(shí)用新型可通過(guò)上小車(chē)與下小車(chē)的協(xié)同配合輕松實(shí)現(xiàn)大型結(jié)構(gòu)片的空中翻身，具有簡(jiǎn)化操作、節(jié)約能源材料、擴(kuò)大利潤(rùn)收入等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B66F19-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204342380
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420701987
【發(fā)明人】代偉, 孫明臣, 李志杰, 丁琪, 葛玲玻, 韓干卿, 胡麗麗, 張玉娥, 袁朋, 閻軍衛(wèi), 昌玉玲, 毛毛, 裴云暉, 蘇孟孟
【申請(qǐng)人】青島致遠(yuǎn)海洋船舶重工有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月20日