鐵路貨車配件熱處理吊具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及熱處理吊具，尤其涉及一種鐵路貨車配件熱處理吊具。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，搖枕、側架等鐵路產(chǎn)品作為鐵路貨車的主要配件，在此產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了越來越重要的地位。金屬熱處理是一種通過改變材料的金相組織結構，從而控制產(chǎn)品性能的熱加工工藝。金屬熱處理也是決定搖枕、側架等鐵路貨車配件質量至關重要的工藝過程。
[0003]在該熱加工工藝過程中，需要將搖枕、側架等工件吊掛在熱處理吊具上，然后將吊掛有工件的熱處理吊具送入熱處理爐中加熱至900?920°C。然而，現(xiàn)有的鐵路貨車配件熱處理吊具極易發(fā)生斷裂，致使工件掉入熱處理爐中。
[0004]一方面，工件掉入熱處理爐中可能損壞熱處理爐中的加熱部件，導致短時間停產(chǎn)，生產(chǎn)效率降低；另一方面，工件掉入熱處理爐中后需要重新進行熱處理，浪費能源、增加了生產(chǎn)成本。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種鐵路貨車配件熱處理吊具，以克服現(xiàn)有技術中由于熱處理吊具極易發(fā)生斷裂所導致的生產(chǎn)效率降低、生產(chǎn)成本增加的問題。
[0006]一種鐵路貨車配件熱處理吊具，包括:
[0007]主吊具、連接銷以及副吊具；
[0008]所述主吊具的一端開設有第一銷孔；
[0009]所述副吊具的一端開設有第二銷孔；
[0010]所述連接銷穿設在所述第一銷孔以及所述第二銷孔中；
[0011]所述副吊具的背離所述第二銷孔的另一端延伸出至少兩個吊鉤，所述至少兩個吊鉤用于吊掛待熱處理工件。
[0012]進一步地，所述副吊具，包括:
[0013]平板狀的副吊具本體；
[0014]所述副吊具本體頂端具有連接部，所述連接部上開設有所述第二銷孔；
[0015]所述吊鉤設置在所述副吊具本體所在平面的一側，所述連接部朝向所述吊鉤所在一側彎曲。
[0016]進一步地，所述至少兩個吊鉤在所述吊具本體的底端均勻設置。
[0017]進一步地，所述至少兩個吊鉤平行設置。
[0018]進一步地，所述至少兩個吊鉤與所述副吊具本體所在平面垂直設置。
[0019]進一步地，所述副吊具的背離所述第二銷孔的另一端延伸出三個吊鉤。
[0020]進一步地，所述吊鉤背離所述吊具本體的一端是鉤狀部；
[0021]相鄰兩個所述吊鉤的鉤狀部之間的距離相等。
[0022]本實用新型的技術效果是:通過在副吊具的背離所述第二銷孔的另一端設置至少兩個吊鉤，各吊鉤可以分散由工件施加的壓力，從而大大提高了鐵路貨車配件熱處理吊具的使用壽命，減少了熱處理吊具發(fā)生斷裂的幾率，解決了現(xiàn)有技術中由于熱處理吊具極易發(fā)生斷裂所導致的生產(chǎn)效率降低、生產(chǎn)成本增加的問題。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例一的結構示意圖；
[0025]圖2為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例二副吊具的主視圖；
[0026]圖3為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例二副吊具的俯視圖；
[0027]圖4為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例二副吊具的左視圖；
[0028]圖5為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例三副吊具的主視圖；
[0029]圖6為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例三副吊具的俯視圖；
[0030]圖7為使用本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具對工件進行熱處理的工藝操作流程圖。
【具體實施方式】
[0031]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0032]實施例一
[0033]圖1為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例一的結構示意圖。如圖1所示，本實施例的鐵路貨車配件熱處理吊具可以包括:主吊具1、連接銷3以及副吊具2。
[0034]所述主吊具I的一端開設有第一銷孔；
[0035]所述副吊具2的一端開設有第二銷孔；
[0036]所述連接銷3穿設在所述第一銷孔以及所述第二銷孔中；
[0037]所述副吊具的背離所述第二銷孔的另一端延伸出至少兩個吊鉤，所述至少兩個吊鉤用于吊掛待熱處理工件4。
[0038]具體地，主吊具I呈一個長桿狀，在主吊具I的一頭靠近端部開設有第一銷孔，主吊具I的另一端與熱處理爐中相應結構連接。主吊具I與熱處理爐可采用任何現(xiàn)有技術進行連接，此處不再贅述。
[0039]副吊具2的一端開設有第二銷孔，主吊具I上的第一銷孔與副吊具2上的第二銷孔的形狀、尺寸均相匹配。在主吊具I上的第一銷孔與副吊具2上的第二銷孔中穿射連接銷3，通過連接銷3連接主吊具I以及副吊具2。
[0040]在副吊具2背離第二銷孔的另一端延伸出至少兩個吊鉤，在對工件4進行熱處理工藝時，至少兩個吊鉤通過工件4上的掛設結構勾住待熱處理的工件4。工件4示例性的可以為搖枕、側架等。工件4上的掛設結構示例性的可以為搖枕端頭內腔立筋處，或在搖枕母體鑄造出連體環(huán)等。
[0041]本案申請人經(jīng)過大量且反復的試驗發(fā)現(xiàn):在對工件進行金屬熱處理工藝時，吊具需要聯(lián)通工件一通送入熱處理爐中，由于吊具的材質存在缺陷，在高溫環(huán)境下，吊具會發(fā)生高溫蠕變，在工件重量的作用下，副吊具吊鉤的高溫蠕變尤為明顯，這就造成了現(xiàn)有的吊具往往在使用到70次左右(時間約3個半月)時就會發(fā)生斷裂，導致工件掉入熱處理爐中。
[0042]基于上述試驗的發(fā)現(xiàn)，為了克服現(xiàn)有技術中的缺陷，本實施例提出了一種具有至少兩個吊鉤的鐵路貨車配件熱處理吊具，每個吊鉤可以有效分散由工件施加的壓力，這樣施加在每個吊鉤上的壓力就會減小，吊鉤在高溫的熱處理爐中發(fā)生的高溫蠕變就會顯著減小，從而大大提高了鐵路貨車配件熱處理吊具的使用壽命，減少了熱處理吊具發(fā)生斷裂的幾率，此外，即使在至少兩個吊鉤中有一個發(fā)生了斷裂，還有其它的吊鉤可以勾住工件，防止工件掉入熱處理爐中，解決了現(xiàn)有技術中由于熱處理吊具極易發(fā)生斷裂所導致的生產(chǎn)效率降低、生產(chǎn)成本增加的問題。
[0043]實施例二
[0044]圖2為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例二副吊具的主視圖，圖3為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例二副吊具的俯視圖，圖4為本實用新型鐵路貨車配件熱處理吊具實施例二副吊具的左視圖。如圖2、圖3以及圖4所示，在上述實施例的基礎上，進一步地，所述副吊具2，包括:
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