一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，突破傳統(tǒng)人工翻倒海產(chǎn)品盛裝箱的形式，在實(shí)際使用過(guò)程中，升降驅(qū)動(dòng)裝置將承載裝著海產(chǎn)品的盛裝箱的第一架體向上驅(qū)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定高度后，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪與齒條相接觸，并隨著盛裝箱逐漸上升，齒輪與齒條逐漸嚙合在一起，齒輪會(huì)在齒條上滾動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一架體朝齒條方向翻轉(zhuǎn)，隨著齒輪在齒條上逐漸向上滾動(dòng)，第一架體帶動(dòng)盛裝箱逐漸翻轉(zhuǎn)，直至將盛裝箱內(nèi)的海產(chǎn)品翻倒至相應(yīng)的承接處。克服傳統(tǒng)人工翻倒海產(chǎn)品盛裝箱的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、人工成本高、效率低下、翻到效果差等缺陷。因而，本發(fā)明可有效提高海產(chǎn)品盛裝箱的翻倒效率和效果，機(jī)械化程度高，成本低，結(jié)構(gòu)新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說(shuō)明】
一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及海產(chǎn)品裝卸機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在海產(chǎn)品的裝卸運(yùn)輸過(guò)程中，需要將盛裝箱內(nèi)的海產(chǎn)品倒入運(yùn)輸車或下一道盛裝箱體等處，傳統(tǒng)的做法是通過(guò)人工搬動(dòng)滿載海產(chǎn)品的盛裝箱，通常是兩個(gè)人合力進(jìn)行抬舉后才能將盛裝箱內(nèi)的海產(chǎn)品翻倒至相應(yīng)處，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、人工成本高、效率低下、翻到效果差，實(shí)用性有待提尚。
[0003]鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種可有效提高海產(chǎn)品盛裝箱的翻倒效率和效果，機(jī)械化程度高，成本低，結(jié)構(gòu)新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)的海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用這樣的技術(shù)方案:
[0006]—種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，包括承載盛裝箱升降和翻轉(zhuǎn)的第一架體，對(duì)第一架體進(jìn)行支撐和導(dǎo)向的第二架體，以及對(duì)第一架體進(jìn)行升降和翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置;所述驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)所述第一架體進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置，和對(duì)所述第一架體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置;所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)于所述第一架體上的齒輪，和設(shè)于所述第二架體上的齒條;所述齒條所在的直線與所述齒輪相切，使齒輪在部分運(yùn)動(dòng)路徑上與齒條相嗤合。
[0007]上述齒輪為扇形，所述齒輪的圓心角大于等于上述第一架體欲翻轉(zhuǎn)的最大角度。
[0008]上述第二架體包括處于下部的支撐架，和設(shè)于支撐架上的導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架包括兩個(gè)沿上下方向平行分設(shè)于所述支撐架兩側(cè)的導(dǎo)向軌;上述第一架體的兩側(cè)設(shè)有與兩所述導(dǎo)向軌相配合進(jìn)行上下移動(dòng)的移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊通過(guò)導(dǎo)向滾輪與兩所述導(dǎo)向軌相配入口 ο
[0009]定義盛裝箱翻倒的方向?yàn)榍胺?，反方向?yàn)楹蠓?，上述?dǎo)向軌由下至上逐漸由后向前傾斜。
[0010]上述支撐架包括兩個(gè)在前后方向水平設(shè)置并分別與兩上述導(dǎo)向軌相對(duì)應(yīng)的水平支架，和下端與水平支架連接、上端支撐連接于所述導(dǎo)向軌前側(cè)的斜向支架;相對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)向軌、斜向支架和水平支架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
[0011]上述斜向支架由下至上逐漸由前向后傾斜設(shè)置;相對(duì)應(yīng)的上述導(dǎo)向軌、斜向支架和水平支架構(gòu)成銳角三角形結(jié)構(gòu)。
[0012]兩上述水平支架之間設(shè)有第一連接梁;兩上述斜向支架之間設(shè)有第二連接梁;兩上述導(dǎo)向軌的上端之間設(shè)有第三連接梁。
[0013]兩個(gè)上述齒輪分設(shè)于上述第一架體的兩側(cè)，并分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩上述移動(dòng)塊樞接在一起，所述移動(dòng)塊形成有與所述轉(zhuǎn)軸相配合的軸孔。
[0014]上述齒輪處于上述第一架體和相對(duì)應(yīng)樞接的上述移動(dòng)塊之間。
[0015]上述轉(zhuǎn)軸與上述第一架體的相應(yīng)側(cè)面連接;上述齒輪的圓心處形成有與齒輪同心的圓弧形缺口；所述齒輪的外邊緣形成有朝軸向凸起的外圓弧形凸緣，內(nèi)邊緣形成有與外圓弧形凸緣同向凸起的內(nèi)圓弧形凸緣;所述齒輪的輪齒沿齒輪的軸向延伸并沿齒輪的周向排列；所述輪齒由所述外圓弧形凸緣的外邊緣延伸至所述齒輪的另一側(cè);所述內(nèi)圓弧形凸緣的斷面形成有與所述第一架體連接的螺紋孔。
[0016]處于上述齒輪斷面邊緣處的輪齒形成有由遠(yuǎn)離斷面一側(cè)向靠近斷面一側(cè)逐漸變矮的斜面。
[0017]上述齒輪形成有多個(gè)透孔。
[0018]兩個(gè)上述齒條分別與兩上述導(dǎo)向軌相對(duì)應(yīng)平行設(shè)置。
[0019]兩上述齒條分別通過(guò)齒條支撐板與兩上述導(dǎo)向軌連接。
[0020]上述齒條支撐板包括與上述導(dǎo)向軌連接的連接板，和與連接板相垂直連接的承載板;所述連接板與上述齒輪所在的平面相平行;上述齒條的背面與所述承載板的內(nèi)側(cè)連接。
[0021]上述齒條的側(cè)面形成有多個(gè)沿齒條長(zhǎng)度方向排列的通孔。
[0022]上述齒條的側(cè)面還形成有多個(gè)沿齒條長(zhǎng)度方向排列的臺(tái)階孔，且此臺(tái)階孔的大徑端朝上述連接板設(shè)置。
[0023]上述通孔和臺(tái)階孔交替排列設(shè)置。
[0024]上述通孔和臺(tái)階孔均呈沿上述齒條長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)條形。
[0025]上述升降驅(qū)動(dòng)裝置包括分別設(shè)于兩上述導(dǎo)向軌上端的第一上鏈輪和第二上鏈輪，分別設(shè)于兩所述導(dǎo)向軌下端的第一下鏈輪和第二下鏈輪，沿其一所述導(dǎo)向軌延伸并與第一上鏈輪和第一下鏈輪相配合的第一鏈條，沿另一所述導(dǎo)向軌延伸并與第二上鏈輪和第二下鏈輪相配合的第二鏈條，以及對(duì)第一上鏈輪、第一下鏈輪、第二上鏈輪或第二下鏈輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，和連接第一上鏈輪與第二上鏈輪或第一下鏈輪與第二下鏈輪的傳動(dòng)軸;兩上述移動(dòng)塊分別與所述第一鏈條和第二鏈條連接在一起。
[0026]上述電機(jī)設(shè)于兩上述導(dǎo)向軌的上端，且所述電機(jī)的輸出軸通過(guò)第一減速機(jī)與上述第一上鏈輪或第二上鏈輪驅(qū)動(dòng)連接，上述傳動(dòng)軸連接于所述第一上鏈輪和第二上鏈輪之間。
[0027]上述導(dǎo)向軌的內(nèi)側(cè)形成有沿導(dǎo)向軌延伸的導(dǎo)向槽，相對(duì)應(yīng)的上述移動(dòng)塊設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，上述導(dǎo)向滾輪匹配滾動(dòng)設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0028]上述移動(dòng)塊為沿上述導(dǎo)向槽方向設(shè)置的長(zhǎng)條塊狀，且上述軸孔為沿所述導(dǎo)向槽方向延伸的長(zhǎng)條形。
[0029]兩上述移動(dòng)塊與上述第一鏈條和第二鏈條連接的一側(cè)上部形成有兩個(gè)上連接部，下部形成有兩個(gè)下連接部。
[0030]上述第一架體包括承載盛裝箱的水平承載架，兩個(gè)立設(shè)于水平承載架上分處于盛裝箱兩側(cè)并向上延伸的豎向支架，和設(shè)于兩豎向支架上擋在盛裝箱上方防止盛裝箱翻倒時(shí)掉落的擋箱部;兩所述豎向支架的高度大于盛裝箱的高度。
[0031]上述擋箱部為橫設(shè)于兩上述豎向支架上端之間的橫梁。
[0032]上述水平承載架包括兩個(gè)在前后方向水平設(shè)置并與兩上述豎向支架分別相對(duì)應(yīng)的水平承載板。
[0033]兩上述豎向支架分別配設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0034]兩上述豎向支架的下端分別連接于兩上述水平承載板的中部;上述加強(qiáng)筋包括加強(qiáng)支撐桿和加強(qiáng)三角塊;所述加強(qiáng)支撐桿處于所述豎向支架靠后方一側(cè)，由下至上逐漸由后至前傾斜設(shè)置，下端與所述水平承載板連接，上端與所述豎向支架連接;所述加強(qiáng)三角塊設(shè)于所述豎向支架靠前方一側(cè)的根部直角處。
[0035]上述第一架體還包括設(shè)于前端的抵靠部。
[0036]上述抵靠部包括兩個(gè)分別立設(shè)于兩上述水平承載板前端上的豎向抵靠架，和橫設(shè)于兩豎向抵靠架上端之間的橫向抵靠梁。
[0037]兩上述豎向支架與相對(duì)應(yīng)的兩上述豎向抵靠架之間分別橫設(shè)有加強(qiáng)連接梁。
[0038]還包括將翻倒出的海產(chǎn)品向前引導(dǎo)的引導(dǎo)槽。
[0039]上述引導(dǎo)槽的一端與上述橫向抵靠梁樞接，另一端向前延伸。
[0040]上述引導(dǎo)槽配設(shè)有支撐部件，所述引導(dǎo)槽放置于所述支撐部件的支撐端。
[0041]上述支撐部件的下端與上述第二架體連接，上端抵頂于上述引導(dǎo)槽的下表面。
[0042]上述支撐部件包括兩個(gè)后端分別與兩上述斜向支架連接的支撐桿，和橫設(shè)于兩支撐桿前端的橫向支撐桿，兩所述支撐桿由下至上逐漸由后向前傾斜，上述引導(dǎo)槽搭設(shè)在所述橫向支撐桿上。
[0043]兩上述支撐桿由上端至下端逐漸變粗。
[0044]上述引導(dǎo)槽包括槽底壁和兩個(gè)處于槽底壁兩側(cè)的槽側(cè)壁，所述槽底壁和上述橫向抵靠梁通過(guò)與橫向抵靠梁相平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。
[0045]上述槽側(cè)壁的后端的下側(cè)和上側(cè)均形成有缺角。
[0046]兩上述槽側(cè)壁處于下側(cè)的兩上述缺角之間連接有與缺角傾斜度相應(yīng)的后擋板，所述后擋板與上述槽底壁無(wú)縫連接在一起。
[0047]上述槽側(cè)壁的前端形成有由上至下逐漸由后向前傾斜的傾倒斜面。
[0048]上述槽底壁的前端形成有由上至下逐漸由后向前傾斜的延伸板。
[0049]上述延伸板與上述傾倒斜面相平行。
[0050]上述第一架體還設(shè)有沿上述導(dǎo)向軌后側(cè)滾動(dòng)的導(dǎo)向限位滾輪。
[0051]上述轉(zhuǎn)軸與上述水平承載板前端之間的距離小于轉(zhuǎn)軸與水平承載板后端之間的距離;兩上述導(dǎo)向限位滾輪分設(shè)于上述第一架體的兩側(cè)處于所述轉(zhuǎn)軸的后下方并抵壓在上述導(dǎo)向軌的后側(cè)。
[0052]兩上述導(dǎo)向限位滾輪分別設(shè)于兩上述加強(qiáng)支撐桿上;兩上述轉(zhuǎn)軸分別設(shè)于上述加強(qiáng)連接梁上。
[0053]采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，突破傳統(tǒng)人工翻倒海產(chǎn)品盛裝箱的形式，在實(shí)際使用過(guò)程中，升降驅(qū)動(dòng)裝置將承載裝著海產(chǎn)品的盛裝箱的第一架體向上驅(qū)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定高度后，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪與齒條相接觸，并隨著盛裝箱逐漸上升，齒輪與齒條逐漸嚙合在一起，齒輪會(huì)在齒條上滾動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一架體朝齒條方向翻轉(zhuǎn)，隨著齒輪在齒條上逐漸向上滾動(dòng)，第一架體帶動(dòng)盛裝箱逐漸翻轉(zhuǎn)，直至將盛裝箱內(nèi)的海產(chǎn)品翻倒至相應(yīng)的承接處?？朔鹘y(tǒng)人工翻倒海產(chǎn)品盛裝箱的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、人工成本高、效率低下、翻到效果差等缺陷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其可有效提高海產(chǎn)品盛裝箱的翻倒效率和效果，機(jī)械化程度高，成本低，結(jié)構(gòu)新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0054]圖1為本發(fā)明第一狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055]圖2為本發(fā)明第二狀態(tài)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0056]圖3為本發(fā)明第三狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057]圖4為本發(fā)明另一角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058]圖5為齒輪的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059]圖6為齒輪另一角度的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060]圖7為齒條的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0061 ]圖8為第二架體第一角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0062]圖9為第二架體第二角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0063]圖10為第二架體第三角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0064]圖11為第一架體第一角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0065]圖12為第一架體第二角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0066]圖13為第一架體第三角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0067]圖14為引導(dǎo)槽的仰視平面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0068]圖中:
[0069]1-第一架體11-移動(dòng)塊110-導(dǎo)向滾輪111-軸孔112-上連接部113-下連接部12-水平承載架121-水平承載板1211-橫向連接梁13-豎向支架131-加強(qiáng)支撐桿132-加強(qiáng)三角塊14-擋箱部15-抵靠部151-豎向抵靠架152-橫向抵靠梁153-加強(qiáng)連接梁16-導(dǎo)向限位滾輪
[0070]2-第二架體21-支撐架211-水平支架212-斜向支架213-第一連接梁214-第二連接梁22-導(dǎo)向架221-導(dǎo)向軌222-第三連接梁
[0071]31-升降驅(qū)動(dòng)裝置311-第一上鏈輪312-第二上鏈輪313-第一下鏈輪314-第二下鏈輪315-第一鏈條316-第二鏈條317-電機(jī)318-傳動(dòng)軸32-翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置321-齒輪3211-轉(zhuǎn)軸3212-圓弧形缺口 3213-外圓弧形凸緣3214-內(nèi)圓弧形凸緣3215-輪齒3216-斷面3217-螺紋孔3218-斜面3219-透孔322-齒條3221-齒條支撐板32211-連接板32212-承載板3222-通孔3223-臺(tái)階孔
[0072]4-引導(dǎo)槽41-支撐部件411-支撐桿412-橫向支撐桿42-槽底壁421-轉(zhuǎn)動(dòng)軸422-延伸板43-槽側(cè)壁431-缺角432-后擋板433-傾倒斜面
[0073]5-盛裝箱。
【具體實(shí)施方式】
[0074]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0075]本發(fā)明的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，如圖1-14所示，包括第一架體1、第二架體2和驅(qū)動(dòng)裝置。
[0076]第一架體I用于承載盛裝箱升降和翻轉(zhuǎn)，第二架體2對(duì)第一架體I進(jìn)行支撐和導(dǎo)向，驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)第一架體I進(jìn)行升降和翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng);驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)第一架體I進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置31，和對(duì)第一架體I進(jìn)行翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置32;翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置32包括設(shè)于第一架體I上的齒輪321，和設(shè)于第二架體2上的齒條322;齒條322所在的直線與齒輪321相切，使齒輪321在部分運(yùn)動(dòng)路徑上與齒條322相嚙合。本發(fā)明在實(shí)際使用過(guò)程中，升降驅(qū)動(dòng)裝置31將承載裝著海產(chǎn)品的盛裝箱5的第一架體I向上驅(qū)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定高度后，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置32的齒輪321與齒條322相接觸，并隨著盛裝箱5逐漸上升，齒輪321與齒條322逐漸嚙合在一起，齒輪321會(huì)在齒條322上滾動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一架體I朝齒條322方向翻轉(zhuǎn)，隨著齒輪321在齒條322上逐漸向上滾動(dòng)，第一架體I帶動(dòng)盛裝箱5逐漸翻轉(zhuǎn)，直至將盛裝箱5內(nèi)的海產(chǎn)品翻倒至相應(yīng)的承接處。克服傳統(tǒng)人工翻倒海產(chǎn)品盛裝箱的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、人工成本高、效率低下、翻到效果差等缺陷。
[0077]優(yōu)選地，齒輪321為扇形，齒輪321的圓心角大于等于第一架體I欲翻轉(zhuǎn)的最大角度。此結(jié)構(gòu)在保證第一架體I正常轉(zhuǎn)動(dòng)工作角度所需的齒輪321轉(zhuǎn)角的基礎(chǔ)上，可有效降低齒輪321的材料用量和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，整個(gè)結(jié)構(gòu)更加輕盈，高效利用結(jié)構(gòu)合理性。
[0078]為了具體實(shí)現(xiàn)第二架體2對(duì)第一架體I的支撐和導(dǎo)向作用，優(yōu)選地，第二架體2包括處于下部的支撐架21，和設(shè)于支撐架21上的導(dǎo)向架22，導(dǎo)向架22包括兩個(gè)沿上下方向平行分設(shè)于支撐架21兩側(cè)的導(dǎo)向軌221;第一架體I的兩側(cè)設(shè)有與兩導(dǎo)向軌221相配合進(jìn)行上下移動(dòng)的移動(dòng)塊11，移動(dòng)塊11通過(guò)導(dǎo)向滾輪110與兩導(dǎo)向軌221相配合。在實(shí)際使用過(guò)程中，第一架體I依靠?jī)蓚?cè)的移動(dòng)塊11通過(guò)相應(yīng)的導(dǎo)向滾輪110與兩導(dǎo)向軌221相配合在第二架體2上進(jìn)行上下移動(dòng)，平穩(wěn)性和方向性強(qiáng)。
[0079]優(yōu)選地，定義盛裝箱5翻倒的方向?yàn)榍胺?，反方向?yàn)楹蠓?，?dǎo)向軌221由下至上逐漸由后向前傾斜。這樣，當(dāng)?shù)谝患荏wI承載盛裝箱5在導(dǎo)向軌221上逐漸向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，還具有逐漸向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作，可向前伸，更加靠近海產(chǎn)品傾倒處，便于傾倒，并在將盛裝箱5放置在第二架體2上的初始狀態(tài)時(shí)，盛裝箱5距離海產(chǎn)品傾倒處有一定距離，便于工作人員進(jìn)行操作，并且若海產(chǎn)品傾倒處有海產(chǎn)品接收裝置，更加便于此接收裝置的擺放，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)。
[0080]為了實(shí)現(xiàn)支撐架21及支撐架21與導(dǎo)向軌221連接的具體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，支撐架21包括兩個(gè)在前后方向水平設(shè)置并分別與兩導(dǎo)向軌221相對(duì)應(yīng)的水平支架211，和下端與水平支架211連接、上端支撐連接于導(dǎo)向軌221前側(cè)的斜向支架212;相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軌221、斜向支架212和水平支架211構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。在實(shí)際使用過(guò)程中，導(dǎo)向軌221、斜向支架212和水平支架211構(gòu)成三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，可增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性，尤其可對(duì)向前傾斜的導(dǎo)向軌221起到支撐加強(qiáng)作用。
[0081]優(yōu)選地，斜向支架212由下至上逐漸由前向后傾斜設(shè)置;相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向軌221、斜向支架212和水平支架211構(gòu)成銳角三角形結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)可使斜向支架212在導(dǎo)向軌221前方直接進(jìn)行支撐，進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性。
[0082]為了進(jìn)一步增強(qiáng)水平支架211、斜向支架212和導(dǎo)向軌221的強(qiáng)度，優(yōu)選地，兩水平支架211之間設(shè)有第一連接梁213;兩斜向支架212之間設(shè)有第二連接梁214;兩導(dǎo)向軌221的上端之間設(shè)有第三連接梁222。
[0083]優(yōu)選地，兩個(gè)齒輪321分設(shè)于第一架體I的兩側(cè)，并分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸3211與兩移動(dòng)塊11樞接在一起，移動(dòng)塊11形成有與轉(zhuǎn)軸3211相配合的軸孔111。這樣，齒輪321通過(guò)轉(zhuǎn)軸3211與移動(dòng)塊11的軸孔111相配合，在實(shí)際使用過(guò)程中，第一架體I在利用移動(dòng)塊11升降的同時(shí)，還可利用此結(jié)構(gòu)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，動(dòng)作協(xié)調(diào)順暢，合理性強(qiáng)。
[0084]優(yōu)選地，齒輪321處于第一架體I和相對(duì)應(yīng)樞接的移動(dòng)塊11之間。這樣，第一架體I利用齒輪321與移動(dòng)塊11進(jìn)行樞接，機(jī)構(gòu)動(dòng)作更加順暢。
[0085]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)軸3211與第一架體I的相應(yīng)側(cè)面連接;齒輪321的圓心處形成有與齒輪321同心的圓弧形缺口 3212;齒輪321的外邊緣形成有朝軸向凸起的外圓弧形凸緣3213，內(nèi)邊緣形成有與外圓弧形凸緣3213同向凸起的內(nèi)圓弧形凸緣3214;齒輪321的輪齒3215沿齒輪321的軸向延伸并沿齒輪321的周向排列;輪齒3215由外圓弧形凸緣3213的外邊緣延伸至齒輪321的另一側(cè)；內(nèi)圓弧形凸緣3214的斷面3216形成有與第一架體I連接的螺紋孔3217。此結(jié)構(gòu)可具體實(shí)現(xiàn)齒輪321與第一架體I的固定連接，并可在進(jìn)一步減少齒輪321材料用量的基礎(chǔ)上保證結(jié)構(gòu)完整性和強(qiáng)度，整個(gè)結(jié)構(gòu)更加輕盈。
[0086]優(yōu)選地，處于齒輪321的斷面3216邊緣處的輪齒3215形成有由遠(yuǎn)離斷面3216—側(cè)向靠近斷面3216—側(cè)逐漸變矮的斜面3218。此斜面3218可便于齒輪321與齒條322進(jìn)行順勢(shì)配合，不會(huì)出現(xiàn)卡死或嚙合不準(zhǔn)的情形，使齒輪321與齒條322的配合更加順暢。
[0087]優(yōu)選地，齒輪321形成有多個(gè)透孔。此結(jié)構(gòu)可在進(jìn)一步減少齒輪321材料用量的基礎(chǔ)上保證結(jié)構(gòu)完整性和強(qiáng)度，整個(gè)結(jié)構(gòu)更加輕盈。
[0088]優(yōu)選地，兩個(gè)齒條322分別與兩導(dǎo)向軌221相對(duì)應(yīng)平行設(shè)置。此結(jié)構(gòu)可保證齒輪321在沿導(dǎo)向軌221升降的過(guò)程中均保持與齒條322的嚙合動(dòng)作，進(jìn)而確保盛裝箱5隨著第一架體I的升降動(dòng)作和翻轉(zhuǎn)動(dòng)作可同時(shí)順暢進(jìn)行。
[0089]為了具體實(shí)現(xiàn)齒條322與第二架體2的連接結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，兩齒條322分別通過(guò)齒條支撐板3221與兩導(dǎo)向軌221連接。
[0090]優(yōu)選地，齒條支撐板3221包括與導(dǎo)向軌221連接的連接板32211，和與連接板32211相垂直連接的承載板32212;連接板32211與齒輪321所在的平面相平行;齒條322的背面與承載板32212的內(nèi)側(cè)連接。此結(jié)構(gòu)可對(duì)齒條322進(jìn)行有效的固定，保證齒條322正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)。
[0091]優(yōu)選地，齒條322的側(cè)面形成有多個(gè)沿齒條322長(zhǎng)度方向排列的通孔3222。此結(jié)構(gòu)可減少齒條322材料用量，使齒條322更加輕盈的同時(shí)，還可增強(qiáng)齒條322的彈性，便于齒條322在與齒輪321相配合的過(guò)程中產(chǎn)生適當(dāng)微小的彈性變形以適應(yīng)相互作用力，使齒條322與齒輪321的配合更加協(xié)調(diào)。
[0092]優(yōu)選地，齒條322的側(cè)面還形成有多個(gè)沿齒條322長(zhǎng)度方向排列的臺(tái)階孔3223，且此臺(tái)階孔3223的大徑端朝連接板32211設(shè)置，此結(jié)構(gòu)可利用臺(tái)階孔3223的大徑端變形較大的特性，來(lái)彌補(bǔ)靠近連接板32211—側(cè)在實(shí)際使用過(guò)程中的變形不足，使齒條322的整體變形更加均衡，與齒輪321的配合更加協(xié)調(diào)。
[0093]為了進(jìn)一步增強(qiáng)齒條322形變的均勻性，優(yōu)選地，通孔3222和臺(tái)階孔3223交替排列設(shè)置。
[0094]為了更進(jìn)一步增強(qiáng)齒條322形變的均勻性，優(yōu)選地，通孔3222和臺(tái)階孔3223均呈沿齒條322長(zhǎng)度方向延伸的長(zhǎng)條形。
[0095]為了具體實(shí)現(xiàn)升降驅(qū)動(dòng)裝置31的升降驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，升降驅(qū)動(dòng)裝置31包括分別設(shè)于兩導(dǎo)向軌221上端的第一上鏈輪311和第二上鏈輪312，分別設(shè)于兩導(dǎo)向軌221下端的第一下鏈輪313和第二下鏈輪314，沿其一導(dǎo)向軌221延伸并與第一上鏈輪311和第一下鏈輪313相配合的第一鏈條315，沿另一導(dǎo)向軌221延伸并與第二上鏈輪312和第二下鏈輪314相配合的第二鏈條316，以及對(duì)第一上鏈輪311、第一下鏈輪313、第二上鏈輪312或第二下鏈輪314進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電機(jī)317，和連接第一上鏈輪311與第二上鏈輪312或第一下鏈輪313與第二下鏈輪314的傳動(dòng)軸318;兩移動(dòng)塊11分別與第一鏈條315和第二鏈條316連接在一起。在實(shí)際使用過(guò)程中，電機(jī)317驅(qū)動(dòng)第一上鏈輪311、第一下鏈輪313、第二上鏈輪312或第二下鏈輪314并依靠傳動(dòng)軸317來(lái)帶動(dòng)第一鏈條315和第二鏈條316同步運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第一架體I帶動(dòng)盛裝箱5進(jìn)行升降動(dòng)作，動(dòng)作平穩(wěn)順暢。
[0096]優(yōu)選地，電機(jī)317設(shè)于兩導(dǎo)向軌221的上端，且電機(jī)317的輸出軸通過(guò)第一減速機(jī)與第一上鏈輪311或第二上鏈輪312驅(qū)動(dòng)連接，傳動(dòng)軸318連接于第一上鏈輪311和第二上鏈輪312之間。即在實(shí)際使用過(guò)程中，電機(jī)317驅(qū)動(dòng)第一上鏈輪311或第二上鏈輪312，傳動(dòng)軸318傳動(dòng)第二上鏈輪312或第一上鏈輪311，帶動(dòng)第一鏈條315和第二鏈條316同步運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)第一架體I帶動(dòng)盛裝箱5進(jìn)行升降動(dòng)作，動(dòng)作平穩(wěn)順暢。
[0097]優(yōu)選地，導(dǎo)向軌221的內(nèi)側(cè)形成有沿導(dǎo)向軌221延伸的導(dǎo)向槽，相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)塊11設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)，導(dǎo)向滾輪110匹配滾動(dòng)設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)。在實(shí)際使用過(guò)程中，移動(dòng)塊11在導(dǎo)向槽內(nèi)依靠導(dǎo)向滾輪110進(jìn)行移動(dòng)，導(dǎo)向槽對(duì)導(dǎo)向滾輪110進(jìn)行限位和導(dǎo)向，移動(dòng)塊11移動(dòng)的方向性強(qiáng)，移動(dòng)平穩(wěn)順暢。導(dǎo)向軌221具體可采用槽鋼，槽鋼本身的槽即可作為導(dǎo)向槽使用。
[0098]優(yōu)選地，移動(dòng)塊11為沿上述導(dǎo)向槽方向設(shè)置的長(zhǎng)條塊狀，且軸孔111為沿所述導(dǎo)向槽方向延伸的長(zhǎng)條形。此結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步保證移動(dòng)塊11移動(dòng)的方向性，而且長(zhǎng)條形的軸孔111可為轉(zhuǎn)軸3211留出上下活動(dòng)空間，進(jìn)而便于工作人員對(duì)轉(zhuǎn)軸3211與軸孔111的配合進(jìn)行調(diào)節(jié)，并給工作人員在實(shí)際翻倒海產(chǎn)品時(shí)留下操作余地。
[0099]為了具體實(shí)現(xiàn)移動(dòng)塊11與第一鏈條315和第二鏈條316的連接，優(yōu)選地，兩移動(dòng)塊11與第一鏈條315和第二鏈條316連接的一側(cè)上部形成有兩個(gè)上連接部112，下部形成有兩個(gè)下連接部113。
[0100]優(yōu)選地，第一架體I包括承載盛裝箱5的水平承載架12，兩個(gè)立設(shè)于水平承載架12上分處于盛裝箱5兩側(cè)并向上延伸的豎向支架13，和設(shè)于兩豎向支架13上擋在盛裝箱5上方防止盛裝箱5翻倒時(shí)掉落的擋箱部14;兩豎向支架13的高度大于盛裝箱5的高度。在實(shí)際使用過(guò)程中，水平承載架12用于直接承載盛裝箱5，豎向支架13用于對(duì)盛裝箱5進(jìn)行限位，擋箱部14可擋在盛裝箱5的上方，用于防止盛裝箱5翻倒時(shí)掉落。
[0101]優(yōu)選地，擋箱部14為橫設(shè)于兩豎向支架13上端之間的橫梁。此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且牢固。
[0102]優(yōu)選地，水平承載架12包括兩個(gè)在前后方向水平設(shè)置并與兩豎向支架13分別相對(duì)應(yīng)的水平承載板121。水平承載板121可對(duì)盛裝箱5進(jìn)行穩(wěn)定可靠的承載。兩水平承載板121之間具體可連接有橫向連接梁1211，橫向連接梁1211可對(duì)兩水平承載板121進(jìn)行加固。而且兩水平承載板121與橫向連接梁1211的夾角處可通過(guò)加強(qiáng)板進(jìn)行牢固連接，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0103]優(yōu)選地，兩豎向支架13分別配設(shè)有加強(qiáng)筋。由于在翻倒過(guò)程中，兩豎向支架13會(huì)受到盛裝箱5較大的力作用，所以此加強(qiáng)筋可對(duì)豎向支架13起到有效的加固效果，更加結(jié)實(shí)耐用。
[0104]為了具體實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，兩豎向支架13的下端分別連接于兩水平承載板121的中部;上述加強(qiáng)筋包括加強(qiáng)支撐桿131和加強(qiáng)三角塊132;加強(qiáng)支撐桿131處于豎向支架13靠后方一側(cè)，由下至上逐漸由后至前傾斜設(shè)置，下端與水平承載板121連接，上端與豎向支架13連接;加強(qiáng)三角塊132設(shè)于豎向支架13靠前方一側(cè)的根部直角處。
[0105]優(yōu)選地，第一架體I還包括設(shè)于前端的抵靠部15。在實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)?shù)谝患荏wI帶動(dòng)盛裝箱5向前翻倒時(shí)，抵靠部15可對(duì)盛裝箱5進(jìn)行支撐，與擋箱部14相配合對(duì)盛裝箱5進(jìn)行限位，保持盛裝箱5較大的傾斜角便于海產(chǎn)品傾倒干凈，而不會(huì)滑落。
[0106]為了實(shí)現(xiàn)抵靠部15的具體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，抵靠部15包括兩個(gè)分別立設(shè)于兩水平承載板121前端上的豎向抵靠架151，和橫設(shè)于兩豎向抵靠架151上端之間的橫向抵靠梁152。具體結(jié)構(gòu)可為，橫向抵靠梁152的高度低于盛裝箱5的高度，并抵靠在盛裝箱5的側(cè)壁外側(cè)，可對(duì)盛裝箱5進(jìn)行有效限位。
[0107]優(yōu)選地，兩豎向支架13與相對(duì)應(yīng)的兩豎向抵靠架151之間分別橫設(shè)有加強(qiáng)連接梁153。加強(qiáng)連接梁153可使兩豎向抵靠架151與兩豎向支架13牢固連接在一起，并整體構(gòu)成相互固定的穩(wěn)定框架結(jié)構(gòu)，有效增強(qiáng)兩豎向抵靠架151和兩豎向支架13的牢固性。
[0108]優(yōu)選地，還包括將翻倒出的海產(chǎn)品向前引導(dǎo)的引導(dǎo)槽4。在實(shí)際工作過(guò)程中，引導(dǎo)槽4可對(duì)翻倒出的海產(chǎn)品進(jìn)行引導(dǎo)，便于海產(chǎn)品順利高效地進(jìn)入相應(yīng)的承接處。具體結(jié)構(gòu)可為，引導(dǎo)槽4由后向前逐漸變窄，此結(jié)構(gòu)便于海產(chǎn)品集中進(jìn)入相應(yīng)的承接箱等處。
[0109]優(yōu)選地，引導(dǎo)槽4的一端與橫向抵靠梁152樞接，另一端向前延伸。引導(dǎo)槽4的一端與橫向抵靠梁152樞接可保證引導(dǎo)槽4適應(yīng)第一架體I的各個(gè)位置和翻轉(zhuǎn)角度，并與盛裝箱5進(jìn)行無(wú)縫銜接，進(jìn)而對(duì)海產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)有效的引導(dǎo)作用。
[0110]為了實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)槽4適應(yīng)第一架體I的具體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，引導(dǎo)槽4配設(shè)有支撐部件41，引導(dǎo)槽4放置于支撐部件41的支撐端。由于引導(dǎo)槽4使放置在支撐部件41上的，因此支撐部件41可對(duì)引導(dǎo)槽4進(jìn)行自由支撐，即此支撐點(diǎn)可根據(jù)引導(dǎo)槽4與橫向抵靠梁152的樞接處的位置進(jìn)行移動(dòng)，來(lái)保持引導(dǎo)槽4的被支撐狀態(tài)，進(jìn)而保證引導(dǎo)槽4對(duì)第一架體I的有效適應(yīng)作用。
[0111]優(yōu)選地，支撐部件41的下端與第二架體2連接，上端抵頂于引導(dǎo)槽4的下表面。此結(jié)構(gòu)可使支撐部件41被有效固定，并確保對(duì)引導(dǎo)槽4的自由支撐效果。
[0112]為了實(shí)現(xiàn)支撐部件41的具體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，支撐部件41包括兩個(gè)后端分別與兩斜向支架212連接的支撐桿411，和橫設(shè)于兩支撐桿411前端的橫向支撐桿412，兩支撐桿411由下至上逐漸由后向前傾斜，弓I導(dǎo)槽4搭設(shè)在橫向支撐桿412上。
[0113]優(yōu)選地，兩支撐桿411由上端至下端逐漸變粗。此結(jié)構(gòu)可保證支撐桿411自身強(qiáng)度，確保對(duì)引導(dǎo)槽4的穩(wěn)定支撐。
[0114]為了具體實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)槽4及其與橫向抵靠梁152樞接的具體結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，引導(dǎo)槽4包括槽底壁42和兩個(gè)處于槽底壁42兩側(cè)的槽側(cè)壁43，槽底壁42和橫向抵靠梁152通過(guò)與橫向抵靠梁152相平行的轉(zhuǎn)動(dòng)軸421連接。
[0115]優(yōu)選地，槽側(cè)壁43的后端的下側(cè)和上側(cè)均形成有缺角431。在實(shí)際工作過(guò)程中，當(dāng)?shù)谝患荏wI帶動(dòng)盛裝箱5翻轉(zhuǎn)時(shí)，缺角431可避免引導(dǎo)槽4與第一架體I和盛裝箱5發(fā)生碰撞。
[0116]優(yōu)選地，兩槽側(cè)壁43處于下側(cè)的兩缺角431之間連接有與缺角431傾斜度相應(yīng)的后擋板432，后擋板432與槽底壁42無(wú)縫連接在一起。在實(shí)際使用過(guò)程中，后擋板432可將向后流動(dòng)的海產(chǎn)品擋住，進(jìn)而防止海產(chǎn)品從引導(dǎo)槽4的后方漏下。
[0117]優(yōu)選地，槽側(cè)壁43的前端形成有由上至下逐漸由后向前傾斜的傾倒斜面433此傾倒斜面433可有助于海產(chǎn)品的傾倒。
[0118]優(yōu)選地，槽底壁42的前端形成有由上至下逐漸由后向前傾斜的延伸板422。在實(shí)際使用過(guò)程中，延伸板422可對(duì)海產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的引導(dǎo)，避免海產(chǎn)品沿著槽底壁42向后流動(dòng)，顯著增強(qiáng)引導(dǎo)槽4的引導(dǎo)效果。
[0119]優(yōu)選地，延伸板422與傾倒斜面433相平行。此結(jié)構(gòu)可保證引導(dǎo)槽4結(jié)構(gòu)的一致性，便于加工。
[0120]優(yōu)選地，第一架體I還設(shè)有沿導(dǎo)向軌221后側(cè)滾動(dòng)的導(dǎo)向限位滾輪16。在實(shí)際工作過(guò)程中，導(dǎo)向限位滾輪16會(huì)抵壓在導(dǎo)向軌221的后側(cè)，當(dāng)?shù)谝患荏wI進(jìn)行升降時(shí)，導(dǎo)向限位滾輪16可輔助移動(dòng)塊11對(duì)第一架體I進(jìn)行導(dǎo)向，而且還可有效防止第一架體I和盛裝箱5向后翻，起到限位作用。
[0121]優(yōu)選地，轉(zhuǎn)軸3211與水平承載板121前端之間的距離小于轉(zhuǎn)軸3211與水平承載板121后端之間的距離;兩導(dǎo)向限位滾輪16分設(shè)于第一架體I的兩側(cè)處于轉(zhuǎn)軸3211的后下方并抵壓在導(dǎo)向軌221的后側(cè)。此結(jié)構(gòu)可保證第一架體I在未受到驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)時(shí)不會(huì)向前翻轉(zhuǎn)，保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和操作唯一性。
[0122]優(yōu)選地，兩導(dǎo)向限位滾輪16分別設(shè)于兩加強(qiáng)支撐桿131上;兩轉(zhuǎn)軸3211分別設(shè)于加強(qiáng)連接梁153上。此結(jié)構(gòu)可保證導(dǎo)向限位滾輪16和第一架體I整體的牢固性。
[0123]本發(fā)明的海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，導(dǎo)向限位滾輪的具體形式、設(shè)置位置、數(shù)量和分布形式等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);轉(zhuǎn)軸的具體形式和設(shè)置位置等可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);延伸板的具體形式、尺寸和傾角等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì)，如可與槽底壁為一體結(jié)構(gòu);傾倒斜面的具體形式和傾角等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);缺角的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);槽底壁和槽側(cè)壁的具體形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);槽底壁與橫向抵靠梁的樞接形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);支撐桿和橫向支撐桿的具體形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);更廣義地講，支撐部件的形式及其與第二架體的連接形式、連接位置等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);更廣義地講，引導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);加強(qiáng)連接梁的具體形式及其與兩豎向支架和兩豎向抵靠架的連接方式、連接位置等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);豎向抵靠架和橫向抵靠梁的具體形式和相互連接形式等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);更廣義地講，抵靠部的形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);加強(qiáng)支撐桿和加強(qiáng)三角塊的具體形式和設(shè)置位置等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);更廣義地講，加強(qiáng)筋的形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);水平承載板的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);豎向支架高于盛裝箱的具體尺寸數(shù)值可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);水平承載架、豎向支架和擋箱部的形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);上連接部和下連接部的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);移動(dòng)塊的具體形狀、尺寸和設(shè)置位置等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);導(dǎo)向槽的具體形式及其與移動(dòng)塊的配合方式等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì)；第一上鏈輪、第二上鏈輪、第一下鏈輪、第二下鏈輪、第一鏈條、第二鏈條、傳動(dòng)軸和電機(jī)的具體形式及相互配合傳動(dòng)關(guān)系均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);通孔和臺(tái)階孔的具體形狀、尺寸、數(shù)量和排列方式等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);連接板和承載板具體形式及相互連接方式等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);更廣義地講，齒條支撐板的形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);更廣義地講，齒條的形式及固定方式等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);斜面的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);轉(zhuǎn)軸與第一架體的連接方式、圓弧形缺口的具體形式、外圓弧形凸緣的具體形式、內(nèi)圓弧形凸緣的具體形式、輪齒的具體形式和內(nèi)圓弧形凸緣與第一架體的連接方式等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);齒輪、第一架體和移動(dòng)塊的相互位置關(guān)系可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);軸孔的形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);第一連接梁、第二連接梁和第三連接梁的具體形式、設(shè)置位置、數(shù)量等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);斜向支架、導(dǎo)向軌和水平支架的具體形式及三者構(gòu)成三角形的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);支撐架和導(dǎo)向軌的具體形式及導(dǎo)向軌的傾斜角度等均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);齒輪的圓心角的角度可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);更廣義地講，齒輪的形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);第一架體、第二架體和升降驅(qū)動(dòng)裝置的形式也可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì)。
[0124]本發(fā)明的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:包括承載盛裝箱升降和翻轉(zhuǎn)的第一架體，對(duì)第一架體進(jìn)行支撐和導(dǎo)向的第二架體，以及對(duì)第一架體進(jìn)行升降和翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置;所述驅(qū)動(dòng)裝置包括對(duì)所述第一架體進(jìn)行升降驅(qū)動(dòng)的升降驅(qū)動(dòng)裝置，和對(duì)所述第一架體進(jìn)行翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置;所述翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)于所述第一架體上的齒輪，和設(shè)于所述第二架體上的齒條;所述齒條所在的直線與所述齒輪相切，使齒輪在部分運(yùn)動(dòng)路徑上與齒條相嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:上述齒輪為扇形，所述齒輪的圓心角大于等于上述第一架體欲翻轉(zhuǎn)的最大角度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:上述第二架體包括處于下部的支撐架，和設(shè)于支撐架上的導(dǎo)向架，所述導(dǎo)向架包括兩個(gè)沿上下方向平行分設(shè)于所述支撐架兩側(cè)的導(dǎo)向軌;上述第一架體的兩側(cè)設(shè)有與兩所述導(dǎo)向軌相配合進(jìn)行上下移動(dòng)的移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊通過(guò)導(dǎo)向滾輪與兩所述導(dǎo)向軌相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:定義盛裝箱翻倒的方向?yàn)榍胺剑捶较驗(yàn)楹蠓?，上述?dǎo)向軌由下至上逐漸由后向前傾斜。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:上述支撐架包括兩個(gè)在前后方向水平設(shè)置并分別與兩上述導(dǎo)向軌相對(duì)應(yīng)的水平支架，和下端與水平支架連接、上端支撐連接于所述導(dǎo)向軌前側(cè)的斜向支架;相對(duì)應(yīng)的所述導(dǎo)向軌、斜向支架和水平支架構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:上述斜向支架由下至上逐漸由前向后傾斜設(shè)置;相對(duì)應(yīng)的上述導(dǎo)向軌、斜向支架和水平支架構(gòu)成銳角三角形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:兩上述水平支架之間設(shè)有第一連接梁;兩上述斜向支架之間設(shè)有第二連接梁;兩上述導(dǎo)向軌的上端之間設(shè)有第三連接梁。8.根據(jù)權(quán)利要求4-7中任一項(xiàng)所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:兩個(gè)上述齒輪分設(shè)于上述第一架體的兩側(cè)，并分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸與兩上述移動(dòng)塊樞接在一起，所述移動(dòng)塊形成有與所述轉(zhuǎn)軸相配合的軸孔。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:上述齒輪處于上述第一架體和相對(duì)應(yīng)樞接的上述移動(dòng)塊之間。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種海產(chǎn)品盛裝箱裝卸翻倒機(jī)，其特征在于:上述轉(zhuǎn)軸與上述第一架體的相應(yīng)側(cè)面連接;上述齒輪的圓心處形成有與齒輪同心的圓弧形缺口；所述齒輪的外邊緣形成有朝軸向凸起的外圓弧形凸緣，內(nèi)邊緣形成有與外圓弧形凸緣同向凸起的內(nèi)圓弧形凸緣;所述齒輪的輪齒沿齒輪的軸向延伸并沿齒輪的周向排列；所述輪齒由所述外圓弧形凸緣的外邊緣延伸至所述齒輪的另一側(cè);所述內(nèi)圓弧形凸緣的斷面形成有與所述第一架體連接的螺紋孔。
【文檔編號(hào)】B65G65/23GK106044258SQ201610602728
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月28日 公開(kāi)號(hào)201610602728.0, CN 106044258 A, CN 106044258A, CN 201610602728, CN-A-106044258, CN106044258 A, CN106044258A, CN201610602728, CN201610602728.0
【發(fā)明人】張慧嫻
【申請(qǐng)人】張慧嫻