本實用新型涉及物流運(yùn)輸輔助設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體地是一種物流運(yùn)輸箱。

背景技術(shù)：

物流在運(yùn)輸過程中需要裝車，而現(xiàn)有的對于小件易碎的物件或者果蔬在運(yùn)輸中為了減少物件的損傷，因此多采用裝箱的方式堆疊，但是箱體與箱體之間堆疊，不僅容易傾倒，而且裝箱數(shù)量較少時其各個箱體均需要固定，以此防止箱體翻倒或者移動撞擊車廂內(nèi)壁。

另外，堆疊的箱體在裝卸時需要人員抬起箱體并搬移至車廂外放置，因此勞動強(qiáng)度大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種物流運(yùn)輸箱，其箱體在車廂內(nèi)固定牢靠，且車廂空間利用率高，箱體之間不會存在堆疊擠壓，同時也便于操作人員搬運(yùn)，勞動強(qiáng)度小。

本實用新型所采取的技術(shù)方案是：提供一種物流運(yùn)輸箱，它包括帶有內(nèi)腔的箱體，箱體的外側(cè)壁上設(shè)有至少一個連接部，用于懸掛在外部支撐桿上，其特征在于：所述的連接部包括一套管，套管與箱體固定，且套管內(nèi)沿軸向設(shè)有一中心通孔，中心通孔的內(nèi)側(cè)壁上沿周向設(shè)有至少三個凹槽，各凹槽內(nèi)分別收納有一氣囊，套管內(nèi)位于各凹槽所對應(yīng)的位置分別設(shè)有一氣管，氣囊通過各自對應(yīng)的氣管與套管外側(cè)壁上的氣嘴連通，當(dāng)所述氣囊充氣至膨脹狀態(tài)時氣囊位于凹槽槽口位置的部分外露于凹槽外。

所述氣囊在膨脹狀態(tài)下沿套管軸向的寬度小于凹槽沿套管軸向的槽寬。氣囊寬度小于槽寬可以使套管沿自身周向做一定角度的轉(zhuǎn)動，可以在車輛轉(zhuǎn)彎等狀態(tài)下時箱體同步轉(zhuǎn)動，由此減少箱體內(nèi)物件在慣性作用下晃動撞擊箱體內(nèi)壁。

所述的連接部為兩個，兩個連接部分別設(shè)于箱體的上端面和下端面上。

所述的凹槽為三個，三個凹槽沿套管的周向均勻分布。

所述的箱體為長方形，箱體位于套管軸線方向所對應(yīng)的兩個端面上分別設(shè)有多個抵塊。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型的物流運(yùn)輸箱與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：首先，箱體均通過各自的套管套于車廂內(nèi)的支撐桿上，因此箱體與箱體之間沒有擠壓力，同時車廂的空間利用率高，其次，操作人員在裝卸貨物時只需要將箱體抬高使套管套入支撐桿就可以沿軸向滑動，因此勞動強(qiáng)度小。

附圖說明

圖1是本實用新型的物流運(yùn)輸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的物流運(yùn)輸箱的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中“A”區(qū)域的局部放大示意圖。

其中，1、箱體，2、支撐桿，3、套管，3.1、中心通孔，4、凹槽，5、氣囊，6、氣管，7、抵塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步說明。

本實用新型提供一種物流運(yùn)輸箱，它包括帶有內(nèi)腔的箱體1，箱體1的外側(cè)壁上設(shè)有至少一個連接部，用于懸掛在外部支撐桿2上，其特征在于：所述的連接部包括一套管3，套管3與箱體1固定，且套管3內(nèi)沿軸向設(shè)有一中心通孔3.1，中心通孔3.1的內(nèi)側(cè)壁上沿周向設(shè)有至少三個凹槽4，各凹槽4內(nèi)分別收納有一氣囊5，套管3內(nèi)位于各凹槽4所對應(yīng)的位置分別設(shè)有一氣管6，氣囊5通過各自對應(yīng)的氣管6與套管3外側(cè)壁上的氣嘴連通，當(dāng)所述氣囊5充氣至膨脹狀態(tài)時氣囊5位于凹槽4槽口位置的部分外露于凹槽4外。

所述氣囊5在膨脹狀態(tài)下沿套管3軸向的寬度小于凹槽4沿套管3軸向的槽寬。

所述的連接部為兩個，兩個連接部分別設(shè)于箱體1的上端面和下端面上。

所述的凹槽4為三個，三個凹槽4沿套管3的周向均勻分布。

所述的箱體1為長方形，箱體1位于套管3軸線方向所對應(yīng)的兩個端面上分別設(shè)有多個抵塊7。

以上就本實用新型較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化，凡在本實用新型獨(dú)立要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。