用于摩托車的運(yùn)輸裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于摩托車的運(yùn)輸裝置，包括底板、頂部支架，在底板與頂部支架之間連接若干支撐桿，底板一端開有第一凹槽，第一凹槽的槽底設(shè)有開關(guān)，且第一凹槽內(nèi)連接有垂直的彈簧，彈簧的自由端連接有支撐板，支撐板間歇配合在第一凹槽內(nèi)；在第一凹槽的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與開關(guān)電連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有曲柄，曲柄的自由端連接有連桿，連桿的自由端設(shè)有位于支撐板正上方的夾爪；底板上遠(yuǎn)離第一凹槽的一端安裝有后輪固定架，后輪固定架的兩邊設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)貫穿有雙頭螺桿，且雙頭螺桿的兩端均連接有鎖緊螺母，本發(fā)明技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，可以直接進(jìn)行整車固定運(yùn)輸，不必再次進(jìn)行拆卸和安裝，整個運(yùn)輸過程更加方便。
【專利說明】
用于摩托車的運(yùn)輸裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及包裝箱技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪摩托車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動器械，其重量較自行車較重，在搬運(yùn)時十分不便。
[0003]剛生產(chǎn)制造完成的摩托車，需要從制造廠運(yùn)往銷售地，為了保證新摩托車的可靠性，不能直接將摩托車開往銷售地，而需要使用運(yùn)輸車將摩托車送往目的地，為了避免摩托車在運(yùn)輸車運(yùn)輸過程中產(chǎn)生移動，就需要將摩托車進(jìn)行固定。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中有一種用于運(yùn)輸摩托車的固定架，包括底部支架、頂部支架和支撐桿，支撐桿安裝在頂部支架上，頂部支架安裝在支撐桿上形成籠狀結(jié)構(gòu);還包括前輪固定桿，支撐桿上設(shè)有滑動軌道，前輪固定桿通過滑動軌道設(shè)置在支撐桿上;還包括前輪支撐架和后輪固定架，前輪支撐架和后輪固定架均安裝在底部支架上，前輪支撐架的對稱軸和后輪固定架的對稱軸的夾角為48度。
[0005]在摩托車裝入包裝箱運(yùn)輸前，先將摩托車的前輪卸下后固定在前輪固定桿上，前輪固定桿可以在滑動軌道內(nèi)移動，使摩扦車的前輪抵觸底部支架，將摩托車的前輪承重點(diǎn)設(shè)置在較為牢固的底部支架上，然后將前輪固定架固定，前輪固定架不能繼續(xù)在滑動軌道內(nèi)移動，從而將前輪固定架徹底固定。由于摩托車的轉(zhuǎn)向角為48度，在將摩托車的車頭通過前輪支撐架固定后，摩托車的手把管不能相對于摩托車的車身左右搖擺，從而鎖死摩托車的車頭，從而將摩托車更加牢固的固定，防止其在運(yùn)輸過程中脫離束縛造成碰撞。
[0006]上述固定架在運(yùn)輸摩托車時需要將摩托車的前輪拆下，然后到達(dá)目的地之后再進(jìn)行安裝，十分不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明意在提供一種用于摩托車的運(yùn)輸裝置，可以直接進(jìn)行整車運(yùn)輸，不用將前輪拆下。
[0008]本方案中的用于摩托車的運(yùn)輸裝置，包括底板、頂部支架，在底板與頂部支架之間連接若干支撐桿，底板一端開有第一凹槽，第一凹槽的槽底設(shè)有開關(guān)，且第一凹槽內(nèi)連接有垂直的彈簧，彈簧的自由端連接有支撐板，第一凹槽與支撐板間隙配合;在第一凹槽的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與開關(guān)電連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有曲柄，曲柄的自由端連接有連桿，連桿的自由端設(shè)有夾爪;底板上遠(yuǎn)離第一凹槽的一端安裝有后輪固定架，后輪固定架的兩邊設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)貫穿有雙頭螺桿，且雙頭螺桿的兩端均連接有鎖緊螺母。
[0009]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:首先將剛制造完成的摩托車推入該裝置，保持前輪置于支撐板上，由于支撐板與第一凹槽與支撐板間隙配合，且第一凹槽槽底設(shè)有開關(guān)，因此當(dāng)摩托車進(jìn)入該裝置并且前輪將支撐板下壓，最終與開關(guān)接觸，并打開開關(guān)。
[0010]由于開關(guān)與電機(jī)電連接，且電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有曲柄，曲柄的自由端連接有連桿，連桿的自由端設(shè)有夾爪，因此，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，并且使曲柄轉(zhuǎn)動推動擺桿前后運(yùn)動，擺桿推動夾爪靠近摩托車前輪，并最終穿過摩托車前輪，然后夾爪張開并且夾緊摩托車前輪，當(dāng)擺桿轉(zhuǎn)動至與曲柄處于同一直線時，此時整個曲柄連桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置，保持不動，就能固定住整個摩托車前輪保持固定。
[0011]固定好前輪之后，再繼續(xù)固定后輪，此時后輪置于后輪固定架上，且該后輪處于后輪固定架然后取出雙頭螺桿，通過通孔，穿過摩托車后輪，然后在取出鎖緊螺母，將雙頭螺桿的兩頭鎖緊，將摩托車前后車輪鎖緊之后就可以保證摩托車不會產(chǎn)生移動。
[0012]進(jìn)一步，所述底板的底面通過連接件連接有滾輪，在推動時更加省力。
[0013]進(jìn)一步，所述連接件為萬向節(jié)，保證整個用于摩托車的運(yùn)輸裝置可以向各個方向移動，且可以收攏。
[0014]進(jìn)一步，后輪固定架為凹形，使后輪的固定更加可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明用于摩托車的運(yùn)輸裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中A-A的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:底板1、支撐桿2、支撐板3、后輪固定架4、雙頭螺桿5、夾爪6、連桿7、曲柄8、頂部支架9、開關(guān)10、彈簧11、第一凹槽12。
[0018]實(shí)施例基本如附圖1和圖2所不:
本方案中的用于摩托車的運(yùn)輸裝置，包括底板1、頂部支架9，在底板I與頂部支架9之間焊接有六根支撐桿2，底板I左端開有第一凹槽12，第一凹槽12的槽底設(shè)有開關(guān)10，且第一凹槽12內(nèi)連接有垂直的彈簧11，彈簧11的頂端焊接有支撐板3，第一凹槽12與支撐板3間隙配合;在第一凹槽12的右側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與開關(guān)10電連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有曲柄8，曲柄8的自由端連接有連桿7，連桿7的自由端設(shè)有夾爪6;底板I右端焊接有凹形的后輪固定架4，后輪固定架4的兩邊設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)貫穿有雙頭螺桿5，且雙頭螺桿5的兩端均連接有鎖緊螺母;底板I的底面通過萬向節(jié)連接有滾輪。
[0019]首先將剛制造完成的摩托車推入該裝置，保持前輪置于支撐板3上，由于支撐板3與第一凹槽12與支撐板3間隙配合，且第一凹槽12槽底設(shè)有開關(guān)10，因此當(dāng)摩托車進(jìn)入該裝置并且前輪將支撐板3下壓，最終與開關(guān)10接觸，并打開開關(guān)10。
[0020]由于開關(guān)10與電機(jī)電連接，且電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有曲柄8，曲柄8的自由端連接有連桿7，連桿7的自由端設(shè)有夾爪6，因此，驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，并且使曲柄8轉(zhuǎn)動推動擺桿前后運(yùn)動，擺桿推動夾爪6靠近摩托車前輪，并最終穿過摩托車前輪，然后夾爪6張開并且夾緊摩托車前輪，當(dāng)擺桿轉(zhuǎn)動至與曲柄8處于同一直線時，此時整個曲柄8連桿7機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置，保持不動，就能固定住整個摩托車前輪保持固定。
[0021]固定好前輪之后，再繼續(xù)固定后輪，此時后輪置于后輪固定架4上，且該后輪處于后輪固定架4然后取出雙頭螺桿5，通過通孔，穿過摩托車后輪，然后在取出鎖緊螺母，將雙頭螺桿5的兩頭鎖緊，將摩托車前后車輪鎖緊之后就可以保證摩托車不會產(chǎn)生移動。
[0022]固定好摩托車之后就將整個裝置推入運(yùn)輸車，由于底板I底面通過萬向節(jié)連接有滾輪，因此可以十分輕易的推動，當(dāng)整個裝置進(jìn)入運(yùn)輸車之后就使向外扳動滾輪，裝車結(jié)束后，將滾輪扳離運(yùn)輸車底，不與運(yùn)輸車接觸，避免該裝置在運(yùn)輸車內(nèi)滾動。
[0023]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.用于摩托車的運(yùn)輸裝置，包括底板、頂部支架，在底板與頂部支架之間連接若干支撐桿，其特征在于，底板一端開有第一凹槽，第一凹槽的槽底設(shè)有開關(guān)，且第一凹槽內(nèi)連接有垂直的彈簧，彈簧的自由端連接有支撐板，支撐板間歇配合在第一凹槽內(nèi)；在第一凹槽的一側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與開關(guān)電連接，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有曲柄，曲柄的自由端連接有連桿，連桿的自由端設(shè)有位于支撐板正上方的夾爪;底板上遠(yuǎn)離第一凹槽的一端安裝有后輪固定架，后輪固定架的兩邊設(shè)有螺紋孔，螺紋孔內(nèi)貫穿有雙頭螺桿，且雙頭螺桿的兩端均連接有鎖緊螺母。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述底板的底面通過連接件連接有滾輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于摩托車的運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述連接件為萬向節(jié)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于摩托車的運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述后輪固定架為凹形。
【文檔編號】B65D61/00GK105947400SQ201610476872
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】陳聰
【申請人】重慶雙獅摩托車制造有限公司