一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置及其吊具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置及其吊具，密封裝置包括運(yùn)輸支架和上封蓋，運(yùn)輸支架包括底架、第一連接框和多個(gè)支撐部件，多個(gè)支撐部件的內(nèi)側(cè)、第一連接框的內(nèi)側(cè)和底架的上側(cè)設(shè)有第一蒙皮，第一蒙皮的內(nèi)部形成開口向上的第一腔體結(jié)構(gòu)；上封蓋包括第二連接框和設(shè)置在第二連接框上的拱形骨架，拱形骨架的內(nèi)側(cè)和第二連接框的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二蒙皮，第二蒙皮的內(nèi)部形成開口向下的第二腔體結(jié)構(gòu)。密封裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、承載承壓能力強(qiáng)、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。吊具包括上梁和下梁，上梁和下梁通過銷軸連接，上梁和下梁的兩端均通過第一連接叉、花蘭螺絲、第一吊帶和卸扣與吊環(huán)連接。吊具有調(diào)節(jié)方便、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置及其吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種密封裝置，尤其是涉及一種在航空產(chǎn)品運(yùn)輸使用的密封裝置以及配套使用的吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]近些年來，隨著各國太空開發(fā)戰(zhàn)略不斷升級(jí)，以及國內(nèi)外航天空間產(chǎn)業(yè)和太空探測(cè)需求的不斷增加，航天技術(shù)及有關(guān)產(chǎn)業(yè)均得到了快速發(fā)展。航空產(chǎn)品從研發(fā)到發(fā)射需要經(jīng)過遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸過程，如何確保其安全、可靠地從技術(shù)測(cè)試中心運(yùn)至發(fā)射中心是領(lǐng)域首先需要解決的問題。
[0003]航空產(chǎn)品在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸過程中需要保持特定的壓力和高潔凈度環(huán)境，以免受到灰塵、雨水的侵蝕影響其正常運(yùn)行和功能實(shí)現(xiàn)。目前該領(lǐng)域主要采用圓柱形或圓錐形的密封容器作為運(yùn)輸時(shí)的盛放用具，但這種圓柱形或圓錐形的密封容器存在承載承壓能力小、操作不便的問題。特別是，現(xiàn)有的密封容器不具備裝載產(chǎn)品時(shí)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸?shù)墓δ?，無法滿足大直徑航空產(chǎn)品平穩(wěn)、安全的運(yùn)輸要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置及其吊具，所述密封裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、承載承壓能力強(qiáng)、安全性高的優(yōu)點(diǎn);所述吊具有調(diào)節(jié)方便、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)中的密封容器其承載承壓能力小、操作不便，且不具備鐵路運(yùn)輸功能，無法滿足大直徑航空產(chǎn)品運(yùn)輸要求的問題，本發(fā)明提供的一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，包括運(yùn)輸支架和上封蓋，所述運(yùn)輸支架包括底架和第一連接框，第一連接框設(shè)置在底架的上側(cè)并在兩者之間設(shè)有多個(gè)支撐部件，支撐部件包括豎向支撐部和斜向支撐部，豎向支撐部的下端與斜向支撐部的上端連接，多個(gè)支撐部件以底架的橫向軸線和縱向軸線對(duì)稱設(shè)置，且使多個(gè)支撐部件的斜向支撐部由下至上呈擴(kuò)張狀，多個(gè)支撐部件的內(nèi)側(cè)、第一連接框的內(nèi)側(cè)和底架的上側(cè)設(shè)有連為一體的第一蒙皮，第一蒙皮的內(nèi)部形成開口向上的第一腔體結(jié)構(gòu);所述上封蓋包括第二連接框和設(shè)置在第二連接框上的拱形骨架，拱形骨架的內(nèi)側(cè)和第二連接框的內(nèi)側(cè)設(shè)有連為一體的第二蒙皮，第二蒙皮的內(nèi)部形成開口向下的第二腔體結(jié)構(gòu)，第一連接框的四邊和第二連接框的四邊對(duì)應(yīng)設(shè)置且均開設(shè)有用于連接的螺紋孔。
[0006]進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其中，所述第一連接框的上端面還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括沿著第一連接框設(shè)置的第一墊板和第二墊板，第一墊板和第二墊板均通過螺栓結(jié)構(gòu)與第一連接框連接，第一墊板和第二墊板之間留有間隙并形成密封槽，密封槽中設(shè)有密封圈。
[0007]進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其中，所述第二連接框在前后兩個(gè)側(cè)邊框上均設(shè)有兩個(gè)吊耳，且使前后兩個(gè)側(cè)邊框上的四個(gè)吊耳呈兩兩對(duì)稱分布，并使吊耳處于前后兩個(gè)側(cè)邊框的兩端位置。
[0008]進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其中，所述拱形骨架在位于四個(gè)吊耳的上側(cè)位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向限位環(huán)。
[0009]進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其中，所述底架的下側(cè)還安裝有四個(gè)鋼輪，所述四個(gè)鋼輪以底架的橫向軸線和縱向軸線呈兩兩對(duì)稱分布。
[0010]本發(fā)明提供的一種用于吊裝所述用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，包括均橫向設(shè)置的上梁和下梁，上梁和下梁在其長度的中心位置均開設(shè)有上下方向的軸孔，并通過銷軸穿過所述軸孔使上梁和下梁連接;上梁和下梁的兩端均同軸安裝有第一連接叉和第二連接叉，上梁和下梁兩端的第一連接叉依次通過花蘭螺絲、第一吊帶和卸扣共同與吊環(huán)連接，第二連接叉連接有第二吊帶，吊裝作業(yè)時(shí)，所述第二吊帶用于與吊耳連接。
[0011]進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的一種用于吊裝所述用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，其中，所述上梁上設(shè)有第一定位耳板，第一定位耳板上開設(shè)有上下貫通的第一定位孔；所述下梁上設(shè)有第二定位耳板，第二定位耳板上開設(shè)有上下貫通的第二定位孔，吊裝作業(yè)時(shí)，第一定位耳板和第二定位耳板用于通過銷柱同時(shí)穿過第一定位孔和第二定位孔使上梁和下梁相對(duì)固定。
[0012]進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的一種用于吊裝所述用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，其中，所述第一定位耳板在上梁的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)以上，所述第二定位耳板在下梁的兩側(cè)也對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上。
[0013]進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的一種用于吊裝所述用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，其中，所述下梁的兩端下側(cè)且處于第一連接叉連接點(diǎn)的內(nèi)側(cè)位置均安裝有兩個(gè)腳輪，且使下梁兩端的四個(gè)腳輪以下梁的橫向軸線和縱向軸線均呈對(duì)稱設(shè)置。
[0014]本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置及其吊具與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):(I)本發(fā)明提供的密封裝置通過設(shè)置運(yùn)輸支架和上封蓋，使運(yùn)輸支架包括底架和第一連接框，讓第一連接框設(shè)置在底架的上側(cè)并在兩者之間設(shè)置多個(gè)支撐部件，讓支撐部件包括豎向支撐部和斜向支撐部，并使豎向支撐部的下端與斜向支撐部的上端連接，讓多個(gè)支撐部件以底架的橫向軸線和縱向軸線對(duì)稱設(shè)置，且使多個(gè)支撐部件的斜向支撐部由下至上呈擴(kuò)張狀，并在多個(gè)支撐部件的內(nèi)側(cè)、第一連接框的內(nèi)側(cè)和底架的上側(cè)設(shè)置連為一體的第一蒙皮，使第一蒙皮的內(nèi)部形成了開口向上的第一腔體結(jié)構(gòu)，第一腔體結(jié)構(gòu)呈上大下小的倒錐形。使上封蓋包括第二連接框和設(shè)置在第二連接框上的拱形骨架，在拱形骨架的內(nèi)側(cè)和第二連接框的內(nèi)側(cè)設(shè)置連為一體的第二蒙皮，使第二蒙皮的內(nèi)部就形成開口向下的第二腔體結(jié)構(gòu)，第二腔體結(jié)構(gòu)呈拱形。其中，第一連接框和第二連接框的四邊對(duì)應(yīng)設(shè)置并均開設(shè)有用于連接的螺紋孔。在實(shí)際應(yīng)用中，將上封蓋置于運(yùn)輸支架上，并通過螺栓使第一連接框和第二連接框固定連接，就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、承載承壓能力強(qiáng)、安全性高的密封裝置。本發(fā)明通過將上封蓋和運(yùn)輸支架設(shè)置成拱形和錐形相結(jié)合的異性結(jié)構(gòu)，解決了適應(yīng)航空產(chǎn)品內(nèi)包絡(luò)和鐵路運(yùn)輸車外包絡(luò)相配合的設(shè)計(jì)難題，使大直徑產(chǎn)品可充分利用鐵路運(yùn)輸車的有效空間，以滿足鐵路運(yùn)輸需求，并提高了密封容器的承壓性及運(yùn)輸安全性。(2)作為優(yōu)化方案，為增強(qiáng)密封性能，本發(fā)明在第一連接框的上端面還設(shè)置了密封結(jié)構(gòu)，使密封結(jié)構(gòu)包括沿著第一連接框設(shè)置的第一墊板和第二墊板，讓第一墊板和第二墊板均通過螺栓結(jié)構(gòu)與第一連接框連接，并使第一墊板和第二墊板之間留有間隙以形成密封槽，在密封槽中設(shè)置密封圈。這一設(shè)置的密封結(jié)構(gòu)通過螺栓連接第一墊板和第二墊板形成的密封槽，不但具有可拆卸功能，而且在實(shí)際使用過程可通過更換不同寬度和高度的第一墊板和第二墊板，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)密封槽及密封圈的目的，可使密封容器承受不同的內(nèi)壓力，具有較好的制造工藝性和通用性。同時(shí)，為方便組裝和吊運(yùn)，本發(fā)明使第二連接框在前后兩個(gè)側(cè)邊框上均設(shè)置兩個(gè)吊耳，且使前后兩個(gè)側(cè)邊框上的四個(gè)吊耳呈兩兩對(duì)稱分布，并使拱形骨架在位于四個(gè)吊耳的上側(cè)位置設(shè)置對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向限位環(huán)，以便于在吊裝時(shí)對(duì)吊帶進(jìn)行限位，從而使受力更為均衡分布，增強(qiáng)了吊裝的平穩(wěn)性和安全性。(3)本發(fā)明提供的配套吊具通過設(shè)置上梁和下梁，使上梁和下梁在其長度的中心位置均開設(shè)上下方向的軸孔，并通過銷軸穿過所述軸孔使上梁和下梁連接。在上梁和下梁的兩端均同軸安裝第一連接叉和第二連接叉，使上梁和下梁兩端的第一連接叉依次通過花蘭螺絲、第一吊帶和卸扣共同與吊環(huán)連接，并在第二連接叉連接第二吊帶。由此就構(gòu)成了一種調(diào)節(jié)方便、安全可靠、適用性強(qiáng)的吊具。在具體應(yīng)用中，讓上梁和下梁兩端的第二連接叉通過第二吊帶與第二連接框上的四個(gè)吊耳對(duì)應(yīng)連接，并使吊環(huán)與吊車的吊鉤連接后，即可進(jìn)行吊裝作業(yè)。本發(fā)明通過設(shè)置花蘭螺絲，可調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的第一吊帶的長度，以便于適應(yīng)被吊產(chǎn)品的質(zhì)心偏差，保證了吊裝作業(yè)的平穩(wěn)性和安全性，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。(4)作為吊具的優(yōu)化方案，本發(fā)明在上梁上設(shè)置了第一定位耳板，并在第一定位耳板上開設(shè)了上下貫通的第一定位孔。同時(shí)在下梁上設(shè)置了第二定位耳板，并在第二定位耳板上開設(shè)了上下貫通的第二定位孔。在吊裝作業(yè)時(shí)，讓第一定位孔和第二定位孔重合并通過安裝銷柱即可使上梁和下梁相對(duì)固定，避免了吊裝作業(yè)時(shí)上梁和下梁之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了吊裝作業(yè)的平穩(wěn)性和安全性。
[0015]下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置及其吊具作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的立體圖；
[0017]圖2為本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置中運(yùn)輸支架的前視圖；
[0018]圖3為本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置中運(yùn)輸支架的右視圖；
[0019]圖4為本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置中運(yùn)輸支架的俯視圖；
[0020]圖5為圖4中的A-A向局部剖視圖；
[0021]圖6為本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置中上封蓋的前視圖；
[0022]圖7為本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置中上封蓋的右視圖；
[0023]圖8為本發(fā)明一種用于吊裝所述用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具的立體圖；
[0024]圖9為本發(fā)明通過吊具對(duì)用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置進(jìn)行吊裝的作業(yè)狀態(tài)示意圖；
[0025]圖10為本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置在鐵路運(yùn)輸車內(nèi)的在狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]首先需要說明的是，本發(fā)明既提供了一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，同時(shí)還提供了一種配套使用的吊具。
[0027]如圖1至圖7所示本發(fā)明一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的【具體實(shí)施方式】，總體上包括運(yùn)輸支架I和上封蓋2，其中，運(yùn)輸支架I具體包括底架101和第一連接框102，把第一連接框102設(shè)置在底架101的上側(cè)并在兩者之間設(shè)置多個(gè)支撐部件103，支撐部件103具體包括豎向支撐部1031和斜向支撐部1032，豎向支撐部1031的下端與斜向支撐部1032的上端連接，使多個(gè)支撐部件103以底架101的橫向軸線和縱向軸線對(duì)稱設(shè)置，使多個(gè)支撐部件103的斜向支撐部1032由下至上呈擴(kuò)張狀，并在多個(gè)支撐部件103的內(nèi)側(cè)、第一連接框102的內(nèi)側(cè)和底架101的上側(cè)設(shè)置連為一體的第一蒙皮104，使第一蒙皮104的內(nèi)部形成開口向上的第一腔體結(jié)構(gòu)，第一腔體結(jié)構(gòu)呈上大下小的倒錐形。上封蓋2具體包括第二連接框201和設(shè)置在第二連接框201上的拱形骨架202，在拱形骨架202的內(nèi)側(cè)和第二連接框201的內(nèi)側(cè)設(shè)置連為一體的第二蒙皮203，使第二蒙皮203的內(nèi)部形成開口向下的第二腔體結(jié)構(gòu)，第二腔體結(jié)構(gòu)呈拱形。并使第一連接框102的四邊和第二連接框201的四邊對(duì)應(yīng)設(shè)置且均開設(shè)用于連接的螺紋孔。
[0028]通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置，在實(shí)際應(yīng)用中，將上封蓋2置于運(yùn)輸支架I上，并通過螺栓使第一連接框102和第二連接框201固定連接，就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、承載承壓能力強(qiáng)、安全性高的密封裝置。本發(fā)明通過將上封蓋2和運(yùn)輸支架I及對(duì)應(yīng)的第二腔體結(jié)構(gòu)和第一腔體結(jié)構(gòu)設(shè)置成拱形和錐形相結(jié)合的異性結(jié)構(gòu)，解決了適應(yīng)產(chǎn)品內(nèi)包絡(luò)和鐵路運(yùn)輸車外包絡(luò)相配合的設(shè)計(jì)難題，使大直徑產(chǎn)品可充分利用鐵路運(yùn)輸車的有效空間，以滿足鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅⑻岣吡嗣芊馊萜鞯某袎盒约斑\(yùn)輸安全性。
[0029]作為優(yōu)化方案，本【具體實(shí)施方式】使第一連接框102在其上端面設(shè)置了密封結(jié)構(gòu)，密封結(jié)構(gòu)具體包括沿著第一連接框102設(shè)置的第一墊板105和第二墊板106，讓第一墊板105和第二墊板106均通過螺栓結(jié)構(gòu)與第一連接框102連接，并使第一墊板105和第二墊板106之間留有間隙以形成密封槽，在密封槽中設(shè)置密封圈107。這一設(shè)置的密封結(jié)構(gòu)通過螺栓連接第一墊板105和第二墊板106形成的密封槽，不但具有可拆卸功能，而且在實(shí)際使用過程可通過更換不同寬度和高度的第一墊板105和第二墊板106，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)密封槽及密封圈107的目的，并通過修正連接螺栓的擰緊力矩，可使密封容器承受不同的內(nèi)壓力，具有較好的制造工藝性和通用性。
[0030]同時(shí)，為方便組裝和吊運(yùn)，本【具體實(shí)施方式】第二連接框201在前后兩個(gè)側(cè)邊框上均設(shè)置了兩個(gè)吊耳204，且使前后兩個(gè)側(cè)邊框上的四個(gè)吊耳204呈兩兩對(duì)稱分布，并使吊耳204處于前后兩個(gè)側(cè)邊框的兩端位置。且使拱形骨架202在位于四個(gè)吊耳204的上側(cè)位置設(shè)置了對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向限位環(huán)205。通過設(shè)置導(dǎo)向限位環(huán)205可在吊裝時(shí)對(duì)吊帶進(jìn)行限位，從而使受力更為均衡分布，增強(qiáng)了吊裝的平穩(wěn)性和安全性。另外，本【具體實(shí)施方式】在底架101的下側(cè)還安裝了四個(gè)鋼輪108，讓四個(gè)鋼輪108以底架101的橫向軸線和縱向軸線呈兩兩對(duì)稱分布。通過增加四個(gè)鋼輪108，使密封裝置可在轉(zhuǎn)載平車上停放，并能推行至鐵路運(yùn)輸車內(nèi)牽拉固定，在滿足鐵路運(yùn)輸要求的同時(shí)，提高了操作的便捷性。
[0031]如圖8所示本發(fā)明一種用于吊裝密封裝置的吊具的【具體實(shí)施方式】，包括均橫向設(shè)置的上梁3和下梁4，使上梁3和下梁4在其長度的中心位置均開設(shè)上下方向的軸孔，并通過銷軸5穿過所述軸孔使上梁3和下梁4連接。在上梁3和下梁4的兩端均同軸安裝第一連接叉6和第二連接叉7，并使上梁3和下梁4兩端的第一連接叉6依次通過花蘭螺絲8、第一吊帶9和卸扣10共同與吊環(huán)11連接，在第二連接叉7連接第二吊帶12。在吊裝作業(yè)時(shí)，讓第二吊帶12與吊耳204連接。通過以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種調(diào)節(jié)方便、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)的吊具。在具體應(yīng)用中，讓上梁3和下梁4兩端的第二連接叉7通過第二吊帶12與第二連接框201上的四個(gè)吊耳對(duì)應(yīng)連接，并使吊環(huán)11與吊車的吊鉤連接，即可進(jìn)行吊裝作業(yè)。本發(fā)明通過設(shè)置花蘭螺絲8，可調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)的第一吊帶9的長度，以便于適應(yīng)被吊產(chǎn)品的質(zhì)心偏差，保證了吊裝作業(yè)的平穩(wěn)性和安全性，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
[0032]作為吊具的優(yōu)化方案，本【具體實(shí)施方式】在上梁3上設(shè)置了第一定位耳板301，并在第一定位耳板301上開設(shè)了上下貫通的第一定位孔。同時(shí)，在下梁4上設(shè)置了第二定位耳板401，并在第二定位耳板401上開設(shè)了上下貫通的第二定位孔。在吊裝作業(yè)時(shí)，第一定位耳板301和第二定位耳板401用于通過銷柱同時(shí)穿過第一定位孔和第二定位孔使上梁3和下梁4相對(duì)固定。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置避免了吊裝作業(yè)時(shí)上梁和下梁之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了吊裝作業(yè)的平穩(wěn)性和安全性。
[0033]需要說明的是，本發(fā)明的吊具其第一定位耳板301可根據(jù)需要在上梁3的兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)以上，第二定位耳板401可根據(jù)需要也在下梁4的兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)以上，并使第一定位耳板301和第二定位耳板401對(duì)應(yīng)設(shè)置，可通過使用不同的第一定位耳板301和第二定位耳板401來調(diào)整上梁3和下梁4之間的夾角，從而達(dá)到調(diào)整吊點(diǎn)的技術(shù)目的，擴(kuò)展了吊具的適用范圍，實(shí)用性更強(qiáng)。另外，本【具體實(shí)施方式】使下梁4在其兩端下側(cè)且處于第一連接叉6連接點(diǎn)的內(nèi)側(cè)位置均安裝了兩個(gè)腳輪402，并使下梁4兩端的四個(gè)腳輪402以下梁4的橫向軸線和縱向軸線均呈對(duì)稱設(shè)置。通過設(shè)置腳輪402，當(dāng)?shù)蹙卟皇褂脮r(shí)，可讓上梁和下梁合成“一字”狀態(tài)，并通過腳輪402進(jìn)行移動(dòng)，提高了移動(dòng)的便捷性，降低了工作強(qiáng)度。
[0034]為幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明，下面對(duì)用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置及配套吊具的使用過程作簡(jiǎn)略說明:
[0035]1、在運(yùn)輸支架I的第一連接框102上端面使用螺栓固定第一墊板105和第二墊板106，并在第一墊板105和第二墊板106之間形成的密封槽內(nèi)放置密封圈107;
[0036]2、將運(yùn)輸支架I推行至指定位置，利用吊車將產(chǎn)品吊裝到運(yùn)輸支架I內(nèi)并固定；
[0037]3、使吊具的上梁3和下梁4展開，通過銷柱同時(shí)穿過第一定位孔和第二定位孔使上梁3和下梁4相對(duì)固定，以防止上梁3和下梁4的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。這對(duì)被吊產(chǎn)品及密封裝置可起到穩(wěn)定保護(hù)的作用。
[0038]4、通過調(diào)節(jié)四個(gè)花蘭螺絲8的長度，以適應(yīng)被吊產(chǎn)品和密封容器的質(zhì)心偏差；
[0039]5、讓吊車連接吊具的吊環(huán)11并起吊，使吊具上的四根第一吊帶9穿過上封蓋2上對(duì)應(yīng)的四導(dǎo)向限位環(huán)205后與四個(gè)吊耳204連接；
[0040]6、起吊上封蓋2并與運(yùn)輸支架I對(duì)接，通過螺栓使第一連接框102和第二連接框201連接，并施加力矩?cái)Q緊；
[0041 ] 7、使用供氣系統(tǒng)對(duì)密封裝置充氣；
[0042]8、使用吊具起吊密封裝置至平板車上指定位置，人力推行至鐵路運(yùn)輸車內(nèi)并牽拉固定。至此即可通過鐵路運(yùn)輸車將密封裝置及其中的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)桨l(fā)射中心。
[0043]以上實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)范圍進(jìn)行的限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)原理和精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種形式的變形，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其特征在于:包括運(yùn)輸支架(I)和上封蓋(2)，所述運(yùn)輸支架(I)包括底架(101)和第一連接框(102)，第一連接框(102)設(shè)置在底架(101)的上側(cè)并在兩者之間設(shè)有多個(gè)支撐部件(103)，支撐部件(103)包括豎向支撐部(1031)和斜向支撐部(1032)，豎向支撐部(1031)的下端與斜向支撐部(1032)的上端連接，多個(gè)支撐部件(103)以底架(101)的橫向軸線和縱向軸線對(duì)稱設(shè)置，且使多個(gè)支撐部件(103)的斜向支撐部(1032)由下至上呈擴(kuò)張狀，多個(gè)支撐部件(103)的內(nèi)側(cè)、第一連接框(102)的內(nèi)側(cè)和底架(101)的上側(cè)設(shè)有連為一體的第一蒙皮(104)，第一蒙皮(104)的內(nèi)部形成開口向上的第一腔體結(jié)構(gòu);所述上封蓋(2)包括第二連接框(201)和設(shè)置在第二連接框(201)上的拱形骨架(202)，拱形骨架(202)的內(nèi)側(cè)和第二連接框(201)的內(nèi)側(cè)設(shè)有連為一體的第二蒙皮(203)，第二蒙皮(203)的內(nèi)部形成開口向下的第二腔體結(jié)構(gòu)，第一連接框(102)的四邊和第二連接框(201)的四邊對(duì)應(yīng)設(shè)置且均開設(shè)有用于連接的螺紋孔。2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其特征在于:所述第一連接框(102)的上端面還設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括沿著第一連接框(102)設(shè)置的第一墊板(105)和第二墊板(106)，第一墊板(105)和第二墊板(106)均通過螺栓結(jié)構(gòu)與第一連接框(102)連接，第一墊板(105)和第二墊板(106)之間留有間隙并形成密封槽，密封槽中設(shè)有密封圈(107)。3.按照權(quán)利要求2所述的一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其特征在于:所述第二連接框(201)在前后兩個(gè)側(cè)邊框上均設(shè)有兩個(gè)吊耳(204)，且使前后兩個(gè)側(cè)邊框上的四個(gè)吊耳(204)呈兩兩對(duì)稱分布，并使吊耳(204)處于前后兩個(gè)側(cè)邊框的兩端位置。4.按照權(quán)利要求3所述的一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其特征在于:所述拱形骨架(202)在位于四個(gè)吊耳(204)的上側(cè)位置設(shè)有對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)向限位環(huán)(205)。5.按照權(quán)利要求4所述的一種用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置，其特征在于:所述底架(101)的下側(cè)還安裝有四個(gè)鋼輪(108)，所述四個(gè)鋼輪(108)以底架(101)的橫向軸線和縱向軸線呈兩兩對(duì)稱分布。6.—種用于吊裝權(quán)利要求5所述用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，其特征在于:包括均橫向設(shè)置的上梁(3)和下梁(4)，上梁(3)和下梁(4)在其長度的中心位置均開設(shè)有上下方向的軸孔，并通過銷軸(5)穿過所述軸孔使上梁(3)和下梁(4)連接;上梁(3)和下梁(4)的兩端均同軸安裝有第一連接叉(6)和第二連接叉(7)，上梁(3)和下梁(4)兩端的第一連接叉(6)依次通過花蘭螺絲(8)、第一吊帶(9)和卸扣(10)共同與吊環(huán)(11)連接，第二連接叉(7)連接有第二吊帶(12)，吊裝作業(yè)時(shí)，所述第二吊帶(12)用于與吊耳(204)連接。7.按照權(quán)利要求6所述的一種用于吊裝用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，其特征在于:所述上梁(3)上設(shè)有第一定位耳板(301)，第一定位耳板(301)上開設(shè)有上下貫通的第一定位孔;所述下梁(4)上設(shè)有第二定位耳板(401)，第二定位耳板(401)上開設(shè)有上下貫通的第二定位孔，吊裝作業(yè)時(shí)，第一定位耳板(301)和第二定位耳板(401)用于通過銷柱同時(shí)穿過第一定位孔和第二定位孔使上梁(3)和下梁(4)相對(duì)固定。8.按照權(quán)利要求7所述的一種用于吊裝用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，其特征在于:所述第一定位耳板(301)在上梁(3)的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)以上，所述第二定位耳板(401)在下梁(4)的兩側(cè)也對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上。9.按照權(quán)利要求8所述的一種用于吊裝用于航空產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿芊庋b置的吊具，其特征在于:所述下梁(4)的兩端下側(cè)且處于第一連接叉(6)連接點(diǎn)的內(nèi)側(cè)位置均安裝有兩個(gè)腳輪(402)，且使下梁(4)兩端的四個(gè)腳輪(402)以下梁(4)的橫向軸線和縱向軸線均呈對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B66C1/18GK105836318SQ201610389970
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年6月3日
【發(fā)明人】王玉波, 何利, 賈延奎, 于軍, 王南, 張國棟, 陳為, 劉聰聰, 章潔平
【申請(qǐng)人】北京航天發(fā)射技術(shù)研究所, 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院