一種防止轎廂意外移動(dòng)的電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯，尤其涉及一種防止轎廂意外移動(dòng)的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國電梯保有量近400萬臺(tái)，年新增電梯60萬臺(tái)以上，已成為電梯制造量世界第一大國和在用電梯數(shù)量世界第一大國，電梯成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚慕煌üぞ?，如何提高電梯安全運(yùn)行水平，預(yù)防和降低惡性事故的發(fā)生，成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，電梯新標(biāo)準(zhǔn)更是要求電梯制造商必須加裝轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置;而現(xiàn)有的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置技術(shù)方案主要為:電子限速器+夾繩器/夾軌器/雙向安全鉗的實(shí)現(xiàn)方式，現(xiàn)有電梯安裝的限速器一般都為非電子式的，而且安全鉗也大多為單向，電子限速器和雙向安全鉗較原來的價(jià)格會(huì)貴很多，夾繩器在電梯上配的非常少，所采用這種方式，都需要增加很大的成本；
電子限速器配合夾繩器/夾軌器/雙向安全鉗方式下:
當(dāng)電梯開著門時(shí)，電子限速器根據(jù)限速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的脈沖計(jì)數(shù)計(jì)算轎廂的移動(dòng)距離，當(dāng)檢測到轎廂一定距離超出預(yù)設(shè)值時(shí)，通過觸發(fā)連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夾繩器/夾軌器/雙向安全鉗動(dòng)作，制停轎廂，保護(hù)乘客的安全；
現(xiàn)有技術(shù)方案存在的問題:由于現(xiàn)有使用的的限速器為非電子式的，安全鉗也為單向的，夾繩器大多都沒有，因此采用此電子限速器配合夾繩器/夾軌器/雙向安全鉗方式方式需要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加很大的成本，而且采用電子限速器和雙向安全鉗會(huì)增加調(diào)試的復(fù)雜度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種防止轎廂意外移動(dòng)的電梯，相比采用電子限速器配合夾繩器/夾軌器/雙向安全鉗的制動(dòng)方式，更加節(jié)省成本，并減少改裝的難度。
[0004]—種防止轎廂意外移動(dòng)的電梯，包括主控單元，其中:還包括轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置；
所述轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置包括制動(dòng)器控制單元、曳引機(jī)運(yùn)行控制單元、檢測單元、信號(hào)處理單元，其中，檢測單元用于檢測電梯轎廂是否偏離平層位置，檢測單元的信號(hào)輸出端連接信號(hào)處理單元的檢測信號(hào)輸入端，信號(hào)處理單元的制動(dòng)器控制信號(hào)輸出端連接制動(dòng)器控制單元的控制信號(hào)輸入端，制動(dòng)器控制單元的控制信號(hào)輸出端控制連接制動(dòng)器的供電輸入端;信號(hào)處理單元的曳引機(jī)運(yùn)行控制信號(hào)輸出端連接曳引機(jī)運(yùn)行控制單元的控制信號(hào)輸入端，曳引機(jī)運(yùn)行控制單元的控制信號(hào)輸出端控制連接曳引機(jī)的供電輸入端。
[0005]所述的防止轎廂意外移動(dòng)的電梯，其中:所述的轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置還包括轎廂門狀態(tài)反饋單元，轎廂門狀態(tài)反饋單元的門狀態(tài)信號(hào)輸出端連接所述信號(hào)處理單元的門狀態(tài)信號(hào)輸入端。
[0006]所述的防止轎廂意外移動(dòng)的電梯，其中:所述信號(hào)處理單元的門狀態(tài)信號(hào)輸入端連接電梯主控單元的開門平層和/或開門再平層功能信號(hào)輸出端。
[0007]所述的防止轎廂意外移動(dòng)的電梯，其中:
所述的檢測單元包括第一傳感器檢測開關(guān)、第二傳感器檢測開關(guān)、支架、遮擋板;支架包括一垂直于水平面豎立設(shè)置的安裝板和一連接機(jī)構(gòu)，第一傳感器檢測開關(guān)、第二傳感器檢測開關(guān)安裝在安裝板的同一側(cè)面且位于同一條垂直于水平面的豎線上，第一傳感器檢測開關(guān)位于安裝板上部，第二傳感器檢測開關(guān)位于安裝板下部，安裝板通過連接機(jī)構(gòu)安裝在轎廂的左側(cè)廂體外廂面或右側(cè)廂體外廂面上，轎廂聯(lián)動(dòng)支架運(yùn)行，第一傳感器檢測開關(guān)、第二傳感器檢測開關(guān)的感測頭水平朝向電梯井道壁方向設(shè)置;對(duì)應(yīng)于每一層的電梯井道壁上都相應(yīng)平鋪貼設(shè)有遮擋板，當(dāng)電梯處于相應(yīng)樓層平層位置時(shí)，遮擋板能夠同時(shí)遮擋第一傳感器檢測開關(guān)和第二傳感器檢測開關(guān)發(fā)出的對(duì)射信號(hào)；
所述的信號(hào)處理單元包括自鎖電路、第一檢測信號(hào)處理電路、第二檢測信號(hào)處理電路、開門平層和開門再平層功能信號(hào)處理電路、門狀態(tài)信號(hào)處理電路；
制動(dòng)器控制單元包括制動(dòng)器控制接觸器，曳引機(jī)運(yùn)行控制單元包括曳引機(jī)運(yùn)行控制接觸器；
所述轎廂門狀態(tài)反饋單元包括門狀態(tài)反饋開關(guān)、門鎖繼電器；
所述自鎖電路包括:第三繼電器的線圈、第四繼電器的第一常閉接點(diǎn)、第二繼電器的第一常閉接點(diǎn)、第一繼電器的第一常閉接點(diǎn)以及第一繼電器的第二常閉接點(diǎn)、第二繼電器的第二常閉接點(diǎn)、第三繼電器的第一常開接點(diǎn)，其中，第三繼電器的線圈一端連接電源，另一端依次串接第四繼電器的第一常閉接點(diǎn)、第二繼電器的第一常閉接點(diǎn)、第一繼電器的第一常閉接點(diǎn)后接地，第一繼電器的第二常閉接點(diǎn)與第二繼電器的第二常閉接點(diǎn)構(gòu)成第一并聯(lián)電路，第一并聯(lián)電路與第三繼電器的第一常開接點(diǎn)構(gòu)成第一串聯(lián)電路，第一串聯(lián)電路與第二繼電器的第一常閉接點(diǎn)、第一繼電器的第一常閉接點(diǎn)所構(gòu)成的第二串聯(lián)電路相并聯(lián)；第一檢測信號(hào)處理電路包括:第一繼電器的線圈、第三繼電器的第二常開接點(diǎn)，第一繼電器的第三常開接點(diǎn)，其中，第三繼電器的第二常開接點(diǎn)與第一繼電器的第三常開接點(diǎn)構(gòu)成的第二并聯(lián)電路一端通過第一繼電器的線圈連接電源，第二并聯(lián)電路另一端通過第一傳感器檢測開關(guān)接地；
第二檢測信號(hào)處理電路包括:第二繼電器的線圈、第三繼電器的第三常開接點(diǎn)，第二繼電器的第三常開接點(diǎn)，其中，第三繼電器的第三常開接點(diǎn)與第二繼電器的第三常開接點(diǎn)構(gòu)成的第三并聯(lián)電路一端通過第二繼電器的線圈連接電源，第三并聯(lián)電路另一端通過第二傳感器檢測開關(guān)接地；
開門平層和開門再平層信號(hào)處理電路包括:第四繼電器的線圈、第三繼電器的第四常閉接點(diǎn)、第四繼電器的第二常開接點(diǎn)、第一繼電器的第四常開接點(diǎn)、第二繼電器的第四常開接點(diǎn)，以及，第一繼電器的第五常開接點(diǎn)、第二繼電器的第五常開接點(diǎn)，其中，第四繼電器的線圈一端連接電源、另一端用于連接電梯主控單元的開門平層和/或開門再平層功能信號(hào)輸出端，第三繼電器的第四常閉接點(diǎn)、第四繼電器的第二常開接點(diǎn)、第一繼電器的第四常開接點(diǎn)、第二繼電器的第四常開接點(diǎn)構(gòu)成第三串聯(lián)電路，第三串聯(lián)電路連接于電梯主控單元的開門平層和/或開門再平層功能第一控制信號(hào)輸入端與地之間，第一繼電器的第五常開接點(diǎn)、第二繼電器的第五常開接點(diǎn)構(gòu)成的第四串聯(lián)電路連接于電梯主控單元的開門平層和/或開門再平層功能第二控制信號(hào)輸入端與地之間；
門狀態(tài)信號(hào)處理電路包括:由第三繼電器的第五常閉接點(diǎn)、第四繼電器的第三常開接點(diǎn)、第一繼電器的第六常開接點(diǎn)、第二繼電器的第六常開接點(diǎn)構(gòu)成第五串聯(lián)電路，第五串聯(lián)電路與門反饋開關(guān)構(gòu)成第五并聯(lián)電路，第五并聯(lián)電路與門鎖繼電器的線圈串聯(lián)構(gòu)成第六串聯(lián)電路，第八串聯(lián)電路連接在電源上；
門鎖繼電器的第一常開接點(diǎn)的一端分兩路，第一路連接制動(dòng)器控制接觸器的線圈，第二路連接曳引機(jī)運(yùn)行控制接觸器的線圈；門鎖繼電器的第一常開接點(diǎn)與制動(dòng)器控制接觸器的線圈的串聯(lián)電路連接在電源上，門鎖繼電器的第一常開接點(diǎn)與曳引機(jī)運(yùn)行控制接觸器的線圈的串聯(lián)電路連接在電源上；
制動(dòng)器控制接觸器的第一常開接點(diǎn)用于串接在制動(dòng)器的供電線路上；
曳引機(jī)運(yùn)行控制接觸器的第一三聯(lián)常開接點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)串接在曳引機(jī)的三相供電輸入接腳上。
[0008]所述的防止轎廂意外移動(dòng)的電梯，其中:所述第一傳感器檢測開關(guān)、第二傳感器檢測開關(guān)之間的距離為180mm，遮擋板的豎向長度為300mm。
[0009]本發(fā)明提供的一種防止轎廂意外移動(dòng)的電梯，其電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置中的檢測單元一旦檢測到電梯轎廂偏離了平層位置，檢測單元的信號(hào)輸出端即輸出檢測信號(hào)給信號(hào)處理單元的檢測信號(hào)輸入端，信號(hào)處理單元驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器控制單元和曳引機(jī)運(yùn)行控制單元相應(yīng)動(dòng)作，制動(dòng)器