電梯用轎廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及經(jīng)由防振裝置利用轎廂底支承架支承轎廂底面板的電梯用轎廂。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知這樣的電梯的轎廂底結(jié)構(gòu):為了實(shí)現(xiàn)轎廂底的輕量化，使用蜂窩結(jié)構(gòu)體作為轎廂底的強(qiáng)度部件，使轎廂底經(jīng)由配置在轎廂底的下部的防振橡膠支承在轎廂架的下架上(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開平2-163280號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的課題
[0007]可是，在專利文獻(xiàn)I中所示的以往的電梯的轎廂底結(jié)構(gòu)的情況下，由于在包含蜂窩結(jié)構(gòu)體的轎廂底的下表面與轎廂架的下架的上表面之間安插有防振橡膠，因此，轎廂底與轎廂架的下架之間的間隔變大，從而導(dǎo)致轎廂底結(jié)構(gòu)整體的厚度變大。由此，必須加深井道的比最下層靠下方的底坑。
[0008]本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于獲得一種電梯用轎廂，該電梯用轎廂能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化，并且能夠抑制傳遞至轎廂底面板的振動(dòng)，能夠減小轎廂底裝置整體的厚度。
[0009]用于解決課題的手段
[0010]本發(fā)明的電梯用轎廂具備:轎廂底面板，其具有面板主體、框架結(jié)構(gòu)體、面板上板和面板下板，框架結(jié)構(gòu)體包括包圍面板主體的外周部的面板框架，面板上板和面板下板分別覆蓋面板主體和面板框架的上表面和下表面；防振裝置，其利用上表面承托框架結(jié)構(gòu)體；以及轎廂底支承架，其經(jīng)由防振裝置支承上述轎廂底面板，防振裝置的上表面在上下方向上被配置于轎廂底面板的上表面與下表面之間的高度位置。
[0011]發(fā)明的效果
[0012]根據(jù)本發(fā)明的電梯用轎廂，能夠在上下方向上使防振裝置的一部分配置于轎廂底面板的厚度的范圍內(nèi)，能夠減小轎廂底裝置的厚度。另外，還能夠利用防振裝置抑制從轎廂底支承架傳遞至轎廂底面板的振動(dòng)。此外，能夠?qū)⒚姘逯黧w形成為蜂窩結(jié)構(gòu)體，還能夠?qū)崿F(xiàn)轎廂底面板的輕量化。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯用轎廂的立體圖。
[0014]圖2是示出圖1的轎廂底面板的局部剖視立體圖。
[0015]圖3是沿圖2的II1-1II線的剖視圖。
[0016]圖4是沿圖2的IV-1V線的剖視圖。
[0017]圖5是示出圖1的轎廂底面板的俯視圖。
[0018]圖6是沿圖5的V1-VI線的剖視圖。
[0019]圖7是示出圖6的防振裝置被安裝于轎廂底支承架的支承面上的狀態(tài)的剖視圖。
[0020]圖8是示出圖7的防振裝置在平常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被壓縮時(shí)的轎廂底裝置的重要部位的剖視圖。
[0021]圖9是示出圖7的防振裝置在緊急停止時(shí)被壓縮時(shí)的轎廂底裝置的重要部位的剖視圖。
[0022]圖10是示出本發(fā)明的實(shí)施方式2的轎廂底面板的俯視圖。
[0023]圖11是沿圖10的X1-XI線的剖視圖。
[0024]圖12是示出本發(fā)明的實(shí)施方式3的轎廂底面板的俯視圖。
[0025]圖13是沿圖12的XII1-XIII線的剖視圖。
[0026]圖14是示出本發(fā)明的實(shí)施方式4的轎廂底裝置的重要部位的剖視圖。
[0027]圖15是示出本發(fā)明的實(shí)施方式5的轎廂底裝置的重要部位的剖視圖。
[0028]圖16是示出本發(fā)明的實(shí)施方式6的轎廂底裝置的重要部位的剖視圖。
[0029]圖17是示出本發(fā)明的實(shí)施方式7的轎廂底裝置的重要部位的剖視圖。
[0030]圖18是示出本發(fā)明的實(shí)施方式7的轎廂底裝置的重要部位的另一個(gè)示例的剖視圖。
[0031]圖19是示出本發(fā)明的實(shí)施方式8的轎廂底裝置的重要部位的剖視圖。
[0032]圖20是示出本發(fā)明的實(shí)施方式8的轎廂底裝置的重要部位的另一個(gè)示例的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。
[0034]實(shí)施方式1.
[0035]圖1是示出本發(fā)明的實(shí)施方式I的電梯用轎廂的立體圖。在圖中，在井道內(nèi)升降的轎廂(電梯用轎廂)I具有:轎廂架2，其由主繩索(例如，繩索或帶等)懸掛；和轎廂主體3，其被支承在轎廂架2上。
[0036]轎廂架2具有:下架4，其從下方支承轎廂主體3 ;上架5，其配置在轎廂主體3的上方；以及一對(duì)縱架6，其將下架4和上架5各自的兩端部之間連接起來(lái)。在該示例中，在與轎廂I的進(jìn)深方向垂直的平面上配置有轎廂架2。
[0037]轎廂主體3具有:轎廂底裝置7，其載置于下架4上；和轎廂室8，其設(shè)置于轎廂底裝置7上。在轎廂室8設(shè)有轎廂出入口 10，其利用轎廂的門9進(jìn)行開閉。乘客可以通過(guò)轎廂出入口 10進(jìn)出轎廂室8內(nèi)。轎廂出入口 10的橫寬方向與轎廂I的寬度方向一致。另夕卜，在圖1中，轎廂I的寬度方向被表示為X方向，轎廂I的進(jìn)深方向被表示為Y方向，轎廂I的升降方向(上下方向)被表示為Z方向。
[0038]轎廂底裝置7具有:轎廂底面板11，其被水平地配置；多個(gè)防振裝置12，其承托轎廂底面板11 ;以及轎廂底支承架13，其被固定于下架4上，并經(jīng)由各防振裝置12支承轎廂底面板11。
[0039]轎廂底支承架13具有截面L字狀的一對(duì)角鋼14，所述一對(duì)角鋼14分別向轎廂I的進(jìn)深方向(Y方向)延伸。一對(duì)角鋼14在轎廂I的寬度方向(X方向)上互相分離地配置。在該示例中，在各角鋼14上分別載置有2個(gè)防振裝置12，共計(jì)4個(gè)防振裝置12被設(shè)置于轎廂底支承架13上。載置于共用的角鋼14上的各防振裝置12在轎廂I的進(jìn)深方向上互相分離地配置。
[0040]在此，圖2是示出圖1的轎廂底面板11的局部剖視立體圖。另外，圖3是沿圖2的II1-1II線的剖視圖，圖4是沿圖2的IV-1V線的剖視圖。轎廂底面板11具有:面板主體21，其是具有矩形狀的外形的鋁制蜂窩結(jié)構(gòu)體；面板框架22，其包圍面板主體21的外周部；矩形狀的面板上板23，其覆蓋面板主體21和面板框架22各自的上表面，并且粘貼于面板主體21和面板框架22 ;以及矩形狀的面板下板24，其覆蓋面板主體21和面板框架22各自的下表面，并且粘貼于面板主體21和面板框架22。
[0041]面板框架22形成為比面板主體21強(qiáng)度高的框架結(jié)構(gòu)體。另外，面板框架22由分別沿面板主體21的外周部配置的2根縱框架構(gòu)件25和2根橫框架構(gòu)件26 (多個(gè)框架構(gòu)件25、26)構(gòu)成。各縱框架構(gòu)件25沿著轎廂I的進(jìn)深方向(Y方向)配置，各橫框架構(gòu)件26沿著轎廂I的寬度方向(X方向)配置。通過(guò)將縱框架構(gòu)件25和橫框架構(gòu)件26的端部彼此接合，由此面板框架22形成為矩形外框狀。
[0042]各縱框架構(gòu)件25形成為向轎廂I的進(jìn)深方向延伸的截面為矩形狀的中空部件(管狀部件)。各橫框架構(gòu)件26形成為向轎廂I的寬度方向延伸的截面為矩形狀的中空部件(管狀部件)。另外，在該示例中，各縱框架構(gòu)件25和各橫框架構(gòu)件26分別形成為鋁制的擠壓成型件。
[0043]另外，各縱框架構(gòu)件25形成為載置于防振裝置12的上表面的防振裝置用框架構(gòu)件。承托共用的縱框架構(gòu)件25的2個(gè)防振裝置12被配置于縱框架構(gòu)件25的長(zhǎng)度方向上的位置中的、避開兩端部的位置。各縱框架構(gòu)件25各自的下表面上，與各防振裝置12的位置相對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有2個(gè)框架開口部27，所述框架開口部27將縱框架構(gòu)件25的內(nèi)外連通。由此，關(guān)于縱框架構(gòu)件25的截面形狀，在框架開口部27的位置處形成為向下方敞開的敞開截面形狀(圖3)，在從框架開口部27離開的位置處形成為閉合截面形狀(圖4)。
[0044]在面板下板24的與各框架開口部27重疊的部分分別設(shè)有面板下板切口部28。面板下板切口部28形成為與框架開口部27大致相同的大小?？蚣荛_口部27和面板下板切口部28各自的大小形成為這樣的大小:當(dāng)沿上下方向(Z方向)觀察防振裝置12時(shí)，防振裝置12整體處于框架開口部27和面板下板切口部28的范圍內(nèi)。另外，在該示例中，框架開口部27和面板下板切口部28各自的形狀形成為矩形狀。
[0045]圖5是示出圖1的轎廂底面板11的俯視圖。另外，圖6是沿圖5的V1-VI線的剖視圖。如圖5所示，各防振裝置12在各框架開口部27的位置處承托面板框架22。另外，如圖6所示，各防振裝置12形成為橡膠防振體，該橡膠防振體具有:圓柱狀的橡膠制彈性部件31 ;防振上板32，其粘結(jié)并固定于橡膠制彈性部件31的上表面；以及防振下板33，其粘結(jié)并固定于橡膠制彈性部件31的下表面。防振上板32的上表面形成防振裝置12的上表面，防振下板33的下表面形成防振裝置12的下表面。
[0046]各防振裝置12的上部穿過(guò)面板下板切口部28和框架開口部27分別插入縱框架構(gòu)件25內(nèi)。由此，各防振裝置12的上表面在上下方向(Z方向)上被配置于轎廂底面板11的上表面與下表面之間的高度位置。在各防振裝置12的上表面與縱框架構(gòu)件25的內(nèi)部空間的上表面之間安插有非伸縮性的襯墊34。S卩，非伸縮性的襯墊34在上下方向上安插在各防振裝置12與縱框架構(gòu)件25之間。各防振裝置12借助防振裝置12的上表面經(jīng)由襯墊34承托縱框架構(gòu)件25。各防振裝置12的防振上板32與襯墊34 —同由未圖示的緊固件(螺栓等)固定在縱框架構(gòu)件25上。從轎廂底支承架13傳遞至轎廂底面板11的振動(dòng)由于