一種桅柱式升降機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種桅柱式升降機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在大部分大高空作業(yè)采用的是傳統(tǒng)鐵質(zhì)的腳手架來(lái)搭建，例如一個(gè)25米高的舞臺(tái)需要更換燈泡，搭建一個(gè)25米左右的平臺(tái)，往往需要6個(gè)人工5小時(shí)才能完成，因此通過(guò)傳統(tǒng)的鐵質(zhì)腳手架來(lái)實(shí)現(xiàn)高空作業(yè)，不僅費(fèi)時(shí)，還耗費(fèi)大量的人力成本和材料成本；而目前采用的桅柱式高空作業(yè)平臺(tái)多為單桅柱式平臺(tái)，因此難以將工作人員安全平穩(wěn)的運(yùn)送到20米以上的高度，適用范圍受到了極大的限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種桅柱式升降機(jī)。本技術(shù)方案通過(guò)利用上桅柱組、下桅柱組和變頻控制器，實(shí)現(xiàn)了桅柱式升降機(jī)分段式提升，在提高了桅柱式升降機(jī)的整體提升高度的同時(shí)，保證了桅柱式升降機(jī)整體在提升時(shí)能夠保持同一速率，避免了由于升降速度的變化導(dǎo)致工作人員受傷的情況；同時(shí)還通過(guò)利用比例閥，實(shí)現(xiàn)了上桅柱組和下桅柱組中各桅柱能夠按照同一提升速率提升，保證了桅柱式升降機(jī)的操作平臺(tái)能夠水平提升，提高了穩(wěn)定性和安全性。
[0004]本發(fā)明中的一種桅柱式升降機(jī)，包括與第一馬達(dá)連接的上桅柱組、與第二馬達(dá)連接的下桅柱組、用于固定所述下桅柱組的支撐平臺(tái)、固定在所述上桅柱組頂部的操作平臺(tái)、以及用于控制所述第一馬達(dá)和所述第二馬達(dá)開(kāi)啟或關(guān)閉的總控裝置；所述第一馬達(dá)和所述第二馬達(dá)分別固定在所述支撐平臺(tái)上，所述第一馬達(dá)和所述第二馬達(dá)分別與所述總控裝置連接。
[0005]上述方案中，所述桅柱式升降機(jī)還包括連接架；所述下桅柱組固定在所述支撐平臺(tái)的頂部，所述連接架分別與所述上桅柱組和所述下桅柱組連接；
[0006]所述桅柱式升降機(jī)還包括比例閥，所述第一馬達(dá)經(jīng)所述比例閥與所述第一桅柱組連接，所述第二馬達(dá)經(jīng)所述比例閥與所述第二桅柱組連接；所述比例閥還與所述總控裝置連接，所述總控裝置還用于調(diào)節(jié)所述比例閥的開(kāi)度。
[0007]上述方案中，所述支撐平臺(tái)的底部具有用于移動(dòng)所述支撐平臺(tái)的萬(wàn)向輪；在所述支撐平臺(tái)上還具有與所述支撐平臺(tái)連接的平墊腳，所述平墊腳具有若干個(gè)，若干個(gè)所述平墊腳以矩陣的形式布置在所述支撐平臺(tái)的底部；所述平墊腳還具有用于使所述平墊腳軸向伸縮的液壓油缸，所述平墊腳的液壓油缸與所述第一馬達(dá)或所述第二馬達(dá)連接。
[0008]上述方案中，所述上桅柱組包括若干個(gè)具有液壓油缸的上桅柱，若干個(gè)所述上桅柱對(duì)稱布置。
[0009]上述方案中，所述下桅柱組包括若干個(gè)以矩陣方式布置的下桅柱；若干個(gè)所述下桅柱分別具有液壓油缸；所述上桅柱組位于若干個(gè)所述下桅柱形成的矩陣的中部位置。
[0010]上述方案中，所述比例閥包括分別與所述總控裝置和所述上桅柱連接的上比例閥，以及分別與所述下桅柱和所述總控裝置連接的下比例閥；所述上比例閥具有若干個(gè)，若干個(gè)所述上比例閥與若干個(gè)所述上桅柱的液壓油缸一一對(duì)應(yīng)；所述下比例閥具有若干個(gè)，若干個(gè)所述下比例閥與若干個(gè)所述下桅柱的液壓油缸一一對(duì)應(yīng)。
[0011]上述方案中，所述總控裝置還包括具有傳感器的變頻控制器，所述傳感器分別與所述上桅桿組和所述下桅桿組連接，所述變頻控制器分別與所述第一馬達(dá)或所述第二馬達(dá)連接。
[0012]上述方案中，所述桅柱式升降機(jī)還包括泄壓閥，所述泄壓閥分別與所述上桅桿組和所述下桅桿組連接。
[0013]上述方案中，所述傳感器至少與一個(gè)所述上桅柱的液壓油缸連接；所述傳感器至少與一個(gè)所述下桅柱的液壓油缸連接。
[0014]上述方案中，所述泄壓閥分別與若干個(gè)所述上桅柱的液壓油缸，和若干個(gè)所述下桅柱的液壓油缸連接。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:本發(fā)明提供一種桅柱式升降機(jī)，通過(guò)利用上桅柱組、下桅柱組和變頻控制器，實(shí)現(xiàn)了桅柱式升降機(jī)分段式提升，在提高了桅柱式升降機(jī)的整體提升高度的同時(shí)，保證了桅柱式升降機(jī)整體在提升時(shí)能夠保持同一速率，避免了由于升降速度的變化導(dǎo)致工作人員受傷的情況；同時(shí)還通過(guò)利用比例閥，實(shí)現(xiàn)了上桅柱組和下桅柱組中各桅柱能夠按照同一提升速率提升，保證了桅柱式升降機(jī)的操作平臺(tái)能夠水平提升，提高了穩(wěn)定性和安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發(fā)明一種桅柱式升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明一種桅柱式升降機(jī)的操作平臺(tái)提升后的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為圖2的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本發(fā)明一種桅柱式升降機(jī)的油路示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明一種桅柱式升降機(jī)的中總控裝置、第一馬達(dá)、第二馬達(dá)、比例閥以及各液壓油缸之間的模塊關(guān)系示意圖。
[0022]圖中:1、上桅柱組 2、下桅柱組 3、第一馬達(dá) 4、第二馬達(dá)
[0023]5、支撐平臺(tái) 6、操作平臺(tái) 7、總控裝置 8、連接架
[0024]11、上桅柱 21、下桅柱 51、穩(wěn)固連桿 52、橫向連接桿
[0025]53、平墊腳 54、萬(wàn)向輪 55、水平儀 56、凹槽
[0026]71、變頻控制器72、傳感器
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0028]如圖1-圖5所示，本發(fā)明是一種桅柱式升降機(jī)，包括與第一馬達(dá)3連接的上桅柱組1、與第二馬達(dá)4連接的下桅柱組2、用于固定下桅柱組2的支撐平臺(tái)5、固定在上桅柱組I頂部的操作平臺(tái)6、以及用于控制第一馬達(dá)3和第二馬達(dá)4開(kāi)啟或關(guān)閉的總控裝置7 ;第一馬達(dá)3和第二馬達(dá)4分別固定在支撐平臺(tái)5上，第一馬達(dá)3和第二馬達(dá)4分別與總控裝置7連接。
[0029]上述技術(shù)方案的工作原理是:通過(guò)總控裝置7控制第一馬達(dá)3和第二馬達(dá)4的開(kāi)啟和關(guān)閉；首先開(kāi)啟第二馬達(dá)4使下桅柱組2提升，下桅柱組2的提升將帶動(dòng)上桅柱組I和操作平臺(tái)6提升；再開(kāi)啟第一馬達(dá)3使上桅柱組I提升，以帶動(dòng)操作平臺(tái)6的提升；通過(guò)使上桅柱組I和下桅柱組2實(shí)現(xiàn)分段式提升，以提高桅柱式升降機(jī)的提升高度。
[0030]優(yōu)選的，桅柱式升降機(jī)還包括連接架8 ;下桅柱組2固定在支撐平臺(tái)5的頂部，連接架8與下桅柱組2連接，上桅柱組I與連接架8連接；上桅柱組I包括若干個(gè)具有液壓油缸Gl和G2的上桅柱11，若干個(gè)上桅柱11對(duì)稱布置；下桅柱組2包括若干個(gè)以矩陣方式布置的下桅柱21，若干個(gè)下桅柱21分別具有液壓油缸G3、G4、G5、G6 ;上桅柱組I位于若干個(gè)下桅柱21形成的矩陣的中部位置；
[0031]通過(guò)將下桅柱組2設(shè)置為若干個(gè)下桅柱21，在實(shí)現(xiàn)桅柱式升降機(jī)的提升功能的同時(shí)，還為上桅柱組I提供穩(wěn)固的支撐；通過(guò)將上桅柱組I設(shè)置為若干個(gè)個(gè)桅柱，提高了桅柱式升降機(jī)提升的穩(wěn)固度。
[0032]進(jìn)一步的，若干個(gè)下桅柱21和若干個(gè)上桅柱11共同與連接架8連接，當(dāng)若干個(gè)下桅柱21向上提升時(shí)，將帶動(dòng)連接架8和若干個(gè)上桅柱11提升；當(dāng)若干個(gè)上桅柱11向上提升時(shí)，連接架8和若干個(gè)下桅柱21將為若干個(gè)上桅柱11的提升動(dòng)作提供支撐。
[0033]進(jìn)一步的，桅柱式升降機(jī)還包括穩(wěn)固連桿51 ;穩(wěn)固連桿51具有若干個(gè)，若干個(gè)穩(wěn)固連桿51分別斜向連接在相鄰的兩個(gè)下桅柱21上，用于提高下桅柱21在提升時(shí)的穩(wěn)固度。
[0034]進(jìn)一步的，桅柱式升降機(jī)還包括橫向連接桿52 ;橫向連接桿52橫向的連接在相鄰的兩個(gè)下槐柱21上，用于提尚下槐柱21在提升時(shí)的穩(wěn)定性。
[0035]優(yōu)選的，桅柱式升降機(jī)還包括比例閥Fl、F2、F3、F4、F5、F6，第一馬達(dá)3經(jīng)比例閥Fl?F6與第一桅柱組連接，第二馬達(dá)4經(jīng)比例閥Fl?F6與第二桅柱組連接；比例閥Fl?F6還與總控裝置7連接，總控裝置7還用于調(diào)節(jié)比例閥Fl?F6的開(kāi)度；比例閥包括分別與總控裝置7和上桅柱11連接的上比例閥Fl和F2，以及分別與下桅柱21和總控裝置7連接的下比例閥F3?F6 ;上比例閥具有若干個(gè)，上比例閥Fl和F2與上桅柱11的液壓油缸Gl和G2——對(duì)應(yīng)；下比例閥具有若干個(gè)，下比例閥F3?F6與下桅柱21的液壓油缸G3?G6——對(duì)應(yīng)；
[0036]總控裝置7通過(guò)與各比例閥連接檢測(cè)流經(jīng)各比例閥的液壓油的流量，當(dāng)上桅柱11和下桅柱21的液壓油缸Gl?G6中，其中一個(gè)或幾個(gè)液壓油缸流量過(guò)大時(shí)，總控裝置7將通過(guò)調(diào)節(jié)設(shè)置在該液壓油缸上的比例閥，降低流量過(guò)大的液壓油缸的流量；當(dāng)上桅柱11和下桅柱21的液壓油缸Gl?G6中，其中一個(gè)或幾個(gè)液壓油缸流量過(guò)小時(shí)，總控裝置7將通過(guò)調(diào)節(jié)設(shè)置在該液壓油缸上的比例閥，提高流量過(guò)