一種多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于礦井提升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]多繩纏繞式提升機(jī)是適用于超深井提升的設(shè)備，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，一般多為兩根鋼絲繩I帶一個(gè)提升容器2，由于兩根鋼絲繩I帶同一個(gè)提升容器2，由于各種原因(如卷筒加工誤差、鋼絲繩直徑差、鋼絲繩模量差、鋼絲繩層間過度運(yùn)動(dòng)不同步等)會(huì)出現(xiàn)兩根鋼絲繩I的張力不平衡的現(xiàn)象，必須采取措施盡量減小不平衡的差值。
[0003]為減小兩根鋼絲繩的張力不平衡的差值，多繩纏繞式提升機(jī)所采取的方法是在提升容器上方安裝浮動(dòng)動(dòng)滑輪的方案，由于浮動(dòng)動(dòng)滑輪必須遵循繩徑比D/d (D指浮動(dòng)動(dòng)滑輪的直徑，d指鋼絲繩的直徑)的要求，直徑大、重量重，造成不得不降低鋼絲繩上有效載荷，所以采用動(dòng)滑輪的方案有很大缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有多繩纏繞式提升機(jī)在提升時(shí)兩根鋼絲繩張力不平衡的問題，本發(fā)明的目的是提供一種多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，通過調(diào)整浮動(dòng)天輪的位置來單獨(dú)調(diào)整其上每根鋼絲繩張力，使兩根鋼絲繩的張力達(dá)到平衡。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本擦名采用如下所述的技術(shù)方案:
一種多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，其包括兩組平行布置的浮動(dòng)天輪裝置，每組浮動(dòng)天輪裝置包括浮動(dòng)天輪、U形框架、油缸裝置、直線導(dǎo)軌和支架，浮動(dòng)天輪通過穿設(shè)其中心孔內(nèi)的連接軸安裝在U形框架的兩側(cè)壁之間，U形框架的底部連接有油缸
目.0
[0006]進(jìn)一步地，每組浮動(dòng)天輪裝置還包括有支架，支架的兩側(cè)板分別位于U型框架的兩側(cè)壁的外側(cè)，且在支架兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有直線導(dǎo)軌，U型框架的兩側(cè)壁的外側(cè)分別固設(shè)有一滑塊，兩滑塊分別位于對應(yīng)側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步地，所述油缸裝置由油缸、位移傳感器和油壓傳感器組成。
[0008]進(jìn)一步地，所述油缸裝置外接有用于驅(qū)動(dòng)油缸動(dòng)作的液壓站。
[0009]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)越性:
本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，兩組浮動(dòng)天輪裝置各自連接一液壓站，互不干擾，可獨(dú)立調(diào)整兩組浮動(dòng)天輪中的油缸，通過調(diào)整油缸的油壓來調(diào)整浮動(dòng)天輪的位置，進(jìn)而調(diào)整纏繞在浮動(dòng)天輪上的鋼絲繩的張力；同時(shí)，調(diào)整方便、快捷、精確，大大提高了工作效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有多繩纏繞式提升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中:1-浮動(dòng)天輪；2-υ形框架；3_油缸裝置；4-支架；5_直線導(dǎo)軌；6_鋼絲繩；7-提升容器。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0012]如圖2所示，一種多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，其包括兩組平行布置的浮動(dòng)天輪裝置，每組浮動(dòng)天輪裝置包括浮動(dòng)天輪l、u形框架2、油缸裝置3、直線導(dǎo)軌5和支架4，浮動(dòng)天輪I通過穿設(shè)其中心孔內(nèi)的連接軸安裝在U形框架2的兩側(cè)壁之間，U形框架2的底部連接有油缸裝置3。
[0013]每組浮動(dòng)天輪裝置還包括有支架4，支架4的兩側(cè)板分別位于U型框架2的兩側(cè)壁的外側(cè)，且在支架4兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有直線導(dǎo)軌5，U型框架的兩側(cè)壁的外側(cè)分別固設(shè)有一滑塊，兩滑塊分別位于對應(yīng)側(cè)的直線導(dǎo)軌內(nèi)。
[0014]所述油缸裝置3由油缸、位移傳感器和油壓傳感器組成。
[0015]所述油缸裝置3外接有用于驅(qū)動(dòng)油缸動(dòng)作的液壓站。
[0016]所述滑塊與U形框架的側(cè)壁可以設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，或者將U形框架的側(cè)壁加工為與直線導(dǎo)軌相適配的結(jié)構(gòu)。
[0017]本發(fā)明的調(diào)整原理為:
本發(fā)明中的兩個(gè)油缸裝置分別外接一液壓站，通過兩個(gè)液壓站分別驅(qū)動(dòng)每一個(gè)油缸裝置，連接每個(gè)油缸裝置的液壓站油路是獨(dú)立的，液壓站每條油路的油壓都通過單獨(dú)的比例閥調(diào)整。如果油缸裝置檢測到的油壓偏低，說明與其對應(yīng)的浮動(dòng)天輪上鋼絲繩張力偏小，然后通過比例閥將油壓調(diào)高，油缸伸出量加大，使得鋼絲繩上張力加大；如果油缸裝置檢測到的油壓偏高，說明其對應(yīng)的浮動(dòng)天輪上鋼絲繩張力偏大，然后通過比例閥將油壓調(diào)低，油缸伸出量減小，進(jìn)而使得鋼絲繩上張力減??；通過這種調(diào)整方式，可以使油缸裝置實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到分別纏繞在每個(gè)浮動(dòng)天輪上的兩根鋼絲繩張力保持平衡。
[0018]需要說明的是，本發(fā)明采用的油缸裝置為油缸、位移傳感器、油壓傳感器一體化的成型產(chǎn)品。直線導(dǎo)軌采用內(nèi)裝有鋼珠的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，滑塊與導(dǎo)軌間的摩擦力小，除直線運(yùn)動(dòng)夕卜，還可以承受其它方向的載荷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，其包括兩組平行布置的浮動(dòng)天輪裝置，其特征是:每組浮動(dòng)天輪裝置包括浮動(dòng)天輪、U形框架、油缸裝置、直線導(dǎo)軌和支架，浮動(dòng)天輪通過穿設(shè)其中心孔內(nèi)的連接軸安裝在U形框架的兩側(cè)壁之間，U形框架的底部連接有油缸裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，其特征是:每組浮動(dòng)天輪裝置還包括有支架，支架的兩側(cè)板分別位于U型框架的兩側(cè)壁的外側(cè)，且在支架兩側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有直線導(dǎo)軌，U型框架的兩側(cè)壁的外側(cè)分別固設(shè)有一滑塊，兩滑塊分別位于對應(yīng)側(cè)的導(dǎo)軌內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，其特征是:所述油缸裝置由油缸、位移傳感器和油壓傳感器組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，其特征是:所述油缸裝置外接有用于驅(qū)動(dòng)油缸動(dòng)作的液壓站。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多繩纏繞式提升機(jī)用可調(diào)整平衡的浮動(dòng)天輪裝置，其包括兩組平行布置的浮動(dòng)天輪裝置，每組浮動(dòng)天輪裝置包括浮動(dòng)天輪、U形框架、油缸裝置、直線導(dǎo)軌和支架，浮動(dòng)天輪通過穿設(shè)其中心孔內(nèi)的連接軸安裝在U形框架的兩側(cè)壁之間，U形框架的底部連接有油缸裝置。本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，兩組浮動(dòng)天輪裝置各自連接一液壓站，互不干擾，可獨(dú)立調(diào)整兩組浮動(dòng)天輪中的油缸，通過調(diào)整油缸的油壓來調(diào)整浮動(dòng)天輪的位置，進(jìn)而調(diào)整纏繞在浮動(dòng)天輪上的鋼絲繩的張力；同時(shí)，調(diào)整方便、快捷、精確，大大提高了工作效率。
【IPC分類】B66B7-10, B66B15-00
【公開號(hào)】CN104627782
【申請?zhí)枴緾N201410739458
【發(fā)明人】杜波, 徐永福, 丁凱, 劉勁軍, 王衛(wèi)鋒, 龔憲生, 朱真才, 譚建平, 李濟(jì)順, 彎勇
【申請人】中信重工機(jī)械股份有限公司, 重慶大學(xué), 中國礦業(yè)大學(xué), 中南大學(xué)
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月8日