專利名稱：板式運輸機的輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸機，特別是涉及一種板式運輸機，屬于散裝物料的運輸機械。
現(xiàn)有技術(shù)中的板式運輸機，特別是礦用重型板式運輸機，多是由兩套主傳動機構(gòu)，傳動同一主軸上的兩個主鏈輪，拖動由兩組鏈條鉸接構(gòu)成的板式輸送帶，進行散裝物料的運輸。這種輸送帶的每個鏈板節(jié)的鏈板比較寬，超出輸送物料的有效寬度，在兩端立板之外側(cè)分別連接兩鏈條。在美國公開使用的一種板式給礦機，附


圖1至圖4是說明現(xiàn)有技術(shù)的附圖。附
圖1，是它的外型結(jié)構(gòu)圖，由電動機(1)傳動減速機(2)帶動主軸(3)及主鏈輪(4)與支承于托架(5)連接于主體機架(10)上，(6)是鏈板及立板構(gòu)成輸料槽，(7)是鏈條，(8)、(9)各是導向鏈板及漲緊調(diào)整機構(gòu)。
附圖2是它的鏈板節(jié)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造主視圖，附圖3是圖2的俯視圖，附圖4是它的側(cè)向視圖。鏈板(15)的兩端對稱各有立板(11)，其外側(cè)有筋板(12)與立板(11)和鏈板(12)焊接連接，在筋板(12)的兩側(cè)以螺栓(14)使鏈板(15)與鏈條節(jié)(13)連接一體，(16)是與輸送帶脫離的固定擋料板，(17)是鏈板上的檔料方鋼，(18)是橫梁，(19)是弧形板，(20)是鏈板上滑塊。從上述結(jié)構(gòu)來說，這種結(jié)構(gòu)的鏈板比較長，它的兩端各有安裝鏈條部兩鏈條間的距離超出了該鏈板的輸送料的有效寬度，因此它的不足之處是使該板式輸送帶總寬度加大，帶來了移動的不方便，傳動動力消耗也比較高。
本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種在同等有效運輸能力的情況下，既具有同等有效的輸料寬度，又減少輔助寬度的輕型的板式輸送帶，使主傳動結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸減小，總重量減輕，移動輕便，傳動動力消耗降低。
本實用新型的目的可以通過以下措施來達到輸送帶是由多個鏈板節(jié)通過兩組鏈條鉸接構(gòu)成，在每個鏈板節(jié)的鏈板兩端頭各有一個立板，構(gòu)成槽形，槽內(nèi)有檔料方鋼，底部有橫梁，鏈板與鏈條節(jié)的連接是在鏈板輸送料的有效寬度內(nèi)配置，鏈板槽底部焊接用的連接鏈條的調(diào)整板，用緊固件如螺栓，將鏈板與鏈條節(jié)連接為一體，在鏈板與調(diào)整板之間插入并焊接具有堵料作用的弧形板。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到每個鏈板節(jié)的鏈板、調(diào)整板和弧形板以焊接或鑄造方式連接成一體，鏈板與鏈條節(jié)是通過調(diào)整板調(diào)整厚度使弧形板的最低端與鏈條上平面之間有3至5mm，最大不超過6mm的間隙，該弧形板形狀的外緣弧形與后一個鏈板前端運行的軌跡形狀相同，該軌跡至少取自鏈板繞過鏈輪回轉(zhuǎn)一個齒距時或者相當于回轉(zhuǎn)角26°～27°時，該鏈板所運行的軌跡，避免鏈板與鏈條轉(zhuǎn)動中干涉，同時防止漏料。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點1、由于本實用新型采用的兩鏈條節(jié)與鏈板的連接，是在鏈板輸送料的有效寬度內(nèi)配置的技術(shù)方案，使輸送帶總寬度減少，其減少量至少為現(xiàn)有技術(shù)中的帶寬的30％，由于兩鏈條間距離減少，主傳動結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備總重量減輕，至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中總重的10％，因而節(jié)省原材料，減少制造成本，降低造價。
2、由于該板式運輸機輸送帶寬度減小，運行部分的重量減輕，因而減小了運行動力消耗。
3、由于該板式運輸機的總重量減輕，相應帶來移動輕便適于多處作業(yè)的效果。
附圖的圖面說明如下
圖1、圖2、圖3和圖4是說明現(xiàn)有技術(shù)的，板式給礦機的結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖，已在描述現(xiàn)有技術(shù)中加以說明。
圖5、圖6、圖7、圖8和圖9是本實用新型采用的技術(shù)方案及其實施例的結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖，說明如下圖5是本實用新型板式運輸機的輸送帶的正視圖。
圖6是本實用新型的俯視圖。
圖7是圖5的B－B剖視放大圖。
圖8是本實用新型在板式運輸機中傳動結(jié)構(gòu)構(gòu)造實施例俯視示意圖。
圖9是圖8的側(cè)向視圖示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進一步詳述。
在圖5、圖6和圖7中，鏈板(22)的兩端有焊接的立板(21)構(gòu)成槽形體，上部有檔料方鋼(27)及下部有橫梁(28)，槽形體的鏈板(22)下部焊接用以連接鏈條的調(diào)整板(25)，用螺栓(24)將鏈板(22)與鏈條節(jié)(23)連接一體，在鏈板(22)與調(diào)整板(25)之間插入并焊接弧形板(29)，該弧形板(29)與鏈板(22)、調(diào)整板(25)焊接為一體，弧形板(29)的最低端與鏈條節(jié)(23)水平時上平面之間留有3至5mm間隙，最大不應超過6mm。是通過調(diào)整板(25)的厚度大小來達到的。(26)是表示與輸送帶脫離的固定擋料板，弧形板(29)的外緣形狀，是一個弧形，該弧形線取自相鄰一對鏈板節(jié)在回轉(zhuǎn)一個鏈輪齒距時(或回轉(zhuǎn)角為26°～27°時)所運行的軌跡。以避免鏈板與鏈條轉(zhuǎn)動中干涉，同時防止漏物料。鏈板在傳動中由滑塊(30)在圖中未給出的滑軌上滑動。
在圖8與圖9中，表示了一個實施例，本實用新型板式運輸機輸送帶(37)由多個鏈板節(jié)(36)構(gòu)成，用傳動鏈輪(35a)及導向鏈輪(35b)拖動，傳動是由兩套電動機(34)，聯(lián)軸節(jié)(33)和減速機(32)及移動同一主軸(38)帶動兩個鏈輪(35a)拖動兩鏈條(37)，使輸送帶工作的。為使鏈條(37)順利運行，圖中未給出公知導向輪(35b)有漲緊裝置和帶的下部去支承支托滑軌，與主體機架(40)構(gòu)成一體。圖中的(31a)及(31b)分別為主傳動鏈輪軸承及導向輪軸承。
權(quán)利要求1.一種板式運輸機的輸送帶，它是由多個鏈板節(jié)通過兩組鏈條鉸接而成，每個鏈板節(jié)由鏈板、立板、檔料方鋼、橫梁和弧形板以及鏈條節(jié)組成，其特征在于每個鏈板節(jié)的鏈板與鏈條的連接是在鏈板節(jié)有效輸料寬度內(nèi)，其下方焊接2個連接鏈條節(jié)的調(diào)整板，以緊固件與鏈條節(jié)連接成一體，在鏈板與調(diào)整板之間有堵料作用的弧形板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板式運輸機的輸送帶，其特征在于每個鏈板節(jié)的鏈板、調(diào)整板和弧形板以焊接或者鑄造方式連接成一體，鏈板與鏈條節(jié)是通過調(diào)整板使弧形板的最低端與鏈條上水平面之間有3～5mm間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的板式運輸機的輸送帶，其特征在于弧形板的形狀，其外緣弧形與后一個鏈板前端運行的軌跡形狀相同，該軌跡至少取自鏈板繞過鏈輪一個齒距或者相當于回轉(zhuǎn)角26°～27°時，該鏈板所運行的軌跡。
專利摘要一種用于板式運輸機的輸送帶，屬于散裝物料運輸機械。解決了鏈板與鏈條的連接方式，在同等運輸能力及同等有效輸送料寬度下減少輸送帶寬度，縮小兩鏈條之間的距離，使主傳動結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備總重量減少10％，有節(jié)省原材料、減少制造成本、降低造價、減少設(shè)備的總重量、降低運行動力消耗等優(yōu)點。由于設(shè)備重量減輕，帶來了移動輕便的效果，可以適于多處作業(yè)。
文檔編號B65G19/06GK2142448SQ9223575
公開日1993年9月22日 申請日期1992年9月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月30日
發(fā)明者涂鐵峰 申請人:鞍山鋼鐵公司, 鞍鋼礦山公司設(shè)計院