本技術(shù)涉及電梯，具體涉及一種電梯層門以及包括該層門的電梯。

背景技術(shù)：

1、層門是電梯中用量最大的零部件，在一些高檔的場合，電梯層門采用的是不銹鋼材料。目前不銹鋼層門的上、下封頭和門板本體之間采用的是焊接與粘接相結(jié)合的方式，由于焊接會(huì)損傷不銹鋼表面，焊接完成后需要對焊接處進(jìn)行打磨和噴漆，這會(huì)導(dǎo)致加工成本增加，并且降低門板的加工效率。此外，現(xiàn)有的電梯通常針對重錘設(shè)置專門的重錘導(dǎo)向管，重錘在該導(dǎo)向管內(nèi)部運(yùn)行。但是，額外設(shè)置重錘導(dǎo)向管也增加了生產(chǎn)成本，同時(shí)使得電梯層門的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的電梯層門及電梯，能夠解決不銹鋼門板焊接效率低的問題，還省去了重錘導(dǎo)向管，能夠有效降低生產(chǎn)成本。

2、為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案：

3、本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種電梯層門，包括門板、上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋，所述上封頭及下封頭分別與所述門板的頂部及底部固定連接，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述門板固定連接，所述加強(qiáng)筋的兩端分別與所述上封頭、下封頭固定連接，所述加強(qiáng)筋與所述門板之間圍合形成通腔，所述上封頭包括第一固定板，所述第一固定板上開設(shè)有貫穿其厚度方向的通孔，所述通孔與所述通腔連通，所述通孔用于使電梯的重錘進(jìn)入所述通腔中對所述重錘的運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向。

4、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述門板包括門板主體、位于所述門板主體兩側(cè)的第一側(cè)板、位于所述第一側(cè)板遠(yuǎn)離所述門板主體一側(cè)的第二側(cè)板、位于所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板一側(cè)的第三側(cè)板，所述第一側(cè)板垂直于所述門板主體，所述第一側(cè)板和第三側(cè)板均垂直于所述第二側(cè)板，所述第三側(cè)板的長度小于所述第二側(cè)板的長度。

5、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述上封頭還包括固定設(shè)置在所述第一固定板兩側(cè)的第四側(cè)板和第五側(cè)板，所述第一固定板垂直于所述第四側(cè)板和第五側(cè)板；所述第四側(cè)板沿其底部向上開設(shè)有缺口，所述缺口的中心線與所述通孔的中心線位于同一垂直于所述第一側(cè)板的平面上。

6、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述第四側(cè)板的一端與所述第二側(cè)板的一端貼合且固定連接，所述第五側(cè)板與所述門板主體的一端貼合且固定連接；所述第一固定板、第四側(cè)板及第五側(cè)板的長度均相等，所述第四側(cè)板的高度小于第五側(cè)板的高度。本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第四側(cè)板的一端與第二側(cè)板的一端鉚接，第五側(cè)板與門板主體的一端粘接。

7、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述下封頭包括第二固定板、位于所述第二固定板兩側(cè)的第六側(cè)板、位于一個(gè)所述第六側(cè)板一側(cè)的第七側(cè)板、位于另一個(gè)所述第六側(cè)板兩端的延伸板，所述第六側(cè)板垂直于所述第二固定板，所述第七側(cè)板及延伸板均垂直于所述第六側(cè)板，所述第七側(cè)板位于所述延伸板的上方。

8、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述第七側(cè)板的一端及延伸板均與所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接，所述第二固定板與所述門板主體遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接；所述第二固定板、第六側(cè)板及第七側(cè)板的長度均相等。本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第七側(cè)板的一端及延伸板均與第二側(cè)板遠(yuǎn)離上封頭的一端鉚接，第二固定板與門板主體遠(yuǎn)離上封頭的一端粘接。

9、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述加強(qiáng)筋包括第三固定板、位于所述第三固定板兩端的第八側(cè)板、位于所述第八側(cè)板遠(yuǎn)離所述第三固定板一側(cè)的第九側(cè)板，所述第八側(cè)板垂直于所述第三固定板及第九側(cè)板，所述第九側(cè)板遠(yuǎn)離所述第八側(cè)板的一側(cè)由所述第八側(cè)板向外延伸。

10、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述第九側(cè)板與所述門板主體貼合且固定連接，所述第三固定板的一端與所述第四側(cè)板貼合且固定連接，所述第三固定板的另一端與所述第七側(cè)板貼合且固定連接；所述第八側(cè)板的長度等于所述第九側(cè)板的長度且小于所述第三固定板的長度。本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，第九側(cè)板與門板主體粘接，第三固定板的一端與第四側(cè)板鉚接，第三固定板的另一端與第七側(cè)板鉚接。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方面，所述第三固定板與兩個(gè)所述第八側(cè)板及所述門板主體之間圍合形成所述通腔，所述第九側(cè)板靠近所述上封頭的一端位于所述缺口中。本實(shí)用新型中的加強(qiáng)筋不但起到加強(qiáng)門板強(qiáng)度的作用，還起到重錘導(dǎo)向的作用，電梯的重錘通過上封頭的通孔進(jìn)入到加強(qiáng)筋的通腔中并上下運(yùn)動(dòng)，通腔能夠?qū)χ劐N的運(yùn)動(dòng)起到較好的導(dǎo)向作用。

12、本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種包括如上所述的電梯層門的電梯。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處在于：本實(shí)用新型的一種電梯層門及電梯，通過對上封頭、下封頭、門板及加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋與門板之間以及上封頭、下封頭與加強(qiáng)筋之間可通過鉚接及粘接的方式進(jìn)行固定連接，無需焊接，從而提高門板的加工效率；通過在加強(qiáng)筋與門板及上封頭之間形成重錘的導(dǎo)向通道，無需額外設(shè)置重錘導(dǎo)向管，有利于降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種電梯層門，包括門板、上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋，其特征在于，所述上封頭及下封頭分別與所述門板的頂部及底部固定連接，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述門板固定連接，所述加強(qiáng)筋的兩端分別與所述上封頭、下封頭固定連接，所述加強(qiáng)筋與所述門板之間圍合形成通腔，所述上封頭包括第一固定板，所述第一固定板上開設(shè)有貫穿其厚度方向的通孔，所述通孔與所述通腔連通，所述通孔用于使電梯的重錘進(jìn)入所述通腔中對所述重錘的運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門，其特征在于，所述門板包括門板主體、位于所述門板主體兩側(cè)的第一側(cè)板、位于所述第一側(cè)板遠(yuǎn)離所述門板主體一側(cè)的第二側(cè)板、位于所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板一側(cè)的第三側(cè)板，所述第一側(cè)板垂直于所述門板主體，所述第一側(cè)板和第三側(cè)板均垂直于所述第二側(cè)板，所述第三側(cè)板的長度小于所述第二側(cè)板的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯層門，其特征在于，所述上封頭還包括固定設(shè)置在所述第一固定板兩側(cè)的第四側(cè)板和第五側(cè)板，所述第一固定板垂直于所述第四側(cè)板和第五側(cè)板；所述第四側(cè)板沿其底部向上開設(shè)有缺口，所述缺口的中心線與所述通孔的中心線位于同一垂直于所述第一側(cè)板的平面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯層門，其特征在于，所述第四側(cè)板的一端與所述第二側(cè)板的一端貼合且固定連接，所述第五側(cè)板與所述門板主體的一端貼合且固定連接；所述第一固定板、第四側(cè)板及第五側(cè)板的長度均相等，所述第四側(cè)板的高度小于第五側(cè)板的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯層門，其特征在于，所述下封頭包括第二固定板、位于所述第二固定板兩側(cè)的第六側(cè)板、位于一個(gè)所述第六側(cè)板一側(cè)的第七側(cè)板、位于另一個(gè)所述第六側(cè)板兩端的延伸板，所述第六側(cè)板垂直于所述第二固定板，所述第七側(cè)板及延伸板均垂直于所述第六側(cè)板，所述第七側(cè)板位于所述延伸板的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯層門，其特征在于，所述第七側(cè)板的一端及延伸板均與所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接，所述第二固定板與所述門板主體遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接；所述第二固定板、第六側(cè)板及第七側(cè)板的長度均相等。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯層門，其特征在于，所述加強(qiáng)筋包括第三固定板、位于所述第三固定板兩端的第八側(cè)板、位于所述第八側(cè)板遠(yuǎn)離所述第三固定板一側(cè)的第九側(cè)板，所述第八側(cè)板垂直于所述第三固定板及第九側(cè)板，所述第九側(cè)板遠(yuǎn)離所述第八側(cè)板的一側(cè)由所述第八側(cè)板向外延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯層門，其特征在于，所述第九側(cè)板與所述門板主體貼合且固定連接，所述第三固定板的一端與所述第四側(cè)板貼合且固定連接，所述第三固定板的另一端與所述第七側(cè)板貼合且固定連接；所述第八側(cè)板的長度等于所述第九側(cè)板的長度且小于所述第三固定板的長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯層門，其特征在于，所述第三固定板與兩個(gè)所述第八側(cè)板及所述門板主體之間圍合形成所述通腔，所述第九側(cè)板靠近所述上封頭的一端位于所述缺口中。

10.一種包括如權(quán)利要求1～9任意一項(xiàng)所述的電梯層門的電梯。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電梯層門及電梯，層門包括門板、上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋，上封頭及下封頭分別與門板的頂部及底部固定連接，加強(qiáng)筋的一側(cè)與門板固定連接，加強(qiáng)筋的兩端分別與上封頭、下封頭固定連接，加強(qiáng)筋與門板之間圍合形成通腔，上封頭包括第一固定板，第一固定板上開設(shè)有貫穿其厚度方向的通孔，通孔與通腔連通。本技術(shù)的電梯層門，通過對上封頭、下封頭、門板及加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋與門板之間以及上封頭、下封頭與加強(qiáng)筋之間可通過鉚接及粘接的方式進(jìn)行固定連接，無需焊接，從而提高門板的加工效率；通過在加強(qiáng)筋與門板及上封頭之間形成重錘的導(dǎo)向通道，無需額外設(shè)置重錘導(dǎo)向管，有利于降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：馮浩聰,楊克雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：威特電梯部件（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/6