該技術(shù)屬于新能源汽車修理，特別是涉及一種新能源汽車修理用電池托架。

背景技術(shù)：

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車領(lǐng)域中一種代用燃料汽車出現(xiàn)在人們的生活中，這種汽車又稱新能源汽車，當(dāng)它出現(xiàn)于市場(chǎng)后，部分使用者選擇這種汽車作為日常代步車，而在新能源汽車的使用過程中，若出現(xiàn)故障時(shí)需要對(duì)其檢修，就例如需要將電池取出進(jìn)行檢查。

2、現(xiàn)有的電池托架大多為固定式，不具備一些調(diào)節(jié)升降裝置，因操作人員身高不同，所需要用到的電池托架高度也不相同，當(dāng)身高過高的操作人員使用較低的電池托架時(shí)，需要彎腰進(jìn)行放置，維修完成后還需彎腰將電池托起，增加電池放置的難度，且在進(jìn)行彎腰搬運(yùn)放置的過程中，容易對(duì)操作人員的腰部造成損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、該實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車修理用電池托架，通過設(shè)置升降組件，具體是通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把一帶動(dòng)螺紋桿一進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連桿一和連桿二將電池托架進(jìn)行頂起或者下降，能夠根據(jù)操作人員身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少電池放置與搬運(yùn)的難度，也能夠減少操作人員進(jìn)行彎腰搬運(yùn)，提高對(duì)操作人員腰部的保護(hù)，解決了身高過高的操作人員使用較低的電池托架時(shí)，需要彎腰進(jìn)行放置，維修完成后還需彎腰將電池托起，增加電池放置難度的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，該實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、該實(shí)用新型為一種新能源汽車修理用電池托架，包括移動(dòng)臺(tái)和升降組件，所述移動(dòng)臺(tái)頂部右側(cè)固定連接有支撐座，所述支撐座正面和背面均設(shè)置有固定板一，所述固定板一相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有滑動(dòng)槽一，所述固定板一底部與移動(dòng)臺(tái)頂部固定連接；

4、所述升降組件包括螺紋桿一，所述螺紋桿一右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)把一，所述螺紋桿一右側(cè)外表面與支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿一外表面螺紋連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊內(nèi)部固定連接有連接桿一，所述連接桿一數(shù)量為兩個(gè)，位于左側(cè)所述連接桿一中心處固定連接有連接塊，所述連接塊右側(cè)與螺紋桿一左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，位于右側(cè)所述連接桿一外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿一，所述連桿一數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述連桿一以螺紋桿一為中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述連桿一左側(cè)頂部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有u型連接塊，兩個(gè)所述u型連接塊頂部固定連接有電池托架，所述連桿一中心處固定連接有連接桿三，所述連桿一相互遠(yuǎn)離的一側(cè)分別設(shè)置有連桿二，通過設(shè)置升降組件，能夠根據(jù)操作人員身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少電池放置與搬運(yùn)的難度，也能夠減少操作人員進(jìn)行彎腰搬運(yùn)，提高對(duì)操作人員腰部的保護(hù)。

5、進(jìn)一步地，位于左側(cè)的所述連接桿一相互遠(yuǎn)離的一側(cè)與固定板一開設(shè)的滑動(dòng)槽一內(nèi)壁固定連接，位于左側(cè)的所述連接桿一外表面與連桿二底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿二右側(cè)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿二，所述連接桿二外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)塊二，所述連桿二中心處與連接桿三外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過設(shè)置連接桿三，將連桿一與連桿二進(jìn)行連接，通過連桿一向左側(cè)靠近帶動(dòng)連桿二相互靠近，使電池托架升起。

6、進(jìn)一步地，兩個(gè)所述u型連接塊右側(cè)設(shè)置有固定板二，兩個(gè)所述固定板二頂部與電池托架底部固定連接，兩個(gè)所述固定板二內(nèi)部均開設(shè)有滑動(dòng)槽二，所述滑動(dòng)槽二內(nèi)壁與滑動(dòng)塊二外表面滑動(dòng)連接，通過設(shè)置兩個(gè)u型連接塊，同于連接電池托架，通過連桿一在u型連接塊內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也能通過u型連接塊將電池托架升起。

7、進(jìn)一步地，所述電池托架頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述轉(zhuǎn)槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿二，所述螺紋桿二右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)把二，所述螺紋桿二外表面螺紋連接有t型滑塊，所述t型滑塊左側(cè)設(shè)置有l(wèi)型擋板，所述l型擋板底部與電池托架頂部固定連接，所述t型滑塊左側(cè)設(shè)置有緩沖組件，通過設(shè)置l型擋板，通過t型滑塊對(duì)電池進(jìn)行推動(dòng)，使電池一端與l型擋板一側(cè)進(jìn)行接觸貼合，從而使電池進(jìn)行固定，通過l型擋板正面，能夠快速將電池取出。

8、進(jìn)一步地，所述t型滑塊正面固定連接有電機(jī)，所述t型滑塊左側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)槽二，所述轉(zhuǎn)槽二內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿，所述電機(jī)背面輸出端與雙向螺桿正面固定連接，通過設(shè)置t型滑塊，在開設(shè)的轉(zhuǎn)槽內(nèi)部滑動(dòng)，同時(shí)也能夠?qū)﹄姵赝屑苌戏降碾姵剡M(jìn)行推動(dòng)與夾持。

9、進(jìn)一步地，所述緩沖組件數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述緩沖組件以螺紋桿二為中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述緩沖組件內(nèi)部所包含零件相同，所述緩沖組件包括滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊與雙向螺桿螺紋連接，通過設(shè)置，通過設(shè)置緩沖組件，由于緩沖塊為鏤空弧形設(shè)置，因此具有較好的緩沖效果，避免因夾持力度過大將電池?fù)p壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。

10、進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)塊內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)孔，所述兩個(gè)滑動(dòng)孔內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有緩沖塊，通過設(shè)置滑動(dòng)孔用于滑動(dòng)桿進(jìn)行滑動(dòng)，當(dāng)緩沖塊受到擠壓后，通過滑動(dòng)桿向另一端進(jìn)行滑動(dòng)，避免力度過大導(dǎo)致緩沖塊損壞。

11、進(jìn)一步地，所述緩沖塊靠近滑動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧另一端與滑動(dòng)塊表面固定連接，所述滑動(dòng)桿遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有限位環(huán)，通過設(shè)置緩沖彈簧，當(dāng)緩沖塊不受到擠壓后，通過緩沖彈簧將緩沖塊回彈，使下次夾持能夠繼續(xù)起到緩沖的作用。

12、該實(shí)用新型具有以下有益效果：

13、1、該實(shí)用新型通過設(shè)置升降組件，具體是通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把一帶動(dòng)螺紋桿一進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連桿一和連桿二將電池托架進(jìn)行頂起或者下降，能夠根據(jù)操作人員身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少電池放置與搬運(yùn)的難度，也能夠減少操作人員進(jìn)行彎腰搬運(yùn)，提高對(duì)操作人員腰部的保護(hù)。

14、2、該實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖組件，具體是啟動(dòng)電機(jī)通過雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使滑動(dòng)塊相互靠近對(duì)電池正面和背面進(jìn)行夾持固定，當(dāng)緩沖塊與電池一側(cè)接觸時(shí)，會(huì)將緩沖塊通過滑動(dòng)桿向兩側(cè)滑動(dòng)，由于緩沖塊為鏤空弧形設(shè)置，因此具有較好的緩沖效果，避免因夾持力度過大將電池?fù)p壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。

15、當(dāng)然，實(shí)施該實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車修理用電池托架，包括移動(dòng)臺(tái)(1)和升降組件(3)，所述移動(dòng)臺(tái)(1)頂部右側(cè)固定連接有支撐座(12)，所述支撐座(12)正面和背面均設(shè)置有固定板一(11)，其特征在于：所述固定板一(11)相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有滑動(dòng)槽一，所述固定板一(11)底部與移動(dòng)臺(tái)(1)頂部固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車修理用電池托架，其特征在于，位于左側(cè)的所述連接桿一(32)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)與固定板一(11)開設(shè)的滑動(dòng)槽一內(nèi)壁固定連接，位于左側(cè)的所述連接桿一(32)外表面與連桿二(34)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿二(34)右側(cè)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿二(341)，所述連接桿二(341)外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑動(dòng)塊二(342)，所述連桿二(34)中心處與連接桿三(35)外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車修理用電池托架，其特征在于，兩個(gè)所述u型連接塊(42)右側(cè)設(shè)置有固定板二(43)，兩個(gè)所述固定板二(43)頂部與電池托架(4)底部固定連接，兩個(gè)所述固定板二(43)內(nèi)部均開設(shè)有滑動(dòng)槽二，所述滑動(dòng)槽二內(nèi)壁與滑動(dòng)塊二(342)外表面滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車修理用電池托架，其特征在于，所述電池托架(4)頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述轉(zhuǎn)槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿二(46)，所述螺紋桿二(46)右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)把二(461)，所述螺紋桿二(46)外表面螺紋連接有t型滑塊(44)，所述t型滑塊(44)左側(cè)設(shè)置有l(wèi)型擋板(41)，所述l型擋板(41)底部與電池托架(4)頂部固定連接，所述t型滑塊(44)左側(cè)設(shè)置有緩沖組件(2)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車修理用電池托架，其特征在于，所述t型滑塊(44)正面固定連接有電機(jī)(45)，所述t型滑塊(44)左側(cè)開設(shè)有轉(zhuǎn)槽二，所述轉(zhuǎn)槽二內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向螺桿(441)，所述電機(jī)(45)背面輸出端與雙向螺桿(441)正面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車修理用電池托架，其特征在于，所述緩沖組件(2)數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述緩沖組件(2)以螺紋桿二(46)為中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述緩沖組件(2)內(nèi)部所包含零件相同，所述緩沖組件(2)包括滑動(dòng)塊(21)，所述滑動(dòng)塊(21)與雙向螺桿(441)螺紋連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新能源汽車修理用電池托架，其特征在于，所述滑動(dòng)塊(21)內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)滑動(dòng)孔，所述兩個(gè)滑動(dòng)孔內(nèi)壁滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿(24)，所述滑動(dòng)桿(24)遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊(21)的一側(cè)固定連接有緩沖塊(22)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種新能源汽車修理用電池托架，其特征在于，所述緩沖塊(22)靠近滑動(dòng)塊(21)的一側(cè)固定連接有緩沖彈簧(23)，所述緩沖彈簧(23)另一端與滑動(dòng)塊(21)表面固定連接，所述滑動(dòng)桿(24)遠(yuǎn)離滑動(dòng)塊(21)的一側(cè)固定連接有限位環(huán)(241)。

技術(shù)總結(jié)
該技術(shù)公開了一種新能源汽車修理用電池托架，涉及新能源汽車修理技術(shù)領(lǐng)域。該技術(shù)包括移動(dòng)臺(tái)和升降組件，所述移動(dòng)臺(tái)頂部右側(cè)固定連接有支撐座，所述支撐座正面和背面均設(shè)置有固定板一，所述固定板一相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有滑動(dòng)槽一，所述固定板一底部與移動(dòng)臺(tái)頂部固定連接，所述升降組件包括螺紋桿一，所述螺紋桿一右側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)把一，所述螺紋桿一右側(cè)外表面與支撐座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該技術(shù)通過設(shè)置升降組件，具體是通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把一帶動(dòng)螺紋桿一進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連桿一和連桿二將電池托架進(jìn)行頂起或者下降，能夠根據(jù)操作人員身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，減少電池放置與搬運(yùn)的難度，也能夠減少操作人員進(jìn)行彎腰搬運(yùn)，提高對(duì)操作人員腰部的保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：胡敏強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都市凌翔瑞和汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2025/1/2