本技術涉及頂升齒輪的，特別是一種帶有自鎖功能的頂升機構。

背景技術：

1、某車間內所使用的齒輪傳動機構的結構如圖1所示，它包括支撐臺1、旋轉安裝于支撐臺1頂部的主軸2，主軸2鍵上安裝有齒輪3。由于傳動機構的換型，工人需要定時調高齒輪3的高度，目前車間內，通過多個工人用手將齒輪3升高，這雖然能夠提高齒輪3的高度，但是齒輪3的重量高達100kg，導致工人需要很費時費力的才能將齒輪3升高到指定高度，不僅增加了工人的工作強度，而且還降低了齒輪3頂升效率。

2、為了解決這一技術問題，工人門提出用千金頂來提升齒輪3的高度，但是齒輪3與齒輪3的底表面距離支撐臺1頂表面的垂直距離僅為5～10cm，由于高度小，千金頂也無法放置在支撐臺1的頂表面上，因此，采用千金頂來升高齒輪3的方案難以實現(xiàn)。

3、為解決以上技術問題，亟需一種減輕工人工作強度、提高齒輪頂升效率的頂升機構。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種結構緊湊、減輕工人工作強度、提高齒輪頂升效率的帶有自鎖功能的頂升機構。

2、本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)：一種帶有自鎖功能的頂升機構，它包括左側開設有開口的殼體，所述殼體內經軸承旋轉安裝有絲桿，絲桿的右端部向右貫穿殼體，且延伸端上固設有手輪，絲桿上螺紋連接有滑塊，滑塊的上下側分別設置有連桿機構；

3、位于上側的連桿機構包括經第一銷軸鉸接于滑塊頂部的第一連接板，第一連接板的另一端鉸接有彎折板，彎折板的中部經第二銷軸鉸接于殼體的開口處，彎折板的左半部的正下方設置有與其相平行的第二連接板，第二連接板的右端部經第三銷軸鉸接于殼體的開口處，第二連接板的左端部與彎折板的左端部之間鉸接有第三連接板，第三連接板的底部固設有水平設置的支撐連接件，支撐連接件與第三連接板連接處的底部開設有斜面；

4、所述絲桿內沿其軸向轉動連接有傳動軸，傳動軸的右端部向右延伸于手輪的外側，且延伸端上固設有手柄，傳動軸的左端部貫穿絲桿的左端部，且延伸端上固設有螺紋桿，螺紋桿上螺紋連接有活動塊，活動塊設置于兩個連桿機構的兩個第三連接板之間，活動塊的頂部和底部均開設有楔形面，兩個楔形面分別與兩個連桿機構的斜面相接觸。

5、所述殼體內固設有兩個軸承座，所述絲桿的左右端均固設有軸承，兩個軸承分別安裝在兩個軸承座內。

6、所述手輪的外徑大于手柄的外徑。

7、兩個連桿機構關于絲桿上下對稱設置。

8、所述傳動軸與絲桿同軸設置。

9、所述滑塊內開設有螺紋孔，滑塊經螺紋孔與絲桿螺紋連接。

10、本實用新型具有以下優(yōu)點：結構緊湊、減輕工人工作強度、提高齒輪頂升效率。

技術特征：

1.一種帶有自鎖功能的頂升機構，其特征在于：它包括左側開設有開口的殼體(4)，所述殼體(4)內經軸承(5)旋轉安裝有絲桿(6)，絲桿(6)的右端部向右貫穿殼體(4)，且延伸端上固設有手輪(7)，絲桿(6)上螺紋連接有滑塊(8)，滑塊(8)的上下側分別設置有連桿機構(9)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶有自鎖功能的頂升機構，其特征在于：所述殼體(4)內固設有兩個軸承座，所述絲桿(6)的左右端均固設有軸承(5)，兩個軸承(5)分別安裝在兩個軸承座內。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種帶有自鎖功能的頂升機構，其特征在于：所述手輪(7)的外徑大于手柄(20)的外徑。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種帶有自鎖功能的頂升機構，其特征在于：兩個連桿機構(9)關于絲桿(6)上下對稱設置。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種帶有自鎖功能的頂升機構，其特征在于：所述傳動軸(19)與絲桿(6)同軸設置。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種帶有自鎖功能的頂升機構，其特征在于：所述滑塊(8)內開設有螺紋孔，滑塊(8)經螺紋孔與絲桿(6)螺紋連接。

技術總結
本技術公開了一種帶有自鎖功能的頂升機構，本技術涉及頂升齒輪的技術領域，它包括左側開設有開口的殼體，所述殼體內經軸承旋轉安裝有絲桿，絲桿的右端部向右貫穿殼體，且延伸端上固設有手輪，絲桿上螺紋連接有滑塊，滑塊的上下側分別設置有連桿機構；位于上側的連桿機構包括經第一銷軸鉸接于滑塊頂部的第一連接板，第一連接板的另一端鉸接有彎折板，彎折板的中部經第二銷軸鉸接于殼體的開口處，彎折板的左半部的正下方設置有與其相平行的第二連接板，第二連接板的左端部與彎折板的左端部之間鉸接有第三連接板。本技術的有益效果是：結構緊湊、減輕工人工作強度、提高齒輪頂升效率。

技術研發(fā)人員：程春林,閻旭,李晨浩
受保護的技術使用者：四川同人精工科技有限公司
技術研發(fā)日：20240515
技術公布日：2025/1/9