本技術(shù)涉及叉車支撐臂，具體為一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂。

背景技術(shù)：

1、叉車是工業(yè)搬運(yùn)的車輛，通過叉車能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸，叉車廣泛應(yīng)用于工廠、倉庫和物流配送中心等各個(gè)地方，叉車在運(yùn)輸工作時(shí)通過貨叉的運(yùn)動(dòng)從而將貨物叉起。

2、現(xiàn)有的支撐臂在進(jìn)行箱體貨物運(yùn)輸時(shí)，不便于對(duì)貨物的重量進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，從而容易導(dǎo)致貨物較重對(duì)支撐臂造成損壞，不僅降低了裝置的使用安全性同時(shí)降低了貨物運(yùn)輸時(shí)的穩(wěn)定，從而降低了支撐臂的實(shí)用性。為此，我們提出了一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有不便于對(duì)貨物的重量進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，從而容易導(dǎo)致貨物較重對(duì)支撐臂造成損壞的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，具備可對(duì)貨物進(jìn)行重量檢測(cè)進(jìn)而提高了貨物運(yùn)輸穩(wěn)定性的優(yōu)點(diǎn)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，包括支撐框，支撐框內(nèi)垂直連接有支撐柱，支撐柱的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一連接臂，第一連接臂通過伸縮機(jī)構(gòu)與支撐柱連接，第一連接臂的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接臂，且第二連接臂與第一連接臂位置垂直；

4、第一連接臂的底部設(shè)有開口，第二連接臂頂部對(duì)應(yīng)位置處垂直連接有連接塊，連接塊延伸至開口內(nèi)并通過轉(zhuǎn)軸與第一連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接臂的一端延伸至支撐框的底部，且第二連接臂的頂部固定連接有壓力傳感器，支撐框的底部固定連接有橡膠墊，壓力傳感器頂部與橡膠墊相抵。

5、可選的，伸縮機(jī)構(gòu)包括沿支撐柱對(duì)稱設(shè)置的第二導(dǎo)向桿，第二導(dǎo)向桿連接在支撐柱與支撐框的內(nèi)壁之間，第二導(dǎo)向桿貫穿第一連接臂的上端，兩個(gè)第一連接臂相近的一側(cè)均通過電動(dòng)伸縮桿與支撐柱固定連接，電動(dòng)伸縮桿與第二導(dǎo)向桿平行設(shè)置。

6、可選的，第一連接臂的側(cè)壁上固定連接有連接側(cè)板，電動(dòng)伸縮桿的一端與連接側(cè)板固定連接，連接側(cè)板上設(shè)有第一通槽，第一通槽內(nèi)貫穿設(shè)有第一導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿與支撐柱以及支撐框的內(nèi)壁連接。

7、可選的，第一連接臂的上端側(cè)壁上水平連接有連接塊，連接塊上設(shè)有第二通槽，且第二通槽內(nèi)固定連接有套管，第二導(dǎo)向桿貫穿套管設(shè)置。

8、可選的，第一連接臂接近支撐框的一側(cè)下端固定連接有u型抵塊，u型抵塊與支撐框側(cè)壁相抵，且u型抵塊位于開口上方。

9、可選的，第二連接臂遠(yuǎn)離支撐框的一端底部設(shè)有斜面，且斜面的底部朝向第一連接臂處延伸。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過壓力傳感器與橡膠墊接觸，并通過壓力傳感器對(duì)運(yùn)輸貨物的重力進(jìn)行檢測(cè)，可有效避免貨物過重對(duì)第二連接臂造成損壞，同時(shí)避免第二連接臂斷裂造成貨物掉落，保證了叉車支撐臂進(jìn)行穩(wěn)定的支撐以及使用的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，包括支撐框(1)，其特征在于：支撐框(1)內(nèi)垂直連接有支撐柱(5)，支撐柱(5)的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一連接臂(7)，第一連接臂(7)通過伸縮機(jī)構(gòu)與支撐柱(5)連接，第一連接臂(7)的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接臂(11)，且第二連接臂(11)與第一連接臂(7)位置垂直；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，其特征在于：伸縮機(jī)構(gòu)包括沿支撐柱(5)對(duì)稱設(shè)置的第二導(dǎo)向桿(6)，第二導(dǎo)向桿(6)連接在支撐柱(5)與支撐框(1)的內(nèi)壁之間，第二導(dǎo)向桿(6)貫穿第一連接臂(7)的上端，兩個(gè)第一連接臂(7)相近的一側(cè)均通過電動(dòng)伸縮桿(4)與支撐柱(5)固定連接，電動(dòng)伸縮桿(4)與第二導(dǎo)向桿(6)平行設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，其特征在于：第一連接臂(7)的側(cè)壁上固定連接有連接側(cè)板(15)，電動(dòng)伸縮桿(4)的一端與連接側(cè)板(15)固定連接，連接側(cè)板(15)上設(shè)有第一通槽(16)，第一通槽(16)內(nèi)貫穿設(shè)有第一導(dǎo)向桿(3)，第一導(dǎo)向桿(3)與支撐柱(5)以及支撐框(1)的內(nèi)壁連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，其特征在于：第一連接臂(7)的上端側(cè)壁上水平連接有連接塊(2)，連接塊(2)上設(shè)有第二通槽(17)，且第二通槽(17)內(nèi)固定連接有套管(19)，第二導(dǎo)向桿(6)貫穿套管(19)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，其特征在于：第一連接臂(7)接近支撐框(1)的一側(cè)下端固定連接有u型抵塊(18)，u型抵塊(18)與支撐框(1)側(cè)壁相抵，且u型抵塊(18)位于開口(9)上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，其特征在于：第二連接臂(11)遠(yuǎn)離支撐框(1)的一端底部設(shè)有斜面(10)，且斜面(10)的底部朝向第一連接臂(7)處延伸。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有穩(wěn)定支撐效果的叉車支撐臂，涉及叉車支撐臂技術(shù)領(lǐng)域，具體包括支撐框，支撐框內(nèi)垂直連接有支撐柱，支撐柱的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第一連接臂，第一連接臂通過伸縮機(jī)構(gòu)與支撐柱連接，第一連接臂的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接臂，且第二連接臂與第一連接臂位置垂直；第一連接臂的底部設(shè)有開口，第二連接臂頂部對(duì)應(yīng)位置處垂直連接有連接座，連接座延伸至開口內(nèi)并通過轉(zhuǎn)軸與第一連接臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接臂的一端延伸至支撐框的底部，且第二連接臂的頂部固定連接有壓力傳感器，支撐框的底部固定連接有橡膠墊，壓力傳感器頂部與橡膠墊相抵。

技術(shù)研發(fā)人員：陳加華,曹磊,熊哲,張景昌,高欣,楊小明,孫華龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北中力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240514
技術(shù)公布日：2024/12/30