本申請涉及tbm施工，尤其涉及一種用于隧洞側壁的滑輪固定結構及滑輪組。

背景技術：

1、tbm設備，即隧道掘進機(tunnel?boring?machine)，是一種用于隧道挖掘的大型機械設備。tbm由盾構主機和后配套系統(tǒng)組成，主要包括刀盤和刀具、盾體、主驅動系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、螺旋輸送機、皮帶輸送機、管片拼裝機、管片拖車組成。在施工現(xiàn)場，由于tbm設備的部件體積大、重量重，通常需要門式起重機和汽車起重機共同作業(yè)，并輔以滑輪組和卷揚機等輔助設備來完成組裝和拆卸工作。

2、在tbm設備的拆除過程中，尤其是在斜井施工洞內，拆除設備所需的空間更是受到了嚴格的限制。由于tbm設備部件的體積大、傾角大，拆機洞室往往難以滿足作業(yè)空間的要求。由于在起吊時傾斜角度大，使得一些大型組件的拆除變得尤為困難，如tbm刀盤和主驅動等不可分體結構，它們的尺寸大、重量大，對拆除洞室起重設備的空間要求極高。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請?zhí)峁┝艘环N用于隧洞側壁的滑輪固定結構，通過將滑輪固定在隧洞側壁，節(jié)省洞內空間，以解決tbm設備拆除中，隧洞空間受限，起吊困難的技術問題。

2、第一方面，本申請實施例提供一種用于隧洞側壁的滑輪固定結構，包括錨索、錨桿、預埋鋼座板和設備底座板；多根所述錨桿在所述預埋鋼座板的周邊均布，多根所述錨桿的一端插入隧洞側壁巖石并與所述隧洞側壁巖石固定連接，多根所述錨桿的另一端與所述預埋鋼座板固定連接；所述預埋鋼座板包括設備安裝區(qū)和第一通孔，所述設備安裝區(qū)位于所述預埋鋼座板的中間；所述設備底座板安裝在所述設備安裝區(qū)，所述設備底座板開設有第二通孔，多個所述第一通孔靠近所述設備安裝區(qū)的邊緣；所述第一通孔與所述第二通孔的位置對應，所述錨索一端插入所述隧洞側壁巖石并與所述隧洞巖石固定連接，所述錨索的另一端穿過重合的所述第一通孔和所述第二通孔后與所述預埋鋼座板固定連接。

3、在一種可行的實現(xiàn)方式中，還包括加強肋板；所述錨桿的端面距離所示預埋鋼座板表面的距離為5cm-10cm；所述加強肋板的兩邊分別與所述錨桿和所述預埋鋼座板焊接連接。

4、在一種可行的實現(xiàn)方式中，所述設備底座板與所述預埋鋼座板焊接連接。

5、在一種可行的實現(xiàn)方式中，還包括夾片式錨具，所述錨索穿過重合的所述第一通孔和所述第二通孔后采用所述夾片式錨具與所述預埋鋼座板固定連接。

6、在一種可行的實現(xiàn)方式中，所述錨桿插入隧洞側壁的深度至少為30cm。

7、在一種可行的實現(xiàn)方式中，相鄰所述錨桿之間的距離最大為10cm。

8、第二方面，本申請?zhí)峁┮环N滑輪組，包括定滑輪和動滑輪，所述定滑輪和所述動滑輪采用本申請?zhí)峁┑挠糜谒矶磦缺诘幕喒潭ńY構與隧洞側壁固定連接，還包括鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端用于連接待起吊設備，所述鋼絲繩的另一端依次穿過所述定滑輪和所述動滑輪后與動力裝置連接。

9、本申請?zhí)峁┑囊环N用于隧洞側壁的滑輪固定結構及滑輪組，包括錨索、錨桿、預埋鋼座板和設備底座板。多根錨桿在預埋鋼座板的周邊均布，多根錨桿的一端插入隧洞側壁巖石并與隧洞側壁巖石固定連接，多根錨桿的另一端與預埋鋼座板固定連接；預埋鋼座板包括設備安裝區(qū)和第一通孔，設備安裝區(qū)位于預埋鋼座板的中間；設備底座板安裝在設備安裝區(qū)，設備底座板開設有第二通孔，多個第一通孔靠近設備安裝區(qū)的邊緣；第一通孔與第二通孔的位置對應，錨索一端插入隧洞側壁巖石并與隧洞巖石固定連接，錨索的另一端穿過重合的第一通孔和第二通孔后與預埋鋼座板固定連接。本裝置在拆除洞室空間狹小的情況下，可以穩(wěn)固、方便、快捷的通過側壁固定滑輪，給門式起重機、汽車起重機和大型運輸板車，提供空間完成作業(yè)。由于tbm設備拆除零部件體積大、重量大、零件多而雜、傾角大等特點，利用隧洞側壁位置，安裝滑輪組輔助施工，其他設備有足夠的空間作業(yè)，既安全又高效。

技術特征：

1.一種用于隧洞側壁的滑輪固定結構，其特征在于，包括錨索(1)、錨桿(2)、預埋鋼座板(3)和設備底座板(4)；

2.根據(jù)權利要求1所述的用于隧洞側壁的滑輪固定結構，其特征在于，還包括加強肋板(5)；所述錨桿(2)的端面距離所示預埋鋼座板(3)表面的距離為5cm-10cm；所述加強肋板(5)的兩邊分別與所述錨桿(2)和所述預埋鋼座板(3)焊接連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的用于隧洞側壁的滑輪固定結構，其特征在于，所述設備底座板(4)與所述預埋鋼座板(3)焊接連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的用于隧洞側壁的滑輪固定結構，其特征在于，還包括夾片式錨具，所述錨索(1)穿過重合的所述第一通孔(32)和所述第二通孔(41)后采用所述夾片式錨具與所述預埋鋼座板(3)固定連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的用于隧洞側壁的滑輪固定結構，其特征在于，所述錨桿(2)插入隧洞側壁的深度至少為30cm。

6.根據(jù)權利要求1所述的用于隧洞側壁的滑輪固定結構，其特征在于，相鄰所述錨桿(2)之間的距離最大為10cm。

7.一種滑輪組，包括定滑輪(6)和動滑輪(7)，其特征在于，所述定滑輪(6)和所述動滑輪(7)采用如權利要求1-4任意一項所述的用于隧洞側壁的滑輪固定結構與隧洞側壁固定連接，還包括鋼絲繩(8)，所述鋼絲繩(8)的一端用于連接待起吊設備，所述鋼絲繩的另一端依次穿過所述定滑輪(6)和所述動滑輪(7)后與動力裝置連接。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N用于隧洞側壁的滑輪固定結構及滑輪組，包括錨索、錨桿、預埋鋼座板和設備底座板。多根錨桿在預埋鋼座板的周邊均布，錨桿一端插入側壁巖石固定，另一端與預埋鋼座板連接。預埋鋼座板包括設備安裝區(qū)和第一通孔，設備底座板安裝在設備安裝區(qū)，設備底座板開設有第二通孔，第一通孔與第二通孔重合，錨索一端插入側壁巖石固定連接，錨索的另一端穿過重合的第一通孔和第二通孔與預埋鋼座板固定連接。本裝置在空間狹小的情況下，可以穩(wěn)固、方便的通過側壁固定滑輪，給門式起重機和大型運輸車，提供作業(yè)空間。由于TBM設備部件體積大、重量大、零件多而雜、傾角大等特點，利用隧洞側壁位置，安裝滑輪組輔助施工，安全又高效。

技術研發(fā)人員：孫義,莊莉偉,馬翔,張迪,李大勇
受保護的技術使用者：中國水利水電第六工程局有限公司
技術研發(fā)日：20240511
技術公布日：2025/1/6