本技術(shù)涉及芯片包裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種芯片包裝用載帶接續(xù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、芯片包裝通常是采用載帶和蓋帶實(shí)現(xiàn)，參照?qǐng)D1，載帶70沿其長(zhǎng)度方向上等距分布著用于承放芯片的孔穴(亦稱(chēng)口袋)和用于進(jìn)行索引定位的定位孔701，載帶70沿其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有凹槽702，所有孔穴均位于凹槽內(nèi)。將芯片存放在載帶的孔穴內(nèi)，蓋帶覆蓋粘接在載帶表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)芯片的包裝。

2、在實(shí)際包裝過(guò)程中，載帶通過(guò)卷筒進(jìn)行放卷，當(dāng)卷筒放卷完后，另一繞有載帶的卷筒作業(yè)，此時(shí)需要將兩個(gè)載帶的端部接續(xù)上，再進(jìn)行芯片的放置以及后續(xù)蓋帶的粘接動(dòng)作。

3、目前兩載帶之間的接續(xù)是通過(guò)人工進(jìn)行干預(yù)，通過(guò)膠帶將兩載帶端部粘接在一起，效率較低，且需要工作人員始終關(guān)注著卷筒的放卷情況，人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，即自動(dòng)化程度低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了提高載帶接續(xù)的接續(xù)效率以及自動(dòng)化程度，本技術(shù)提供一種芯片包裝用載帶接續(xù)機(jī)構(gòu)。

2、本技術(shù)提供的一種芯片包裝用載帶接續(xù)機(jī)構(gòu)采用如下的技術(shù)方案：

3、一種芯片包裝用載帶接續(xù)機(jī)構(gòu)，包括基座，所述基座上形成有輸入端和輸出端，所述基座上間隔設(shè)置有第一輸送軌和第二輸送軌，載帶從輸入端依次經(jīng)過(guò)第一輸送軌和第二輸送軌至輸出端，所述第一輸送軌和第二輸送軌之間形成有第一避讓口，所述基座上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一切刀和第二切刀，所述第一切刀切斷輸入端處的載帶，所述第二切刀切斷第一避讓口內(nèi)的載帶；所述基座位于第一輸送軌遠(yuǎn)離第二輸送軌的一側(cè)升降設(shè)置有承托板，所述承托板和第一輸送軌之間形成第二避讓口，所述基座位于承托板的上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有壓輪，所述基座位于輸送端還滑移設(shè)置有夾板，所述夾板用于夾持載帶的始端移動(dòng)至第一輸送軌上；所述第一輸送軌上開(kāi)設(shè)有滑移槽，所述基座上設(shè)置有插接銷(xiāo)，所述插接銷(xiāo)穿過(guò)滑移槽與載帶的定位孔插接配合，插接銷(xiāo)帶動(dòng)載帶滑移與前一載帶的端部對(duì)接；所述第二輸送軌上開(kāi)設(shè)有粘接豁口，兩載帶的對(duì)接處位于粘接豁口處，所述基座位于粘接豁口的上側(cè)升降設(shè)置有上膠板，所述基座上設(shè)置有膠帶上料組件，膠帶上料組件將膠帶上料至上膠板上，所述上膠板吸附固定膠帶，所述上膠板下降穿過(guò)粘接豁口，使得膠帶粘接在兩載帶上。

4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，載帶接續(xù)結(jié)構(gòu)的前端會(huì)設(shè)有多個(gè)繞卷載帶的卷筒，載帶通過(guò)基座的輸入端依次經(jīng)過(guò)第一輸送軌和第二輸送軌至輸出端，而后至后道工序，在卷筒上載帶快要放卷結(jié)束時(shí)，第一切刀作用，將載帶切斷，使得載帶端部平整，隨后載帶繼續(xù)向前輸送，直至載帶的后端移動(dòng)至第二輸送軌的粘接豁口處；同時(shí)后序的卷筒進(jìn)行放卷，夾板會(huì)夾住后一載帶的初始端并使得載帶端部搭接在第一輸送軌上，夾板退出，承托板上升，配合壓輪壓緊載帶，隨后壓輪帶動(dòng)載帶在在第一輸送軌上移動(dòng)一端距離，因壓輪是通過(guò)摩擦力帶動(dòng)載帶移動(dòng)，因此載帶的移動(dòng)距離并不固定，利用檢知開(kāi)關(guān)檢測(cè)載帶的移動(dòng)位置，當(dāng)載帶端部移動(dòng)至第一避讓口時(shí)，壓輪停止工作，第二切刀對(duì)載帶端部進(jìn)行切斷，同樣保持后續(xù)載帶端部的平整性，之后插接銷(xiāo)穿過(guò)滑移槽與載帶的定位孔插接配合，并帶動(dòng)載帶移動(dòng)，此時(shí)載帶的移動(dòng)距離固定，即可與前一載帶對(duì)接；隨后上膠板下降使得膠帶粘接在兩個(gè)載帶的對(duì)接處，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)載帶的接續(xù)；通過(guò)此方式無(wú)需人工干預(yù)，有助于提高載帶的接續(xù)效率和自動(dòng)化程度。

5、優(yōu)選的，所述基座上沿水平方向滑移設(shè)置有第一安裝座，所述第一安裝座上固定安裝有第一安裝板，所述第一安裝板上安裝有第一氣缸，所述夾板設(shè)置有兩個(gè)，均與第一氣缸連接；所述第一安裝座上滑移設(shè)置有第二安裝板，所述第二安裝板上固定連接有第一旋轉(zhuǎn)氣缸，所述第一切刀固定在第一旋轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸上；所述基座上設(shè)置有第三安裝板，所述第三安裝板上沿豎直方向設(shè)置有第二氣缸，所述承托板固定連接在第二氣缸的活塞桿端部，所述承托板上相對(duì)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)板，兩所述對(duì)稱(chēng)板之間形成有供載帶移動(dòng)的輸送間隙，且兩所述對(duì)稱(chēng)板之間還形成有供壓輪壓緊在載帶上的壓緊區(qū)；所述第三安裝板上還固定連接有第一電機(jī)，所述壓輪同軸固定在第一電機(jī)的輸出軸上。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一安裝座通過(guò)絲桿滑臺(tái)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行滑移，當(dāng)兩夾板在第一氣缸的作用下夾緊載帶后，第一安裝座滑移，即可帶動(dòng)載帶移動(dòng)，使得載帶的一端搭接在第一輸送軌上，此時(shí)承托板處于下降狀態(tài)，以避讓夾板的滑移；隨后夾板復(fù)位，承托板上升，承托載帶，且上升后，壓輪壓緊在載帶的表面，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓輪轉(zhuǎn)動(dòng)，壓輪通過(guò)和載帶之間的摩擦力，即可帶動(dòng)載帶向前輸送；當(dāng)前一卷筒上的載帶即將放卷完，此時(shí)在第一旋轉(zhuǎn)氣缸的作用下，第一切刀切斷載帶，使得載帶的端部平整。

7、優(yōu)選的，所述第一輸送軌和第二輸送軌均由底板和蓋板組成，所述粘接豁口和滑移槽均開(kāi)設(shè)在對(duì)應(yīng)的蓋板上，所述蓋板通過(guò)螺栓固定在底板上，所述底板上形成有供載帶移動(dòng)的輸送槽，所述輸送槽與載帶的形狀相適配，所述第一輸送軌和承托板相互靠近的一側(cè)均形成有避讓區(qū)，所述避讓區(qū)處的載帶暴露在外，所述第三安裝板上固定連接有第四安裝板，所述第四安裝板上沿豎直方向設(shè)置有第三氣缸，所述第三氣缸的活塞桿端部固定連接有壓板，所述壓板用于壓平避讓區(qū)處的載帶。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，兩夾板帶動(dòng)載帶移動(dòng)，夾板移動(dòng)至第二避讓口，使得載帶端部搭接在第一輸送軌的避讓區(qū)處，隨后夾板復(fù)位，承托板上升承托載帶，為了防止載帶的端部處呈彎翹狀，壓板下降，壓板壓接在第一輸送軌和承托板上的避讓區(qū)處，使得載帶整體平齊，便于后續(xù)在輸送槽內(nèi)輸送。

9、優(yōu)選的，所述基座上設(shè)置有第四氣缸，所述第四氣缸的移動(dòng)端沿水平方向滑移且與載帶的輸送方向平行，所述第四氣缸的移動(dòng)端上固定連接有l(wèi)型板，所述l型板上沿豎直方向滑移連接有第五安裝板，所述第五安裝板上固定連接有延伸板，所述插接銷(xiāo)固定連接在延伸板的端部；所述l型板上沿豎直方向設(shè)置有第五氣缸，所述第五安裝板與第五氣缸的活塞桿端部固定連接。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)后一載帶在壓輪的輸送結(jié)束后，第五氣缸驅(qū)動(dòng)第五安裝板下降，即使得插接銷(xiāo)下降，插接銷(xiāo)穿過(guò)滑移槽與載帶上的定位孔插接，之后第四氣缸帶動(dòng)l型板在水平方向滑移，即插接銷(xiāo)帶動(dòng)載帶滑動(dòng)，使得載帶與前一載帶的端部對(duì)接。

11、優(yōu)選的，所述基座上固定安裝有第二旋轉(zhuǎn)氣缸，所述第二切刀同軸固定在第二旋轉(zhuǎn)氣缸的轉(zhuǎn)軸上，所述基座位于第一避讓口的下側(cè)設(shè)置有廢料盒。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第二旋轉(zhuǎn)氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)，即可帶動(dòng)第二切刀切斷后一載帶的端部，廢料掉落進(jìn)廢料盒內(nèi)被收集。

13、優(yōu)選的，所述基座上還沿豎直方向設(shè)置有第六安裝板，所述膠帶上料組件包括設(shè)置在第六安裝板上的放卷輪、收卷輪和撕膠板，所述放卷輪上繞卷有膠帶卷，膠帶卷由卷帶和若干分布在卷帶上的膠帶組成；所述第六安裝板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)輔助輪，所述第六安裝板上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪，所述上導(dǎo)向輪和下導(dǎo)向輪之間形成有供膠帶卷穿過(guò)的移動(dòng)間隙，所述撕膠板的底部形成有供膠帶卷通過(guò)的移動(dòng)槽，所述撕膠板的一端形成有分離部；膠帶卷繞設(shè)所有輔助輪，并繞設(shè)在下導(dǎo)向輪上，從移動(dòng)間隙經(jīng)過(guò)撕膠板的移動(dòng)槽，然后繞過(guò)分離部，在分離部處膠帶和卷帶分離，卷帶經(jīng)過(guò)撕膠板的上表面再進(jìn)入移動(dòng)間隙繞過(guò)上導(dǎo)向輪，最后收卷在收卷輪上；所述第六安裝板安裝有第六氣缸，所述第六氣缸呈豎直向下設(shè)置，所述第六氣缸的活塞桿端部固定連接有升降板，所述升降板上安裝有第三旋轉(zhuǎn)氣缸，所述第三旋轉(zhuǎn)氣缸的端部固定連接有連接板，所述上膠板固定連接在連接板上，所述上膠板上開(kāi)設(shè)有若干吸附孔，初始狀態(tài)下，所述上膠板位于撕膠板分離部的一側(cè)。

14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)前一載帶和后一載帶的端部對(duì)接后，膠帶卷在放卷輪和收卷輪之間移動(dòng)，膠帶卷先經(jīng)過(guò)輔助輪的導(dǎo)向移動(dòng)至下導(dǎo)向輪處，膠帶卷經(jīng)過(guò)移動(dòng)間隙并進(jìn)入撕膠板的移動(dòng)槽內(nèi)，再繞過(guò)撕膠板的分離部處，在分離部處，對(duì)膠帶卷起到撕開(kāi)的效果，此時(shí)卷帶會(huì)沿著撕膠板的上表面移動(dòng)至移動(dòng)間隙內(nèi)并繞過(guò)上導(dǎo)向輪，最后被收卷在收卷輪上；在分離部處，因膠帶具備一定的剛性，不會(huì)隨著貼合卷帶移動(dòng)，膠帶被撕開(kāi)，被撕開(kāi)的膠帶會(huì)隨著卷帶的移動(dòng)逐漸移動(dòng)至上膠板上，直至與卷帶分離，實(shí)現(xiàn)膠帶的上料；上膠板吸附膠帶，隨后第三旋轉(zhuǎn)氣缸帶動(dòng)連接板轉(zhuǎn)動(dòng)180度，使得上膠板朝下，第六氣缸在驅(qū)動(dòng)上膠板下降，上膠板穿過(guò)粘接豁口，即可使得膠帶粘接在兩載帶的對(duì)接處，實(shí)現(xiàn)兩載帶的接續(xù)。

15、優(yōu)選的，所述基座位于第二輸送軌的下側(cè)設(shè)置有第七氣缸，所述第七氣缸呈豎直向上設(shè)置，所述第七氣缸的活塞桿端部固定連接有定位塊，所述定位塊上沿豎直方向設(shè)置有多個(gè)定位銷(xiāo)，所有所述定位銷(xiāo)與兩載帶對(duì)接處的定位孔插接配合。

16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)兩載帶對(duì)接后，第七氣缸驅(qū)動(dòng)定位塊上升，定位塊上的定位銷(xiāo)一部分與前一載帶的定位孔插接，另一部定位銷(xiāo)與后一載帶的定位插接，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩載帶位置的定位和固定，隨后上膠板下降，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)載帶的粘接，可防止在粘接過(guò)程中，載帶位置偏移，導(dǎo)致粘接效果下降。

17、優(yōu)選的，所述基座上安裝有第七安裝板，所述第七安裝板上安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出軸上同軸固定有索引輪，所述索引輪位于第二輸送軌的下方，所述索引輪沿周向分布有若干索引銷(xiāo)，所述索引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，索引銷(xiāo)依次和載帶上的定位孔插接；所述索引輪沿圓周開(kāi)設(shè)有若干索引孔，所述索引孔的數(shù)量與索引銷(xiāo)的數(shù)量相同。

18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，索引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)索引銷(xiāo)與載帶定位孔的插接，即可帶動(dòng)載帶移動(dòng)，且在實(shí)際中，通過(guò)控制索引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度即可確定載帶的移動(dòng)距離和位置，進(jìn)而可保證粘接作業(yè)的順利進(jìn)行。

19、優(yōu)選的，所述上膠板上形成有突出部，所述吸附孔位于突出部上，所述突出部與載帶的凹槽插接配合；所述上膠板位于突出部的兩側(cè)形成有水平部，所述上膠板位于兩水平部處并列設(shè)置有多個(gè)修正輪，所述修正輪呈傾斜設(shè)置，所述修正輪的最高點(diǎn)與突出部的表面齊平，且所述修正輪的最高點(diǎn)位于突出部的側(cè)邊上，若膠帶傾斜，則膠帶會(huì)搭接在修正輪上，修正輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)膠帶擺正；所述上膠板位于突出部的端部處開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口，所述突出部對(duì)應(yīng)修正輪處開(kāi)設(shè)有出氣口，所述出氣口朝向修正輪的下側(cè)，出氣口出氣帶動(dòng)修正輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

20、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，實(shí)際中，突出部的內(nèi)部采用真空發(fā)生器的原理，即在進(jìn)氣口通入高壓氣體，高壓氣體從出氣口排出，并在吸附孔處形成負(fù)壓，實(shí)現(xiàn)吸附動(dòng)作；當(dāng)膠帶卷上的膠帶被撕開(kāi)后，若膠帶在卷帶上出現(xiàn)偏斜時(shí)，那么膠帶就無(wú)法剛好搭接在突出部上，即膠帶在突出部上呈傾斜，會(huì)影響到后續(xù)兩載帶之間的粘接效果，且實(shí)際中，膠帶即使在卷帶上發(fā)生偏斜，偏斜角度也較小，若較大，則膠帶卷無(wú)法出廠，膠帶在撕開(kāi)后，其端部會(huì)傾斜狀移動(dòng)至突出部上，且會(huì)搭接在修正輪上，出氣口向外吹氣，帶動(dòng)修正輪轉(zhuǎn)動(dòng)，修正輪會(huì)逐漸對(duì)膠帶進(jìn)行修正，使得膠帶逐漸完全搭接在突出部上，即利用修正輪即可實(shí)現(xiàn)對(duì)膠帶的修正，保證對(duì)兩載帶的粘接效果。

21、優(yōu)選的，所述升降板上沿水平方向固定連接有固定軸，所述固定軸位于連接板內(nèi)，所述固定軸上固定連接凸輪，所述凸輪的最低點(diǎn)位于上側(cè)；所述上膠板內(nèi)開(kāi)設(shè)有升降槽，所述上膠板在升降槽內(nèi)滑移連接有聯(lián)動(dòng)板，所述聯(lián)動(dòng)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)耳板，所述耳板的數(shù)量與修正輪的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)，所述修正輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)的耳板上，所述上膠板位于升降槽內(nèi)設(shè)置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧位于聯(lián)動(dòng)板的下側(cè)，所述壓縮彈簧的一端與聯(lián)動(dòng)板連接，所述壓縮彈簧的另一端與升降槽的內(nèi)壁連接；所有所述耳板上均同軸固定有聯(lián)動(dòng)齒輪，所述上膠板位于升降槽的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上均開(kāi)設(shè)有滑槽，所述上膠板位于升降槽內(nèi)滑移設(shè)置有聯(lián)動(dòng)齒條，所述聯(lián)動(dòng)齒條為雙面齒，所述聯(lián)動(dòng)齒條的兩端滑移在對(duì)應(yīng)的滑槽內(nèi)，其中一所述滑槽內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的一端與滑槽內(nèi)壁連接，所述復(fù)位彈簧的另一端與聯(lián)動(dòng)齒條的端部連接，所述聯(lián)動(dòng)齒條位于兩列耳板之間，且所述聯(lián)動(dòng)齒條與所有聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合；所述上膠板上還升降設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿穿設(shè)連接板與凸輪表面抵接，所述聯(lián)動(dòng)桿的上端形成有第一楔形面，所述聯(lián)動(dòng)桿的周側(cè)形成都有抵接板，所述聯(lián)動(dòng)桿的周側(cè)套設(shè)有拉簧，所述拉簧的一端與抵接板連接，所述拉簧的另一端與升降槽的內(nèi)壁連接，所述聯(lián)動(dòng)齒條的中部開(kāi)設(shè)有穿設(shè)槽，且所述聯(lián)動(dòng)齒條位于穿設(shè)槽的內(nèi)壁上形成有第二楔形面，所述聯(lián)動(dòng)桿與穿設(shè)槽插接配合。

22、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在上膠板朝向上側(cè)時(shí)，此時(shí)聯(lián)動(dòng)桿與聯(lián)動(dòng)齒條處于脫離狀態(tài)，在壓縮彈簧的作用下，所有修正輪的最高點(diǎn)與突出部的表面齊平，此時(shí)可對(duì)膠帶進(jìn)行修正作業(yè)；第三旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動(dòng)連接板和上膠板轉(zhuǎn)動(dòng)180度，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，因壓縮彈簧和聯(lián)動(dòng)板的重力作用下，聯(lián)動(dòng)板整體會(huì)在升降槽內(nèi)移動(dòng)一定距離，即修正輪的最高點(diǎn)會(huì)高于突出部的表面；且此時(shí)聯(lián)動(dòng)桿也同步在凸輪表面轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)聯(lián)動(dòng)桿與凸輪的最低點(diǎn)脫離后，聯(lián)動(dòng)桿發(fā)生滑移，聯(lián)動(dòng)桿插接進(jìn)聯(lián)動(dòng)齒條的穿設(shè)槽，且在第一楔形面和第二楔形面的配合下，帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒條滑移，聯(lián)動(dòng)齒條帶動(dòng)所有聯(lián)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)所有修正輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)修正輪的側(cè)面與突出部的側(cè)邊平行，此時(shí)所有修正輪可對(duì)膠帶進(jìn)行限位，因第三旋轉(zhuǎn)氣缸旋轉(zhuǎn)速度較快，防止因慣性作用，膠帶發(fā)生偏斜，進(jìn)而影響粘接效果。

23、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

24、1.利用第一切刀將前一載帶的尾端切斷，第二切刀將后一載帶的始端切斷，保證兩載帶接續(xù)處的平整度，當(dāng)兩載帶對(duì)接后，對(duì)接處位于粘接豁口處，而后上膠板下降，將膠帶粘接在兩載帶的對(duì)接處，即可實(shí)現(xiàn)兩載帶的接續(xù)；

25、2.在后一載帶進(jìn)行輸送時(shí)，兩夾板會(huì)先夾持載帶移動(dòng)至第二避讓口處，使得載帶端部搭接在第一輸送軌的避讓區(qū)處，而后夾板復(fù)位，承托板上升，承托載帶并與壓輪抵接，因此載帶的前端無(wú)牽引，利用壓輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)載帶向前移動(dòng)一定距離，并通過(guò)檢知開(kāi)關(guān)對(duì)載帶上定位孔的檢測(cè)，即可保證載帶移動(dòng)至指定位置后停止輸送，隨后插接銷(xiāo)與載帶的定位孔插接，隨后插接銷(xiāo)帶動(dòng)載帶移動(dòng)一定距離，即可實(shí)現(xiàn)兩載帶的對(duì)接，前一載帶在尾端切斷后，通過(guò)索引輪帶動(dòng)其移動(dòng)，因索引輪上索引銷(xiāo)依次與定位孔插接，通過(guò)控制索引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即可實(shí)現(xiàn)前一載帶移動(dòng)距離的固定，兩載帶的移動(dòng)距離均可得到控制，因此可保證兩載帶能夠順利對(duì)接；

26、3.膠帶卷繞卷在放卷輪上，放卷后，膠帶卷經(jīng)過(guò)輔助輪而后移動(dòng)至下導(dǎo)向輪處，膠帶卷經(jīng)過(guò)移動(dòng)間隙并進(jìn)入撕膠板的移動(dòng)槽內(nèi)，再經(jīng)過(guò)分離部處，在分離部的作用下，膠帶和卷帶分離，膠帶逐漸移動(dòng)至上膠板的突出部上，卷帶繞過(guò)上導(dǎo)向輪最終被收卷輪收卷，通過(guò)此方式，實(shí)現(xiàn)膠帶的上料；

27、4.若膠帶卷內(nèi)的膠帶存在一定的偏斜，那么膠帶上料至突出部上也會(huì)呈傾斜狀，膠帶會(huì)搭接在修正輪上，在向進(jìn)氣口通氣時(shí)，出氣口處向外出氣，帶動(dòng)修正輪轉(zhuǎn)動(dòng)，修正輪轉(zhuǎn)動(dòng)即可逐漸使得膠帶擺正。