本發(fā)明涉及一種用于起升車輛的升降架，特別是涉及一種用于汽車維修的輔助設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)中的汽車維修的輔助裝置通常包括汽車的抬升裝置，現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的抬升裝置通常包括相對設(shè)置的兩組支臂，每組支臂包括兩個支臂，兩個支臂之間的角度可調(diào)，使汽車在維修時，可以使抬升裝置適應(yīng)于各種工作情況，提高了維修人員的維修效率，為維修人員帶來了便利。然而，人工進行定位時，需要確保兩個支臂上的受力一致，不會出現(xiàn)一個支臂受力大，另一支臂受力小的情況，進而防止汽車傾斜，保證汽車平穩(wěn)上升。

2、然而，由于人工定位的方式對汽車的重心把握不準(zhǔn)，且汽車的重量分布也有所不同，會導(dǎo)致兩個支臂上的受力不一致，進而導(dǎo)致抬升裝置上的汽車容易發(fā)生傾斜導(dǎo)致發(fā)生事故。

3、公開于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對目前的汽車維修的輔助抬升裝置所存在的問題，提供一種用于汽車維修的輔助設(shè)備。

2、上述目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

3、一種用于汽車維修的輔助設(shè)備，其包括相對設(shè)置的兩個提升裝置，每個所述提升裝置包括：

4、提升部；

5、支撐架，所述支撐架設(shè)置于所述提升部上，以在所述提升部的帶動下進行上升；

6、多個伸縮裝置，沿所述支撐架的長度方向依次設(shè)置于所述支撐架的上側(cè)；每個所述伸縮裝置在上下方向上可伸縮地設(shè)置；

7、多個傳動輪，每個所述傳動輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于一個所述伸縮裝置的上端；

8、重心調(diào)整帶，所述重心調(diào)整帶首尾相接，套裝于多個所述傳動輪上；

9、兩個齒條部，分別設(shè)置于多個所述伸縮裝置的兩側(cè)，兩個所述齒條部相對設(shè)置；每個所述齒條部可升降的設(shè)置于所述支撐架的上側(cè)；每個所述齒條部與所述支撐架之間設(shè)置有支撐彈簧；

10、兩個齒輪部，分別設(shè)置于兩端的兩個所述傳動輪上；每個所述齒輪部與對應(yīng)的所述傳動輪同軸且固定連接；每個所述齒輪部與一個所述齒條部嚙合。

11、進一步的，每個所述傳動輪呈錐狀，所述重心調(diào)整帶為呈錐狀的傳送帶，以使所述重心調(diào)整帶的上表面為斜面，所述斜面包括第一邊緣和第二邊緣，所述第二邊緣高于所述第一邊緣；

12、兩個所述提升部的兩個所述第一邊緣處于兩個所述第二邊緣之間；

13、每個所述斜面的上側(cè)設(shè)置有沿所述斜面的寬度方向滑動的多個支撐塊，每個所述支撐塊與所述斜面之間設(shè)置于沿所述斜面的寬度方向延伸的壓縮彈簧。

14、進一步的，多個所述伸縮裝置包括兩個第一伸縮裝置和至少一個第二伸縮裝置，至少一個所述第二伸縮裝置設(shè)置于兩個所述第一伸縮裝置之間；所述第一伸縮裝置和所述第二伸縮裝置均包括固定部和伸縮部，所述伸縮部可移動地安裝于所述固定部，每個所述傳動輪設(shè)置于一個所述伸縮部的上端；

15、設(shè)置于所述第一伸縮裝置上的所述傳動輪上設(shè)置有所述齒輪部；

16、所述第一伸縮裝置的所述固定部與所述支撐架固定連接；

17、所述第二伸縮裝置的所述固定部轉(zhuǎn)動連接有鉸接架，所述鉸接架與所述支撐架固定連接，所述第二伸縮裝置的所述固定部與所述鉸接架之間設(shè)置有促使所述第二伸縮裝置豎直的扭簧。

18、進一步的，每個所述伸縮裝置包括兩個伸縮氣缸，兩個所述伸縮氣缸的缸體為所述固定部，兩個所述伸縮氣缸的活塞桿為所述伸縮部，兩個所述伸縮氣缸的所述活塞桿的上端轉(zhuǎn)動連接于對應(yīng)的所述傳動輪的兩端；所述伸縮氣缸連接有氣泵。

19、進一步的，所述支撐架包括底板、上板、至少兩個連接豎板和滑動塊；所述上板設(shè)置于所述底板的上側(cè)；所述連接豎板設(shè)置于所述上板和所述底板之間；

20、所述齒輪部包括兩個齒輪，設(shè)置于對應(yīng)的所述傳動輪的兩端；

21、所述齒條部包括兩個豎直設(shè)置的齒條、連接柱、滑動桿和壓板；所述連接柱連接所述齒條的下端；所述滑動桿連接于所述連接柱，且處于所述連接柱的下端；所述上板上設(shè)置有穿孔，所述滑動桿插入所述穿孔；所述壓板設(shè)置于所述滑動桿上；所述支撐彈簧套裝于所述滑動桿上，且處于所述壓板和所述上板之間；

22、所述滑動塊通過連接架連接于所述底板、所述上板和/或所述連接豎板，所述滑動塊安裝于所述提升部。

23、進一步的，所述提升部包括提升支架、驅(qū)動裝置和螺桿；所述驅(qū)動裝置安裝于所述提升支架，所述螺桿豎直設(shè)置且轉(zhuǎn)動安裝于所述提升支架上，所述螺桿與所述驅(qū)動裝置連接，以在所述驅(qū)動裝置的帶動下轉(zhuǎn)動；所述滑動塊上設(shè)置有螺紋孔，所述螺桿穿過所述螺紋孔；所述滑動塊可上下移動地安裝于所述提升支架上。

24、進一步的，所述提升支架包括豎直柱和底座，所述豎直柱連接于所述底座的上側(cè)，所述豎直柱呈空心結(jié)構(gòu)，所述驅(qū)動裝置設(shè)置于所述豎直柱的上端，所述螺桿設(shè)置于所述豎直柱內(nèi)。

25、進一步的，在汽車處于所述重心調(diào)整帶上后，所述提升部至少帶動所述支撐架向上移動預(yù)設(shè)次數(shù)，且在所述提升部每次帶動所述支撐架向上移動時使得所述汽車的最低位置距離地面的高度小于或者等于第一預(yù)設(shè)高度值。

26、進一步的，所述預(yù)設(shè)次數(shù)為2至5次，所述第一預(yù)設(shè)高度值在20mm以內(nèi)。

27、進一步的，在初始位置，所述齒輪部處于所述齒條部的最上側(cè)的齒牙的上側(cè)。

28、本發(fā)明的有益效果是：

29、本發(fā)明提供的一種用于汽車維修的輔助設(shè)備中，由于具有齒條部、齒輪部、支撐彈簧、傳動輪和重心調(diào)整帶，在汽車重心處于使得車輛平穩(wěn)的車輛平穩(wěn)位置時，兩個齒輪部在汽車重力和兩個齒條部的作用下具有反向運動的趨勢，同時在重心調(diào)整帶和傳動輪的作用下，阻礙兩個齒輪部反向轉(zhuǎn)動，使得重心調(diào)整帶、傳動輪、兩個齒輪部和兩個齒條部在汽車重力的作用下同步下壓，被伸縮裝置和支撐彈簧支撐，實現(xiàn)汽車的平穩(wěn)，進而實現(xiàn)汽車的上移。在汽車重心處于偏移車輛平穩(wěn)的位置處時，汽車被抬升的過程中會出現(xiàn)一端高一端低的情況，即重量偏大的一端會壓縮相應(yīng)的齒輪部沿齒條部向下轉(zhuǎn)動，帶動重心調(diào)整帶的上側(cè)向重量偏小的一端移動，進而主動帶動汽車向重量偏小的一端移動，即依靠汽車自身兩端的重量差使得汽車的重心自動向車輛平穩(wěn)位置移動，盡可能地移動到車輛平穩(wěn)位置，然后使得汽車平穩(wěn)地被提升。因此，本發(fā)明提供的一種用于汽車維修的輔助設(shè)備對汽車進行提升的過程中，使得汽車重心在車輛平穩(wěn)位置，防止汽車因發(fā)生傾斜導(dǎo)致發(fā)生事故。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，包括相對設(shè)置的兩個提升裝置，每個所述提升裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車維修的輔助設(shè)備，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種用于汽車維修的輔助設(shè)備，涉及用于起升車輛的升降架領(lǐng)域。該輔助設(shè)備包括相對設(shè)置的兩個提升裝置，每個提升裝置包括：提升部、支撐架、多個伸縮裝置、多個傳動輪、重心調(diào)整帶、齒條部和齒輪部。每個傳動輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于一個伸縮裝置的上端；重心調(diào)整帶首尾相接，套裝于多個傳動輪上；兩個齒條部分別設(shè)置于多個伸縮裝置的兩側(cè)；兩個齒輪部，分別設(shè)置于兩端的兩個傳動輪上；每個齒輪部與對應(yīng)的傳動輪同軸且固定連接；每個齒輪部與一個齒條部嚙合。該輔助設(shè)備依靠汽車自身兩端的重量差使得汽車的重心自動向車輛平穩(wěn)位置移動，盡可能地移動到車輛平穩(wěn)位置，然后使得汽車平穩(wěn)地被提升。

技術(shù)研發(fā)人員：宋東方,李康,王紅偉,陳東鋒
受保護的技術(shù)使用者：河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6