本發(fā)明涉及電梯，具體涉及一種電梯轎廂緊急制動裝置。

背景技術(shù)：

1、

2、對永磁同步曳引驅(qū)動電梯而言，制動器是擔負著轎廂上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置功能的重要部件，其制動性能直接影響電梯的安全運行。盡管電梯還設(shè)有限速器、安全鉗、上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置、緩沖器等多重安全防護措施，但在電梯長期使用的過程中，因制動器鐵芯卡阻、制動閘瓦過度磨損、接觸器故障、曳引輪嚴重磨損等原因引發(fā)的轎廂沖頂或蹲底事故時有發(fā)生。此類事故發(fā)生時，轎廂往往會與緩沖器或井道頂板碰撞而產(chǎn)生較大的沖擊力，尤其是沖頂事故，由于轎頂和井道頂部并未設(shè)置任何緩沖裝置等對轎內(nèi)人員的安全進行防護的措施，從而會對轎內(nèi)人員造成較為嚴重的損傷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明主要目的在于提供一種電梯轎廂緊急制動裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案：

3、一種電梯轎廂緊急制動裝置，包括制動器和液壓系統(tǒng)，所述制動器的安裝座固定于轎廂架上，電梯轎廂安裝于所述轎廂架上，所述轎廂架沿電梯導(dǎo)軌在井道內(nèi)上下運動，所述制動器的兩個制動鉗位于所述電梯導(dǎo)軌的兩側(cè)，當電梯出現(xiàn)超速運行或有沖頂蹲底危險時，液壓系統(tǒng)控制兩個所述制動鉗伸出從而夾緊電梯導(dǎo)軌，使得轎廂制停在電梯導(dǎo)軌上。

4、進一步的，所述制動器包括安裝座、制動鉗和制動油缸，兩個所述制動油缸分別安裝于所述安裝座的兩端，所述制動油缸的活塞桿的輸出端與所述制動鉗連接。

5、進一步的，所述制動器還包括導(dǎo)柱和復(fù)位彈簧，所述導(dǎo)柱安裝于所述制動油缸上，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于所述導(dǎo)柱的外側(cè)，所述導(dǎo)柱的一端與所述制動鉗連接。

6、進一步的，所述液壓系統(tǒng)包括液壓泵站、油泵電機、蓄能器、壓力繼電器和電磁換向閥，所述液壓泵站安裝于所述電梯轎廂上，所述油泵電機的一端與所述液壓泵站連接，另一端與所述蓄能器連接，所述蓄能器的另一端與所述制動油缸連接，所述制動油缸的另一端與所述液壓泵站的油箱連通；

7、其中，油泵電機的作用是向蓄能器泵入液壓油，蓄能器的作用是維持系統(tǒng)的工作壓力并給制動器提供動力，電磁換向閥的作用是控制制動器的動作，壓力繼電器的作用是檢測蓄能器內(nèi)的壓力。

8、進一步的，所述電磁換向閥采用三位四通電磁換向閥。

9、進一步的，所述油泵電機連接有溢流閥，所述蓄能器連接有壓力表，所述制動油缸連接有液控單向閥。

10、進一步的，所述油泵電機與所述蓄能器之間設(shè)有調(diào)速閥。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

12、通過將制動裝置安裝在轎廂架兩側(cè)，分別作用于左右兩列電梯導(dǎo)軌上，從而建立起保障人員和設(shè)備安全的一道堅固的防護屏障，當出現(xiàn)超速時制動裝置將動作，使轎廂在沖頂或蹲底之前制停在電梯導(dǎo)軌上，有效防止事故的產(chǎn)生，最大程度的保護乘梯人員和設(shè)備安全。

技術(shù)特征：

1.一種電梯轎廂緊急制動裝置，其特征在于，包括制動器和液壓系統(tǒng)，所述制動器的安裝座固定于轎廂架上，電梯轎廂安裝于所述轎廂架上，所述轎廂架沿電梯導(dǎo)軌在井道內(nèi)上下運動，所述制動器的兩個制動鉗位于所述電梯導(dǎo)軌的兩側(cè)，當電梯出現(xiàn)超速運行或有沖頂蹲底危險時，液壓系統(tǒng)控制兩個所述制動鉗伸出從而夾緊電梯導(dǎo)軌，使得轎廂制停在電梯導(dǎo)軌上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂緊急制動裝置，其特征在于，所述制動器包括安裝座、制動鉗和制動油缸，兩個所述制動油缸分別安裝于所述安裝座的兩端，所述制動油缸的活塞桿的輸出端與所述制動鉗連接。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂緊急制動裝置，其特征在于，所述制動器還包括導(dǎo)柱和復(fù)位彈簧，所述導(dǎo)柱安裝于所述制動油缸上，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于所述導(dǎo)柱的外側(cè)，所述導(dǎo)柱的一端與所述制動鉗連接。

4.如權(quán)利要求2所述的一種電梯轎廂緊急制動裝置，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)包括液壓泵站、油泵電機、蓄能器、壓力繼電器和電磁換向閥，所述液壓泵站安裝于所述電梯轎廂上，所述油泵電機的一端與所述液壓泵站連接，另一端與所述蓄能器連接，所述蓄能器的另一端與所述制動油缸連接，所述制動油缸的另一端與所述液壓泵站的油箱連通；

5.如權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂緊急制動裝置，其特征在于，所述電磁換向閥采用三位四通電磁換向閥。

6.如權(quán)利要求4所述的一種電梯轎廂緊急制動裝置，其特征在于，所述油泵電機連接有溢流閥，所述蓄能器連接有壓力表，所述制動油缸連接有液控單向閥。

7.如權(quán)利要求6所述的一種電梯轎廂緊急制動裝置，其特征在于，所述油泵電機與所述蓄能器之間設(shè)有調(diào)速閥。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電梯轎廂緊急制動裝置，涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域。包括制動器和液壓系統(tǒng)，所述制動器的安裝座固定于轎廂架上，電梯轎廂安裝于所述轎廂架上，所述轎廂架沿電梯導(dǎo)軌在井道內(nèi)上下運動，所述制動器的兩個制動鉗位于所述電梯導(dǎo)軌的兩側(cè)，當電梯出現(xiàn)超速運行或有沖頂蹲底危險時，液壓系統(tǒng)控制兩個所述制動鉗伸出從而夾緊電梯導(dǎo)軌，使得電梯轎廂制停在電梯導(dǎo)軌上。本發(fā)明的制動裝置安裝在轎廂架兩側(cè)，分別作用于左右兩列電梯導(dǎo)軌上，從而建立起保障人員和設(shè)備安全的一道堅固的防護屏障，當出現(xiàn)超速時制動裝置將動作，使電梯轎廂在沖頂或蹲底之前制停在電梯導(dǎo)軌上，有效防止事故的產(chǎn)生，最大程度的保護乘梯人員和設(shè)備安全。

技術(shù)研發(fā)人員：賈海軍,康篤剛,呂瀟,袁旌杰,陳卓,陳路,尹存,鄭建,龍翟,邱勇軍,張文翔,劉陽,曹陽
受保護的技術(shù)使用者：重慶市特種設(shè)備檢測研究院（重慶市特種設(shè)備事故應(yīng)急調(diào)查處理中心）
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9