本技術涉及電池運輸，具體而言，涉及一種動力電池運輸系統(tǒng)、方法、電子設備和計算機可讀存儲介質。

背景技術：

1、目前新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對于新能源三電技術來說，其中的動力電池尤為重要。對于動力電池開發(fā)過程中的各方面性能的測試和驗證內(nèi)容也在不斷完善和豐富。目前有很多具備動力電池測試資質的檢測機構，同時很多整車廠和電池廠也有自己的電池試驗室，配備了相應的試驗設備，具備了相應的試驗能力。同時，在執(zhí)行相應的電池試驗過程中，有著智能化和自動化和高效化的趨勢，從而試驗可以更加便捷為產(chǎn)品開發(fā)服務。在執(zhí)行試驗過程中，試驗樣品運輸與試驗密切相關，由于動力電池的特殊性，不同于其他普通物品的運輸，在其運輸過程中，存在著一些缺點或者需要排除一些安全隱患。

2、首先，動力電池自身存在一些不確定安全隱患，尤其在進行安全性試驗后，存在安全風險，運輸過程中，如果動力電池發(fā)生熱失控，起火或爆炸，從而破壞了周圍工作環(huán)境甚至影響人身安全。

3、其次，如果通過叉車或者手動液壓搬運車等工具進行運輸，有可能會出現(xiàn)信息傳遞的差錯，導致實際運輸和運輸需求之間出現(xiàn)差錯。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本技術實施例的目的在于提供一種動力電池運輸系統(tǒng)、方法、電子設備和計算機可讀存儲介質，解決運輸過程中，如果動力電池發(fā)生熱失控，起火或爆炸，從而破壞了周圍工作環(huán)境甚至影響人身安全的技術問題。

2、第一方面，本技術實施例提供了一種動力電池運輸系統(tǒng)，包括：自動導向車、控制裝置、熱失控傳感裝置和報警指示燈，所述自動導向車用于運輸動力電池，所述控制裝置用于控制所述自動導向車按照預設的正常運輸模式或異常運輸模式行進；所述熱失控傳感裝置設置在所述自動導向車，用于采集所述動力電池的溫度值和煙霧濃度，所述控制裝置用于接收、比較所述動力電池的所述溫度值和所述煙霧濃度；所述報警指示燈設置在在所述自動導向車上，所述控制裝置用于控制所述報警指示燈顯示為綠色或紅色；

3、所述控制裝置被配置為，所述控制裝置接收、比較所述溫度值是否超過預設溫度值，和/或所述煙霧濃度是否超過預設濃度；當所述溫度值小于等于所述預設溫度值，且所述煙霧濃度小于等于預設濃度時，所述控制裝置控制所述自動導向車按照所述正常運輸模式行進，所述控制裝置控制所述報警指示燈顯示為綠色；當所述溫度值超過所述預設溫度值，和/或所述煙霧濃度超過預設濃度，所述控制裝置控制所述自動導向車按照所述異常運輸模式行進，所述控制裝置控制所述報警指示燈顯示為紅色；其中，所述正常運輸模式包括，所述自動導向車將正常的所述動力電池輸送至動力電池卸貨區(qū)，所述異常運輸模式包括所述自動導向車將異常的所述動力電池輸送至電池熱失控處理區(qū)。

4、在可能的實施方式中，所述熱失控傳感裝置包括紅外溫感器和煙霧傳感器，所述紅外溫感器用于采集所述動力電池的溫度值，所述煙霧傳感器用于采集所述動力電池的煙霧濃度；所述控制裝置分別于所述紅外溫感器和所述煙霧傳感器信號連接，以接收、處理所述溫度值和所述煙霧濃度。

5、在可能的實施方式中，所述系統(tǒng)還包括讀碼器，所述讀碼器設置在所述自動導向車的第一安裝區(qū)域，所述動力電池上設置有讀碼器可掃描識別的二維碼，所述動力電池放置在所述第一安裝區(qū)域，以通過所述讀碼器掃描識別相應的二維碼信息；所述控制裝置與所述讀碼器信號連接，用于接收、處理所述二維碼信息；所述控制裝置還被配置為，當所述二維碼信息與預先設置且對應于每一個所述動力電池的設定二維碼信息匹配時，所述控制裝置控制所述自動導向車行進。

6、在可能的實施方式中，所述系統(tǒng)還包括攝像機和顯示終端，所述攝像機設置在所述自動導向車上，用于拍攝所述動力電池的圖像信息；所述控制裝置與所述顯示終端信號連接，用于接收并將所述圖像信息發(fā)送至所述顯示終端。

7、第二方面，本技術實施例提供了一種動力電池運輸系統(tǒng)的運輸方法，應用于所述系統(tǒng)中的控制裝置，所述系統(tǒng)還包括自動導向車、熱失控傳感裝置和報警指示燈，所述自動導向車用于運輸動力電池，所述熱失控傳感裝置設置在所述自動導向車，所述報警指示燈設置在在所述自動導向車上；所述方法包括：

8、所述控制裝置接收、比較所述熱失控傳感裝置采集的溫度值是否超過預設溫度值，和/或所述熱失控傳感裝置采集的煙霧濃度是否超過預設濃度；

9、當所述溫度值小于等于所述預設溫度值，且所述煙霧濃度小于等于預設濃度時，所述控制裝置控制所述自動導向車按照所述正常運輸模式行進，且所述控制裝置控制所述報警指示燈顯示為綠色；其中，所述正常運輸模式包括，所述自動導向車將正常的所述動力電池輸送至動力電池卸貨區(qū)；

10、當所述溫度值超過所述預設溫度值，和/或所述煙霧濃度超過預設濃度，所述控制裝置控制所述自動導向車按照所述異常運輸模式行進，且所述控制裝置控制所述報警指示燈顯示為紅色；其中，所述異常運輸模式包括所述自動導向車將異常的所述動力電池輸送至電池熱失控處理區(qū)。

11、在可能的實施方式中，所述熱失控傳感裝置包括紅外溫感器和煙霧傳感器，所述紅外溫感器采集所述動力電池的溫度值，所述煙霧傳感器采集所述動力電池的煙霧濃度；所述控制裝置分別于所述紅外溫感器和所述煙霧傳感器信號連接，以接收、處理所述溫度值和所述煙霧濃度，且分別比較所述溫度值與所述預設溫度值，所述濃度與所述預設濃度。

12、在可能的實施方式中，所述系統(tǒng)還包括讀碼器，所述讀碼器設置在所述自動導向車的第一安裝區(qū)域，所述動力電池上設置有讀碼器可掃描識別的二維碼，所述動力電池放置在所述第一安裝區(qū)域，以通過所述讀碼器掃描識別相應的二維碼信息；所述控制裝置與所述讀碼器信號連接，接收、處理所述二維碼信息；所述方法還包括，當所述二維碼信息與預先設置且對應于每一個所述動力電池的設定二維碼信息匹配時，所述控制裝置控制所述自動導向車行進。

13、在可能的實施方式中，所述系統(tǒng)還包括攝像機和顯示終端，所述攝像機設置在所述自動導向車上，拍攝所述動力電池的圖像信息；所述控制裝置與所述顯示終端信號連接，用于接收并將所述圖像信息發(fā)送至所述顯示終端。

14、第三方面，本技術實施例提供了一種電子設備，包括至少一個處理器、存儲器和至少一個應用程序，其中，所述至少一個應用程序被存儲在所述存儲器內(nèi)并被配置為由所述至少一個處理器執(zhí)行，所述至少一個應用程序被配置用于執(zhí)行如上述的動力電池運輸系統(tǒng)的運輸方法。

15、第四方面，本技術實施例提供了一種計算機可讀存儲介質，包括：存儲有能夠被處理器加載并執(zhí)行如上述的動力電池運輸系統(tǒng)的運輸方法的應用程序。

16、本技術通過熱失控傳感裝置實時檢測動力電池在運輸過程中的狀況，當檢測到動力電池發(fā)生異常情況(動力溫度異常升高，動力電池冒煙)等，控制裝置控制自動導向車由正常輸送模式切換為異常運輸模式，將異常的動力電池輸送至電池熱失控處理區(qū)，避免異常的動力電池發(fā)生熱失控，起火或爆炸時，破壞了周圍工作環(huán)境甚至影響人身安全。

17、此外，將動力電池吊裝放置在自動導向車后，自動導向車上的讀碼器自動讀取動力電池銘牌上的二維碼，并確認其是否與運輸需求一致，確認無誤后，自動導向車才會開始運輸，避免信息傳遞的差錯，導致實際運輸和運輸需求之間出現(xiàn)差錯。

18、為使本技術的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。