本實(shí)用新型涉及電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯防墜落固定裝置。

背景技術(shù)：

目前，電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，近年來，因電梯故障而引發(fā)的人員傷亡事故時有發(fā)生，引起人們的重視，在電梯故障中，升降鋼索斷裂而引發(fā)的電梯墜落事故的后果是最為嚴(yán)重的，此類事故往往會造成電梯內(nèi)人員的重傷傷殘和死亡，目前市場上的電梯上升和下降時晃動過大，升降裝置只有一個，當(dāng)裝置損壞時，無其他裝置替換，事故時常發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯防墜落固定裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：本實(shí)用新型安全可靠，對于防止電梯突然失控墜落造成的人員傷亡及物品損害起到了很大保護(hù)作用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯防墜落固定裝置，包括電梯轎廂，所述電梯轎廂的頂部安裝有控制盒，且電梯轎廂的底部通過彈簧與承重板連接，所述控制盒的中間左側(cè)固定有電動機(jī)，且電動機(jī)的右側(cè)與主動齒輪連接，所述主動齒輪與第二絲杠左端的第二齒輪螺母嚙合，且第二齒輪螺母的右側(cè)與第二軸承連接，所述第二軸承的右側(cè)固定在第三固定螺紋孔上，且第四固定螺紋孔固定在第三固定螺紋孔的右側(cè)，所述第二絲杠的右端穿過第三固定螺紋孔和第四固定螺紋孔，所述第二齒輪螺母的上方與第一絲杠右端的第一齒輪螺母嚙合，且第一齒輪螺母的左邊固定在第一軸承上，所述第一軸承的左側(cè)固定在第二固定螺紋孔上，且第一絲杠的左端穿過第二固定螺紋孔和第一固定螺紋孔，所述第一固定螺紋孔固定在第二固定螺紋孔的左邊，所述主動齒輪的右邊安裝有蓄電池，且蓄電池的下方安裝有控制器，所述控制器的左邊與速度傳感器連接。

優(yōu)選的，所述第一絲杠的左端固定有摩擦塊，且第二絲杠的右端也固定有摩擦塊。

優(yōu)選的，所述第一絲杠和第二絲杠的螺紋方向相反。

優(yōu)選的，所述控制器的型號為AT89C51，且速度傳感器的型號為SCA100-D01。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備在電梯上的繩索發(fā)生斷裂時，第一絲杠和第二絲杠會在電動機(jī)的控制下向外伸出，與電梯井發(fā)生摩擦，電動機(jī)不斷運(yùn)動，摩擦力不斷增大，直至電梯停止下落，電梯若不能停止下落，由于摩擦力的作用，電梯下落的速度也會大大減緩，當(dāng)電梯墜地時，電梯轎廂底部的彈簧和承重板會起到緩沖作用，從而保證了電梯內(nèi)的人員安全，提高了安全防墜落電梯的多功能性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1-電梯轎廂；2-第一絲杠；3-控制盒；4-第二絲杠；5-彈簧；6-承重板；7-摩擦塊；8-第一固定螺紋孔；9-第二固定螺紋孔；10-第一軸承；11-第一齒輪螺母；12-第二齒輪螺母；13-第二軸承；14-第三固定螺紋孔；15-第四固定螺紋孔；16-蓄電池；17-控制器；18-速度傳感器；19-主動齒輪；20-電動機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種電梯防墜落固定裝置，包括電梯轎廂1，電梯轎廂1的頂部安裝有控制盒3，且電梯轎廂1的底部通過彈簧5與承重板6連接，控制盒3的中間左側(cè)固定有電動機(jī)20，且電動機(jī)20的右側(cè)與主動齒輪19連接，主動齒輪19與第二絲杠4左端的第二齒輪螺母12嚙合，且第二齒輪螺母12的右側(cè)與第二軸承13連接，第二軸承13的右側(cè)固定在第三固定螺紋孔14上，且第四固定螺紋孔15固定在第三固定螺紋孔14的右側(cè)，第二絲杠4的右端穿過第三固定螺紋孔14和第四固定螺紋孔15，第二齒輪螺母12的上方與第一絲杠2右端的第一齒輪螺母11嚙合，且第一齒輪螺母11的左邊固定在第一軸承10上，第一軸承10的左側(cè)固定在第二固定螺紋孔9上，且第一絲杠2的左端穿過第二固定螺紋孔9和第一固定螺紋孔8，第一固定螺紋孔8固定在第二固定螺紋孔9的左邊，主動齒輪19的右邊安裝有蓄電池16，且蓄電池16的下方安裝有控制器17，控制器17的左邊與速度傳感器18連接，第一絲杠2的左端固定有摩擦塊7，且第二絲杠4的右端也固定有摩擦塊7，第一絲杠2和第二絲杠4的螺紋方向相反，控制器17的型號為AT89C51，且速度傳感器18的型號為SCA100-D01。

工作原理：使用時，速度傳感器18對電梯轎廂1的下落速度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)繩索斷裂時，電梯轎廂1的下落速度突然加快，速度傳感器18將數(shù)據(jù)傳遞至控制器17，控制器17控制電動機(jī)20轉(zhuǎn)動，第一絲杠2和第二絲杠4立刻向外伸出，并且與電梯井的井壁產(chǎn)生摩擦，摩擦力不斷增大直至電梯轎廂1停止下落，電梯轎廂1若不能停止下落，由于摩擦力的作用，電梯轎廂1下落的速度也會大大減緩，當(dāng)電梯轎廂1墜地時，電梯轎廂1底部的彈簧5和承重板6會起到緩沖作用，從而保證了電梯內(nèi)的人員安全，此外控制盒3中安裝有蓄電池16，當(dāng)斷電時，該設(shè)備也能夠正常運(yùn)行。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。