本實(shí)用新型涉及技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種水泥裝車機(jī)的皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

水泥裝車機(jī)是一種用于水泥生產(chǎn)企業(yè)的袋裝水泥裝車工序的關(guān)鍵設(shè)備。該設(shè)備自動(dòng)化程序較高，由一個(gè)人即可完成由汽車上部卸袋的整個(gè)裝車過程。只要是平整的路面，任何場(chǎng)合整機(jī)移動(dòng)和操作都十分方便，特別在沒有裝卸月臺(tái)的環(huán)境下，更顯得裝車或卸車的方便和快捷。

原有的裝車機(jī)行走機(jī)構(gòu)主動(dòng)鏈輪直接安裝在減速機(jī)上，且主動(dòng)鏈輪是懸臂支承，沒有消除彎矩與緩沖瞬間扭矩的元件，所以在裝車機(jī)頻繁前、后運(yùn)行和頻繁啟動(dòng)時(shí)，易造成電動(dòng)機(jī)平鍵失效及擺針輪減速機(jī)地腳頻繁開裂。因此，我們可以對(duì)現(xiàn)有的裝車機(jī)進(jìn)行一定的改進(jìn)優(yōu)化來解決這個(gè)缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種水泥裝車機(jī)的皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括上裝車機(jī)機(jī)架和下裝車機(jī)機(jī)架，所述上裝車機(jī)機(jī)架和下裝車機(jī)機(jī)架之間通過第一主軸和第二主軸連接固定，第一主軸和第二主軸的上下兩端均套裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，所述第一主軸靠近下端位置處套接有被動(dòng)鏈輪，該被動(dòng)鏈輪與主動(dòng)鏈輪連接，在第一主軸和第二主軸之間還增設(shè)一條副軸，所述主動(dòng)鏈輪連接在副軸上，副軸的兩端由第一軸承和第二軸承固定于上裝車機(jī)機(jī)架上，在第二軸承的外側(cè)連接有彈性柱銷聯(lián)軸器，所述彈性柱銷聯(lián)軸器與擺線針輪減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)順次連接，所述電動(dòng)機(jī)與擺線針輪減速機(jī)之間通過花鍵連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一主軸和第二主軸關(guān)于副軸呈鏡面對(duì)稱。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一軸承的上端安裝有固定螺帽。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一主軸上的上下兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪關(guān)于第一主軸的中心對(duì)稱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該水泥裝車機(jī)的皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)擺線針輪減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間采用花鍵代替平鍵進(jìn)行連接，花鍵在工作時(shí)是六處接觸面承受轉(zhuǎn)矩帶來的剪切力，適合轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)與頻繁啟動(dòng)，能承受較大負(fù)荷的沖擊力與頻繁啟動(dòng)，解決了平鍵連接經(jīng)常失效的問題；并且主動(dòng)鏈輪的副軸延長(zhǎng)至另一側(cè)裝車機(jī)機(jī)架上，增設(shè)第一軸承支承，強(qiáng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性；增設(shè)能起緩沖作用的彈性柱銷聯(lián)軸器，避免電動(dòng)機(jī)和擺線針輪減速機(jī)受外力而損壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-裝車機(jī)機(jī)架；2-主軸；3-驅(qū)動(dòng)輪；4-被動(dòng)鏈輪；5-主動(dòng)鏈輪；6-副軸；7-第一軸承；8-第二軸承；9-彈性柱銷聯(lián)軸器；10-擺線針輪減速機(jī)；11-電動(dòng)機(jī)；12-花鍵；13-下裝車機(jī)機(jī)架；14-第二主軸；15-固定螺帽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種水泥裝車機(jī)的皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括上裝車機(jī)機(jī)架1和下裝車機(jī)機(jī)架13，所述上裝車機(jī)機(jī)架1和下裝車機(jī)機(jī)架13之間通過第一主軸2和第二主軸14連接固定，第一主軸2和第二主軸14的上下兩端均套裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪3，所述第一主軸2靠近下端位置處套接有被動(dòng)鏈輪4，該被動(dòng)鏈輪4與主動(dòng)鏈輪5連接，在第一主軸2和第二主軸14之間還增設(shè)一條副軸6，所述主動(dòng)鏈輪5連接在副軸6上，副軸6的兩端由第一軸承7和第二軸承8固定于上裝車機(jī)機(jī)架1上，在第二軸承8的外側(cè)連接有彈性柱銷聯(lián)軸器9，所述彈性柱銷聯(lián)軸器9與擺線針輪減速機(jī)10、電動(dòng)機(jī)11順次連接，所述電動(dòng)機(jī)11與擺線針輪減速機(jī)10之間通過花鍵12連接。

優(yōu)選的是，所述第一主軸2和第二主軸14關(guān)于副軸6呈鏡面對(duì)稱；所述第一軸承7的上端安裝有固定螺帽15；所述第一主軸2上的上下兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪3關(guān)于第一主軸2的中心對(duì)稱。

具體使用方式及優(yōu)點(diǎn)：該水泥裝車機(jī)的皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)擺線針輪減速機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間采用花鍵代替平鍵進(jìn)行連接，花鍵在工作時(shí)是六處接觸面承受轉(zhuǎn)矩帶來的剪切力，適合轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)與頻繁啟動(dòng)，能承受較大負(fù)荷的沖擊力與頻繁啟動(dòng)，解決了平鍵連接經(jīng)常失效的問題；并且主動(dòng)鏈輪的副軸延長(zhǎng)至另一側(cè)裝車機(jī)機(jī)架上，增設(shè)第一軸承支承，強(qiáng)化系統(tǒng)的穩(wěn)定性；增設(shè)能起緩沖作用的彈性柱銷聯(lián)軸器，避免電動(dòng)機(jī)和擺線針輪減速機(jī)受外力而損壞。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。