本實用新型涉及機械設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及輸送設(shè)備，具體涉及一種底板可自動開合的散裝物料箱。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和西部大開發(fā)的實施，我國在西部興建了許多鐵路、公路、電廠、礦山等一大批基礎(chǔ)設(shè)施。興建或使用這些設(shè)施中有大量的散裝物料需要運輸。由于我國西部大多屬于山地或丘陵地貌，溝壑縱橫，如果依靠公路或鐵路運輸，就需要投入大量的人力、物力和財力，同時耗時很長，嚴重制約了項目的快速推進和實施。索道運輸具有建造時間短、成本低、使用維護方便、適應(yīng)性廣等諸多優(yōu)點，正越來越多地使用索道來輸送散裝物料。

以往的索道輸送散裝物料，其料箱呈方形或圓柱形，底部不能自由開合，當(dāng)料箱需要卸料時，需要停止索道運行，通過人工方式卸料，生產(chǎn)效率低下，索道有效運輸時間短，運輸成本高，不適用現(xiàn)代化生產(chǎn)的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種底板可自動開合的散裝物料箱，可應(yīng)用在索道上運輸散裝物料，能夠?qū)崿F(xiàn)索道的快速卸料甚至不停車連續(xù)運輸，不僅極大地提高了運輸效率，節(jié)省了大量的人力成本，同時還做到了安全文明生產(chǎn)，具有很好的應(yīng)用前景。

為達上述目的，本實用新型采取的具體是技術(shù)方案是：

一種底板可自動開合的散裝物料箱，包括：

一箱體，具有頂部開口及底部開口，包括四個依次連接的壁部，分別為對稱設(shè)置的一對執(zhí)行壁部及一對驅(qū)動壁部；

封閉所述底部的開口的一門組件；

一對所述執(zhí)行壁部的外側(cè)對稱設(shè)置有兩對驅(qū)動液壓缸組件，用以驅(qū)動所述門組件的開閉；

一對所述驅(qū)動壁部的外側(cè)設(shè)置有一對液壓油站，分別用以驅(qū)動兩對所述驅(qū)動液壓缸組件。

進一步地，所述門組件包括：一對翻轉(zhuǎn)門板，其具有一對鉸接邊；通過一對鉸接邊，一對翻轉(zhuǎn)門板分別與一對所述驅(qū)動壁部的下邊鉸接；一對翻轉(zhuǎn)門板完全封閉所述底部開口，并且具有凸出于所述執(zhí)行壁部形成的一對凸出部。

進一步地，每一所述驅(qū)動液壓缸組件包括：

一驅(qū)動液壓缸，包括：一缸體及一活塞桿；

固設(shè)于所述執(zhí)行壁部外側(cè)的一第一鉸接支座；

固設(shè)于所述凸出部的一第二鉸接支座；

所述缸體的尾部鉸接于所述第一鉸接支座，所述活塞缸的頭部鉸接于所述第二鉸接支座。

進一步地，所述門組件具有一開啟工位及一封閉工位，處于開啟工位時，各所述活塞桿伸出所述缸體外；處于封閉工位時，各所述活塞桿收縮于所述缸體內(nèi)。

進一步地，各所述驅(qū)動壁部外側(cè)設(shè)有固定支架；各所述液壓油站固設(shè)于所述固定支架上；在液壓油站上方還設(shè)有一護罩。

進一步地，所述液壓油站包括：驅(qū)動電機、油泵、安全閥、手動換向閥外，蓄能器及液壓鎖。

進一步地，所述液壓油站還包括一電纜快速接口，用以連接電纜向驅(qū)動電機供能。

進一步地，所述液壓油站還包括一蓄能電源，用以向驅(qū)動電機功能。

進一步地，所述箱體及門組件的材質(zhì)均為蜂窩復(fù)合材料。

進一步地，還包括一吊件部；為框架結(jié)構(gòu)，固設(shè)于所述箱體頂部，用以連接一運輸索道。

通過采取上述技術(shù)方案，本實用新型以液壓驅(qū)動方式實現(xiàn)物料卸載，卸料完成后又以液壓驅(qū)動方式封閉箱體底部開口，卸料過程僅需簡短停止，操作順暢可實現(xiàn)不停止料斗卸料，實現(xiàn)連續(xù)輸送，能夠提高運輸索道的有效作業(yè)時間，從而提高運輸效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中底板可自動開合的散裝物料箱的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一實施例中底板可自動開合的散裝物料箱的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。

如圖1及圖2所示，在一實施例中，提供一種底板可自動開合的散裝物料箱，包括：

箱體1，具有頂部開口及底部開口，包括四個依次連接的壁部，分別為對稱設(shè)置的一對執(zhí)行壁部(圖2中位于箱體左右兩側(cè)的部分)及一對驅(qū)動壁部(圖1中位于箱體左右兩側(cè)的部分)；封閉所述底部的開口的門組件4；一對所述執(zhí)行壁部的外側(cè)對稱設(shè)置有兩對驅(qū)動液壓缸組件3，用以驅(qū)動門組件4的開閉；一對所述驅(qū)動壁部的外側(cè)設(shè)置有一對液壓油站6，分別用以驅(qū)動兩對所述驅(qū)動液壓缸組件3。

具體地，門組件4包括：一對翻轉(zhuǎn)門板，其具有一對鉸接邊；通過一對鉸接邊一對翻轉(zhuǎn)門板分別與一對所述驅(qū)動壁部的下邊鉸接；一對翻轉(zhuǎn)門板完全封閉所述底部開口，并且具有凸出于所述執(zhí)行壁部形成的一對凸出部。

每一所述驅(qū)動液壓缸組件3包括：一驅(qū)動液壓缸，包括：一缸體及一活塞桿；固設(shè)于所述執(zhí)行壁部外側(cè)的一第一鉸接支座；固設(shè)于所述凸出部的一第二鉸接支座；所述缸體的尾部鉸接于所述第一鉸接支座，所述活塞缸的頭部鉸接于所述第二鉸接支座。

門組件4具有一開啟工位及一封閉工位，處于開啟工位時，各所述活塞桿伸出所述缸體外；處于封閉工位時，各所述活塞桿收縮于所述缸體內(nèi)。

各所述驅(qū)動壁部外側(cè)設(shè)有固定支架；各所述液壓油站固設(shè)于所述固定支架上；在液壓油站上方還設(shè)有護罩7。

液壓油站6包括：驅(qū)動電機、油泵、安全閥(圖未示)、手動換向閥外(圖未示)，蓄能器(圖未示)及液壓鎖(圖未示)。還包括電纜快速接口8，用以連接電纜向驅(qū)動電機供能。

在另外的一些實施例中，液壓油站還包括一蓄能電源(圖未示)，用以向驅(qū)動電機功能。

箱體及門組件的材質(zhì)均為蜂窩復(fù)合材料。

此外，還包括吊件部9；為框架結(jié)構(gòu)，固設(shè)于所述箱體頂部，用以連接運輸索道10。

基于上述結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖具體說明本實用新型的散裝物料箱的功能及使用狀態(tài)。

箱體頂部采用開口設(shè)計，便于不停車接受物料。箱體采用框架式結(jié)構(gòu)，板料采用具有高強度、超輕、高阻燃性和抗老化的蜂窩復(fù)合材料，具體選用的蜂窩復(fù)合板材為云逸工程技術(shù)集團生產(chǎn)的連續(xù)纖維蜂窩復(fù)合板材，彈性模量50至60GPA，密度為50kg/m³。較傳統(tǒng)材質(zhì)的物料箱體，能夠使設(shè)備自重降低50％以上。

散裝物料箱的門組件4采用箱體1同等結(jié)構(gòu)，它由兩片翻轉(zhuǎn)門板組成。一側(cè)與箱體1相鉸接，它可以圍繞轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)90°。翻轉(zhuǎn)門板比箱體1要寬一些。在每片翻轉(zhuǎn)門板的兩側(cè)外延上各有一個鉸接座，通過鉸接座與油缸相連。油缸的另一端固定在箱體壁上。在本實施例中，共有四個油缸。為保持動作的同一性，將相同腔體通過膠管5相連接，最終與液壓油站6相對接。油缸外伸，門組件4向下開啟，完成卸料。油缸回縮，門組件4向上閉合，為下一次裝料做準備。

為保持整個物料箱的平衡，液壓油站6采用對稱布置的方式分布在箱體1兩側(cè)，上方有護罩7，防止物料灑落在液壓油站6上，影響其正常運行。需要說明的是，將驅(qū)動油缸組件3布置在驅(qū)動壁部，使配重盡量均勻分布于箱體1的四周，同樣有利于保證整個物料箱的平衡和運轉(zhuǎn)穩(wěn)定。

液壓油站6使用380V電機作為驅(qū)動力，液壓系統(tǒng)中除了油泵、安全閥、手動換向閥外，還有蓄能器和液壓鎖。蓄能器和液壓鎖可以較長時間保持液壓系統(tǒng)壓力，防止由于系統(tǒng)泄漏影響門組件4的開合。手動換向閥安裝在液壓油站6比較顯眼和突出位置，便于人員操作。若在需要卸料的位置，安裝一觸碰機構(gòu)，當(dāng)換向手柄觸碰到該機構(gòu)后，換向閥換向，門組件4在物料和自重的雙重壓力下，自動開啟進行卸料。延時一段時間后，換向閥再換向，蓄能器的液壓油快速充入油缸縮回腔體，油缸回縮，門組件4閉合，散裝物料箱完成了一次門組件4的開和合。

為補充蓄能器的油壓，要在適當(dāng)位置將電纜插頭插入電纜快速接口8中，向電機供能，使其運轉(zhuǎn)，對液壓系統(tǒng)補壓。電纜插頭跟隨散裝物料箱一起行走一段時間后，電纜插頭自動脫落，并回復(fù)到原位，為下一個散裝物料箱的通電補壓最好準備。

此外，液壓油站6也可以使用24V或36V蓄電池作為直流電機的動力，需要每隔一段時間對蓄電池進行充電。

顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。