本實用新型屬于糧食儲藏技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能汽車散糧接收站。

背景技術(shù)：

糧食行業(yè)，多品種、多客戶、多批次、多車型汽車散糧接收問題存在已久。且國內(nèi)糧食品種繁多，僅主食就有五谷雜糧之分，即便是同一種糧食，也可分為多個亞種。以小麥為例，僅按照播種季節(jié)、皮色、角質(zhì)率就可分為8種亞種，且不同品種批次糧食，加工性能各異，不宜混雜。因此研發(fā)一種多品種、多客戶、多批次、多車型的汽車散糧接收設(shè)施已成為行業(yè)急需。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種多功能汽車散糧接收站，既能同時接收多品種、多客戶、多批次、多車型汽車來糧，又能同時分批集并暫存各種汽車來糧，有效解決多品種、多客戶、多批次、多車型汽車來糧的接收問題，有效解決汽車來糧接收產(chǎn)能與集并后后方輸送線產(chǎn)量不匹配的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種多功能汽車散糧接收站，它包括多個排列設(shè)置的卸糧作業(yè)線，每個卸糧作業(yè)線均連接有提升清理作業(yè)線，提升清理作業(yè)線包括與卸糧作業(yè)線的出糧部分對應(yīng)的一個或多個接糧斗以及依次連接的地溝輸送機、提升機和分配輸送機，接糧斗的出糧口與地溝輸送機的進糧部位連接，提升清理作業(yè)線的末端出糧部分連接有一個或多個暫存?zhèn)}。

所述分配輸送機上配設(shè)有初清篩。

所述分配輸送機上配設(shè)初清篩的設(shè)置方式如下：分配輸送機由兩段之間帶有高度落差的第一分配輸送段和第二分配輸送段組成，初清篩設(shè)置在第一分配輸送段和第二分配輸送段之間，且初清篩的篩選入口與第一分配輸送段的出口對應(yīng)，初清篩的篩選出口與第二分配輸送段的入口對應(yīng)。

所述暫存?zhèn)}的下方對應(yīng)設(shè)置有出糧錐斗，出糧錐斗與出倉輸送線對應(yīng)連接。

多個排列設(shè)置的卸糧作業(yè)線均為液壓翻板卸車作業(yè)線，或者均為集裝箱卸車作業(yè)線。

所述液壓翻板卸車作業(yè)線由卸糧車道和設(shè)置在對應(yīng)卸糧車道處的液壓翻板卸車裝置組成；所述液壓翻板卸車作業(yè)線由卸糧車道和設(shè)置在對應(yīng)卸糧車道處的集裝箱卸車裝置組成。

多個排列設(shè)置的卸糧作業(yè)線為液壓翻板卸車作業(yè)線和集裝箱卸車作業(yè)線的排布組合。

所述液壓翻板卸車作業(yè)線由卸糧車道和設(shè)置在對應(yīng)卸糧車道處的液壓翻板卸車裝置組成；所述液壓翻板卸車作業(yè)線由卸糧車道和設(shè)置在對應(yīng)卸糧車道處的集裝箱卸車裝置組成。

所述接糧斗的進糧口處配設(shè)有接糧鋼格柵。

所述地溝輸送機上配設(shè)除鐵器。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型對應(yīng)設(shè)置多個卸糧作業(yè)線、多條提升清理作業(yè)線以及一個或多個暫存?zhèn)}，能同時接收多品種、多客戶、多批次、多車型汽車來糧，又能同時分批集并暫存各種汽車來糧，有效解決多品種、多客戶、多批次、多車型汽車來糧的接收難題，有效解決汽車來糧接收機械化偏低的問題，有效解決汽車來糧接收產(chǎn)能與集并后后方輸送線產(chǎn)能的不匹配問題，有效增加了汽車來糧的接卸效率，節(jié)能減耗，具有良好的經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1是實施例一的俯視圖；

圖2是實施例一中集裝箱卸車作業(yè)線的主視圖；

圖3是實施例一中液壓翻板卸車作業(yè)線的主視圖；

圖4是實施例一的縱向剖面圖；

圖5是實施例二的俯視圖；

圖6是實施例三的俯視圖；

圖7是實施例四的俯視圖；

圖8是實施例五的俯視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

實施例一：

如圖1至圖4所示，本實用新型的一種多功能汽車散糧接收站，它包括多個排列設(shè)置的卸糧作業(yè)線，每個卸糧作業(yè)線均連接有提升清理作業(yè)線，提升清理作業(yè)線包括與卸糧作業(yè)線的出糧部分對應(yīng)的一個或多個接糧斗6以及依次連接的地溝輸送機11、斗式提升機12和分配輸送機13，接糧斗6的出糧口與地溝輸送機11的進糧部位連接，提升清理作業(yè)線的末端出糧部分連接有多個暫存?zhèn)}15。

分配輸送機13由兩段之間帶有高度落差的第一分配輸送段和第二分配輸送段組成，初清篩14設(shè)置在第一分配輸送段和第二分配輸送段之間，且初清篩14的篩選入口與第一分配輸送段的出口對應(yīng)，初清篩14的篩選出口與第二分配輸送段的入口對應(yīng)。

暫存?zhèn)}15的下方對應(yīng)設(shè)置有出糧錐斗16，出糧錐斗16與出倉輸送線17對應(yīng)連接。

多個排列設(shè)置的卸糧作業(yè)線為液壓翻板卸車作業(yè)線和集裝箱卸車作業(yè)線的排布組合，或者均為液壓翻板卸車作業(yè)線，或者均為集裝箱卸車作業(yè)線。

每個卸糧作業(yè)線可根據(jù)卸車車型種類及技術(shù)特點，靈活配置液壓翻板卸車裝置7、集裝箱卸車裝置8等，以適應(yīng)各種車型的散糧汽車（如普通后卸散糧汽車、翻斗自卸車、集裝箱散糧車、普通側(cè)卸散糧汽車、專用下卸散糧汽車等）的接收作業(yè)。

設(shè)置液壓翻板卸車裝置7的卸糧作業(yè)線，每卸糧作業(yè)線至少配備1個接糧斗6，主要用于普通后卸散糧汽車、翻斗自卸車的接收；設(shè)置集裝箱卸車裝置8的卸糧作業(yè)線，每卸糧作業(yè)線上需配備多個接糧斗6，主要用于集裝箱散糧車、普通側(cè)卸散糧汽車及專用下卸散糧汽車的接收。

汽車來糧經(jīng)接糧斗6收集后，經(jīng)地溝輸送機11至對應(yīng)斗式提升機12，每個斗式提升機12對可應(yīng)1個卸糧作業(yè)線的汽車來糧。

汽車來糧經(jīng)斗式提升機12提升后，由初清篩14進行清理，除去大雜及輕雜，初清篩14的數(shù)量可與斗式提機12保持一致，以構(gòu)成多條（可根據(jù)需求靈活設(shè)置）獨立的接收、提升、清理、暫存作業(yè)線。

本實施例中，多個排列設(shè)置的卸糧作業(yè)線為由兩個液壓翻板卸車作業(yè)線和兩個集裝箱卸車作業(yè)線排布組合而成。

所述液壓翻板卸車作業(yè)線由卸糧車道2和設(shè)置在對應(yīng)卸糧車道處的液壓翻板卸車裝置7組成。卸糧時，散糧汽車4停在卸糧車道2處，液壓翻板卸車裝置7控制散糧汽車4使糧食全部自流卸車，并通過接糧斗6自流接收，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動卸糧，無需人力卸車。

所述液壓翻板卸車作業(yè)線由卸糧車道2和設(shè)置在對應(yīng)卸糧車道處的集裝箱卸車裝置8組成。卸糧時，散糧汽車4停在卸糧車道2處，集裝箱卸車裝置8吊起散糧汽車4的集裝箱使糧食全部自流卸車，并通過接糧斗6自流接收，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動卸糧，無需人力卸車。

上述液壓翻板卸車裝置7和集裝箱卸車裝置8均為現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)及原理不再詳述。

所述接糧斗6的進糧口處配設(shè)有接糧鋼格5，用于除去磚塊等特大雜質(zhì)；所述接糧斗6的出糧口處配設(shè)有閘門10，便于控制流量。

具體應(yīng)用中，接糧斗6一般設(shè)置為四棱錐形，也可設(shè)置成圓錐形等，能滿足糧食最小自流角度即可。接糧斗6的材質(zhì)，采用鋼板、混凝土均可。

地溝接收輸送機11、分配輸送機13可根據(jù)實際情況，靈活選擇刮板機、皮帶機等，以滿足功能需求為準。

斗式提升機12為現(xiàn)有技術(shù)，故不詳細敘述，以滿足功能需求為準。

初清篩14為現(xiàn)有技術(shù)，故不詳細敘述。能達到清理出大雜及部分細雜的效果即可。

暫存?zhèn)}15為棱形，也可設(shè)置成圓柱形，滿足暫存功能即可。如需要長期儲存，可靈活添加通風(fēng)功能、氣調(diào)功能等。

本實用新型還包括卸糧罩棚1、樓梯3、油泵房18和控制室19，卸糧罩棚1罩設(shè)在卸糧車道2上方，樓梯3便于檢修，油泵房18作用是為液壓翻板卸車裝置7供油，控制室19用于控制液壓翻板卸車裝置7及集裝箱卸車裝置8。地溝輸送機11上配設(shè)除鐵器20，除鐵器20用于出去糧食中的磁性雜質(zhì)，以防止粉塵爆炸，除鐵器20為現(xiàn)有技術(shù)。

圖2中集裝箱9為吊起后集裝箱9與集裝箱卸車裝置8配合的卸糧狀態(tài)，糧食可全部自流卸車，并通過接糧斗6自流接收，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動卸糧，無需人力卸車。

圖2中散糧汽車4為普通側(cè)卸散糧汽車的卸車狀態(tài)，大部分糧食可通過自流卸車，人工作業(yè)量很小。

圖3中為散糧汽車4和液壓翻板卸車裝置7配合的卸車狀態(tài)，糧食可全部自流卸車，并通過接糧斗自流接收，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動卸糧，無需人力卸車。

如圖4所示，本實用新型中暫存?zhèn)}15共設(shè)置8個，暫存?zhèn)}15內(nèi)的汽車來糧，在需要出倉時，可通過暫存?zhèn)}15下的出糧錐斗16自流至輸送線17，輸送至后方加工廠、儲備倉或中轉(zhuǎn)倉等。

本實用新型的工作原理如下：卸糧罩棚1中有四個卸糧車道2，每個卸糧車道2供一輛散糧汽車4卸糧，可通過液壓翻板卸車裝置7卸糧、集裝箱卸車裝置8卸糧，也可通過散糧汽車4側(cè)卸（或后卸）卸糧。

散糧經(jīng)接糧鋼格柵5除去磚塊等特大雜質(zhì)，通過接糧斗6接收，由閘門10控制流量，經(jīng)地溝接收輸送機11輸送，經(jīng)除鐵器20除去磁性雜質(zhì)，由斗式提升機12進行提升，提升后經(jīng)分配輸送機13分配至初清篩14，清理出去大雜及輕雜，然后經(jīng)初清篩14下分配輸送機13輸送進入各個暫存?zhèn)}15（共設(shè)置八個暫存?zhèn)}15）暫存。

暫存?zhèn)}15內(nèi)的汽車來糧，在需要出倉時，可通過暫存?zhèn)}15下的出糧錐斗16自流至輸送線17，輸送至后方加工廠、儲備倉或中轉(zhuǎn)倉等。

本實用新型有效解決多品種、多客戶、多批次、多車型汽車來糧的接收問題，同時分批集并暫存各種汽車來糧，有效解決汽車來糧接收機械化程度偏低的問題，有效解決汽車來糧接收產(chǎn)能與集并后后方輸送線產(chǎn)能的不匹配問題，有效增加了汽車來糧的接卸效率，節(jié)能減耗，具有良好的經(jīng)濟效益。

本實施例適合車型種類繁多、來糧種類繁多的大型糧庫。

實施例二：

如圖5所示，本實施例與實施例一的不同之處在于：設(shè)置卸糧作業(yè)線兩個，其中一個為液壓翻板卸車作業(yè)線，另一個為集裝箱卸車作業(yè)線。共設(shè)置暫存?zhèn)}15四個。

本實施例適合車型種類繁多、來糧總量不大的中小型糧庫。

實施例三：

如圖6所示，本實施例與實施例一的不同之處在于：設(shè)置卸糧作業(yè)線六個，其中三個為液壓翻板卸車作業(yè)線，另三個為集裝箱卸車作業(yè)線。

本實施例適合車型種類繁多、來糧種類繁多的特大型糧庫。

實施例四：

如圖7所示，本實施例與實施例一的不同之處在于：設(shè)置卸糧作業(yè)線兩個，均為集裝箱卸車作業(yè)線。共設(shè)置暫存?zhèn)}15四個。

本實施例適合側(cè)卸及集裝箱汽車來糧較多，來糧總量不大的中小型糧庫。

實施例五：

如圖8所示，本實施例與實施例一的不同之處在于：設(shè)置卸糧作業(yè)線兩個，均為液壓翻板卸車作業(yè)線。共設(shè)置暫存?zhèn)}15四個。

本實施例適合普通后卸散糧汽車較多，來糧總量不大的中小型糧庫。

當然，本實用新型不拘泥于上述形式，卸糧作業(yè)線數(shù)量、卸車裝置種類及數(shù)量（液壓翻板卸車裝置7、集裝箱卸車裝置8）、提升清理作業(yè)線數(shù)量（斗式提升機12、初清篩14等）、暫存?zhèn)}15數(shù)量等均可根據(jù)需求靈活設(shè)置。

以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術(shù)方案，盡管參照上述實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：依然可以對本實用新型進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。