本實(shí)用新型涉及一種載物工具，特別是一種能夠輕便地裝卸、綁縛和運(yùn)送貨物的載物工具。

背景技術(shù)：

目前，全國(guó)乃至全世界在港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、工廠裝卸貨物的方式幾乎都是先將貨物用木箱、紙箱、塑料箱、筐、包之類的包裝物封裝好后，一件一件地搬上棧板碼齊，形成一垛一垛的高度約一米的貨物，然后用機(jī)動(dòng)叉車或堆高車將兩垛一米高的貨物疊成總高約兩米的垛狀貨物，便于裝入車廂特別是集裝箱運(yùn)輸。如果在廠區(qū)門口散進(jìn)貨物，裝貨高度一般不超過(guò)一點(diǎn)五米，因?yàn)槌^(guò)這個(gè)高度，用手很難把貨物搬上去。有條件的地方，現(xiàn)已用機(jī)械手即碼垛機(jī)代勞，但碼垛機(jī)售價(jià)高，且碼貨速度并非很快。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、工廠裝卸的物品中，85％是干雜貨物，這些干雜貨物或者需要輕拿輕放，但一般都可以正放、側(cè)放或倒放。因此，對(duì)這類貨物，甚至包括酒類、飲料類物品，如果在短時(shí)間內(nèi)將它們側(cè)放一下，并不會(huì)對(duì)其品質(zhì)造成影響。

本人于數(shù)月前申請(qǐng)了一項(xiàng)申請(qǐng)?zhí)枮?01610791738.3的中國(guó)發(fā)明專利，該專利所公開的技術(shù)是采用杠桿原理或者說(shuō)是力矩原理將豎立的盛物箱包旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，以方便裝卸貨物。該專利申請(qǐng)?jiān)跈?quán)利要求中所述的盛物箱包和承載工具之間相互配合的四種工作方式，以及在實(shí)施例中所舉的方式，全部是以杠桿原理為基礎(chǔ)和出發(fā)點(diǎn)。

而在現(xiàn)實(shí)中，并非只能采用杠桿原理才可實(shí)現(xiàn)以省力方式將盛物箱包或者說(shuō)是立柜旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，比如通過(guò)圓環(huán)控制立柜的頭尾兩端，讓立柜做半圓轉(zhuǎn)動(dòng)或者說(shuō)是沿弧線轉(zhuǎn)動(dòng)，同樣能夠達(dá)到以省力方式將立柜轉(zhuǎn)動(dòng)成水平狀態(tài)或豎立狀態(tài)的目的。在這種情況之下，如果把立柜的頭尾兩端的控制點(diǎn)、施力點(diǎn)說(shuō)成是支點(diǎn)，顯然不合適，而且，把立柜的長(zhǎng)度或把幫助立柜轉(zhuǎn)動(dòng)的圓環(huán)說(shuō)成是動(dòng)力臂、阻力臂，也牽強(qiáng)附會(huì)。

在棧板上堆疊貨物之后，需要纏繞膜捆綁才能圍護(hù)貨物保持豎立狀態(tài)以方便叉車叉運(yùn)，這是目前世界上最普遍采用的辦法。這種辦法至少有三個(gè)缺點(diǎn)：1、麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。手動(dòng)操作時(shí)，抱著一捆幾公斤重的纏繞膜繞一垛貨物轉(zhuǎn)五圈八圈，纏繞幾垛之后，工人們都知道累。2、浪費(fèi)錢。纏緊一垛兩米高的貨物，大都需要耗費(fèi)2.5元以上的纏繞膜。3、容易污染環(huán)境。拆解貨物，地面上就會(huì)隨處可見(jiàn)一片片、一段段的被遺棄的纏繞膜。

本人在2014年和2015年分別取得過(guò)專利號(hào)為ZL201420685007.7和ZL201520932679.8的專利，公開了幾種用繩帶取代纏繞膜綁縛貨物的方法，但是這些方法的操作方式仍嫌麻煩，比如捆綁貨物時(shí)仍然要繞貨物轉(zhuǎn)圈，使用后的繩帶需要花時(shí)間收攏，工作效率有待提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠輕便地裝卸貨物的載物工具以及只需簡(jiǎn)單操作就能圍護(hù)貨物保持豎立狀態(tài)的裝置。所需要解決的技術(shù)問(wèn)題主要有：1、使用方便、操作簡(jiǎn)單。2、省力。3、效率高。4、成本低。5、可反復(fù)使用且環(huán)保。

對(duì)于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下辦法解決：一種載物工具，所述載物工具至少由立柜和車架兩部分組成，所述立柜上或者設(shè)有圍護(hù)貨物呈豎立狀態(tài)的裝置。所述立柜或車架的底部設(shè)有輪或輪架，車架上設(shè)有能將直立或歪立的立柜轉(zhuǎn)動(dòng)成水平狀態(tài)或傾斜狀態(tài)的轉(zhuǎn)動(dòng)架或支撐架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架或支撐架可呈任意幾何形狀，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架或支撐架或與齒輪或齒條或滑輪或環(huán)狀物或弧狀物或鏈狀物或繩帶或彈簧連接。所述圍護(hù)貨物呈豎立狀態(tài)的裝置的結(jié)構(gòu)為：在立柜上設(shè)置輔助桿，所述輔助桿與繩帶或條狀物或網(wǎng)狀物或布狀物或彈簧連接，所述繩帶或條狀物或與夾桿連接或與能夠充當(dāng)立柜的邊欄的管狀物或條狀物或板狀物或網(wǎng)狀物或柵欄狀物連接。所述立柜或者設(shè)有邊欄，所述邊欄上或者設(shè)置有能夠調(diào)節(jié)相對(duì)面的兩個(gè)邊欄之間的距離的裝置，從而使相對(duì)面的兩個(gè)邊欄，特別是立柜的左邊欄與右邊欄能夠相互靠攏以?shī)A緊放置于其中的貨物。設(shè)置于所述輔助桿上的繩帶或者是設(shè)置于繩帶上的夾桿能夠鉤掛在或卡在或扣在或貼在或粘連在或綁縛在所述邊欄上。所述車架上或立柜上或立柜的邊欄上或所述輔助桿上或所述管狀物上或所述條狀物上或者設(shè)有折疊裝置或伸縮裝置。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述車架或立柜上設(shè)有電機(jī)或變速器或蓄電池或充電裝置或驅(qū)動(dòng)裝置或制動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向裝置或?qū)Ш窖b置或傳感器或車載CPU或顏色掃描儀或雷達(dá)收發(fā)器或觸摸顯示器或操作選擇鍵或智能自控裝置。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述導(dǎo)航裝置或車載CPU通過(guò)顏色掃描儀或雷達(dá)收發(fā)器或傳感器或觸摸顯示器或操作選擇鍵把在行進(jìn)道路上或停車點(diǎn)接收或掃描到的磁信號(hào)或GPS信號(hào)或路面顏色或雷達(dá)波或光信號(hào)進(jìn)行采集、分辨、比較、判斷處理后操控所述驅(qū)動(dòng)裝置或制動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向裝置或裝卸貨裝置工作，或者根據(jù)在導(dǎo)航裝置中預(yù)先設(shè)置的路線圖或信號(hào)點(diǎn)的位置判斷或選擇行進(jìn)方向。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架或支撐架或車架上設(shè)有與立柜連接或固定位置的裝置，或者是在立柜上設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)架或支撐架或車架連接或固定位置的裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的下端或設(shè)有叉。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述車架上設(shè)有省力裝置帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)，所述省力裝置包括齒輪或齒條或鏈狀物或皮帶或繩帶或搖把或滑輪或卷?yè)P(yáng)機(jī)或電機(jī)。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述車架上設(shè)有手動(dòng)或電動(dòng)升降裝置。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述立柜上設(shè)有滾筒或滾珠或軸承或滑板，所述滾筒或滾珠或軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)或滑板的移動(dòng)或由電機(jī)控制。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述立柜至少分為貨柜和底架兩個(gè)部分，在所述貨柜的腰上或在所述底架上設(shè)有軸，所述貨柜腰上的軸通過(guò)連桿與所述底架上的軸連接；所述底架上或設(shè)有固位件，所述固位件上設(shè)有彈性鉤掛件或連接件。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述立柜可呈任意幾何形狀，所述立柜的形狀包括底面加上一個(gè)側(cè)面或加上兩個(gè)側(cè)面或加上三個(gè)側(cè)面的形狀，所述立柜形狀也包括框架形。立柜的輪架上或設(shè)有能夠調(diào)節(jié)車輪與車輪之間的距離的裝置，所述裝置包括伸縮裝置、折疊裝置。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述立柜上設(shè)有可以活動(dòng)的蓋子，蓋子上或設(shè)有連接件，所述蓋子或呈框架形，所述框架形的蓋子的框架上設(shè)置有網(wǎng)狀物或布狀物，所述網(wǎng)狀物或布狀物上或設(shè)有彈性鉤掛件。

作為所述載物工具的一種優(yōu)選方案，所述支撐架上或立柜上設(shè)有可以折疊或者可以轉(zhuǎn)動(dòng)的支腳或手柄或剎件或連接件，手柄的轉(zhuǎn)動(dòng)或能帶動(dòng)支腳的折疊或能帶動(dòng)剎件的移位或能使連接件連接或分離；所述車架上或設(shè)有頂腳，頂腳上或設(shè)有彈簧，頂腳能夠轉(zhuǎn)動(dòng)或折疊，所述立柜的一側(cè)或設(shè)有鉤掛件，所述頂腳呈直立或歪立狀態(tài)時(shí)，頂腳的上端可卡入所述鉤掛件中。

本實(shí)用新型所述的連接件包括插銷或鎖扣或皮帶扣或搭扣或掛環(huán)或掛鉤或掛釘或卡子或鏈子或繩帶。本實(shí)用新型所述的繩帶包括所有有彈性或無(wú)彈性的繩狀物或帶狀物或絲狀物。本實(shí)用新型所述的條狀物包括鏈狀物或網(wǎng)帶。

本實(shí)用新型的有益效果是，采用上述結(jié)構(gòu)的載物工具，有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1、在通用規(guī)格中，立柜呈豎立狀態(tài)時(shí)，高度為兩米左右，適合普通貨車車廂、集裝箱高度，與普通倉(cāng)庫(kù)所要求的擺放高度也一致。需要裝卸貨物時(shí)，在支撐架或轉(zhuǎn)動(dòng)架的幫助下，可以輕松地將立柜轉(zhuǎn)動(dòng)成水平狀態(tài)，此時(shí)立柜的貨物進(jìn)出口距離地面為90厘米左右，這個(gè)高度與集裝箱或許多貨車車廂的高度以及與工廠的工作臺(tái)高度很接近，如果還有差距，則通過(guò)升降裝置調(diào)節(jié)高度，這樣，裝卸貨物就容易多了。2、當(dāng)把立柜平放，由于立柜在此狀態(tài)時(shí)的底面設(shè)有滾筒，裝卸貨物只需前后推動(dòng)，既省力又快捷。這個(gè)速度，比機(jī)械手的碼放速度快出不止一兩倍。3、綁縛貨物省棄了纏繞膜，雖然也還用到了繩帶，但不需要繞貨物反復(fù)轉(zhuǎn)圈，綁縛和解開的操作都簡(jiǎn)單快捷。4、裝好貨物的立柜能夠很輕松地旋轉(zhuǎn)成豎立狀態(tài)，然后推入集裝箱或車廂或倉(cāng)庫(kù)，啟動(dòng)制動(dòng)裝置讓立柜停穩(wěn)。這個(gè)速度，不亞于現(xiàn)在流行的采用動(dòng)力叉車一次次往返叉送貨物的速度，但勞動(dòng)成本更低。5、采用車架牽引立柜，一次送貨，若為手動(dòng)牽引，能同時(shí)牽走三五個(gè)立柜；若為機(jī)動(dòng)牽引，則能同時(shí)牽走二、三十個(gè)立柜。這比手動(dòng)式或機(jī)動(dòng)式叉車一次送貨只能叉送一垛貨物的效率要高出許多倍。6、省錢明顯：省棧板，省叉車、省纏繞膜、甚至還能節(jié)省貨物的周轉(zhuǎn)包裝箱以及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的儲(chǔ)物架。7、若參照方便、省力、低成本、高效率、多功能等幾項(xiàng)因素跟時(shí)尚的、貼上了高科技標(biāo)簽的機(jī)械手碼垛機(jī)比較優(yōu)勢(shì)，皆有過(guò)之而無(wú)不及，且結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，制作更簡(jiǎn)單，用材更簡(jiǎn)單，體重更輕，售價(jià)更低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于附圖及其實(shí)施例。

圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施方式關(guān)于一種立柜的示意性側(cè)視圖。

圖2是圖1所示實(shí)施方式關(guān)于將兩個(gè)立柜通過(guò)連接件組合成一套立柜的示意性側(cè)視圖。

圖3是圖1所示實(shí)施方式關(guān)于立柜與車架聯(lián)合工作的示意性側(cè)視圖。

圖4是圖1所示實(shí)施方式關(guān)于在轉(zhuǎn)動(dòng)架的幫助下將立柜旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)的示意性側(cè)視圖。

圖5是圖3所示關(guān)于立柜與車架聯(lián)合工作的示意性前視圖。

圖6是圖3所示關(guān)于安裝在車架上的智能自控裝置的工作示意圖。

圖7為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施方式的示意性側(cè)視圖。

圖8是圖7所示實(shí)施方式關(guān)于將設(shè)于支撐架下的支腳展開，同時(shí)將立柜的一側(cè)稍稍翹起的示意性側(cè)視圖。

圖9是圖7所示實(shí)施方式關(guān)于將設(shè)于立柜上的連接定位件展開準(zhǔn)備與支撐架連接定位的示意性側(cè)視圖。

圖10是圖7所示實(shí)施方式將立柜轉(zhuǎn)動(dòng)成水平狀態(tài)的示意性側(cè)視圖。

圖11是圖7所示實(shí)施方式關(guān)于將立柜的蓋子打開的示意性側(cè)視圖。

圖12是圖7所示實(shí)施方式的示意性前視圖。

圖13是圖7所示實(shí)施方式關(guān)于將立柜轉(zhuǎn)動(dòng)成豎立狀態(tài)并展開手柄的示意性側(cè)視圖。

圖14為本實(shí)用新型的第三種實(shí)施方式關(guān)于在車架上設(shè)置了頂腳的示意性側(cè)視圖。

圖15是圖14所示實(shí)施方式關(guān)于展開所述頂腳工作的示意性側(cè)視圖。

圖16為本實(shí)用新型的第四種實(shí)施方式的示意性側(cè)視圖。

圖17是圖16所示實(shí)施方式關(guān)于增大車輪與車輪之間距離的示意性側(cè)視圖。

圖18為本實(shí)用新型的第五種實(shí)施方式關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)架與齒輪配合使用的示意性側(cè)視圖。

圖19為本實(shí)用新型的第六種實(shí)施方式關(guān)于將立柜分為貨柜與底架兩部分的示意性側(cè)視圖。

圖20是圖19所示實(shí)施方式關(guān)于立柜與車架配合工作的示意性側(cè)視圖。

圖21是圖19所示關(guān)于立柜傾斜依靠在車架上的示意性側(cè)視圖。

圖22是圖19所示實(shí)施方式關(guān)于連接件的示意性視圖。

圖23為本實(shí)用新型的第七種實(shí)施方式關(guān)于在立柜上設(shè)置輔助桿和繩帶的局部的示意性俯視圖。

圖24是圖23所示實(shí)施方式的示意性右側(cè)視圖。

圖25為本實(shí)用新型的第八種實(shí)施方式關(guān)于在繩帶上連接圓管的局部的示意性俯視圖。

圖26是圖25所示實(shí)施方式關(guān)于讓圓管充當(dāng)邊欄的示意性俯視圖。

圖27是圖26所示的示意性右側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，立柜1設(shè)有側(cè)梁2，側(cè)梁2的下端連接有輪3，側(cè)梁2豎立的一面設(shè)有滾筒4、手柄5、擋鉤6，側(cè)梁2的豎立一面借助滾筒4充當(dāng)立柜1的前側(cè)邊欄，立柜1的左側(cè)的邊欄7設(shè)有護(hù)網(wǎng)8，邊欄7與側(cè)梁2的連接方式是：側(cè)梁2上設(shè)有弧形凹槽9，邊欄7與之相連處為圓頭10，圓頭10嵌入凹槽9中可作左右滑動(dòng)，而不能前后移動(dòng)。邊欄7與側(cè)梁2中段連接處的圓頭11為圓筒形，參見(jiàn)圖4，拉手12所連接的活動(dòng)桿13與右側(cè)的邊欄14連接，這樣，推動(dòng)邊欄7的同時(shí)，拉扯拉手12，邊欄7和邊欄14就能同時(shí)從左右兩個(gè)方向朝中間移動(dòng)將放置于立柜中的貨物夾緊。邊欄7上設(shè)有卡件15，卡件15有彈力，卡件15能夠給移位之后的活動(dòng)桿13定位，以確保邊欄7和邊欄14時(shí)刻夾緊貨物。結(jié)合圖2，當(dāng)把立柜1和立柜16背靠背對(duì)齊后，將設(shè)于立柜16上的掛鉤17鉤住設(shè)于立柜1上的掛點(diǎn)18，立柜1和立柜16就能組合成一套大的立柜。

結(jié)合圖3、圖4、圖5、圖6，車架19上設(shè)有車輪20和環(huán)框21，環(huán)框21不能移動(dòng)，但與它活動(dòng)式連接的環(huán)狀齒輪22能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，環(huán)狀齒輪22與叉23和擋件24連接，當(dāng)把立柜1推入車架19之中直至被擋件24擋住，這時(shí)，叉23處于立柜1的下側(cè)，設(shè)于立柜1后側(cè)的接電觸點(diǎn)26與設(shè)于綜控箱25背面的接電觸點(diǎn)27相互接觸從而通電，亦即使立柜1也能使用綜控箱25中的蓄電池28所提供的電力。車架19的工作可以全部交給智能自控裝置400操作，從車架19上的觸摸顯示器42中選擇所要進(jìn)行的工作，比如選擇裝貨，那么信號(hào)就會(huì)傳遞給智能自控裝置400，智能自控裝置400就會(huì)對(duì)安裝在車架19上的電機(jī)37執(zhí)行啟動(dòng)指令，并通過(guò)傳動(dòng)齒輪38帶動(dòng)環(huán)狀齒輪22、叉23、擋件24轉(zhuǎn)動(dòng)，因此帶動(dòng)立柜1轉(zhuǎn)動(dòng)成水平狀態(tài)，然后電機(jī)39通過(guò)齒輪40和皮帶41帶動(dòng)滾筒4轉(zhuǎn)動(dòng)，以便把通過(guò)傳送帶從傳送臺(tái)送來(lái)的貨物裝入立柜1中。裝滿貨物后，再通過(guò)電動(dòng)方式使邊欄7和邊欄14向中間方向移動(dòng)把貨物夾緊，然后將立柜1轉(zhuǎn)動(dòng)成豎立狀態(tài)。而如果從觸摸顯示器42上選擇將貨物送達(dá)車間，那么，智能自控裝置400就會(huì)通過(guò)電動(dòng)方式讓手柄5向下旋轉(zhuǎn)，使擋鉤6擋在支撐軸48之前，然后電機(jī)43通過(guò)變速器44、齒輪45、轉(zhuǎn)軸46帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪47轉(zhuǎn)動(dòng)，使車架19牽引立柜1行走。在行駛過(guò)程中，所述智能自控裝置400會(huì)通過(guò)車載CPU49根據(jù)傳感器50采集到的GPS信號(hào)或雷達(dá)信號(hào)或光信號(hào)或路面顏色信息進(jìn)行處理判斷，然后通過(guò)電機(jī)33帶動(dòng)空壓機(jī)34推拉轉(zhuǎn)向桿35、36使車輪20轉(zhuǎn)向。期間，再根據(jù)平衡件51失衡持續(xù)超過(guò)2至5秒鐘來(lái)判別車架19在上坡或下坡，從而操控變速器44變速，或者啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)29絞緊繩索30使杠桿31的動(dòng)力臂向上，也就是阻力臂向下?lián)軇?dòng)剎車環(huán)32阻止車輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到制動(dòng)目的。

如圖7所示，立柜52放置于車架53之上，并通過(guò)搭扣54連為一體。立柜52的上側(cè)設(shè)有蓋子55，蓋子55上設(shè)有軟網(wǎng)56，軟網(wǎng)56上設(shè)有鉤子57，鉤子57能夠幫助把軟網(wǎng)內(nèi)的貨物裹得更緊。參見(jiàn)圖11，立柜52的側(cè)梁上設(shè)有連接定位件69，連接定位件69上設(shè)有擋鉤58。車架53的一側(cè)設(shè)有支撐架62，支撐架62上設(shè)有支撐軸59、輔軸60、支腳61、剎件63，支腳61能夠繞輔軸60轉(zhuǎn)動(dòng)。

結(jié)合圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13，將搭扣54解開，支撐架62會(huì)因?yàn)橹亓蛷椈傻膹椓ψ饔脦?dòng)杠桿65、支腳61向右側(cè)傾斜和展開直至受地面支撐。杠桿65以軸64為支點(diǎn)。這時(shí)，杠桿65的一端67會(huì)將立柜52的一側(cè)68向上撬起，便于在立柜52裝入重物時(shí)能打破靜止平衡力讓它容易轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)把立柜52傾斜使之靠著支撐架62上，把連接定位件69向下轉(zhuǎn)動(dòng)，使設(shè)置于連接定位件69上的擋鉤58卡住支撐軸59，同時(shí)，讓搭扣70掛緊連接定位件69上的掛點(diǎn)71，這樣，就可將立柜52與支撐架62的連接固定住位置，以方便將立柜52旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)不會(huì)挪位。這時(shí)，翻轉(zhuǎn)開蓋子55，就可往立柜52中裝貨。詳見(jiàn)圖11、圖12，將手柄72向上抬起，會(huì)通過(guò)繩索73將展開的支腳61收攏，同時(shí)通過(guò)繩索74將剎件63向上拉起使之脫離對(duì)地面的控制。在另外一種情況下，將掛環(huán)75往上拉扯掛在掛點(diǎn)76之后，掛環(huán)75會(huì)通過(guò)繩索77、74將剎件63向上拉起，也同樣能使剎件63脫離對(duì)地面的控制。

結(jié)合圖14、圖15，車架78上設(shè)有頂腳79，頂腳79可以繞軸80轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)把立柜81轉(zhuǎn)動(dòng)成水平狀態(tài)時(shí)，頂腳79會(huì)因?yàn)閺?fù)位彈簧的作用力呈豎立狀態(tài)，這時(shí)，頂腳79的上端卡在立柜81一側(cè)的鉤掛件82之中，確保立柜81的一端不被重物壓下。

結(jié)合圖16、圖17，立柜83的下側(cè)設(shè)有車輪85、86，輪架84可以伸縮，使車輪85、86之間的距離可以增大或縮短。

如圖18所示，車架87上設(shè)有軸88，軸88上連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架89，轉(zhuǎn)動(dòng)架89的下方設(shè)有叉90，中段設(shè)有大齒輪91，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把92帶動(dòng)小齒輪93，再帶動(dòng)大齒輪91，可以比較省力地使轉(zhuǎn)動(dòng)架89旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)。前輪架300與后輪架301之間設(shè)有連接桿302，連接桿302上設(shè)有支桿303，支桿303上設(shè)有齒輪304，齒輪304連接有曲柄308和搖把305，齒條307與車架87連接，前輪架300的上端嵌套在大管306之中并能在大管306中上下移位，大管306與車架87連為一體。在裝卸貨物的時(shí)候，根據(jù)工作臺(tái)或貨車車廂的高度不同，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把305可驅(qū)動(dòng)齒條307帶動(dòng)車架87上下升降，升降到合適位置后，讓搖把305停留在支桿303與齒條307之間，向前推動(dòng)搖把305使之穿過(guò)曲柄308大約一至二厘米，形成凸點(diǎn)，卡在支桿303與齒條307之間，這樣，就能使車架87升降之后的位置保持相對(duì)的穩(wěn)定。

結(jié)合圖19、圖20、圖21、圖22，立柜94分為貨柜95和底座96兩部分，底座96的后輪97的輪架98向后凸出，以加大與前輪99的距離。底架96上設(shè)有軸100，貨柜95的腰上設(shè)有軸101，軸100、101通過(guò)連桿102連接。貨柜95上設(shè)有插銷103。底座96上設(shè)有固位件200，固位件200上設(shè)有彈性鉤掛件201，彈性鉤掛件201的一端呈三角形，以方便軸101滑過(guò)其上端并被鉤掛住。車架104分為前部分105和后部分106兩個(gè)部分，這兩個(gè)部分通過(guò)合頁(yè)以及搭扣107折疊或展開。將立柜94推至車架104的后端被擋桿108阻擋停穩(wěn)，向上拉起插銷103使之與底座96分離，接著撥開彈性鉤掛件201的三角形一端使之與軸101分開，也就是讓彈性鉤掛件201的三角形一端不再鉤掛軸101，然后讓立柜94繞軸100轉(zhuǎn)動(dòng)，使連桿102連接軸101的一端靠在車架104的支撐軸109上，這時(shí)，如果再給立柜94的上端施加壓力，就能使立柜94以支撐軸109為支點(diǎn)，繞軸101轉(zhuǎn)動(dòng)成水平狀態(tài)。如圖22所示，縱向的轉(zhuǎn)軸150的后端設(shè)有齒輪151，前端設(shè)有彎角152，彎角152的前端設(shè)有叉子153，叉子153能將角鐵154夾在中間，這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)軸150向前或向后移動(dòng)，就能帶動(dòng)角鐵向前或向后移動(dòng)。一旦轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪151，使彎角152帶動(dòng)叉子153向上或向下轉(zhuǎn)動(dòng)，就能解脫叉子153對(duì)角鐵154的控制。如果把角鐵154安裝在立柜94的連桿102上，把轉(zhuǎn)軸150安裝在車架104的后部分106的合適位置上，采用電力或手動(dòng)操縱齒輪151，轉(zhuǎn)軸150與角鐵154就能實(shí)現(xiàn)連接件的作用，而且容易完成連接或分離的操作。

結(jié)合圖23、圖24，局部的立柜155的側(cè)梁156上設(shè)有輔助桿157、158和滾筒159、160、161、162，輔助桿157、158之間連接有一根彈力繩163，彈力繩163上連接有六根無(wú)彈性的繩帶164、165、166、167、168、169，夾桿171通過(guò)卡子172可以與右邊欄170停留在同高度的位置上。右邊欄170的中間連接有5根欄柱173、174、175、176、177。當(dāng)需要把貨物187固定住位置的時(shí)候，先向前推動(dòng)右邊欄170，同時(shí)拉扯掛環(huán)188和繩帶189使左邊欄194及其夾桿195向中間移動(dòng)把貨物187夾緊，之后，把掛環(huán)188掛在掛點(diǎn)190或191、192、193上。然后旋轉(zhuǎn)卡子172，使夾桿171脫離右邊欄170的控制，在彈力繩178、179的拉力作用下，沿軌道185、186向下滑行，從右側(cè)壓迫繩帶164、165、166、167、168、169向下移位，壓迫在貨物187上。最后，再旋轉(zhuǎn)卡子196，使夾桿195也從左側(cè)壓迫繩帶164、165、166、167、168、169向下移位壓迫在貨物187上，這樣，就能使貨物187貼緊在側(cè)梁156上，達(dá)到縛緊貨物187的目的。如此設(shè)計(jì)的好處至少有三點(diǎn)：一是讓立柜能夠放入略大一些或略小一些或略厚一些或略薄一些的貨物。二是不再使用纏繞膜捆扎貨物，既避免浪費(fèi)，又環(huán)保。三是不會(huì)像使用彈力繩捆綁貨物那樣，一道道捆上和一道道解開那么麻煩，特別是解開貨物之后，還要為如何放置彈力繩傷腦筋。

結(jié)合圖25、圖26、圖27，局部的側(cè)梁202設(shè)有三道隔板203、204、205，所述隔板203與隔板205之間連接有彈力繩206、207，而彈力繩206、207之間也連接了六根彈力繩208、209、210、211、212、213，圓管214、215、216的右端一截分別套在彈力繩208、209、210的中段靠左的位置，圓管217、218、219的左端一截分別套在彈力繩208、209、210的中段靠右的位置，圓管214、215、216、217、218、219都能沿彈力繩208、209、210做橫向滑動(dòng)。連接圓管214、215、216的連接桿220上設(shè)有繩帶221和掛鉤222，連接圓管217、218、219的連接桿223上設(shè)有繩帶224和掛鉤225，側(cè)梁202的一根連接桿226上設(shè)有掛釘227、228。當(dāng)把貨物229從側(cè)梁202的左側(cè)或右側(cè)推入隔板204與隔板205之間的中間位置，然后向左側(cè)拉扯連接桿220使圓管214、215、216同時(shí)向左側(cè)移動(dòng)，然后向貨物229方向壓迫連接桿220，使圓管214、215、216充當(dāng)側(cè)梁202的左側(cè)邊欄，再拉扯繩帶221使彈力繩208、209、210貼緊在貨物229上，將繩帶221纏繞在掛釘227上之后將掛鉤222鉤掛在掛釘230上。采用同樣的方法，向右側(cè)拉扯連接桿223使圓管217、218、219同時(shí)向右側(cè)移動(dòng)，然后向貨物229方向壓迫連接桿223，使圓管217、218、219充當(dāng)側(cè)梁202的右側(cè)邊欄，再拉扯繩帶224使彈力繩208、209、210貼緊在貨物229上，將繩帶224纏繞在掛釘228上之后將掛鉤225鉤掛在掛釘231上。這樣，貨物229就完全被束縛在側(cè)梁202上。如果將側(cè)梁202豎立，貨物229也只能停留在隔板204與隔板205之間，不會(huì)壓迫其它貨物，長(zhǎng)期停留在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，能夠取代儲(chǔ)物架存放貨物，而且省略了存入倉(cāng)庫(kù)時(shí)需要從棧板上卸下貨物擺上儲(chǔ)物架，使用時(shí)又要從儲(chǔ)物架搬下貨物放上棧板的煩人和累人的工序。