本實(shí)用新型屬于物料裝運(yùn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)件，特別是涉及一種干貨集裝箱底框架。

背景技術(shù)：

目前，公知干貨集裝箱，作為一種多式聯(lián)運(yùn)的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具廣泛用于公路、鐵路以及遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。目前普通干貨集裝箱底框架大多數(shù)使用的是木板或竹木板做為承載裝置。由于木板需要大量的木材資源，不利于環(huán)境保護(hù)，而且由于需頻繁的裝卸貨物，木板還很容易損壞，使用壽命很低，增加維修成本。竹木板做為可選材料，但仍存在易損壞，使用壽命低，維修成本高等弊端。同時(shí)，干貨集裝箱底框架及木板通常做為一個(gè)整體構(gòu)件，存在制造、安裝困難，中間環(huán)節(jié)工藝較復(fù)雜，且后續(xù)維護(hù)難度大、成本高；為了彌補(bǔ)現(xiàn)有集裝箱底框架的以上缺陷，期望獲得一種干貨集裝箱底架，該集裝箱底框架強(qiáng)度高，制造安裝方便，維修更換費(fèi)用省，以解決集裝箱木板底架承載構(gòu)件所面臨的上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，制作工藝簡潔的干貨集裝箱底框架。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種干貨集裝箱底框架，其特征在于：該底框架包括設(shè)置在四角的固定角件，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的C型梁，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽，以及設(shè)置在端檻和C型梁上表面的承載鋼板，所述固定角件按照固定位置設(shè)置在四角，所述端檻焊接在兩個(gè)固定角件左右位置之間，所述側(cè)撐梁焊接在固定角件前后位置之間，所述C型梁焊接在側(cè)撐梁之間，所述叉舉槽焊接在側(cè)撐梁之間，所述承載鋼板設(shè)置在C型梁和端檻、叉舉槽的上面。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案，

所述端檻由板材折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

所述端檻內(nèi)部應(yīng)布置兩塊以上的加強(qiáng)筋板。

所述端檻設(shè)置一個(gè)帶有階差的支撐段，用于鋪設(shè)在其上表面的鋼板，該支撐段長度不少于150mm。

所述端檻上表面為斜坡形式，斜坡高度差大于5mm。

所述C型梁上端邊長大于下端邊長，相鄰的C型梁之間的間隙不大于450mm。

所述叉舉槽不少于兩個(gè)，叉舉槽上下面設(shè)置有上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板，上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的厚度不低于3mm。

所述承載鋼板選用平板或加強(qiáng)成型鋼板，承載鋼板厚度不低于3mm，承載鋼板至少分為三塊。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，簡化了干貨集裝箱底框架施工工藝；提高了干貨集裝箱底框架整體強(qiáng)度，增加了干貨集裝箱底框架的使用壽命，同時(shí)節(jié)省了木材或竹木材料的使用更加環(huán)保。本實(shí)用新型制造的干貨集裝箱可以適合于公路，鐵路或海路的復(fù)雜多變的多式聯(lián)運(yùn)，其應(yīng)用范圍廣、底框架強(qiáng)度高，損壞率低，便于維修及更換，并且杜絕木材使用更加環(huán)保。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是端檻結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定角件；2、端檻；2-1、端檻加強(qiáng)筋板；3、C型梁；4、側(cè)撐梁；5、叉舉槽；5-1、叉舉槽上加強(qiáng)板；5-2、叉舉槽下加強(qiáng)板；6、承載鋼板。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種干貨集裝箱底框架，包括設(shè)置在四角的固定角件1，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻2，設(shè)置在端檻2內(nèi)部的加強(qiáng)筋板2-1，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁4，設(shè)置在側(cè)撐梁間的C型梁3，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽5，設(shè)置在叉舉槽上下端面的叉舉槽上加強(qiáng)板5-1和叉舉槽下加強(qiáng)板5-2，以及設(shè)置在端檻2和C型梁3上表面的承載鋼板6。

圖3顯示了端檻上表面的斜坡結(jié)構(gòu)，傾斜階差大于5mm，端檻用于安裝承載鋼板6的支撐段長度大于150mm，以增加承載強(qiáng)度。

在上述實(shí)施方式中，承載鋼板6可采用平板和成型鋼板，進(jìn)一步的增加承載鋼板整體的強(qiáng)度；承載鋼板6至少由3塊鋼板構(gòu)成，3塊鋼板可以采用不同厚度實(shí)施。

一種干貨集裝箱底框架，該底框架包括設(shè)置在四角的固定角件1，設(shè)置在固定角件前后兩端的端檻2，設(shè)置在固定角件左右兩側(cè)的側(cè)撐梁4，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的C型梁3，設(shè)置在側(cè)撐梁之間的叉舉槽5，以及設(shè)置在端檻和C型梁上表面的承載鋼板6，所述固定角件1按照固定位置設(shè)置在四角，所述端檻2焊接在兩個(gè)固定角件左右位置之間，所述側(cè)撐梁4焊接在固定角件前后位置之間，所述C型梁3焊接在側(cè)撐梁3之間，所述叉舉槽5焊接在側(cè)撐梁之間，所述承載鋼板6設(shè)置在C型梁3和端檻2、叉舉槽5的上面。所述端檻2由板材折彎形成加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

為了提高強(qiáng)度，優(yōu)選的，所述端檻內(nèi)部應(yīng)布置兩塊以上的加強(qiáng)筋板2-1。

優(yōu)選的，所述端檻2設(shè)置一個(gè)帶有階差的支撐段，用于鋪設(shè)在其上表面的鋼板，該支撐段長度不少于150mm。

優(yōu)選的，所述端檻2上表面為斜坡形式，斜坡高度差大于5mm。

優(yōu)選的，所述C型梁3上端邊長大于下端邊長，相鄰的C型梁之間的間隙不大于450mm。

優(yōu)選的，所述叉舉槽不少于兩個(gè)，叉舉槽上下面設(shè)置有上加強(qiáng)板5-1和下加強(qiáng)板5-2，上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板的厚度不低于3mm。

優(yōu)選的，所述承載鋼板6選用平板或加強(qiáng)成型鋼板，承載鋼板厚度不低于3mm，承載鋼板至少分為三塊。

優(yōu)選的所述承載鋼板可采用釬焊、螺栓緊固和鉚釘固定等方式與其他構(gòu)件連接；

本實(shí)用新型所述的干貨集裝箱具有如上述實(shí)施方式下的干貨集裝箱鋼底框架，其還包括該干貨集裝箱鋼底框兩端的端框和側(cè)板，干貨集裝箱鋼底框與兩端的端框和側(cè)板共同構(gòu)成該干貨集裝箱。由于該干貨集裝箱中除底框架之外的其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)并無明顯不同，故在此不再用附圖和實(shí)施例進(jìn)行說明。

綜上所述，本實(shí)用新型簡化了干貨集裝箱底框架施工工藝；提高了干貨集裝箱底框架整體強(qiáng)度，增加了干貨集裝箱底框架的使用壽命，同時(shí)節(jié)省了木材或竹木材料的使用更加環(huán)保。