本實(shí)用新型涉及壓車鐵吊裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓車鐵吊具。

背景技術(shù)：

在機(jī)車上需要使用到壓車鐵，所述壓車鐵上還需要用緊固螺栓固定連接若干配重板。例如，對(duì)于HXD1型電力機(jī)車，在其每節(jié)車上，1件壓車鐵需要與8件配重板用緊固螺栓固定連接起來。

現(xiàn)有的壓車鐵吊裝作業(yè)中，是采取車上作業(yè)方式，由于車體本身具有一定的高度，因此，整個(gè)吊裝作業(yè)使用天車完成。具體地，首先，將壓車鐵利用天車吊裝到車上指定的壓車鐵安裝位置處，然后，將若干配重板也利用天車吊裝到安裝好的壓車鐵上，最后，將壓車鐵與若干配重板用緊固螺栓固定連接成一個(gè)整體。這種車上作業(yè)方式導(dǎo)致天車的占用時(shí)間多，相應(yīng)的操作人員也多，且操作時(shí)間長(zhǎng)，壓車鐵的吊裝作業(yè)效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種壓車鐵吊具，減少天車的占用時(shí)間，提高壓車鐵的吊裝作業(yè)效率。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種壓車鐵吊具，包括吊架，所述吊架包括吊裝板和吊耳，在吊裝板的相對(duì)兩端分別開設(shè)拆裝缺口，在吊耳上開設(shè)起吊孔，所述吊耳與吊裝板固定連接成倒T字形結(jié)構(gòu)，所述拆裝缺口分別位于吊耳的相對(duì)兩側(cè)。

優(yōu)選地，還包括吊桿和螺母，所述吊桿貫穿拆裝缺口、且與螺母組成螺紋活動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述吊桿底部設(shè)置螺紋連接部。

優(yōu)選地，所述螺紋連接部的最大外徑小于吊桿的最大外徑。

優(yōu)選地，所述螺紋連接部的截面形狀為圓角方形。

優(yōu)選地，所述的拆裝缺口是U形缺口。

優(yōu)選地，所述吊耳上的起吊孔的頂部或者底部是半圓形孔。

優(yōu)選地，所述吊耳上的起吊孔的頂部、底部均為半圓形孔。

優(yōu)選地，所述吊耳上的起吊孔頂部的半圓形孔孔徑大于起吊孔底部的半圓形孔孔徑。

優(yōu)選地，所述的吊耳與吊裝板之間是焊接固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：可以在車下將若干配重板預(yù)先安裝到壓車鐵上，由于是在車下作業(yè)，且單塊配重板的自身重量相對(duì)較輕，因此，該作業(yè)過程可以不需要天車作業(yè)，而直接通過人工作業(yè)即可方便、快速地完成；當(dāng)在車下作業(yè)并將配重板與壓車鐵安裝到位后，再將本實(shí)用新型的吊具與壓車鐵、配重板整體連接起來，利用天車鉤掛住吊耳，即可將配重板與壓車鐵整體一起吊裝到車上指定的壓車鐵安裝位置處，這樣就可以大幅度減少天車的占用時(shí)間，提高了壓車鐵的吊裝作業(yè)效率，并且操作人員數(shù)量可以相應(yīng)減少，從而節(jié)省了人力成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種壓車鐵吊具的總體構(gòu)造圖。

圖2為圖1中吊架的主視圖。

圖3為圖1中吊架的俯視圖。

圖4為圖1中吊架的側(cè)視圖。

圖5為圖1中吊桿的主視圖。

圖6為圖1中吊桿的側(cè)視圖。

圖中部品標(biāo)記名稱：1-吊裝板，2-吊桿，3-吊耳，4-螺母，5-彈簧墊圈，6-平墊圈，11-拆裝缺口，21-螺紋連接部，31-起吊孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖2、圖3、圖4所示的壓車鐵吊具，包括吊架，所述吊架包括吊裝板1和吊耳3，在吊裝板1的相對(duì)兩端分別開設(shè)拆裝缺口11，所述的拆裝缺口11分別位于吊耳3的相對(duì)兩側(cè)；在吊耳3上開設(shè)起吊孔31，所述吊耳3與吊裝板1通過焊接方式固定連接成為倒T字形結(jié)構(gòu)，在焊接時(shí)，吊耳3與吊裝板1之間的連接部位必須滿焊，并對(duì)焊縫進(jìn)行探傷，以保證吊耳3與吊裝板1的連接強(qiáng)度，確保吊架的工作可靠性。

在進(jìn)行壓車鐵的吊裝作業(yè)時(shí)，需要兩套本實(shí)用新型的壓車鐵吊具配對(duì)使用。由于壓車鐵與配重板之間是通過組裝螺栓連接成整體，因此，可以直接利用其中的組裝螺栓與本實(shí)用新型的吊具配合使用，來將配重板與壓車鐵整體一起吊裝到車上指定的壓車鐵安裝位置，在這種情況下，其中的組裝螺栓兼作本實(shí)用新型吊具的吊桿2。具體而言：

首先，在車下將若干配重板與壓車鐵通過4根吊桿2連接成整體，所述的吊桿2采用螺桿，且其底部與壓車鐵連接固定。所述的4根吊桿2通常位于配重板與壓車鐵整體的相對(duì)兩側(cè)，每一側(cè)設(shè)置2根吊桿2。

然后，將吊架與吊桿2連接，使4根吊桿2分別貫穿2塊吊裝板1上的共4個(gè)拆裝缺口11，再在每一根吊桿2上安裝螺母4，所述螺母4壓緊在與其對(duì)應(yīng)的拆裝缺口11上，如圖1所示。

接下來，利用天車并通過起吊孔31鉤掛住吊耳3，即可將配重板與壓車鐵整體一起吊裝到車上指定的壓車鐵安裝位置處。

最后，使天車與吊耳3分離，松開螺母4，取下吊裝板1；再將螺母4重新與吊桿2連接，直至螺母4壓緊配重板與壓車鐵整體。

在壓車鐵與配重板整體的吊裝作業(yè)中，為了對(duì)螺母4起到一定的保護(hù)作用，可以在螺母4與吊裝板1之間設(shè)置彈簧墊圈5和平墊圈6，如圖1所示。當(dāng)?shù)跹b作業(yè)完成后，取下吊裝板1，并使螺母4重新與吊桿2連接，通過螺母4與彈簧墊圈5、平墊圈6的配合，還可以提高配重板與壓車鐵組裝壓緊的可靠度，防止配重板與壓車鐵組裝后發(fā)生松動(dòng)。

為了提高上述的壓車鐵吊具的通用性，也可以是由上述的吊架和吊桿2以及螺母4共同組成壓車鐵吊具，其中的吊桿2貫穿拆裝缺口11、且與螺母4組成螺紋活動(dòng)連接，如圖1所示，這樣既方便吊裝壓車鐵，也方便吊裝其他重物，具體的吊裝作業(yè)方法如上所述。所述的拆裝缺口11可以采用U形缺口，如圖3所示，以方便吊桿2與吊裝板1之間的連接、拆卸操作，有利于提高吊具的吊裝作業(yè)效率。

如圖4所示，所述吊耳3上的起吊孔31可以設(shè)計(jì)為條形通孔。優(yōu)選地，所述的起吊孔31的頂部或者底部是半圓形孔，或者，所述起吊孔31的頂部、底部均為半圓形孔，位于起吊孔31頂部的半圓形孔孔徑大于位于起吊孔31底部的半圓形孔孔徑，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既便于吊耳3與天車或者其他起重設(shè)備上的吊鉤之間的鉤掛操作，而且還可以提高吊耳3自身的機(jī)械強(qiáng)度，從而有利于保證吊裝作業(yè)的安全性。

如圖5、圖6所示，所述吊桿2底部設(shè)置螺紋連接部21，所述螺紋連接部21的最大外徑小于吊桿2的最大外徑，其截面形狀設(shè)計(jì)為圓角方形，即方形的四角均為圓弧形過渡部，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既方便吊桿2與壓車鐵或者其他重物之間的快速拆裝操作，而且便于吊桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整。

本實(shí)用新型的壓車鐵吊具，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)配重板、壓車鐵組裝的車下作業(yè)。由于是在車下作業(yè)，且單塊配重板的自身重量相對(duì)較輕，因此，該作業(yè)過程可以不需要天車參與作業(yè)，而直接通過人工作業(yè)即可方便、快速地完成；當(dāng)在車下將配重板與壓車鐵安裝到位后，再利用天車配合本實(shí)用新型的壓車鐵吊具，即可將壓車鐵、配重板整體一并吊裝到車上指定的壓車鐵安裝位置，從而可以大幅度減少天車的占用時(shí)間，進(jìn)而提高壓車鐵的吊裝作業(yè)效率，并且，所需的操作人員數(shù)量也可以相應(yīng)地減少，從而節(jié)省了人力成本。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。