本發(fā)明屬于電梯導軌垂直度、對向度的檢測、校準技術領域，以及涉及一種導軌校準方法。

背景技術：

曳引電梯在運行過程中若出現(xiàn)轎廂明顯的水平振動，排除其他原因后振動仍然存在，則有可能是由于導軌安裝出現(xiàn)質量問題或導軌松動所造成，導軌將出現(xiàn)如圖1所示的偏差情況，圖1左為單列導軌不垂直，圖1中為兩列導軌不平行，圖1右為兩列導軌有錯位，這時需對已安裝完成的電梯導軌進行校準。

目前廣泛使用的電梯導軌的校準方法為放線法，即每列導軌兩側放兩根線，四個放線點必須圍成嚴格的矩形，用校導尺卡緊導軌，一側的一根線檢測導軌的垂直度，另一根線檢測導軌的對向度，檢測對向度時需分別目視兩側樣線在校導尺中的刻度；另外，還可以使用激光準直法校準電梯軌道的垂直度和對向度，該方法是利用激光代替樣線，通過激光傳感器檢測激光照射在接收器上的位置進行校準。

以上測量存在的缺點：1.傳統(tǒng)放線法需要尋找非常精確的放線點，否則將會影響導軌校準的精度，給操作帶來了不便；2.傳統(tǒng)放線法對導軌的對向度校準誤差較大，因為其采用目視進行校準，但井道內通常光照不良，目視質量受到影響；3.校導尺上的磁鐵磁力不足時會使校導尺存在偏差，影響校準精度；4.激光準直法受環(huán)境的影響較大，容易產生振動和誤差；5.激光準直法只能單獨校準導軌的垂直度和對向度，不能同時進行校準。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的問題是：為了克服上述中存在的問題，提供了一種電梯導軌簡便校準工具，該工具使用時不需放線，提高了導軌對向度的校準精度，并且能使該工具與導軌固定牢固且不損傷導軌表面，以及提出了導軌的校準方法。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于電梯導軌校準的簡便校準工具，包括兩個校準工具主體，所述的校準工具主體上分別有x方向水平尺和y方向水平尺，中上部開有導軌槽，中部開有穿線孔，中下部劃有刻度盤；背面連接有卡拐，并且有固定裝置使之與導軌固定。

為了避免校準導軌垂直度時進行放樣線，所述的校準工具使用互相垂直的x和y方向的水平尺代替樣線，當水平尺的氣泡處在中間位置時表明校準工具表面水平，導軌與水平面垂直。

為了提高導軌對向度校準的精度，所述的校準工具中部開有穿線孔，用富有彈力的緊繃的細線穿過穿線孔并固定在校準工具上，當細線同時與兩校準工具上表面共面且與0°基準線重合時表明兩列導軌對向度良好。

為了使校準工具強有力的固定在導軌上且不損傷導軌表面，所述校準工具下部卡拐一側通過旋轉壓緊螺絲使橡膠壓塊壓緊導軌。

為了使校準工具輕量化，所述校準工具主要材質為鋁合金。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

1.校準過程中不需放樣線，使校準過程簡便化；2.能同時校準導軌的垂直度和對向度，提高了校準效率；3.配合細線和刻度盤，能直觀校準導軌對向度，提高校準精度；4.有專門的固定裝置，使校準過程中工具不易脫落造成校準誤差。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本發(fā)明進一步說明。

圖1是本發(fā)明背景技術中各種導軌偏差情況示意圖。

圖2是本發(fā)明所述一種電梯導軌簡便校準工具結構示意圖。

圖3是進行導軌校準時校準工具正視方向出現(xiàn)的三種情況示意圖。

圖4是進行導軌校準時校準工具俯視方向出現(xiàn)的情況一示意圖。

圖5是進行導軌校準時校準工具俯視方向出現(xiàn)的情況二示意圖。

圖6是進行導軌校準時校準工具俯視方向出現(xiàn)的情況三示意圖。

圖7是進行導軌校準時校準工具俯視方向出現(xiàn)的情況四示意圖。

附圖中標記分述如下：1、主面板，2、x方向水平尺，3、穿線孔，4、刻度盤，5、卡拐，6、螺紋孔，7、壓緊螺絲，8、y方向水平尺，9、導軌壓塊，10、導軌槽。

具體實施方式

現(xiàn)結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結構以及使用方法，因此其僅顯示與本發(fā)明相關的構成。

如圖2所示的一種用于電梯導軌校準的簡便校準工具，該工具成對使用，另一個與圖2成對稱關系，該工具主面板1上部兩側分別有x放向水平尺2和y方向水平尺3，所述x方向水平尺2和y方向水平尺3的中間位置劃有兩條標記線，兩線距離等于氣泡的寬度，以此標記水平尺的中間位置，主面板1中上部開有導軌槽4，主面板1背面連接有卡拐7，所述卡拐7左側內面邊緣線與所述導軌槽4左側邊緣線重合，并且卡拐豎向與所述主面板1垂直，卡拐7右側開有螺紋孔8，配合壓緊螺絲9，將導軌壓塊10與導軌壓緊，主面板1中部開有穿線孔5，中下部劃有刻度盤6，所述刻度盤6中間位置與所述穿線孔5的中心劃有一直線，并以此直線作為0°基準線，以穿線孔5為圓心，向左和向右90°范圍標有刻度，精度為1°。

本發(fā)明所述的一種電梯導軌簡便校準工具使用方法以及導軌校準方法：

1.將電梯轎廂運行至在最低位置，先將一個校準工具的導軌槽4的一側與導軌緊密貼合，旋轉壓緊螺絲9，將校準工具固定在導軌上，為使固定牢固，可稍用大力旋轉壓緊螺絲9，不必擔心會對導軌表面造成損壞；

2.將富有彈力的細線穿過已經固定的校準工具上的穿線孔5，并與校準工具固定，細線另一端穿過另一個校準工具的穿線孔，并與之固定，將此校準工具的導軌槽與導軌緊密貼合，移動此校準工具，使細線與對面校準工具上表面共面，旋轉壓緊螺絲，將此校準工具固定在導軌上；

3.分別觀察兩個校準工具上的x方向水平尺(2)和y方向水平尺(3)，看氣泡是否處在水平尺中間位置，若氣泡不在水平尺中間位置，則調整導軌，即使用工具或墊片進行撬動或用不同墊片進行墊靠，進而對導軌進行微調，使所有氣泡都處在水平尺中間位置，此時可初步保證導軌的垂直度；

4.從主視放向觀察細線以及兩個校準工具，會出現(xiàn)如圖3左、中、右三種情況，圖3左所示情況表示兩列導軌正常，圖3中、右所示情況則表示其中一列導軌或兩列導軌都不滿足垂直度，需再次結合第3步進行調整；

5.從俯視方向觀察細線以及兩個校準工具，會出現(xiàn)如圖4、圖5、圖6、圖7所示的四種情況，圖4所示情況一表示兩列導軌正常，圖5所示情況二表示兩列導軌不平行，圖6所示情況三表示兩列導軌有錯位，圖7所示情況四表示兩列導軌既不平行又有錯位。出現(xiàn)圖4右上、左下、右下三種情況則需對導軌進行再次調整，直到符合圖4左上所示情況為止；

6.將轎廂緩慢向上運行，重復1—5步校準下一對導軌。

本發(fā)明一種電梯導軌簡便校準工具適用范圍：適用于有腳手架和無腳手架安裝導軌校驗以及安裝完成后的電梯垂直度，對向度校準。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何限制，凡是根據(jù)發(fā)明技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍。

技術特征：

技術總結
一種電梯導軌簡便校準工具及導軌校準方法,所述的工具主面板上有x方向水平尺和y方向水平尺，用于代替樣線進行導軌垂直度的校準。主面板下部有卡拐，通過導軌壓塊和旋轉螺紋柱能使整個校準工具固定在導軌上。主面板上還有穿線孔和刻度盤，便于校準工具成對使用時檢測兩列導軌的對向度。本發(fā)明還提供了一直導軌校準方法，配合校準工具使用，能對電梯導軌的垂直度和對向度進行校準，具有操作簡便，校準精度高，校準速度快的優(yōu)點。

技術研發(fā)人員：張青;劉立新;王琛;閆振甲;張瑞軍;何芹;劉杰;田野;侯濤;仉碩華;叢東升
受保護的技術使用者：山東建筑大學;山東富士制御電梯有限公司
技術研發(fā)日：2017.05.24
技術公布日：2017.08.04