本發(fā)明屬于貨物周轉設備技術領域，具體涉及一種防止火災的叉車。

背景技術：

叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸、重物搬運作業(yè)的各種輪式搬運車輛，國際標準化組織iso/tc110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運機械，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO備。

叉車作為現(xiàn)代工業(yè)的搬運工具，已經廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫等地方。并且有時在搬運易燃物時，在當時有限的條件下，也必須依靠叉車來完成相關的運送工作。被運送的貨物一旦出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，在這種情況下，火勢勢必會迅速蔓延，很有可能會擴展到駕駛室，給駕駛員帶來生命危險。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種防止火災的叉車，能夠在周轉貨物著火時，及時地自行滅火。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：一種防止火災的叉車，包括：車本體，所述車本體的前方設置有門架，所述門架為龍門式門架，所述門架的前方設置有滑軌，所述滑軌的前方設置有叉體，所述叉體滑動設置于所述滑道，所述叉體的前方設置有一對叉子，其特征在于，所述門架為內部中空結構，所述門架的內部設置有活動板，所述活動板將所述門架的內部空間分割成兩個獨立的空間，分別定義為推移油缸放置區(qū)和惰性氣體袋放置區(qū)，所述惰性氣體袋放置區(qū)所在空間的所述門架上開設有通氣孔，惰性氣體袋放置于所述惰性氣體袋放置區(qū)，推移油缸放置在所述推移油缸放置區(qū)，所述推移油缸與控制器電連接，所述推移油缸的推移油缸活塞桿與所述活動板連接。

作為上述技術方案的進一步優(yōu)化，所述惰性氣體袋內放置的氣體為氮氣。

作為上述技術方案的進一步優(yōu)化，所述惰性氣體袋內放置的氣體為氬氣。

作為上述技術方案的進一步優(yōu)化，所述門架設置有橫梁，所述橫梁上設置有平衡重調節(jié)油缸，所述平衡重調節(jié)油缸與所述控制器電連接，所述橫梁的后側固定連接有支撐板，所述支撐板上設置有平衡重，所述平衡重位于前車輪的后方，所述平衡重與所述平衡重調節(jié)油缸的平衡重調節(jié)油缸活塞桿連接。

作為上述技術方案的進一步優(yōu)化，所述車本體的上方設置有車棚。

作為上述技術方案的進一步優(yōu)化，所述車本體上設置有車門。

由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是：

叉車的車本體的前方設置有門架，門架的前方設置有滑軌，滑軌的前方設置有叉體，叉體滑動設置于滑道，叉體的前方設置有一對叉子，門架為內部中空結構，門架的內部設置有活動板，活動板將門架的內部空間分割成兩個獨立的空間，分別定義為推移油缸放置區(qū)和惰性氣體袋放置區(qū)，惰性氣體袋放置區(qū)所在空間的門架上開設有通氣孔，惰性氣體袋放置于惰性氣體袋放置區(qū)，推移油缸放置在推移油缸放置區(qū)，推移油缸與控制器電連接，推移油缸的推移油缸活塞桿與活動板連接。被周轉的貨物出現(xiàn)著火現(xiàn)象時，駕駛員通過操作控制室的控制器，使得推移油缸活塞桿上移，推動活動板上移，活動板擠壓放置在惰性氣體袋放置區(qū)的惰性氣體袋，惰性氣體袋破裂，釋放出惰性氣體，惰性氣體通過惰性氣體袋放置區(qū)上的通氣孔逸出，在火源周圍形成一個隔絕空氣的防護墻，防止火勢進一步蔓延，保證了駕駛員的人身安全，同時也給工作人員的滅火提供了時間，能夠有效地減小火災所帶來的損失。

惰性氣體袋內放置的氣體為氮氣，氮氣為常見的惰性氣體，通常狀況下是一種無色無味的氣體，通常無毒，且是空氣的主要成份，用氮氣來作為保護氣體，非常環(huán)保。

門架的橫梁上設置有平衡重調節(jié)油缸，平衡重調節(jié)油缸與控制器電連接，橫梁的后側固定連接有支撐板，支撐板上設置有平衡重，平衡重位于前車輪的后方，平衡重與平衡重調節(jié)油缸的平衡重調節(jié)油缸活塞桿連接。當所周轉貨物的重量發(fā)生變化時，駕駛員通過操作控制室的控制器，使得平衡重調節(jié)油缸活塞桿移動，推動平衡重移動，以達到一種平衡狀態(tài)，防止翻車。

車本體的上方設置有車棚。車棚可以防止高空墜落物砸傷駕駛員，保證駕駛員的安全，同時也可以為駕駛員遮風擋雨，避免駕駛員遭受日曬雨淋，增強了駕駛員的舒適感。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的叉車的結構示意圖；

圖2是圖1中門架的放大的結構示意圖；

圖3是圖2的剖視圖；

圖4是圖2的左視圖；

圖中，1-車本體，2-車棚，3-前車輪，4-方向盤，5-座椅，6-滑軌，7-叉體，71-叉子，8-門架，81-通氣孔，82-橫梁，9-平衡重調節(jié)油缸，91-平衡重調節(jié)油缸活塞桿，10-平衡重，11-惰性氣體袋，12-活動板，13-推移油缸，131-推移油缸活塞桿，14-支撐板，15-后車輪，20-推移油缸放置區(qū)，30-惰性氣體袋放置區(qū)。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本發(fā)明。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

結合圖1至圖4共同所示，一種防止火災的叉車，它包括車本體1，在車本體1的下方安裝有一對前車輪3以及一對后車輪15，在車本體1的上方安裝有方向盤4以及座椅5等零部件。車本體1的前方設置有門架8，門架8的前方設置有滑軌6，滑軌6的前方設置有叉體7，叉體7滑動設置于滑道6，叉體7能夠在升降油缸的作用下沿著滑軌6上下移動。叉體7的前方設置有一對叉子71，周轉貨物時，貨物就放置在一對叉子71上。至于在裝卸貨物時，叉體7在升降油缸的作用下沿著滑軌6上下移動的過程是公知的現(xiàn)有技術，在此不再贅述。

門架8設置在滑軌6的后方，門架8為龍門式門架，門架8為內部中空結構，門架8的內部設置有活動板12，活動板12將門架8的內部空間分割成兩個獨立的空間，分別定義為推移油缸放置區(qū)20和惰性氣體袋放置區(qū)30，惰性氣體袋放置區(qū)30所在空間的門架8上開設有通氣孔81，惰性氣體袋11放置于惰性氣體袋放置區(qū)30，推移油缸13放置在推移油缸放置區(qū)20，推移油缸13通過導線與控制器電連接，利用控制器的控制程序來控制推移油缸13的運動屬于公知的現(xiàn)有技術，在此不再贅述。推移油缸13的推移油缸活塞桿131與活動板12連接。被周轉的貨物出現(xiàn)著火現(xiàn)象時，駕駛員通過操作控制室的控制器，使得推移油缸活塞桿131上移，推動活動板12上移，活動板12擠壓放置在惰性氣體袋放置區(qū)30的惰性氣體袋11，惰性氣體袋11破裂，釋放出惰性氣體，惰性氣體通過門架8上的通氣孔81逸出，在火源周圍形成一個隔絕空氣的防護墻，防止火勢進一步蔓延，保證了駕駛員的人身安全，同時也給工作人員的滅火提供了時間，能夠有效地減小火災所帶來的損失。

惰性氣體袋11內放置的氣體優(yōu)選為氮氣，氮氣為常見的惰性氣體，通常狀況下是一種無色無味的氣體，通常無毒，且是空氣的主要成份，用氮氣來作為保護氣體，非常環(huán)保。惰性氣體袋11內放置的氣體也可以選用氬氣。

門架8上設置有橫梁82，橫梁82上設置有平衡重調節(jié)油缸9，平衡重調節(jié)油缸9通過導線與控制器電連接，利用控制器的控制程序來控制平衡重調節(jié)油缸9的運動屬于公知的現(xiàn)有技術，在此不再贅述。橫梁82的后側固定連接有支撐板14，支撐板14上設置有平衡重10，平衡重10位于前車輪3的后方，平衡重10與平衡重調節(jié)油缸9的平衡重調節(jié)油缸活塞桿91連接。當所周轉貨物的重量發(fā)生變化時，駕駛員通過操作控制室的控制器，使得平衡重調節(jié)油缸活塞桿91移動，推動平衡重10移動，以達到一種平衡狀態(tài)，防止叉車翻車。

車本體1的上方設置有車棚2。車棚2可以防止高空墜落物砸傷駕駛員，保證駕駛員的安全，也可以為駕駛員遮風擋雨，避免駕駛員遭受日曬雨淋，增強了駕駛員的舒適感。還可以在車本體1上設置車門。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，“上方”、“下方”、“前方”、“后方”、“前車輪”、“后車輪”等描述的方位或者位置關系是基于附圖所示的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。