本發(fā)明屬于貨物起吊組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，適用于貨物起吊滑車(chē)快速組裝連接中，保證生產(chǎn)作業(yè)中對(duì)貨物進(jìn)行高效、穩(wěn)定的輸送。

背景技術(shù)：

滑車(chē)是一種重要的吊裝工具，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠多次改變滑車(chē)與滑車(chē)組牽引鋼索的方向和起吊或移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)物體，廣泛應(yīng)用在制造生產(chǎn)企業(yè)、建筑行業(yè)等的安裝作業(yè)中。

傳統(tǒng)的垂直吊裝重物的起重機(jī)械，它自重小、結(jié)構(gòu)緊湊，有手動(dòng)和電動(dòng)兩種。

手動(dòng)滑車(chē)，由人力拉動(dòng)曳引鏈，通過(guò)蝸桿蝸輪驅(qū)動(dòng)鏈卷筒，使重物升降。采用載重自制式制動(dòng)器，載荷越重制動(dòng)力矩越大，安全可靠，工作范圍為掛鉤下的一條垂直線(xiàn)，尼龍輪鋁板起重滑車(chē)，用途，適用于起吊桿塔、架線(xiàn)、吊裝設(shè)備及帶電作業(yè)等，特點(diǎn)自重輕，輪子耐磨性好，對(duì)鋼絲繩、繩索不損傷，形式有鉤式、環(huán)式、單開(kāi)門(mén)、雙開(kāi)門(mén)；電動(dòng)滑車(chē)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鋼絲繩卷筒和吊鉤滑輪，使重物升降，其殼體內(nèi)為鋼絲繩卷筒，與電動(dòng)機(jī)和帶制動(dòng)器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相聯(lián)，中間殼體上部有吊耳，掛定后可垂直吊裝重物，也可將滑車(chē)掛在運(yùn)行小車(chē)上，成為運(yùn)行式載重小車(chē)，沿架空軌道行駛，在車(chē)間內(nèi)部或車(chē)間與車(chē)間之間運(yùn)送物料。

滑車(chē)按輪數(shù)的多少分為單門(mén)滑車(chē)、雙門(mén)滑車(chē)和多門(mén)滑車(chē)。按滑車(chē)與吊物的連接方式可分為吊鉤式滑車(chē)、鏈環(huán)式滑車(chē)、吊環(huán)式滑車(chē)和吊架式滑車(chē)四種。一般中小型的滑車(chē)多屬于吊鉤式、鏈環(huán)式和吊環(huán)式，而大型滑車(chē)采用吊環(huán)式和吊梁式。按輪和軸的接觸不同可分為輪軸間裝滑動(dòng)軸承及滾動(dòng)軸承兩種。按夾板是否可以打開(kāi)來(lái)分，有開(kāi)口滑車(chē)和閉口滑車(chē)。開(kāi)口滑車(chē)的夾板是可以打開(kāi)的，便于裝繩索，一般的都是單門(mén)滑車(chē)，它常用于扒桿底腳處作導(dǎo)向滑車(chē)用。滑車(chē)按使用的方式不同又分為定滑車(chē)和動(dòng)滑車(chē)?；?chē)使用方便，用途廣泛、可以手動(dòng)、機(jī)動(dòng)，能夠多次改變滑車(chē)與滑車(chē)組牽引鋼索的方向和起吊或移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)大重量的物體，特別是由滑車(chē)聯(lián)合組成的滑車(chē)組，配合卷?yè)P(yáng)機(jī)，桅桿或其他起重機(jī)械，廣泛應(yīng)用在建筑安裝作業(yè)中，主要用于工廠(chǎng)、礦山、農(nóng)業(yè)、電力、建筑的生產(chǎn)施工、碼頭、船塢、倉(cāng)庫(kù)的機(jī)器安裝及貨物起吊等。

吊軌滑車(chē)是滑車(chē)的重要組成部件，其與吊裝軌道相配合使用對(duì)貨物進(jìn)行吊裝輸送，所以其結(jié)構(gòu)的合理性將直接影響整體滑車(chē)的效率、安全性等。但是，現(xiàn)有傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的吊軌滑車(chē)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、且組裝后定位不穩(wěn)定、牢靠，其與組織后易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，導(dǎo)致輸送貨物或產(chǎn)品等出現(xiàn)損毀或損傷，也存在極大的生產(chǎn)安全隱患，同時(shí)其結(jié)構(gòu)韌性及耐腐蝕、耐磨性差，使用壽命短，已不能滿(mǎn)足現(xiàn)有生產(chǎn)型企業(yè)的吊裝軌道輸料作業(yè)組裝使用需求，而這是當(dāng)前所亟待解決的。

因此，基于上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，其整體為不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其韌性強(qiáng)、耐腐蝕和耐磨性?xún)?yōu)，第一滑動(dòng)組件和第二滑動(dòng)組件，保證整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性、高效性，調(diào)節(jié)支撐組件，保證所吊裝貨物或產(chǎn)品的輸送穩(wěn)定性，杜絕所存在的生產(chǎn)安全隱患，而兩側(cè)的第一弧形限位板和第二弧形限位板結(jié)構(gòu)，保證輸送作業(yè)中杜絕外部部件對(duì)吊軌滑車(chē)的撞擊隱患，延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。

技術(shù)方案：本發(fā)明提供一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，由支撐板本體，及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在支撐板本體兩側(cè)的第一耳板、第二耳板，及分別設(shè)置在第一耳板、第二耳板上的一組第一定位孔、一組第二定位孔，及分別與第一耳板、第二耳板相配合使用通過(guò)第一定位孔、第二定位孔安裝的調(diào)節(jié)支撐組件，及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在支撐板本體兩端的第一滑動(dòng)組件、第二滑動(dòng)組件組成；所述調(diào)節(jié)支撐組件，包括分別設(shè)置在第一耳板、第二耳板上的耳板定位孔，其中，第一耳板、第二耳板分別通過(guò)耳板定位孔利用固定螺桿與支撐板本體的兩側(cè)連接，及分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在第一耳板、第二耳板底部?jī)蓚?cè)的一組半圓形限位凹槽，及與第一耳板、第二耳板相配合使用的半圓形支撐卡板，及分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在半圓形支撐卡板上的一組第三定位孔、一組第四定位孔，及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在半圓形支撐卡板上，且位于第三定位孔、第四定位孔之間與半圓形限位凹槽相配合使用的半圓形定位凸起，及用于連接第一耳板、第二耳板和半圓形支撐卡板的絲槽連接桿；所述第一滑動(dòng)組件，包括貫穿支撐板本體一端的第一定位桿，及分別設(shè)置在第一定位桿兩端的一組第一滾輪，及設(shè)置在第一定位桿兩端的一組第一密封螺帽；所述第二滑動(dòng)組件，包括貫穿支撐板本體另一端的第二定位桿，及分別設(shè)置在第二定位桿兩端的一組第二滾輪，及設(shè)置在第二定位桿兩端的一組第二密封螺帽。

本技術(shù)方案的，所述改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，還包括設(shè)置在支撐板本體兩側(cè)的第一弧形限位板、第二弧形限位板，其中，第一弧形限位板、第二弧形限位板與支撐板本體之間分別通過(guò)第一限位螺桿、第二限位螺桿活動(dòng)連接。

本技術(shù)方案的，所述改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，還包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在支撐板本體內(nèi)的成三角形結(jié)構(gòu)的三個(gè)輔助定位孔。

本技術(shù)方案的，所述半圓形限位凹槽的直徑大于半圓形定位凸起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種不銹鋼吊軌滑車(chē)的有益效果在于：其整體為不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其韌性強(qiáng)、耐腐蝕和耐磨性?xún)?yōu)，第一滑動(dòng)組件和第二滑動(dòng)組件，保證整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性、高效性，調(diào)節(jié)支撐組件，保證所吊裝貨物或產(chǎn)品的輸送穩(wěn)定性，杜絕所存在的生產(chǎn)安全隱患，而兩側(cè)的第一弧形限位板和第二弧形限位板結(jié)構(gòu)，保證輸送作業(yè)中杜絕外部部件對(duì)吊軌滑車(chē)的撞擊隱患，延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1和圖2是本發(fā)明的一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)的俯視部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)的第一耳板或第二耳板主視或后視部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)的半圓形支撐卡板俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，圖中序號(hào)標(biāo)注如下：1-支撐板本體、2-第一耳板、3-第二耳板、4-第一定位孔、5-第二定位孔、6-第一定位桿、7-第二定位桿、8-第一滾輪、9-第二滾輪、10-第一密封螺帽、11-第二密封螺帽、12-耳板定位孔、13-固定螺桿、14-半圓形限位凹槽、15-半圓形支撐卡板、16-半圓形定位凸起、17-第三定位孔、18-第四定位孔、19-絲槽連接桿、20-輔助定位孔、21-第一弧形限位板、22-第一限位螺桿、23-第二弧形限位板、24-第二限位螺桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，由支撐板本體1，及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在支撐板本體1兩側(cè)的第一耳板2、第二耳板3，及分別設(shè)置在第一耳板2、第二耳板3上的一組第一定位孔4、一組第二定位孔5，及分別與第一耳板2、第二耳板3相配合使用通過(guò)第一定位孔4、第二定位孔5安裝的調(diào)節(jié)支撐組件，及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在支撐板本體1兩端的第一滑動(dòng)組件、第二滑動(dòng)組件組成；調(diào)節(jié)支撐組件，包括分別設(shè)置在第一耳板2、第二耳板3上的耳板定位孔12，其中，第一耳板2、第二耳板3分別通過(guò)耳板定位孔12利用固定螺桿13與支撐板本體1的兩側(cè)連接，及分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在第一耳板2、第二耳板3底部?jī)蓚?cè)的一組半圓形限位凹槽14，及與第一耳板2、第二耳板3相配合使用的半圓形支撐卡板15，及分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在半圓形支撐卡板15上的一組第三定位孔17、一組第四定位孔18，及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在半圓形支撐卡板15上，且位于第三定位孔17、第四定位孔18之間與半圓形限位凹槽14相配合使用的半圓形定位凸起16，及用于連接第一耳板2、第二耳板3和半圓形支撐卡板15的絲槽連接桿19；第一滑動(dòng)組件，包括貫穿支撐板本體1一端的第一定位桿6，及分別設(shè)置在第一定位桿6兩端的一組第一滾輪8，及設(shè)置在第一定位桿6兩端的一組第一密封螺帽10；第二滑動(dòng)組件，包括貫穿支撐板本體1另一端的第二定位桿7，及分別設(shè)置在第二定位桿7兩端的一組第二滾輪9，及設(shè)置在第二定位桿7兩端的一組第二密封螺帽11。

進(jìn)一步優(yōu)選的，改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，還包括設(shè)置在支撐板本體1兩側(cè)的第一弧形限位板21、第二弧形限位板23，其中，第一弧形限位板21、第二弧形限位板23與支撐板本體1之間分別通過(guò)第一限位螺桿22、第二限位螺桿24活動(dòng)連接；及改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，還包括對(duì)稱(chēng)設(shè)置在支撐板本體1內(nèi)的成三角形結(jié)構(gòu)的三個(gè)輔助定位孔20；及半圓形限位凹槽14的直徑大于半圓形定位凸起16。

本結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，其最大載荷為30kg-50kg，第一滾輪8、第二滾輪9的直徑分別為28-30mm，同時(shí)整體為不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其韌性強(qiáng)、耐腐蝕和耐磨性?xún)?yōu)，第一滑動(dòng)組件和第二滑動(dòng)組件，保證整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行的穩(wěn)定性、高效性，調(diào)節(jié)支撐組件，保證所吊裝貨物或產(chǎn)品的輸送穩(wěn)定性，杜絕所存在的生產(chǎn)安全隱患，而兩側(cè)的第一弧形限位板和第二弧形限位板結(jié)構(gòu)，保證輸送作業(yè)中杜絕外部部件對(duì)吊軌滑車(chē)的撞擊隱患，延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命，普遍適用于電鍍天車(chē)行車(chē)、龍門(mén)線(xiàn)、起重機(jī)、pcb、電鍍?cè)O(shè)備、噴涂、化工、環(huán)保機(jī)械、超聲波設(shè)備、自動(dòng)化機(jī)械等的組裝中。

本結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型不銹鋼吊軌滑車(chē)，其在使用時(shí)還可在支撐板本體1上安裝智能系統(tǒng)，其中，智能系統(tǒng)包括速度傳感器、單片機(jī)、信息收/發(fā)模塊、定位模塊、預(yù)警模塊、電源模塊，速度傳感器、信息收/發(fā)模塊、定位模塊、預(yù)警模塊和電源模塊分別與單片機(jī)連接，用于實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)控要求，即使用時(shí)當(dāng)整體吊軌滑車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)快/過(guò)慢時(shí)，由速度傳感器向單片機(jī)發(fā)出信息，單片機(jī)作業(yè)信息處理后通過(guò)信息收/發(fā)模塊傳輸至上位機(jī)，上位機(jī)接收并通過(guò)上位機(jī)作出指令，信息收/發(fā)模塊接收上位機(jī)的指令并傳輸至單片機(jī)，單片機(jī)依據(jù)指令作出相應(yīng)的動(dòng)作，如通過(guò)定位模塊定位出吊軌滑車(chē)的位置、預(yù)警模塊發(fā)出提示信息（聲音或頻閃燈），相應(yīng)的提高檢修效率，保證正常的工作效率，也便于遠(yuǎn)程上位機(jī)的智能化管理（本結(jié)構(gòu)的智能系統(tǒng)圖1中未標(biāo)出）。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。