本發(fā)明涉及叉車，特別是一種集裝箱類貨物專用便捷式裝卸屬具。

背景技術：

現(xiàn)有的集裝箱貨物裝卸時，需要一輛可在集裝箱內(nèi)使用的叉車通過登車橋開進集裝箱內(nèi)，然后起升門架，將集裝箱鏟起，然后叉車慢慢從集裝箱內(nèi)倒退到集裝箱門口，再從登車橋慢慢倒車回到地面。由于集裝箱內(nèi)空間有限，寬度，高度都受限，司機操作空間狹小，且光線較暗，操作時需要全神貫注、小心翼翼，且叉車上下集裝箱都需通過登車橋，危險系數(shù)大大增加，司機操作起來不僅危險性較大，且速度較慢，時間耗費較長，從而導致工作效率低下，使得物流和人力成本大大增加。甚至遇到較大重量的貨物，小噸位的集裝箱內(nèi)使用的叉車無法滿足其鏟重要求，而無法使用。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種集裝箱類貨物專用便捷式裝卸屬具，提高工作效率，減少物流和人力成本，降低人員操作危險性。

本發(fā)明的一種集裝箱類貨物專用便捷式裝卸屬具，包括用于支撐集裝箱貨物的L型作業(yè)貨叉、用于支撐的支撐架；所述支撐架數(shù)量為4，L型作業(yè)貨叉數(shù)量為2，各支撐架的頂端分別焊接在L型貨叉立面的兩端，同豎直方向上的兩根支撐桿固定焊接，整體從側面上呈三角形，所述支撐架水平方向平行設置有橫向支撐梁，豎直方向平行設置有加強筋，所述支撐架與L型作業(yè)貨叉焊接處還設有用于加固的三角筋；所述L型作業(yè)貨叉直角邊外側各設有伸出端，所述伸出端上設有軸孔，軸孔間固定連接有主竄桿軸，主竄桿軸上設有多個轉動滾輪，所述主竄桿軸外側設有軸用彈性擋圈；所述支撐架遠離L型作業(yè)貨叉一側下端還設有至少一個與叉車貨叉固定的貨叉套側板。

所述L型作業(yè)貨叉的水平伸出長度為1.2m且為后端較粗前端較細的扁平狀。

所述支撐架的材質為高強度高硬度且質量較輕盈的工字鋼。

所述工字鋼上設有用于支撐的主梁筋板。

所述支撐架間焊接處還焊接有連接架焊接件。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明降低叉車投入成本，提高工作效率，減少物流和人力成本，降低人員操作危險性。本裝置結構簡單，操作方便，安裝便捷。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖中：1、L型作業(yè)貨叉；2、支撐架；3、橫向支撐梁；4、加強筋；5、三角筋；6、伸出端；7、主竄桿軸；8、滾輪；9、彈性擋圈；10、貨叉套側板；11、主梁筋板；12、連接架焊接件。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明做詳細說明。

如圖1所示，為本發(fā)明的一種集裝箱類貨物專用便捷式裝卸屬具的結構示意圖。本發(fā)明的一種集裝箱類貨物專用便捷式裝卸屬具，包括用于支撐集裝箱貨物的L型作業(yè)貨叉、用于支撐的四根支撐架。支撐架數(shù)量為4，支撐架的材質為高強度高硬度且質量較輕盈的工字鋼，支撐架間焊接處還焊接有連接架焊接件，工字鋼上設有用于支撐的主梁筋板。L型作業(yè)貨叉數(shù)量為2，L型作業(yè)貨叉的水平伸出長度為1.2m且為后端較粗前端較細的扁平狀，各支撐架的頂端分別焊接在L型貨叉立面的兩端，同豎直方向上的兩根支撐桿固定焊接，整體從側面上呈三角形，支撐架水平方向平行設置有橫向支撐梁，豎直方向平行設置有加強筋，支撐架與L型作業(yè)貨叉焊接處還設有用于加固的三角筋。L型作業(yè)貨叉至少包含兩個且直角邊外側各設有伸出端，伸出端上設有軸孔，軸孔間固定連接有主竄桿軸，主竄桿軸上設有多個轉動滾輪，主竄桿軸外側設有軸用彈性擋圈。支撐架遠離L型作業(yè)貨叉一側下端還設有至少一個與叉車貨叉固定的貨叉套側板。

叉車作業(yè)人員在進去集裝箱工作時，將本發(fā)明屬具通過貨叉套側板固定在叉車貨叉上，便可避免進入集裝箱內(nèi)空間有限，寬度，高度都受限，操作空間狹小，且光線較暗等不良影響，加大工作效率。

上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應包括在本發(fā)明權利要求范圍之內(nèi)。