本發(fā)明涉及一種環(huán)保防水電梯，適用電梯領域。

背景技術：

電梯是一種以曳引機為動力的垂直升降機，裝有箱狀轎廂，用于多層建筑乘人或載運貨物。在電梯井道最低部設有底坑，下一旦井道進水，最終都會流向底坑。而底坑內的水在樓層井道最低端，缺乏排水設施，很難及時排出底坑外部。因此，底坑內將形成積水直至底坑最高水淹位置，此底坑最高水淹位置通常是最底層層門地坎處，這樣容易造成電梯的損壞，使電梯停止運行，影響用于的正常使用。另外日常所乘坐的垂直升降電梯，通常都是安裝在建筑井道中，由于建筑物中消防試壓或管路爆裂時，消防用水或住戶用水漏出，會導致水從層門地坎處滴入電梯轎廂頂部，甚至造成電梯精密電路板燒壞，這種情況在電梯安裝期間或正常使用時經常發(fā)生。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種環(huán)保防水電梯，將落在電梯轎廂上的水流入底坑中，并從底坑中及時排出，用于消防功能，避免電梯因為進水而導致損壞，防水性能高，并且提高了水的利用率，安全環(huán)保。

本發(fā)明解決上述技術問題采取的技術方案是：一種環(huán)保防水電梯，包括井道和設置在井道后側的循環(huán)裝置，所述井道的上部設置有機房，下部設置有底坑，所述井道內設置有轎廂，所述轎廂的上端設置有防水安全罩，所述防水安全罩的上表面為斜坡面，所述底坑包括緩沖臺和設置在緩沖臺外圍的集水坑，所述集水坑內設置有水位檢測器，所述集水坑通過排水裝置與循環(huán)裝置的入口相連，所述循環(huán)裝置的出口通過出水管連接有消防裝置，所述消防裝置包括轎廂消防管和井道消防管，所述轎廂消防管、井道消防管和循環(huán)裝置的出水管通過三通電磁閥相連。

進一步，為了增加底坑的防水性能，所述底坑的外側涂有防水層。

進一步，為了方便將底坑內的積水排出，所述排水裝置包括水泵一，所述水泵一設置在緩沖臺上方的一側，所述水泵一的進水管連接在集水坑內，所述水泵一的出水管與循環(huán)裝置的入口相連。

進一步，為了給轎廂降至底層時提供緩沖，所述緩沖臺上設置有緩沖器。

進一步，為了提高轎廂的防水性能，所述防水安全罩的兩側設置有向下的延伸部，所述防水安全罩的中間設置有安全出口，所述安全出口的前側和后側分別設置有照明燈，所述安全出口的左側和右側分別設置有換氣窗，所述換氣窗外側的換氣口設置在延伸部的內側上部。

進一步，為了給轎廂提供動力，所述機房內設置有電機、減速器、曳引輪、導向輪和控制箱，所述電機通過減速器與曳引輪相連，所述曳引輪上設置有鋼繩，所述鋼繩的一端連接在轎廂的上方，另一端繞過導向輪連接有對重塊。

進一步，為了實現井道和轎廂內的消防功能，所述井道消防管設置在井道上端后側，所述轎廂消防管為軟管，所述軟管的出口連接在一側換氣窗內側的后端。

進一步，為了提高水的循環(huán)利用，所述循環(huán)裝置內設置有過濾機構、集水箱和水泵二，所述集水坑內的水通過過濾機構進入集水箱內，所述水泵二設置在集水箱上，水泵二將集水箱內的水通過出水管送入消防裝置中。

進一步，為了保證集水箱的水量，所述集水箱內設置有水位傳感器，所述集水箱的后側設置有外進水口。

進一步，為了便于檢測電梯內是否發(fā)生火災事故，所述轎廂內和井道內均設置有火災傳感器。

采用了上述技術方案后，本發(fā)明具有以下的有益效果：本發(fā)明在轎廂的上方設置有表面為斜坡面的防水安全罩，可以將落在轎廂上的水及時流到底坑內，防止造成轎廂內的電器元件的損壞，并且排水裝置可以及時將底坑內的水排出，防止轎廂底部進水，進一步降低電梯的損壞率，而底坑內的水通過循環(huán)裝置可以再次用于消防功能，實現水的循環(huán)利用，安全環(huán)保。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種環(huán)保防水電梯的結構圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖；

圖3為本發(fā)明的一種環(huán)保防水電梯的轎廂的左視剖面圖；

圖4為本發(fā)明的一種環(huán)保防水電梯的防水安全罩的俯視剖面圖；

圖中：1.井道，2.循環(huán)裝置，3.機房，4.底坑，5.轎廂，6.防水安全罩，7.緩沖臺，8.集水坑，9.水位檢測器，10.出水管，11.轎廂消防管，12.井道消防管，13.三通電磁閥，14.防水層，15.水泵一，16.緩沖器，17.延伸部，18.安全出口，19.照明燈，20.換氣窗，21.換氣口，22.電機，23.減速器，24.曳引輪，25.導向輪，26.控制箱，28.對重塊，29.過濾機構，30.集水箱，31.水泵二，32.水位傳感器，33.外進水口，34.火災傳感器。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

如圖1-4所示，一種環(huán)保防水電梯，包括井道1和設置在井道1后側的循環(huán)裝置2，所述井道1的上部設置有機房3，下部設置有底坑4，所述井道1內設置有轎廂5，所述轎廂5的上端設置有防水安全罩6，所述防水安全罩6的上表面為斜坡面，所述底坑4包括緩沖臺7和設置在緩沖臺7外圍的集水坑8，所述集水坑8內設置有水位檢測器9，所述集水坑8通過排水裝置與循環(huán)裝置2的入口相連，所述循環(huán)裝置2的出口通過出水管10連接有消防裝置，所述消防裝置包括轎廂消防管11和井道消防管12，所述轎廂消防管11、井道消防管12和循環(huán)裝置2的出水管10通過三通電磁閥13相連。

為了增加底坑4的防水性能，所述底坑4的外側涂有防水層14。

為了方便將底坑4內的積水排出，所述排水裝置包括水泵一15，所述水泵一15設置在緩沖臺7上方的一側，所述水泵一15的進水管連接在集水坑8內，所述水泵一15的出水管與循環(huán)裝置2的入口相連。

為了給轎廂5降至底層時提供緩沖，所述緩沖臺7上設置有緩沖器16。

為了提高轎廂5的防水性能，所述防水安全罩6的兩側設置有向下的延伸部17，所述防水安全罩6的中間設置有安全出口18，所述安全出口18的前側和后側分別設置有照明燈19，所述安全出口18的左側和右側分別設置有換氣窗20，所述換氣窗20外側的換氣口21設置在延伸部17的內側上部。

為了給轎廂5提供動力，所述機房內設置有電機22、減速器23、曳引輪24、導向輪25和控制箱26，所述電機22通過減速器23與曳引輪24相連，所述曳引輪24上設置有鋼繩27，所述鋼繩27的一端連接在轎廂5的上方，另一端繞過導向輪25連接有對重塊28，其中控制箱26控制電機22的運行。

為了實現井道1和轎廂5內的消防功能，所述井道消防管設12置在井道1上端后側，所述轎廂消防管11為軟管，所述軟管的出口連接在一側換氣窗20內側的后端。

為了提高水的循環(huán)利用，所述循環(huán)裝置2內設置有過濾機構29、集水箱30和水泵二31，所述集水坑8內的水通過過濾機構進入集水箱30內，所述水泵二31設置在集水箱30上，水泵二31將集水箱30內的水通過出水管10送入消防裝置中。

為了保證集水箱30的水量，所述集水箱30內設置有水位傳感器32，所述集水箱30的后側設置有外進水口33。

為了便于檢測電梯內是否發(fā)生火災事故，所述轎廂5內和井道1內均設置有火災傳感器34。

電機22工作，利用減速器23帶動曳引輪24轉動，通過鋼繩27帶動電梯轎廂5上下移動，當有水從層門進入井道1時，落在轎廂5頂上，由于轎廂5上的防水安全罩6的上表面為斜坡面，水滴立即會從轎廂5頂流至底坑4內，進入集水坑8中，由于換氣窗20的換氣口21設置在延伸部17的內側，防止水進入轎廂5內。集水坑8中的水位檢測器9檢測集水坑8內的水位，當水位到達集水坑8頂時，啟動水泵一15，將集水坑8中的水排入循環(huán)裝置2中，經過循環(huán)裝置2中的過濾機構29的過濾進入集水箱30中，井道1內和轎廂5內設置的火災傳感器34可以檢測井道1和轎廂5內的情況，當發(fā)生火災的時候，啟動水泵二31，將集水箱30中的水通過出水管10進入到消防裝置中，根據火災發(fā)生的位置，利用三通電磁閥13選擇性的接通轎廂消防管11和井道消防管12，及時進行滅火工作，保證乘客的安全，而防水安全罩6中間的安全出口18作為緊急出口使用。集水箱30內設置有水位傳感器32，可以實時檢測集水箱30內的水量，集水箱30的后側設置的外進水口33，可以另外往集水箱30中補充水量，可以保證集水箱30內的水量，足夠消防使用，安全性能高。

與現有技術相比，本發(fā)明在轎廂的上方設置有表面為斜坡面的防水安全罩，可以將落在轎廂上的水及時流到底坑內，防止造成轎廂內的電器元件的損壞，并且排水裝置可以及時將底坑內的水排出，防止轎廂底部進水，進一步降低電梯的損壞率，而底坑內的水通過循環(huán)裝置可以再次用于消防功能，實現水的循環(huán)利用，安全環(huán)保。

以上所述的具體實施例，對本發(fā)明解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。